🇮🇳 В Индии затопило аэропорт города Ченнаи
Международный аэророрт Ченнаи (MAA/VOMM) на восточном побережье Индии затопило в результате мощного циклона Мичаунг, обрушевшегося на регион. Перрон и взлетно-посадочные полосы аэропорта частично затоплены. Воздушная гавань закрыта до 23:00.
В 2015 году из-за наводнений аэропорт Ченнаи был закрыт на четыре дня.
Видео © Vaibhavi Limaye
@AviaNews
Международный аэророрт Ченнаи (MAA/VOMM) на восточном побережье Индии затопило в результате мощного циклона Мичаунг, обрушевшегося на регион. Перрон и взлетно-посадочные полосы аэропорта частично затоплены. Воздушная гавань закрыта до 23:00.
В 2015 году из-за наводнений аэропорт Ченнаи был закрыт на четыре дня.
Видео © Vaibhavi Limaye
@AviaNews
Агентство программ оборонных закупок МНО Республики Корея (DAPA) сообщило о выборе транспортного самолета C-390 Millennium от бразильского произвводителя Embraer в качестве нового военно-транспортного самолёта для ВВС Кореи. C-390 стал победителем открытого тендера на поставку большого транспортного самолета (LTA) II. В рамках программы LTA, начатой в марте 2022 года, Embraer C-390 конкурировал с Lockheed Martin C-130J-30 Hercules и Airbus A400M Atlas. Южная Корея станет первым заказчиком C-390 Millennium в Азии.
По условиям подписанного контракта Embraer поставит ВВС Республики Корея нераскрытое количество военно-транспортных самолетов C-390 Millennium, а также предоставит обучение, техническую поддержку и запасные части.
Embraer создаст консорциум с корейскими компаниями, в рамках которого последние смогут производить "значительное количество деталей C-390 Millennium". В октябре 2022 года Embraer объявила о заключении меморандума о взаимопонимании с Aerospace Technology of Global (ASTG), EM Korea (EMK) и Kencoa Aerospace. Бразильцы также предложат обучение и развитие местного поставщика услуг по техническому обслуживанию и капитальному ремонту (MRO).
Южная Корея является седьмой страной, выбравшей C-390 после Бразилии, Португалии, Венгрии, Нидерландов, Австрии и Чехии. Embraer C-390 Millennium — тактический транспортный самолет, способный выполнять широкий спектр задач: от траснпортировки войск и грузов, до дозаправки в воздухе и поисково-спасательных и пожарных работ. Самолет оснащен двигателями IAE V2500-E5 и имеет грузоподъемность 26 тонн.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Крылья войны
🇩🇪 В Германии совершил первый полет новый боевой вертолет корабельного базирования NH-90 Sea Tiger
На площадке Airbus Helicopters в Донауверте (Германия) в соответствии с намеченным графиком совершил первый полет вертолет корабельного базирования NH-90 Sea Tiger, который будет использоваться в основном для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника.
Как сообщается в пресс-релизе Airbus Helicopters, в настоящее время проект Sea Tiger вступает в квалификационный этап, который будет сосредоточен на летных испытаниях вертолета и новых систем, которые будут установлены на борту машины. Поставки планируется начать в конце 2025 года.
Перспективный противолодочный вертолет получит новую электрооптическую систему, усовершенствованную систему радиоэлектронной борьбы, будет оснащен погружаемым гидролокатором, гидроакустическими буями и вооружением (торпедами и управляемыми ракетами).
👍 @wingsofwar
На площадке Airbus Helicopters в Донауверте (Германия) в соответствии с намеченным графиком совершил первый полет вертолет корабельного базирования NH-90 Sea Tiger, который будет использоваться в основном для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника.
Как сообщается в пресс-релизе Airbus Helicopters, в настоящее время проект Sea Tiger вступает в квалификационный этап, который будет сосредоточен на летных испытаниях вертолета и новых систем, которые будут установлены на борту машины. Поставки планируется начать в конце 2025 года.
Перспективный противолодочный вертолет получит новую электрооптическую систему, усовершенствованную систему радиоэлектронной борьбы, будет оснащен погружаемым гидролокатором, гидроакустическими буями и вооружением (торпедами и управляемыми ракетами).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как сообщает Reuters ВВС США исключили Boeing из конкурса на разработку самолёта воздушного командного пункта, преемника E-4B Nightwatch, известного также как "Самолёт Судного дня".
