Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Добрый утренний, ласкающий слух, шелест
Пары Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp на этом почти 80-летнем Curtiss C-46D.
С добрым утром, страна!
@AviaNews
Пары Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp на этом почти 80-летнем Curtiss C-46D.
С добрым утром, страна!
@AviaNews
👍41🔥14💩2
В своём отчете за III квартал 2023 года лизинговая компания Aircastle сообщила о том, что в декабре 2023 года урегулировала претензии с двумя российскими авиакомпаниями на общую сумму в 43 миллиона долларов.
Хотя в отчете не указано количество самолётов и не названы авиакомпании, которым этим самолёты сдавались в аренду, сообщается, что речь идёт об авиакомпаниях "Россия" и "Аврора". А, как позже выяснило агентство Reuters, страховые выплаты были получены за четыре самолёта. Все страховые выплаты по самолётам, принадлежавшим иностранным лизинговым компаниям проводит страховая компания ООО «Страховая компания НСК», к которой переходит право собственности на воздушные суда.
"Я был удивлен, что мы смогли получить некоторые выплат из этого российского страхового фонда... Неясно, как и повлияет ли это на все другие обсуждения, которые мы ведем с западными страховщиками", - заявил в интервью генеральный директор Aircastle Advisor LLC Майк Инглезе.
В 2022 году компания Aircastle заявила, что зафиксировала убытки в 252 миллиона долларов от потери стоимости самолётов. В октябре того же года Aircastle подала иск в суд в Нью-Йорке против более чем 30 страховщиков в отношении девяти самолётов и оборудования, "застрявших в России".
В январе Правительство России выделило дополнительные 296,8 млрд. рублей (3,31 миллиарда долларов США) в виде размещения средств ФНБ в облигации ООО «НЛК-Финанс», дочерней компании страховой компании НСК, которые, очевидно, должны будут быть направлены на выкуп оставшихся самолётов.
"НСК" ранее уже достигла соглашений по более чем 100 самолётам с такими лизинговыми компаниями, как AerCap, CDB Aviation, BOC Aviation, GA Telesis, SMBC Aviation Capital и Dubai Aerospace Enterprise.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39
🇺🇸 «Последний шанс» для Boeing. Очередной шанс, очередные проблемы у Boeing.
Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объяснив ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.
По заявлению президента Emirates, у Boeing в настоящее время есть «последний шанс» для устранения ошибок. Забавно, что похожее заявление о «последнем шансе» для Boeing Тим Кларк уже делал в марте 2021 года.
Emirates впервые направит своих инженеров для наблюдения за производством Boeing - сам производитель объявил о том, что приглашает своих клиентов для участия в контроле производства.
Сама же компания Boeing сообщила в воскресенье о ещё одной проблеме с фюзеляжами самолетов 737 MAX. Производителю придется проделать дополнительную работу по исправлению дефектов у примерно 50 непоставленных заказчикам 737 MAX после того, как Spirit AeroSystems (снова) обнаружил неправильно просверленные отверстия в некоторых фюзеляжах.
@AviaNews
Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он объяснив ситуацию давними ошибками в управлении и приоритетом финансовых показателей над инженерным совершенством.
По заявлению президента Emirates, у Boeing в настоящее время есть «последний шанс» для устранения ошибок. Забавно, что похожее заявление о «последнем шансе» для Boeing Тим Кларк уже делал в марте 2021 года.
Emirates впервые направит своих инженеров для наблюдения за производством Boeing - сам производитель объявил о том, что приглашает своих клиентов для участия в контроле производства.
«Тот факт, что нам приходится это делать, является свидетельством того, что произошло. В прежние времена это не было бы позволено», — отметил глава Emirates.
Сама же компания Boeing сообщила в воскресенье о ещё одной проблеме с фюзеляжами самолетов 737 MAX. Производителю придется проделать дополнительную работу по исправлению дефектов у примерно 50 непоставленных заказчикам 737 MAX после того, как Spirit AeroSystems (снова) обнаружил неправильно просверленные отверстия в некоторых фюзеляжах.
@AviaNews
👍27🤡12🤣3🫡3🔥2👏1
AviaNews
🇺🇸 «Последний шанс» для Boeing. Очередной шанс, очередные проблемы у Boeing. Тим Кларк, президент одной из крупнейших мировых авиакомпаний Emirates в интервью Financial Times рассказал, что стал свидетелем «прогрессирующего» снижения стандартов Boeing. Он…
Со всей этой шумихой вокруг качества производства для Boeing его подрядчиком Spirit AeroSystems, возникает действительно серьезный вопрос:
Если Spirit Airlines собирает компоненты не только для Boeing, но и для Airbus, Bombardier и других компаний, то почему только продукция Boeing имеет проблемы с качеством?
