🇮🇶 Ирак продает два заброшенных Boeing 747
Государственный перевозчик Ирака, авиакомпания Iraqi Airways, выставила на аукцион два заброшенных Boeing 747, которые хранятся в Тунисе в аэропорту Тозер с 1991 года. Аукцион должен состояться 16 августа 2023 года.
Два предлагаемых самолёта - это достаточно редкие сорокалетние лайнеры:
• Boeing 747-200СМ (конвертируемая версия, самолет, который может быть переоборудован из пассажирского в грузовой, и имеет дверь в носу как на обычных грузовых 747) c бортовым номером YI-AGP (MSN 22366), построенный в 1982 году;
• Boeing 747SP, который является одним из самой редкой разновидности 747-ых, т.н. Special Performance, которых было построено всего 45 экземпляров. Этот самолёт с б/н YI-ALM (MSN 22858) был также построен в 1982 году.
Оба лайнера в 1991 году, в разгар войны в Персидском заливе, были отправлены в Тунис на хранение, чтобы спасти от повреждения или уничтожения в результате бомбардировок. Самолёты долго время были предметом споров вокруг компенсации Кувейту, в частности один двигатель Iraqi Airways пришлось вернуть кувейтскому перевозчику Kuwait Airways. В 2020 году правительство Ирака погасило задолженность перед властями Туниса в размере 5,4 миллиона долларов США по оплате стоянки и другим платежам.
Каждый из этих Boeing 747 оценен в 494 000 долларов США. Одним из условий продажи самолётов от Iraqi Airways является уничтожение (отправка на металлолом), чтобы любой потенциальный покупатель не использовал самолет «в каких-либо политических целях, воспроизведении или прославлении какой-либо личности каким-либо образом». Речь, очевидно, о Саддаме Хусейне. В случае нарушения этого условия перевозчик оставляет за собой право конфисковать воздушное судно. Впрочем, трудно представить, что с самолётами после более 30 лет хранения можно сделать что-то иное.
@AviaNews
Государственный перевозчик Ирака, авиакомпания Iraqi Airways, выставила на аукцион два заброшенных Boeing 747, которые хранятся в Тунисе в аэропорту Тозер с 1991 года. Аукцион должен состояться 16 августа 2023 года.
Два предлагаемых самолёта - это достаточно редкие сорокалетние лайнеры:
• Boeing 747-200СМ (конвертируемая версия, самолет, который может быть переоборудован из пассажирского в грузовой, и имеет дверь в носу как на обычных грузовых 747) c бортовым номером YI-AGP (MSN 22366), построенный в 1982 году;
• Boeing 747SP, который является одним из самой редкой разновидности 747-ых, т.н. Special Performance, которых было построено всего 45 экземпляров. Этот самолёт с б/н YI-ALM (MSN 22858) был также построен в 1982 году.
Оба лайнера в 1991 году, в разгар войны в Персидском заливе, были отправлены в Тунис на хранение, чтобы спасти от повреждения или уничтожения в результате бомбардировок. Самолёты долго время были предметом споров вокруг компенсации Кувейту, в частности один двигатель Iraqi Airways пришлось вернуть кувейтскому перевозчику Kuwait Airways. В 2020 году правительство Ирака погасило задолженность перед властями Туниса в размере 5,4 миллиона долларов США по оплате стоянки и другим платежам.
Каждый из этих Boeing 747 оценен в 494 000 долларов США. Одним из условий продажи самолётов от Iraqi Airways является уничтожение (отправка на металлолом), чтобы любой потенциальный покупатель не использовал самолет «в каких-либо политических целях, воспроизведении или прославлении какой-либо личности каким-либо образом». Речь, очевидно, о Саддаме Хусейне. В случае нарушения этого условия перевозчик оставляет за собой право конфисковать воздушное судно. Впрочем, трудно представить, что с самолётами после более 30 лет хранения можно сделать что-то иное.
@AviaNews
👍18😢8😱2
🇺🇸 За "сто метров" до катастрофы
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал сегодня окончательный отчет о серьёзном авиационном происшествии в аэропорту Бостона в конце февраля этого года.
27 февраля при заходе на посадку НА ВПП 04R аэропорта Бостона (BOS/KBOS) самолёт Embraer ERJ-190AR (б/н N179JB) авиакомпании JetBlue Airways был вынужден уйти на второй круг из-за того, что по пересекающей полосе 09 без разрешения диспетчера начал взлёт Learjet-60 (б/н N280LJ) а/к Hop-A-Jet.
По данным NTSB самолёт JetBlue находился на высоте в девять метрах (30 футов) от полосы, когда самолёты были в непосредственной близости друг от друга. По некоторым данным на пересечении ВПП самолёты были примерно в 150 метрах друг от друга.
NTSB опубликовало скриншот видеозаписи, которую вёл кто-то, кто находился в кабине Embraer ERJ-190. Самолёт JetBLue выполнил уход на второй круг и через некоторое время выполнил благополучную посадку, а LearJet продолжил полёт в Форт-Лодердейл.
