🇷🇺🇬🇧 "Знаменитый" RIAT 1993
В это воскресенье закончило свою работу авиашоу в Royal International Air Tattoo (RIAT) на авиабазе ВВС Великобритании Фэйрфорд (RAF Fairford). Почти тридцать лет назад, 24 июля 1993 года на RIAT 1993 произошло происшествие, которое лишь по счастливой случайности и великолепной работе катапультного кресла К36ДМ оно не закончилось катастрофой.
На авиашоу, посвященному 75-летию Королевских ВВС, в составе серьёзной делегации России c показательными полётами выступала пара чёрно-желто-синих истребителей МиГ-29 c б/н 925 и 526. Истребителями управляли лётчики-испытатели ЛИИ им. М.М. Громова Сергей Николаевич Тресвятский и Александр Георгиевич Бесчастнов. МиГи тогда всё ещё были в новинку зарубежным зрителям и поэтому российская делегация вызывала неподдельный интерес у публики и специалистов.
Программа показательного полёта пары МиГ-29 в тот день подходила к концу. Но, выполняя двойную петлю, пилоты не рассчитали точку сближения в нижней её части и самолёт Тресвятского ударил крылом по закабинной части фюзеляжа самолёта Бесчастнова. Причиной стала потеря пилотами друг друга из вида при пролёте одного из МиГов в облако. После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а самолёт Бесчастнова переломился на две части и сильно загорелся. Оба пилота вынуждены были немедленно катапультироваться.
Первый истребитель упал в нескольких километрах от аэродрома на поле, а горящий МиГ-29 Бесчастнова упал на территорию аэродрома с реальной угрозой для жизни стоящих внизу людей, но к счастью ни кто не пострадал. Оба летчика остались целы несмотря на всю серьёзность столкновения и были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в крушении и потом долго не допускали к полетам.
Видео показательного выступления МиГ-29 в тот день.
Вот такой вот сегодня "огненный" #MiGDay
@AviaNews
В это воскресенье закончило свою работу авиашоу в Royal International Air Tattoo (RIAT) на авиабазе ВВС Великобритании Фэйрфорд (RAF Fairford). Почти тридцать лет назад, 24 июля 1993 года на RIAT 1993 произошло происшествие, которое лишь по счастливой случайности и великолепной работе катапультного кресла К36ДМ оно не закончилось катастрофой.
На авиашоу, посвященному 75-летию Королевских ВВС, в составе серьёзной делегации России c показательными полётами выступала пара чёрно-желто-синих истребителей МиГ-29 c б/н 925 и 526. Истребителями управляли лётчики-испытатели ЛИИ им. М.М. Громова Сергей Николаевич Тресвятский и Александр Георгиевич Бесчастнов. МиГи тогда всё ещё были в новинку зарубежным зрителям и поэтому российская делегация вызывала неподдельный интерес у публики и специалистов.
Программа показательного полёта пары МиГ-29 в тот день подходила к концу. Но, выполняя двойную петлю, пилоты не рассчитали точку сближения в нижней её части и самолёт Тресвятского ударил крылом по закабинной части фюзеляжа самолёта Бесчастнова. Причиной стала потеря пилотами друг друга из вида при пролёте одного из МиГов в облако. После чего самолёт Тресвятского потерял консоль крыла, а самолёт Бесчастнова переломился на две части и сильно загорелся. Оба пилота вынуждены были немедленно катапультироваться.
Первый истребитель упал в нескольких километрах от аэродрома на поле, а горящий МиГ-29 Бесчастнова упал на территорию аэродрома с реальной угрозой для жизни стоящих внизу людей, но к счастью ни кто не пострадал. Оба летчика остались целы несмотря на всю серьёзность столкновения и были выписаны из больницы через два дня. Их признали виновными в крушении и потом долго не допускали к полетам.
Видео показательного выступления МиГ-29 в тот день.
Вот такой вот сегодня "огненный" #MiGDay
@AviaNews
🫡56👍11😢9🔥3🤣2🤡1
🇺🇸 Boeing 767 потерял аварийный трап при посадке в Чикаго
Boeing 767-300 (б/н N653UA) авиакомпании United Airlines, выполнявший рейс UAL12 из Цюриха в Чикаго, потерял надувной аварийный эвакуационный трап непосредственно перед посадкой в международном аэропорту О'Хара в Чикаго. Сам трап в спущенном состоянии был обнаружен в жилом районе неподалеку от аэропорта.
Авиакомпания подтвердила информацию местных СМИ о том, что трап выпал из самолёта во время посадки. United в своем пресс-релизе заявила: «В ответ на это неожиданное событие мы оперативно связались с Федеральным авиационным управлением США (FAA). Между тем, наши внутренние команды изучают первопричину проблемы». Перевозчик сообщил, что на борту Boeing 767-300 находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.
На фотографиях очевидцев, распространенных в различных социальных сетях, запечатлены сотрудники правоохранительных органов, собирающие с тротуара материал серого цвета, идентифицированный как аварийный трап. На опубликованном видео с камер наблюдения, хоть и плохо, но видно падающий объект после пролёта самолёта.
@AviaNews
Boeing 767-300 (б/н N653UA) авиакомпании United Airlines, выполнявший рейс UAL12 из Цюриха в Чикаго, потерял надувной аварийный эвакуационный трап непосредственно перед посадкой в международном аэропорту О'Хара в Чикаго. Сам трап в спущенном состоянии был обнаружен в жилом районе неподалеку от аэропорта.
Авиакомпания подтвердила информацию местных СМИ о том, что трап выпал из самолёта во время посадки. United в своем пресс-релизе заявила: «В ответ на это неожиданное событие мы оперативно связались с Федеральным авиационным управлением США (FAA). Между тем, наши внутренние команды изучают первопричину проблемы». Перевозчик сообщил, что на борту Boeing 767-300 находились 155 пассажиров и 10 членов экипажа.
