Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇩🇪 Airbus A380 «покачал крыльями» на взлёте из Лос-Анджелеса
Выполнявший свой последний рейс перед выходом на пенсию пилот авиакомпании Lufthansa Кристиан Покорски (Christian Pokorski) отметил свой последний взлёт на огромном Airbus A380 «покачиванием крылом».
Рейс LH453 из аэропорта Лос-Анджелеса в Мюнхен был последним в карьере господина Покорски. Перед вылетом службы аэропорта проводили рейс водяной аркой. На взлёте огромный и тяжелый самолёт (перелет из Лос-Анджелеса в Мюнхен) занимает около 10 часов) с пассажирами на борту на прощание накренил A380 из стороны в сторону, «покачав крылом».
Реакция авиакомпании Lufthansa на такое «прощание» неизвестна. Несколько лет назад авиакомпания Cargolux наказала капитана грузового Boeing 747-8F, который на перегоночном рейсе на пустом самолёте на взлёте из Сиэтла весьма эпично «покачал крылом».
Видео ©️ Plane.spotterlax
@AviaNews
Выполнявший свой последний рейс перед выходом на пенсию пилот авиакомпании Lufthansa Кристиан Покорски (Christian Pokorski) отметил свой последний взлёт на огромном Airbus A380 «покачиванием крылом».
Рейс LH453 из аэропорта Лос-Анджелеса в Мюнхен был последним в карьере господина Покорски. Перед вылетом службы аэропорта проводили рейс водяной аркой. На взлёте огромный и тяжелый самолёт (перелет из Лос-Анджелеса в Мюнхен) занимает около 10 часов) с пассажирами на борту на прощание накренил A380 из стороны в сторону, «покачав крылом».
Реакция авиакомпании Lufthansa на такое «прощание» неизвестна. Несколько лет назад авиакомпания Cargolux наказала капитана грузового Boeing 747-8F, который на перегоночном рейсе на пустом самолёте на взлёте из Сиэтла весьма эпично «покачал крылом».
Видео ©️ Plane.spotterlax
@AviaNews
Forwarded from Авиасалон МАКС
В обход британского эмбарго: Аргентина нашла способ как "воскресить" свои Super Étendard
Данные самолеты французского производства были приобретены в 2017 году и доставлены в 2019. Тем не менее, аргентинские летчики смогли произвести на них лишь несколько испытательных полетов, так как пиропатроны на катапультных креслах были близки к истечению срока службы.
Для их замены пришлось бы обратиться к их изначальному производителю, британской компании Martin-Baker, которая не смогла бы их продать из-за эмбарго Великобритании на поставку предметов военного назначения в Аргентину, установленному в далеком 1982 году.
Однако, в 2023 году Институт научно-технических исследований в области обороны Аргентины провел успешные испытания двигателей для катапультных кресел. Согласно местным СМИ, Министерство Обороны уже связалось с данным институтом для замены британских пиропатронов, и, возможно, в дальнейшей перспективе для полной замены кресел.
Это отличный пример того, как введение санкций и иных ограничительных мер приводит к развитию национальных технологий и импортозамещению.
📸 Martin Otero - Naval Air Base Comandante Espora, Bahia Blanca
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Данные самолеты французского производства были приобретены в 2017 году и доставлены в 2019. Тем не менее, аргентинские летчики смогли произвести на них лишь несколько испытательных полетов, так как пиропатроны на катапультных креслах были близки к истечению срока службы.
Для их замены пришлось бы обратиться к их изначальному производителю, британской компании Martin-Baker, которая не смогла бы их продать из-за эмбарго Великобритании на поставку предметов военного назначения в Аргентину, установленному в далеком 1982 году.
Однако, в 2023 году Институт научно-технических исследований в области обороны Аргентины провел успешные испытания двигателей для катапультных кресел. Согласно местным СМИ, Министерство Обороны уже связалось с данным институтом для замены британских пиропатронов, и, возможно, в дальнейшей перспективе для полной замены кресел.
Это отличный пример того, как введение санкций и иных ограничительных мер приводит к развитию национальных технологий и импортозамещению.
📸 Martin Otero - Naval Air Base Comandante Espora, Bahia Blanca
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Spirit AeroSystems может прекратить самостоятельное существование
Spirit AeroSystems - крупный американский производитель авиационных компонентов и основной подрядчик Boeing, а также поставщик деталей для Airbus и Bombardier, может быть обратно выкуплен Boeing.