63-летний пилот LearJet'а сообщил NTSB по электронной почте, что он получил от диспетчера инструкции ждать разрешения на взлёт, но у него в голове сложилось понимание, что ему «разрешили взлет». «Я не могу понять, что со мной произошло ... единственное, что приходит в голову я думаю, что холодная температура в Бостоне повлияла на меня, я чувствовал себя не совсем хорошо, и у меня был заложен нос», - добавил он.
Фото via Отчет NTSB
Video via AviaIncidents
@AviaNews
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал сегодня окончательный отчет о серьёзном авиационном происшествии в аэропорту Бостона в конце февраля этого года.
27 февраля при заходе на посадку НА ВПП 04R аэропорта Бостона (BOS/KBOS) самолёт Embraer ERJ-190AR (б/н N179JB) авиакомпании JetBlue Airways был вынужден уйти на второй круг из-за того, что по пересекающей полосе 09 без разрешения диспетчера начал взлёт Learjet-60 (б/н N280LJ) а/к Hop-A-Jet.
По данным NTSB самолёт JetBlue находился на высоте в девять метрах (30 футов) от полосы, когда самолёты были в непосредственной близости друг от друга. По некоторым данным на пересечении ВПП самолёты были примерно в 150 метрах друг от друга.
NTSB опубликовало скриншот видеозаписи, которую вёл кто-то, кто находился в кабине Embraer ERJ-190. Самолёт JetBLue выполнил уход на второй круг и через некоторое время выполнил благополучную посадку, а LearJet продолжил полёт в Форт-Лодердейл.
63-летний пилот LearJet'а сообщил NTSB по электронной почте, что он получил от диспетчера инструкции ждать разрешения на взлёт, но у него в голове сложилось понимание, что ему «разрешили взлет». «Я не могу понять, что со мной произошло ... единственное, что приходит в голову я думаю, что холодная температура в Бостоне повлияла на меня, я чувствовал себя не совсем хорошо, и у меня был заложен нос», - добавил он.
Фото via Отчет NTSB
Video via AviaIncidents
@AviaNews
😱43👍9🔥3🤔3🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Острый одномоментный психоз случился у перронного работника American Airlines в международном аэропорту Финикса.
Он зашел в зону выдачи багажа и стал раздеваться догола посреди нее.
По сообщениям, незадолго до этого он уволился или был уволен.
А может жара так влияет?
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣25😱6🤔5👍4🔥2🤡2👻2
🇯🇴 Иорданские «Коровы» на Кипре
Пара тяжелых вертолётов Ми-26Т2 Королевских ВВС Иордана (б/н 2601 и 06820) были сфотографированы в аэропорту Ларнака на острове Кипр. Вертолеты делали в июле и августе техническую остановку по пути на греческий остров Родос для борьбы с лесными пожарами и обратно.
Иордания стала вторым иностранным покупателем военным заказчиком вертолетов модификации Ми-26Т2 после Алжира. Вертолеты России заключили контракт с иорданским государственным бюро KADDB (The King Abdullah II Design and Development Bureau) на приобретение четырех Ми-26Т2 в 2016 году. Все четыре Ми-26 были поставлены ВВС Иордании в 2018 году.
Один из вертолётов с б/н 2601 (ранее носил номер 06819) - первый поставленный Ми-26Т2, имеет очень красивую окраску с большим соколом на фюзеляже.
Фото ©️ Paris Nikolaou, Glenn Palmer
@AviaNews
Пара тяжелых вертолётов Ми-26Т2 Королевских ВВС Иордана (б/н 2601 и 06820) были сфотографированы в аэропорту Ларнака на острове Кипр. Вертолеты делали в июле и августе техническую остановку по пути на греческий остров Родос для борьбы с лесными пожарами и обратно.
Иордания стала вторым иностранным покупателем военным заказчиком вертолетов модификации Ми-26Т2 после Алжира. Вертолеты России заключили контракт с иорданским государственным бюро KADDB (The King Abdullah II Design and Development Bureau) на приобретение четырех Ми-26Т2 в 2016 году. Все четыре Ми-26 были поставлены ВВС Иордании в 2018 году.
Один из вертолётов с б/н 2601 (ранее носил номер 06819) - первый поставленный Ми-26Т2, имеет очень красивую окраску с большим соколом на фюзеляже.
Фото ©️ Paris Nikolaou, Glenn Palmer
@AviaNews
👍51🔥14👏3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Доброутренний вжух
Хорошего и продуктивного всем дня, авиаторы и не очень!
Всё тот же старый добрый МиГ-17Ф отжигает на авиашоу в Гэри #MiGDay
@AviaNews
Хорошего и продуктивного всем дня, авиаторы и не очень!
Всё тот же старый добрый МиГ-17Ф отжигает на авиашоу в Гэри #MiGDay
@AviaNews
🔥53👍4
🇳🇪 Нигер закрыл свое воздушное пространство
Военное руководство Нигера снова объявило о закрытии воздушного пространства страны, объяснив это возможностью военного вмешательства со стороны соседних государств.