Этому феномену есть какое-то логическое объяснение?
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔45🔥4🤡4🆒2
🇰🇷🇮🇩 Южная Корея подозревает двух индонезийских инженеров в краже технологий
По данным корейского новостного агентства Yonhap в Южной Корее под следствием находятся два инженера из Индонезии, которых подозревают в краже технологий, связанных с истребителем KF-21 Boramae, который разрабатывается , разрабатываемого Korea Aerospace Industries (KAI). Индонезийских инженеров, работавших в Korea Aerospace Industries в качестве представителей второй стороны проекта, подозревают в хранении данных о разработке KF-21 на USB-накопителе.
По данным источников агентства, знакомых с делом, расследование сосредоточено на том, содержат ли хранящиеся данные стратегические технологии, связанные с программой разработки KF-21. Гражданам Индонезии, подозреваемым в краже данных, в настоящее время запрещен выезд из Южной Кореи.
KF-21 разрабатывается совместно Южной Корей и Индонезией, которые договорились сотрудничать в производстве KF-X в Сеуле в 2010 году. Общая стоимость проекта составляет 5,9 триллиона вон (5,2 млрд долларов). Южная Корея намерена производить KF-21 при участии Индонезии, которая пообещала взять на себя 20% стоимости проекта. Индонезия имеет огромную задолженность по программе, которая близка к 1 млрд долларов США. В сентябре прошлого года сообщалось, что ОАЭ намеревается войти в проект разработки истребителя и сообщали о готовности оплатить задолженность Индонезии по взносу в совместную программу.
@AviaNews
По данным корейского новостного агентства Yonhap в Южной Корее под следствием находятся два инженера из Индонезии, которых подозревают в краже технологий, связанных с истребителем KF-21 Boramae, который разрабатывается , разрабатываемого Korea Aerospace Industries (KAI). Индонезийских инженеров, работавших в Korea Aerospace Industries в качестве представителей второй стороны проекта, подозревают в хранении данных о разработке KF-21 на USB-накопителе.
«В настоящее время проводится совместное расследование, в котором участвуют соответствующие ведомства, в том числе Национальное разведывательное управление, для расследования предполагаемой кражи технологий, совершенной индонезийскими гражданами», — сообщил журналистам представитель южнокорейского Управления программы оборонных закупок (DAPA).
По данным источников агентства, знакомых с делом, расследование сосредоточено на том, содержат ли хранящиеся данные стратегические технологии, связанные с программой разработки KF-21. Гражданам Индонезии, подозреваемым в краже данных, в настоящее время запрещен выезд из Южной Кореи.
KF-21 разрабатывается совместно Южной Корей и Индонезией, которые договорились сотрудничать в производстве KF-X в Сеуле в 2010 году. Общая стоимость проекта составляет 5,9 триллиона вон (5,2 млрд долларов). Южная Корея намерена производить KF-21 при участии Индонезии, которая пообещала взять на себя 20% стоимости проекта. Индонезия имеет огромную задолженность по программе, которая близка к 1 млрд долларов США. В сентябре прошлого года сообщалось, что ОАЭ намеревается войти в проект разработки истребителя и сообщали о готовности оплатить задолженность Индонезии по взносу в совместную программу.
@AviaNews
🤔13👍6😱6🤣5
Самолёт авиакомпании "Россия", как сообщается, выкатился за пределы ВПП в аэропорту Саранска. Новость разносится по федеральным и большим каналам, так как на борту находились известные тренеры по фигурному катанию Татьяна Тарасова, Алексей Тихонов и Светлана Соколовская. Всего в самолёте было 93 человека. Все они благополучно покинули самолёт.
Фото via телеграм-канал Василия Конова
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨31👍10👏4😱4💩1👻1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🌅 C добрым утром, авиаторы и не очень!
Всем EVH! Головокружительных успехов и продуктивного дня! 😉
Видео © Artur Kielak
@AviaNews
Всем EVH! Головокружительных успехов и продуктивного дня! 😉
Видео © Artur Kielak
@AviaNews
🔥39👍13💩1
🇺🇸 NTSB опубликовал предварительный отчет по инциденту с Boeing 737 MAX 9
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
@AviaNews
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
«Какими бы ни были окончательные выводы, ответственность за произошедшее несет компания Boeing. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наши заводы. Мы просто должны сделать лучше для наших клиентов и их пассажиров. Мы реализуем комплексный план по укреплению качества и доверия. Это потребует осмысленных действий и прозрачности на каждом этапе, и именно на этом мы сосредоточены».