Boeing - производитель E-4B, который построен на базе Boeing 747-200. Всё оборудование самолёта имеет защиту от электромагнитного импульса ядерного взрыва, систему фильтрации от радиоактивной пыли в системах забора и кондиционирования забортного воздуха для вентиляции кабины и отсеков.
Со ссылкой на свои источники агентство сообщило, что Boeing и ВВС США не смогли прийти к соглашению об интеллектуальных правах и условиям контракта, при этом Boeing отказался подписать какое-либо соглашение с фиксированной ценой, в результате которого Boeing покрывал перерасход на создание нового самолёта из своего кармана, как это уже случилось с новым президентским самолётом VC-25B Air Force One, на котором производитель потерял уже почти полмиллиарда долларов.
В результате частный оборонный подрядчик Sierra Nevada Corp останется единственной компанией, публично претендующей на заключение контракта на создание самолёта под условным обозначение Survivable Airborne Operations Center (SAOC), который в конечном итоге заменит E-4B, построенные ещё в конце 1970-х годов. Ожидается, что срок службы E-4B закончится в начале 2030-х годов. ВВС США планируют заключить контракт с SAOC в 2024 году. Представитель оборонного ведомства отказался комментировать были ли поданы заявки от других компаний.
Фото © ВВС США
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 На Гавайах, наконец, вытащили утопленный самолёт ВМС США
ВМС США вытащили из воды морской патрульный самолет Boeing P-8A Poseidon, который при посадке выкатился за пределы ВПП на авиабазе КМП США Канеохе Бэй (MCAS Kaneohe Bay) в 20 числах ноября.
Операция по подъему P-8A началась рано утром 2 декабря и заняла около 13 часов. Как следует из заявления ВМС США поднятый из залива P-8A будет отбуксирован для смыва пресной водой, после чего будет проведена оценка возможности и целесообразности ремонтных работ. Исходя из тона сообщения, ВМС США надеются вернуть самолёт в лётное состояние.
Фото © U.S. Marine Corps / Lance Cpl. Tania Guerrero
@AviaNews
ВМС США вытащили из воды морской патрульный самолет Boeing P-8A Poseidon, который при посадке выкатился за пределы ВПП на авиабазе КМП США Канеохе Бэй (MCAS Kaneohe Bay) в 20 числах ноября.
Операция по подъему P-8A началась рано утром 2 декабря и заняла около 13 часов. Как следует из заявления ВМС США поднятый из залива P-8A будет отбуксирован для смыва пресной водой, после чего будет проведена оценка возможности и целесообразности ремонтных работ. Исходя из тона сообщения, ВМС США надеются вернуть самолёт в лётное состояние.
Фото © U.S. Marine Corps / Lance Cpl. Tania Guerrero
@AviaNews
🇱🇻🇨🇭 Альянс AirBaltic и Swiss под угрозой
Швейцарские профсоюзы выступают против соглашения о "мокром лизинге" между латышской airBaltic и швейцарской SWISS. Сотрудники airBaltic зарабатывают гораздо меньше, чем швейцарцы, из-за чего профсоюз обвиняет авиакомпании в демпинге заработной платы. К расследованию подключились швейцарские политики и для авиакомпаний дело попахивает "жареным".
Зимой прошлого года латвийская авиакомпания помогла SWISS, швейцарской "дочке" Lufthansa, заключив соглашение о мокром лизинге (airBaltic предоставляет самолёты и экипажи) на шесть самолётов Airbus A220 для «дальнейшей стабилизации расписания полетов», «повышения безопасности планирования для пассажиров», а также «разгрузки бортпроводников SWISS», как об этом сообщала швейарская сторона. Но нет ничего более постоянного, чем временное и airBaltic продолжит летать за SWISS вплоть до следующего лета, а сотрудничество перевозчиков расширяется.
Как сообщает газета Blick, профсоюз бортпроводников Kapers критикует контракт с airBaltic, так как сотрудники латышского перевозчика зарабатывают значительно меньше бортпроводников SWISS. Для латышских экипажей базовая заработная плата значительно ниже и составляет около 2000 евро в месяц, в сравнении с минимальной ставкой бортпроводников SWISS в 3400 франков. На этом строятся обвинения в демпинге заработной платы.
