🇰🇷 Korean Air близка к покупке 20 самолётов A350 у Airbus
По информации агентства Bloomberg Korean Air Lines близка к тому, чтобы заказать новые широкофюзеляжные самолёты у Airbus. Со ссылкой на свои источники Bloobmerg сообщает, что авиакомпания планирует купить около 20 самолётов Airbus A350, а о заключении соглашения может быть объявлено уже на этой неделе. Впрочем, сделка ещё должна быть одобрена на заседании совета директоров 21 марта.
Korean Air также рассматривает возможность заказа дополнительных узкофюзеляжных Airbus A321neo. В октябре прошлого года корейский перевозчик уже покупал дополнительные 20 A321neo.
Приобретение A350 связывают со сделкой по слиянию с другим корейским перевозчиком Asiana Airlines. Korean Air стремится сократить количество типов самолётов в своём флоте и унифицировать его, чтобы упростить операционное обслуживание и снизить затраты.
Национальный перевозчик Южной Кореи в настоящее время не эксплуатирует Airbus A350, используя широкофюзеляжные самолёты Boeing 777 и 787 Dreamliner. В то же время Asiana эксплуатирует 15 самолётов A350 и имеет контракт на поставку ещё 15 лайнеров.
@AviaNews
По информации агентства Bloomberg Korean Air Lines близка к тому, чтобы заказать новые широкофюзеляжные самолёты у Airbus. Со ссылкой на свои источники Bloobmerg сообщает, что авиакомпания планирует купить около 20 самолётов Airbus A350, а о заключении соглашения может быть объявлено уже на этой неделе. Впрочем, сделка ещё должна быть одобрена на заседании совета директоров 21 марта.
Korean Air также рассматривает возможность заказа дополнительных узкофюзеляжных Airbus A321neo. В октябре прошлого года корейский перевозчик уже покупал дополнительные 20 A321neo.
Приобретение A350 связывают со сделкой по слиянию с другим корейским перевозчиком Asiana Airlines. Korean Air стремится сократить количество типов самолётов в своём флоте и унифицировать его, чтобы упростить операционное обслуживание и снизить затраты.
Национальный перевозчик Южной Кореи в настоящее время не эксплуатирует Airbus A350, используя широкофюзеляжные самолёты Boeing 777 и 787 Dreamliner. В то же время Asiana эксплуатирует 15 самолётов A350 и имеет контракт на поставку ещё 15 лайнеров.
@AviaNews
🇺🇸 Американская компания планирует построить самый большой самолёт в мире
Американский стартап Radia, возглавляемый Марком Лундстромом (Mark Lundstrom), официально объявил о планах по постройке и эксплуатации крупнейшего в мире транспортного самолёта. Гигантский самолёт получил название WindRunner (можно перевести как бегущий по ветру) и специально разработан для транспортировки лопастей для наземных ветрогенераторов.
Планируется, что WindRunner будет самолётом с четырьмя двигателями с загрузкой через переднюю часть фюзеляжа. Длина WindRunner составит 108,5 метра, высота — 24 метра, размах крыла — 79,5 метра, грузоподъемность — 80 тонн. Грузовой лайнер сможет развить скорость до М=0,6 (число Маха). Предполагаемая дальность полета составит до 2000 километров, и необходимая длина взлетно-посадочных полосы составляет всего 1800 метров.
По замыслу разработчиков самолёта Windrunner будет доставлять огромные лопасти для "ветряков", длина которых составляет более 100 метров, непосредственно к месту установки (скорее всего подразумевается максимально близко к месту установки, но не будем мешать продвижению самолёта). Для этого разработчики закладывают возможность использования самолётом грунтовых ВПП.
Как заявил в своём интервью директор Radia Лундстром главная задача WindRunner — ускорить рост ветроэнергетики, однако габариты самолета позволяют найти ему и другое применение: например, для перевозки тяжелой техники.
Команда Radia ожидает, что коммерческое производство самолета начнется к концу 2027 года. У компании уже есть первый клиент — частный производитель электроэнергии, который купил проект мощностью один гигаватт в штате Невада.
