🌅 Новая неделя — новые вызовы

На видео очень необычный взгляд на старт китайской ракеты Чанчжэн-2F.

С добрым утром, авиаторы и не очень!

Видео ©️ Xinhua news

@AviaNews

🇮🇳🇫🇷 Индия передала Франции запрос на покупку палубных истребителей Rafale M

Сообщается, что Индия направила официальное письмо-запрос (Letter of Request) правительству Франции на закупку 26 истребителей Dassault Rafale Marine. Письмо было направлено на прошлой неделе и ожидается, что французская сторона ответит на него в самое ближайшее время.

В начале года сообщалось, что подписание ВМС Индии многомиллиардного контракта с Францией на поставку 26 палубных истребителей Dassault Rafale M ожидается в марте, однако лишь в феврале ВМС Индии уведомило министерство обороны страны о том, что истребитель Dassault Rafale M отвечает большему количеству требований тендера MRCB.

По информации индийских СМИ официальный запрос похож на тендерный документ, в котором индийское правительство указало все свои требования и возможности, которые оно хотело бы иметь в самолетах Rafale Marine, приобретаемых для авианосцев INS Vikrant и INS Vikramaditya. В частности Индия настаивает на интеграции вооружения, производимого в стране, включая ракету «воздух-воздух» Astra, в возможности боевого применения с истребителей Rafale M.

ВМС Индии получат 22 одноместных и 4 двухместных истребителя Rafale M. Французские истребители придут на замену российским палубным истребителям МиГ-29К. Сделка по приобретению Rafale M оценивается в 5,5 млрд евро.

@AviaNews

Аэропорт Махачкалы возобновил прием и отправку воздушных судов с 14:00 по мск, сообщили в Росавиации. В ведомстве отметили, что рейсы авиакомпаний «Азимут» и Red Wings из Тель-Авива в Минеральные Воды и Махачкалу будут временно направляться в другие российские города.

🇺🇸 Проблема с двигателями Pratt & Whitney распространяется и на двигатели для Airbus A220 и Embraer E2

Как, наверное, и ожидалось многими специалистами, грандиозные проблемы с двигателями производства компании Pratt & Whitney вышли за пределы семейства Airbus A320neo.

24 октября компания RTX (ранее - Raytheon Technologies), владеющая производителем двигателей Pratt & Whitney (P&W) сообщила, что проблема с обнаруженным дефектом, связанным с «редким состоянием порошкового металла, используемого для производства определенных деталей двигателя» также затронула две других модели турбовентиляторных двигателей с редуктором (GTF): PW1500G, который устанавливается на Airbus A220, и PW1900G, который используется на самолетах Embraer E2.

Крис Калио, главный операционный директор RTX, заявил в интервью, что ожидается, что некоторым A220 и Embraer E2 придется остаться на земле для проверок «в первой половине 2024 года». Он, однако, "успокоил" тем, что большинство проверок может быть проведено в рамках предстоящих инспекций. Менеджер RTX не назвал цифр, сколько самолётов и двигателей должны пройти проверки, но пообещал, что вероятно в ноябре появятся сервисные бюллетени, а затем директивы лётной годности: «Мы установим более короткий срок службы для некоторых деталей ранних конфигураций [двигателей - прим.] и требование проверки примерно в 5000 циклов для деталей текущих конфигураций».

По словам Калио, дополнительные проверки в ближайшие четыре года должны пройти около 100 двигателей IAE V2500, которыми оснащается семейство A320 CEO. Но он назвал эту проблему "очень решаемой".

Внеплановые проверки 600-700 двигателей PW1100G для семейства A320neo обойдутся RTX в 3 миллиарда долларов, а до 2027 года необходимо будет снять с крыла сотни двигателей для проверок.

С учетом неозвученных масштабов проверок двигателей для A220 и Embraer E2 можно только предполагать масштабы дополнительных проблем RTX.

@AviaNews