На этой неделе стало известно, что Boeing ведет переговоры об "обратном" выкупе Spirit AeroSystems. О переговорах первой сообщила газета Wall Street Journal. В пятницу газета сообщила, что руководство Spirit наняло банкиров для рассмотрения стратегических вариантов и провела предварительные обсуждения о продаже компании предыдущему владельцу. Газета особо отмечает, что переговоры могут и не привести к сделке. В Spirit и Boeing официально подтвердили факт начала переговоров.
Компания Spirit AeroSystems была образована в 2005 году, когда Boeing Commercial Airplanes продала свое подразделение, известное как «Boeing Wichita» в г. Уичито, штат Канзас, инвестиционной фирме Onex Corporation. В то время новое руководство Boeing строило стратегию развития бизнеса на принципе аутсорсинга цепочек поставок компонентов самолётов.
Согласно последнему годовому отчету, около 70 процентов доходов Spirit AeroSystems в прошлом году поступило от работ, выполненных для Boeing. Spirit AeroSystems производит несколько важных частей самолётов Boeing: в том числе фюзеляжи моделей 737 и 787 Dreamliner, а также кабины экипажа почти всех лайнеров Boeing.
Однако, на Spirit претендует не только Boeing. Сообщается, что Airbus также начал переговоры по приобретению подразделения Spirit в Ирландии, на котором производятся компоненты для самолётов европейского концерна. Spirit, в частности, производит секции фюзеляжа и лонжероны крыла для Airbus A350.
В прошлом году Spirit получила убыток в 616 млн долларов США. Компания вообще убыточна с 2019 года, потеряв с тех пор более 2,5 млрд долларов. В октябре компания Boeing согласилась предоставить Spirit дополнительную финансовую помощь в сумме 100 млн долларов на переоснащение завода.
Фото © Spirit AeroSystems
@AviaNews
Spirit AeroSystems - крупный американский производитель авиационных компонентов и основной подрядчик Boeing, а также поставщик деталей для Airbus и Bombardier, может быть обратно выкуплен Boeing.
На этой неделе стало известно, что Boeing ведет переговоры об "обратном" выкупе Spirit AeroSystems. О переговорах первой сообщила газета Wall Street Journal. В пятницу газета сообщила, что руководство Spirit наняло банкиров для рассмотрения стратегических вариантов и провела предварительные обсуждения о продаже компании предыдущему владельцу. Газета особо отмечает, что переговоры могут и не привести к сделке. В Spirit и Boeing официально подтвердили факт начала переговоров.
Компания Spirit AeroSystems была образована в 2005 году, когда Boeing Commercial Airplanes продала свое подразделение, известное как «Boeing Wichita» в г. Уичито, штат Канзас, инвестиционной фирме Onex Corporation. В то время новое руководство Boeing строило стратегию развития бизнеса на принципе аутсорсинга цепочек поставок компонентов самолётов.
Согласно последнему годовому отчету, около 70 процентов доходов Spirit AeroSystems в прошлом году поступило от работ, выполненных для Boeing. Spirit AeroSystems производит несколько важных частей самолётов Boeing: в том числе фюзеляжи моделей 737 и 787 Dreamliner, а также кабины экипажа почти всех лайнеров Boeing.
Однако, на Spirit претендует не только Boeing. Сообщается, что Airbus также начал переговоры по приобретению подразделения Spirit в Ирландии, на котором производятся компоненты для самолётов европейского концерна. Spirit, в частности, производит секции фюзеляжа и лонжероны крыла для Airbus A350.
В прошлом году Spirit получила убыток в 616 млн долларов США. Компания вообще убыточна с 2019 года, потеряв с тех пор более 2,5 млрд долларов. В октябре компания Boeing согласилась предоставить Spirit дополнительную финансовую помощь в сумме 100 млн долларов на переоснащение завода.
Фото © Spirit AeroSystems
@AviaNews
Forwarded from 🦉S0vaFM
Девочка-дизайнер в научном сердце гражданской авиации.
Поздравление с праздником от ФГУП ГосНИИ ГА, от имени гендиректора Чалика (бывший замминистра транспорта).
Обратите внимание на самолётики в верхнем левом углу 🤦♂️
Это французская пилотажная группа и флаг они рисуют не российский, а французский.