Дэвид Кэлхун, CEO Boeing
@AviaNews
👍28🤣10🔥5😱4💩1
AviaNews
🇩🇪 Забастовка сотрудников безопасности немецких аэропортов Профсоюз Verdi объявил о забастовках сотрудников службы безопасности в немецких аэропортах 1 февраля. Забастовка охватит практически все крупные аэропорты Германии. Под «ударом» окажустя аэропорты…
🇩🇪 В Германии продолжаются забастовки сотрудников аэропортов
Ожидается, что продолжающиеся забастовки снова повлияют на работу аэропортов Германии 7-8 февраля.
По оценкам Lufthansa авиакомпания сможет выполнить всего лишь около 10-20% рейсов.
Из-за забастовок на прошлой неделе было отменено более 900 рейсов.
@AviaNews
Ожидается, что продолжающиеся забастовки снова повлияют на работу аэропортов Германии 7-8 февраля.
По оценкам Lufthansa авиакомпания сможет выполнить всего лишь около 10-20% рейсов.
Из-за забастовок на прошлой неделе было отменено более 900 рейсов.
@AviaNews
👏34👍5😱2💩1
Forwarded from Крылья войны
🇸🇦 Саудовская Аравия ведет переговоры по закупке самолетов А-330 MRTT и А-400М
Компания Airbus ведет переговоры с властями Саудовской Аравии по вопросу расширении парка военной авиации, включая закупку самолетов А-330 MRTT и А-400М.
По информации Bloomberg и сингапурской газеты The Business Times, Airbus ведет переговоры с Саудовской Аравией о продаже дополнительных самолетов A-330 MRTT. В статьях также говорится, что Саудовская Аравия рассматривает возможность покупки самолетов ВТА A-400M.
Как заявил руководитель подразделения Air Power компании Airbus Жан-Брис Дюмон, компания осведомлена о наличии интереса к самолету А-400М и планирует обсудить этот вопрос с командованием ВВС и Министерством обороны Саудовской Аравии.
Переговоры ведет совместное предприятие Airbus и Saudi Arabian Military Industries (SAMI), в котором европейской компании принадлежит 49%.
Представители Airbus, прибывшие на проходящую в Эр-Рияде оборонную выставку World Defence Show 2024, отказались комментировать какие-либо переговоры, ведущиеся с Саудовской Аравией. Один из членов делегации завил, что компания постоянно ведет переговоры с имеющимися и перспективными заказчиками в регионе по вопросу продажи и поддержки самолетов A-400M, A-330 и C-295.
Саудовская Аравия подписала контракт на поставку первых трех А-330 MRTT в 2008 году и получила их к декабрю 2012 года. В июле 2009 года заказ был увеличен еще на три самолета, в результате чего общий парк вырос до шести единиц. К июню 2015 года все заказанные А-330 MRTT были поставлены ВВС Саудовской Аравии.
Известно, что Саудовская Аравия также готова заказать дополнительные истребители Typhoon европейского консорциума Eurofighter, совместного проекта Airbus, BAE Systems и Leonardo SpA. Германия сняла возражения против продажи самолетов в Саудовскую Аравию в прошлом месяце. Кроме того, Саудовская Аравия ведет переговоры с французской Dassault Aviation о приобретении истребителей Rafale и возобновила переговоры с США об установлении более тесных связей в сфере обороны.
👍 @wingsofwar
Компания Airbus ведет переговоры с властями Саудовской Аравии по вопросу расширении парка военной авиации, включая закупку самолетов А-330 MRTT и А-400М.
По информации Bloomberg и сингапурской газеты The Business Times, Airbus ведет переговоры с Саудовской Аравией о продаже дополнительных самолетов A-330 MRTT. В статьях также говорится, что Саудовская Аравия рассматривает возможность покупки самолетов ВТА A-400M.
Как заявил руководитель подразделения Air Power компании Airbus Жан-Брис Дюмон, компания осведомлена о наличии интереса к самолету А-400М и планирует обсудить этот вопрос с командованием ВВС и Министерством обороны Саудовской Аравии.
Переговоры ведет совместное предприятие Airbus и Saudi Arabian Military Industries (SAMI), в котором европейской компании принадлежит 49%.
Представители Airbus, прибывшие на проходящую в Эр-Рияде оборонную выставку World Defence Show 2024, отказались комментировать какие-либо переговоры, ведущиеся с Саудовской Аравией. Один из членов делегации завил, что компания постоянно ведет переговоры с имеющимися и перспективными заказчиками в регионе по вопросу продажи и поддержки самолетов A-400M, A-330 и C-295.
Саудовская Аравия подписала контракт на поставку первых трех А-330 MRTT в 2008 году и получила их к декабрю 2012 года. В июле 2009 года заказ был увеличен еще на три самолета, в результате чего общий парк вырос до шести единиц. К июню 2015 года все заказанные А-330 MRTT были поставлены ВВС Саудовской Аравии.