Воздушное пространство Нигера является ключевой зоной для полетов между Европой и большей частью Африки. Закрытие воздушного пространства Нигера расширяет зону, над которой не может летать большинство коммерческих рейсов между Европой и югом Африки. Авиакомпании уже не могут осуществлять полёты в воздушном пространстве Ливии и Судана.
Объявление о закрытии воздушного пространства застало врасплох некоторые рейсы, которые должны были перестроить маршрут в облёт страны или даже вернуться в аэропорт вылета. NOTAM должен закончить своё действие сегодня, 7 августа, в 23:59 UTC, но существует большая вероятность его продления.
@AviaNews
Военное руководство Нигера снова объявило о закрытии воздушного пространства страны, объяснив это возможностью военного вмешательства со стороны соседних государств.
Воздушное пространство Нигера является ключевой зоной для полетов между Европой и большей частью Африки. Закрытие воздушного пространства Нигера расширяет зону, над которой не может летать большинство коммерческих рейсов между Европой и югом Африки. Авиакомпании уже не могут осуществлять полёты в воздушном пространстве Ливии и Судана.
Объявление о закрытии воздушного пространства застало врасплох некоторые рейсы, которые должны были перестроить маршрут в облёт страны или даже вернуться в аэропорт вылета. NOTAM должен закончить своё действие сегодня, 7 августа, в 23:59 UTC, но существует большая вероятность его продления.
@AviaNews
👍24🤯6🔥3🤔2🤬2🤡2👏1
🇺🇸 Boeing "растянул" пассажирскую модель 777-8
Американский производитель авиационной техники удлинил наименьшую версию своего нового дальнемагистрального самолёта проекта 777X. Благодаря более длинному фюзеляжу модель Boeing 777-8 получит одиннадцать дополнительных мест для пассажиров.
В феврале 2022 года Boeing официально дал старт программе грузового самолёта 777-8 Freighter (сокращённо 777-8F). В дополнение к ключевым показателям для самолёта, таким как топливная эффективность, дальность полёта и грузоподъемность, выделялась одна деталь - длина 777-8F была указана как 70,9 метра. Это делало грузовую версию 777-8F на 1,1 метра длиннее, чем пассажирская версия самолёта.
Но на днях Boeing исправил эту разницу и удлинил пассажирский 777-8 на 1,1 метра, сравняв его длину с грузовой версией. Более длинный фюзеляж дал пассажирскому варианту самолёта больше посадочных мест. Вместимость 777-8 увеличилась на одиннадцать мест. Вместо прежних 384 теперь он сможет перевозить в общей сложности до 395 пассажиров в двух классах. Также увеличилась дальность полёта до 16 196 километров.
Boeing получил всего 53 заказа на меньшую версию Boeing 777-8. Эту модель заказали авиакомпании Персидского залива: Emirates, Etihad и Qatar Airways. Причем недавно Emirates скорректировала свой заказ на 777X, уменьшив как раз количество заказанных 777-8: теперь Emirates хочет ещё 16 777-9 вместо 16 777-8.
@AviaNews
Американский производитель авиационной техники удлинил наименьшую версию своего нового дальнемагистрального самолёта проекта 777X. Благодаря более длинному фюзеляжу модель Boeing 777-8 получит одиннадцать дополнительных мест для пассажиров.
В феврале 2022 года Boeing официально дал старт программе грузового самолёта 777-8 Freighter (сокращённо 777-8F). В дополнение к ключевым показателям для самолёта, таким как топливная эффективность, дальность полёта и грузоподъемность, выделялась одна деталь - длина 777-8F была указана как 70,9 метра. Это делало грузовую версию 777-8F на 1,1 метра длиннее, чем пассажирская версия самолёта.
Но на днях Boeing исправил эту разницу и удлинил пассажирский 777-8 на 1,1 метра, сравняв его длину с грузовой версией. Более длинный фюзеляж дал пассажирскому варианту самолёта больше посадочных мест. Вместимость 777-8 увеличилась на одиннадцать мест. Вместо прежних 384 теперь он сможет перевозить в общей сложности до 395 пассажиров в двух классах. Также увеличилась дальность полёта до 16 196 километров.
Boeing получил всего 53 заказа на меньшую версию Boeing 777-8. Эту модель заказали авиакомпании Персидского залива: Emirates, Etihad и Qatar Airways. Причем недавно Emirates скорректировала свой заказ на 777X, уменьшив как раз количество заказанных 777-8: теперь Emirates хочет ещё 16 777-9 вместо 16 777-8.
@AviaNews
👍35🤯3🔥1🤔1
Forwarded from bmpd
Окраска в цвета ВВС Хорватии первого предназначенного для них истребителя Dassault Rafale. В ноябре 2021 г. был подписан межправительственный контракт стоимостью 999 млн евро на приобретение Хорватией 12 истребителей Rafale из наличия ВКС Франции. Хорватия по плану должна получить первые восемь истребителей Rafale в 2024 г. и остальные четыре - в 2025 г. Фото (с) Stefan Knippschild @StefanKnippsch3
👍20🤔5🆒1