@S0vaFM
Поздравление с праздником от ФГУП ГосНИИ ГА, от имени гендиректора Чалика (бывший замминистра транспорта).
Обратите внимание на самолётики в верхнем левом углу 🤦♂️
Это французская пилотажная группа и флаг они рисуют не российский, а французский.
@S0vaFM
Forwarded from bmpd
Министерство обороны Индии сообщило, что 1 марта подписало с компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL) контракт на организацию сборки на ее заводе в Корапуте по российской лицензии двигателей РД-33 для истребителей МиГ-29 (фото) на сумму 5249,72 крор рупий (634 млн долл).
Заявлено, что "эти авиационные двигатели будут производиться подразделением в Корапуте компании HAL. Ожидается, что эти авиационные двигатели удовлетворят потребности ВВС Индии в поддержании работоспособности парка МиГ-29 в течение остаточного срока службы. Авиационные двигатели будут производиться по лицензии на передачу технологий (ТОТ) от российского OEM-производителя. Программа будет направлена на национализацию нескольких дорогостоящих критически важных компонентов, что поможет увеличить долю местных компонентов в будущих задачах по ремонту и капитальному ремонту (ROH) авиационных двигателей РД-33".
Можно предположить, что данные двигатели РД-33 фактически будут поставляться HAL из России с минимумом локализации.
Также Министерство обороны Индии подписало с российско-индийским совместным предприятием BrahMos Aerospace контракты на поставку для ВМС Индии сверхзвуковых ракет Brahmоs на сумму 19518,65 крор рупий (2,36 млрд долл) и корабельных ракетных комплексов BrahMos на сумму 988,07 крор рупий (119 млн долл).
Заявлено, что "эти авиационные двигатели будут производиться подразделением в Корапуте компании HAL. Ожидается, что эти авиационные двигатели удовлетворят потребности ВВС Индии в поддержании работоспособности парка МиГ-29 в течение остаточного срока службы. Авиационные двигатели будут производиться по лицензии на передачу технологий (ТОТ) от российского OEM-производителя. Программа будет направлена на национализацию нескольких дорогостоящих критически важных компонентов, что поможет увеличить долю местных компонентов в будущих задачах по ремонту и капитальному ремонту (ROH) авиационных двигателей РД-33".
Можно предположить, что данные двигатели РД-33 фактически будут поставляться HAL из России с минимумом локализации.
Также Министерство обороны Индии подписало с российско-индийским совместным предприятием BrahMos Aerospace контракты на поставку для ВМС Индии сверхзвуковых ракет Brahmоs на сумму 19518,65 крор рупий (2,36 млрд долл) и корабельных ракетных комплексов BrahMos на сумму 988,07 крор рупий (119 млн долл).
AviaNews
🇺🇸 JetBlue и Spirit объявили о расторжении соглашения о слиянии
Сегодня компания JetBlue сообщила о том, что достигла соглашения с Spirit Airlines о расторжении соглашения о слиянии, о котором было объявлено в июле 2022 года. Слияние оценивалось в 3.8 млрд долларов.
JetBlue и Spirit согласились, что прекращение дальнейшего исполнения соглашения — лучший путь вперед для обеих компаний, поскольку необходимые условия для закрытия сделки, включая получение необходимых разрешений от властей, вряд ли будут достигнуты.
«Мы считали, что это слияние стоит того, потому что оно привело бы к появлению национального конкурента «Большой четверки» с низкими тарифами и высокой прибыльностью», — заявила Джоанна Герати, генеральный директор JetBlue. «Мы гордимся работой, которую мы проделали вместе со Spirit, чтобы разработать концепцию, позволяющую бросить вызов статус-кво, но, учитывая препятствия на пути к закрытию сделки, которые остаются, мы вместе решили, что интересам обеих авиакомпаний лучше будет отвечать, если двигаться вперед независимо. Мы желаем всего наилучшего всей команде Spirit».
В январе этого года федеральный судья принял решение в пользу Министерства юстиции, которое выступало против слияния. В своем решении судья Уильям Янг заявил, что поглощение Spirit компанией JetBlue «нанесет вред экономным путешественникам, которые полагаются на низкие тарифы Spirit».
По соглашению JetBlue выплатит Spirit 69 миллионов долларов, а любые претензии между компаниями будут взаимно сняты.