Известно, что Саудовская Аравия также готова заказать дополнительные истребители Typhoon европейского консорциума Eurofighter, совместного проекта Airbus, BAE Systems и Leonardo SpA. Германия сняла возражения против продажи самолетов в Саудовскую Аравию в прошлом месяце. Кроме того, Саудовская Аравия ведет переговоры с французской Dassault Aviation о приобретении истребителей Rafale и возобновила переговоры с США об установлении более тесных связей в сфере обороны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🤔5💩3👏1
🇪🇸🐀 Знаменитая "Rata" снова поднялась в воздух в Испании
Спустя долгое время в небо над Испанией снова поднялась знаменитая "Крыса" (она же "Муха"). Самолёт Николая Николаевича Поликарпова И-16, принадлежащий и эксплуатируемый испанским Фондом "Инфанте де Орлеан (La Fundación Infante de Orleans или FIO) снова совершил полёт в небе Испании перед публикой 4 февраля во время выставки EXHIBICIONES DE VUELO 2024 в Мадриде.
FIO — это музей испанской исторической авиации и некоммерческая организация, созданная в 1989 году группой энтузиастов авиации и пилотов в аэропорту Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. Цель FIO — сохранить и делиться историей испанской авиации. Коллекция музея обширна и в ней даже есть По-2. Сейчас в ней насчитывается около 38 годных к полётам самолётов, которые исторически охватывают более 70 лет истории испанской авиации.
И-16 - первый в мире массово производимый истребитель-моноплан с убирающимся в полёте шасси. В конце 1936 года истребители начали поступать в Испанию, где шла гражданская война. Самолёты поставлялись в рамках международной военной помощи Испанской республике. И-16 сыграл огромную роль в этой войне, где он впервые столкнулся с "мессерами" гитлеровской люфтваффе. В Испании И-16 находились на службе до 1953 года! Франкисты называли И-16 — Rata (крыса), а республиканцы — Mosca (муха).
Самолёт, которым владеет FIO - это воссозданная в Новосибирске версия из останков И-16, найденного в 1992 году возле озера Коккоярви в Карелии. Этот самолёт был произведен в 1937 году, принадлежал 122-й эскадрилье Северного флота СССР. При помощи городского совета города Хетафе и благодаря пожертвованиям FIO выкупила в 1992 году самолёт и оплатила его реставрацию. Это обошлось в 262 000 евро (по нынешним меркам).
Самолёт окрашен в цвета 3-й эскадрильи «Moscas», которой, кстати, при её формировании в 1937 году, командовал лётчик из СССР Борис Смирнов.
Фото © FIO, Shery
@AviaNews
А нам всем остается вздыхать, смотря на то, как реально заботятся о своей истории!
Спустя долгое время в небо над Испанией снова поднялась знаменитая "Крыса" (она же "Муха"). Самолёт Николая Николаевича Поликарпова И-16, принадлежащий и эксплуатируемый испанским Фондом "Инфанте де Орлеан (La Fundación Infante de Orleans или FIO) снова совершил полёт в небе Испании перед публикой 4 февраля во время выставки EXHIBICIONES DE VUELO 2024 в Мадриде.
FIO — это музей испанской исторической авиации и некоммерческая организация, созданная в 1989 году группой энтузиастов авиации и пилотов в аэропорту Куатро-Вьентос недалеко от Мадрида. Цель FIO — сохранить и делиться историей испанской авиации. Коллекция музея обширна и в ней даже есть По-2. Сейчас в ней насчитывается около 38 годных к полётам самолётов, которые исторически охватывают более 70 лет истории испанской авиации.
И-16 - первый в мире массово производимый истребитель-моноплан с убирающимся в полёте шасси. В конце 1936 года истребители начали поступать в Испанию, где шла гражданская война. Самолёты поставлялись в рамках международной военной помощи Испанской республике. И-16 сыграл огромную роль в этой войне, где он впервые столкнулся с "мессерами" гитлеровской люфтваффе. В Испании И-16 находились на службе до 1953 года! Франкисты называли И-16 — Rata (крыса), а республиканцы — Mosca (муха).
Самолёт, которым владеет FIO - это воссозданная в Новосибирске версия из останков И-16, найденного в 1992 году возле озера Коккоярви в Карелии. Этот самолёт был произведен в 1937 году, принадлежал 122-й эскадрилье Северного флота СССР. При помощи городского совета города Хетафе и благодаря пожертвованиям FIO выкупила в 1992 году самолёт и оплатила его реставрацию. Это обошлось в 262 000 евро (по нынешним меркам).
Самолёт окрашен в цвета 3-й эскадрильи «Moscas», которой, кстати, при её формировании в 1937 году, командовал лётчик из СССР Борис Смирнов.
Фото © FIO, Shery
@AviaNews
👍69🔥30🫡6👏2💩2🤣1