Расследование Управления Труда кантона Цюрих, куда обратился профсоюз, выявило ещё больше нарушений. Сотрудники airBaltic выполняли рейсы непосредственно из Цюриха по несколько дней и, к тому же, выполняли свою работу за пределами салона самолёта и также как и местный персонал, имели удостоверениями личности, выданные аэропортом Цюриха. В заключении Управления указано, что соглашение между SWISS и airBaltic недействительно, «поскольку наем персонала из-за границы в Швейцарии запрещён».
Представители Kapers уже дошли до правительства, которое также встало на их сторону. «Договорное регулирование выполнения рейсов в аэропорт Цюриха и из него представляет собой трансграничную услугу, предоставляемую Air Baltic от имени SWISS», что по мнению Государственного секретариата по экономическим вопросам Seco означает, что airBaltic придётся платить своим бортпроводникам "швейцарскую" зарплату.
Обе авиакомпании, конечно, отрицают все обвинения: «Обвинения в незаконном или недопустимом поведении или контрактах в отношении нашего партнерства с Air Baltic необоснованны», - говорится в заявлении а/к SWISS. А airBaltic в свою очередь говорит, что её бортпроводники «трудоустроены с полным социальным обеспечением в соответствии с законодательством Латвии».
Кажется, что в выигрыше от этой ситуации могут быть только бортпроводники airBaltic.
@AviaNews
Швейцарские профсоюзы выступают против соглашения о "мокром лизинге" между латышской airBaltic и швейцарской SWISS. Сотрудники airBaltic зарабатывают гораздо меньше, чем швейцарцы, из-за чего профсоюз обвиняет авиакомпании в демпинге заработной платы. К расследованию подключились швейцарские политики и для авиакомпаний дело попахивает "жареным".
Зимой прошлого года латвийская авиакомпания помогла SWISS, швейцарской "дочке" Lufthansa, заключив соглашение о мокром лизинге (airBaltic предоставляет самолёты и экипажи) на шесть самолётов Airbus A220 для «дальнейшей стабилизации расписания полетов», «повышения безопасности планирования для пассажиров», а также «разгрузки бортпроводников SWISS», как об этом сообщала швейарская сторона. Но нет ничего более постоянного, чем временное и airBaltic продолжит летать за SWISS вплоть до следующего лета, а сотрудничество перевозчиков расширяется.
Как сообщает газета Blick, профсоюз бортпроводников Kapers критикует контракт с airBaltic, так как сотрудники латышского перевозчика зарабатывают значительно меньше бортпроводников SWISS. Для латышских экипажей базовая заработная плата значительно ниже и составляет около 2000 евро в месяц, в сравнении с минимальной ставкой бортпроводников SWISS в 3400 франков. На этом строятся обвинения в демпинге заработной платы.
Расследование Управления Труда кантона Цюрих, куда обратился профсоюз, выявило ещё больше нарушений. Сотрудники airBaltic выполняли рейсы непосредственно из Цюриха по несколько дней и, к тому же, выполняли свою работу за пределами салона самолёта и также как и местный персонал, имели удостоверениями личности, выданные аэропортом Цюриха. В заключении Управления указано, что соглашение между SWISS и airBaltic недействительно, «поскольку наем персонала из-за границы в Швейцарии запрещён».
Представители Kapers уже дошли до правительства, которое также встало на их сторону. «Договорное регулирование выполнения рейсов в аэропорт Цюриха и из него представляет собой трансграничную услугу, предоставляемую Air Baltic от имени SWISS», что по мнению Государственного секретариата по экономическим вопросам Seco означает, что airBaltic придётся платить своим бортпроводникам "швейцарскую" зарплату.
Обе авиакомпании, конечно, отрицают все обвинения: «Обвинения в незаконном или недопустимом поведении или контрактах в отношении нашего партнерства с Air Baltic необоснованны», - говорится в заявлении а/к SWISS. А airBaltic в свою очередь говорит, что её бортпроводники «трудоустроены с полным социальным обеспечением в соответствии с законодательством Латвии».
Кажется, что в выигрыше от этой ситуации могут быть только бортпроводники airBaltic.
@AviaNews