@AviaNews
Сегодня компания JetBlue сообщила о том, что достигла соглашения с Spirit Airlines о расторжении соглашения о слиянии, о котором было объявлено в июле 2022 года. Слияние оценивалось в 3.8 млрд долларов.
JetBlue и Spirit согласились, что прекращение дальнейшего исполнения соглашения — лучший путь вперед для обеих компаний, поскольку необходимые условия для закрытия сделки, включая получение необходимых разрешений от властей, вряд ли будут достигнуты.
«Мы считали, что это слияние стоит того, потому что оно привело бы к появлению национального конкурента «Большой четверки» с низкими тарифами и высокой прибыльностью», — заявила Джоанна Герати, генеральный директор JetBlue. «Мы гордимся работой, которую мы проделали вместе со Spirit, чтобы разработать концепцию, позволяющую бросить вызов статус-кво, но, учитывая препятствия на пути к закрытию сделки, которые остаются, мы вместе решили, что интересам обеих авиакомпаний лучше будет отвечать, если двигаться вперед независимо. Мы желаем всего наилучшего всей команде Spirit».
В январе этого года федеральный судья принял решение в пользу Министерства юстиции, которое выступало против слияния. В своем решении судья Уильям Янг заявил, что поглощение Spirit компанией JetBlue «нанесет вред экономным путешественникам, которые полагаются на низкие тарифы Spirit».
По соглашению JetBlue выплатит Spirit 69 миллионов долларов, а любые претензии между компаниями будут взаимно сняты.
@AviaNews
AviaNews
⚡ Группа Air France-KLM приобретёт долю в авиакомпании SAS Группа Air France-KLM объявила о намерении приобрести миноритарную - до 19,9% неконтролирующую долю в уставном капитале скандинавской компании Scandinavian Airlines System (SAS). Группа приобретет…
⚡️ SAS покинет Star Alliance и присоединится к SkyTeam
Группа Air France-KLM официально подтвердила, что скандинавская авиакомпания SAS станет членом глобального альянса авиакомпаний SkyTeam, в котором состоят сами Air France и KLM.
SAS Scandinavian Airlines планируют в будущем перейти в SkyTeam, что приведет к выходу из альянса Star Alliance, в котором авиакомпания состоит сейчас.
В октябре прошлого года стало известно, что Air France-KLM намерена приобрести миноритарную долю акций в SAS - 19,9%, в составе консорциума инвесторов.
@AviaNews
Группа Air France-KLM официально подтвердила, что скандинавская авиакомпания SAS станет членом глобального альянса авиакомпаний SkyTeam, в котором состоят сами Air France и KLM.
SAS Scandinavian Airlines планируют в будущем перейти в SkyTeam, что приведет к выходу из альянса Star Alliance, в котором авиакомпания состоит сейчас.
В октябре прошлого года стало известно, что Air France-KLM намерена приобрести миноритарную долю акций в SAS - 19,9%, в составе консорциума инвесторов.
@AviaNews
🇺🇸 American Airlines заказывает 260 новых самолетов
American Airlines сообщила о приобретении более двух сотен новых самолётов.
Заказ на 260 новых самолётов практически поровну распределился между Airbus, Boeing и Embraer.
• 85 самолетов Airbus A321neo;
• 85 самолетов Boeing 737 Max 10;
• 90 самолетов Embraer E175.
Контракты включают опционы на 193 самолета. Дополнительные A321neo доведут общее число заказанных самолётов этого типа до 219 лайнеров.
30 заказанных самолётов Boeing 737 MAX 10 являются конвертацией ранее заказанных 737 MAX 8 в большую модель 737 MAX 10.
Это крупнейший заказ авиакомпании с 2011 года, отражающий повышенный спрос на авиаперевозки.
American Airlines сообщила о приобретении более двух сотен новых самолётов.
Заказ на 260 новых самолётов практически поровну распределился между Airbus, Boeing и Embraer.
• 85 самолетов Airbus A321neo;
• 85 самолетов Boeing 737 Max 10;
• 90 самолетов Embraer E175.
Контракты включают опционы на 193 самолета. Дополнительные A321neo доведут общее число заказанных самолётов этого типа до 219 лайнеров.
30 заказанных самолётов Boeing 737 MAX 10 являются конвертацией ранее заказанных 737 MAX 8 в большую модель 737 MAX 10.
Это крупнейший заказ авиакомпании с 2011 года, отражающий повышенный спрос на авиаперевозки.