До февраля 2022 года самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации считался советский Ан-225 "Мрiя", спроектированный ОКБ имени О. К. Антонова для проекта многоразового космического корабля «Буран».
Фото и видео © Radia Inc.
@AviaNews
Американский стартап Radia, возглавляемый Марком Лундстромом (Mark Lundstrom), официально объявил о планах по постройке и эксплуатации крупнейшего в мире транспортного самолёта. Гигантский самолёт получил название WindRunner (можно перевести как бегущий по ветру) и специально разработан для транспортировки лопастей для наземных ветрогенераторов.
Планируется, что WindRunner будет самолётом с четырьмя двигателями с загрузкой через переднюю часть фюзеляжа. Длина WindRunner составит 108,5 метра, высота — 24 метра, размах крыла — 79,5 метра, грузоподъемность — 80 тонн. Грузовой лайнер сможет развить скорость до М=0,6 (число Маха). Предполагаемая дальность полета составит до 2000 километров, и необходимая длина взлетно-посадочных полосы составляет всего 1800 метров.
По замыслу разработчиков самолёта Windrunner будет доставлять огромные лопасти для "ветряков", длина которых составляет более 100 метров, непосредственно к месту установки (скорее всего подразумевается максимально близко к месту установки, но не будем мешать продвижению самолёта). Для этого разработчики закладывают возможность использования самолётом грунтовых ВПП.
Как заявил в своём интервью директор Radia Лундстром главная задача WindRunner — ускорить рост ветроэнергетики, однако габариты самолета позволяют найти ему и другое применение: например, для перевозки тяжелой техники.
Команда Radia ожидает, что коммерческое производство самолета начнется к концу 2027 года. У компании уже есть первый клиент — частный производитель электроэнергии, который купил проект мощностью один гигаватт в штате Невада.
До февраля 2022 года самым большим и грузоподъёмным самолётом за всю историю мировой авиации считался советский Ан-225 "Мрiя", спроектированный ОКБ имени О. К. Антонова для проекта многоразового космического корабля «Буран».
Фото и видео © Radia Inc.
@AviaNews
Забытые и брошенные в США МиГ-29
В аэропорту Куинси Риджионал (Quincy Regional, UIN/KUIN), что в штате Иллинойс, находятся два МиГ-29, когда приобретённые компанией частной военной компанией AirUSA (ныне -Ravn Aerospace) в Кыгрызстане.
Пара истребителей была приобретена для программы "агрессоров" - услуг по имитации возможного противника в учебных воздушных боях. AirUSA/Ravn всего купила четыре МиГ-29, но где вторая пара неизвестно.
Этим двум не повезло, самолёты "давят бетон" уже скоро десять лет, краска постепенно выцветает и никакой перспективы подняться в воздух у них, похоже, больше нет.Впрочем, под знойным киргизским солнцем, ничего хорошего их тоже ничего не ждало...
#MiGDay
@AviaNews
В аэропорту Куинси Риджионал (Quincy Regional, UIN/KUIN), что в штате Иллинойс, находятся два МиГ-29, когда приобретённые компанией частной военной компанией AirUSA (ныне -Ravn Aerospace) в Кыгрызстане.
Пара истребителей была приобретена для программы "агрессоров" - услуг по имитации возможного противника в учебных воздушных боях. AirUSA/Ravn всего купила четыре МиГ-29, но где вторая пара неизвестно.
Этим двум не повезло, самолёты "давят бетон" уже скоро десять лет, краска постепенно выцветает и никакой перспективы подняться в воздух у них, похоже, больше нет.
#MiGDay
@AviaNews
🇸🇸 В Южном Судане разбился Ан-26
По поступающим сведениям в при заходе на посадку в н.п. Йиде в Южном Судане разбился Ан-26.
Информации о принадлежности Ан-26, его бортовом и жертвах пока нет (по предварительной информации травмы получили два человека, но все живы).
@AviaNews
По поступающим сведениям в при заходе на посадку в н.п. Йиде в Южном Судане разбился Ан-26.
Информации о принадлежности Ан-26, его бортовом и жертвах пока нет (по предварительной информации травмы получили два человека, но все живы).
@AviaNews