На фотографиях очевидцев, распространенных в различных социальных сетях, запечатлены сотрудники правоохранительных органов, собирающие с тротуара материал серого цвета, идентифицированный как аварийный трап. На опубликованном видео с камер наблюдения, хоть и плохо, но видно падающий объект после пролёта самолёта.
@AviaNews
🤨22👍8😱6🤣5🔥1
🇧🇷 Бразильская Azul отказывается от использования A350
Как сообщают сразу несколько новостных агентств Бразилии авиакомпания Azul Linhas Aéreas Brasileiras планирует вывести из эксплуатации самолёты Airbus A350-900 всего через год после получения первого лайнера.
Во флоте бразильского перевозчика находятся два Airbus A350-900 с б/н PR-AOY (msn 168) и PR-AOW (msn 124), которые были получены в сентябре и декабре 2022 года, соответственно. Оба лайнера используются в основном на рейсах в парижский аэропорт Орли. Еще три A350 для Azul находятся на хранении.
Согласно данным о слотах, полученных бразильскими журналистами, последний рейс Azul в Орли на A350 состоится 2 октября, после чего самолеты будут выполнять рейсы в Орландо, но только до 28 октября. На обоих рейсах A350 будут заменены на A330-200 и A330-900neo после указанных дат.
Причиной отказа Azul от A350 называют высокие эксплуатационные расходы на самолёт, делающие его использование прибыльным только на маршрутах большой протяженности вроде Сан-Паулу-Париж, в отличие от модели A330-900. Это вынудило авиакомпанию принять решение о выводе его из эксплуатации. В настоящее время Azul находится в процессе реструктуризации задолженности перед своими лизингодателями.
@AviaNews
Как сообщают сразу несколько новостных агентств Бразилии авиакомпания Azul Linhas Aéreas Brasileiras планирует вывести из эксплуатации самолёты Airbus A350-900 всего через год после получения первого лайнера.
Во флоте бразильского перевозчика находятся два Airbus A350-900 с б/н PR-AOY (msn 168) и PR-AOW (msn 124), которые были получены в сентябре и декабре 2022 года, соответственно. Оба лайнера используются в основном на рейсах в парижский аэропорт Орли. Еще три A350 для Azul находятся на хранении.
Согласно данным о слотах, полученных бразильскими журналистами, последний рейс Azul в Орли на A350 состоится 2 октября, после чего самолеты будут выполнять рейсы в Орландо, но только до 28 октября. На обоих рейсах A350 будут заменены на A330-200 и A330-900neo после указанных дат.
Причиной отказа Azul от A350 называют высокие эксплуатационные расходы на самолёт, делающие его использование прибыльным только на маршрутах большой протяженности вроде Сан-Паулу-Париж, в отличие от модели A330-900. Это вынудило авиакомпанию принять решение о выводе его из эксплуатации. В настоящее время Azul находится в процессе реструктуризации задолженности перед своими лизингодателями.
@AviaNews
😢21👍11🤨4👏2🤯2
🇹🇷 Pegasus Airlines заказывает больше A321neo
Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines объявила, что заказала у Airbus дополнительно 36 самолётов A321neo. Поставки планируется начать в 2029 году. Все поставляемые лайнеры будут оснащены двигателями CFM LEAP-1A.
В общей сложности портфель заказов Pegasus Airlines на самолёты модели A320neo непосредственно у Airbus составляет теперь 150 бортов: из них 42 самолёта модификации A320neo, а остальные 108 - модификации A321neo.
@AviaNews
Турецкая авиакомпания Pegasus Airlines объявила, что заказала у Airbus дополнительно 36 самолётов A321neo. Поставки планируется начать в 2029 году. Все поставляемые лайнеры будут оснащены двигателями CFM LEAP-1A.
В общей сложности портфель заказов Pegasus Airlines на самолёты модели A320neo непосредственно у Airbus составляет теперь 150 бортов: из них 42 самолёта модификации A320neo, а остальные 108 - модификации A321neo.
@AviaNews
👍22🤔3
🇸🇦🇹🇷 Саудовская Аравия подписала огромный контракт на поставку турецких БПЛА
Саудовская Аравия подписала многомиллиардный контракт на поставку беспилотников с турецким производителем Baykar, заявил во вторник министр обороны королевства Халид бин Салман. Сделка была подписана в рамках государственного визита президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана в Саудовскую Аравию.
«Между министерством обороны Саудовской Аравии и Baykar были подписаны два контракта на приобретение, в соответствии с которыми министерство обороны будет приобретать беспилотники с целью повышения боеготовности вооруженных сил королевства и укрепления его оборонных и производственных возможностей», — заявил Халид бин Салман в интервью.
Халук Байрактар, генеральный директор Baykar, сказал, что Саудовская Аравия подписала соглашение о приобретении средневысотного беспилотника Bayraktar Akıncı, а также соглашение о сотрудничестве. Он назвал это крупнейшим экспортным контрактом в сфере обороны и авиации между Турцией с Саудовской Аравией.
Саудовская Аравия проявляла интерес в создании линии по производству беспилотных летательных аппаратов в Джидде. Подробности подписанных соглашений пока не раскрывались.
@AviaNews
Саудовская Аравия подписала многомиллиардный контракт на поставку беспилотников с турецким производителем Baykar, заявил во вторник министр обороны королевства Халид бин Салман. Сделка была подписана в рамках государственного визита президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана в Саудовскую Аравию.
«Между министерством обороны Саудовской Аравии и Baykar были подписаны два контракта на приобретение, в соответствии с которыми министерство обороны будет приобретать беспилотники с целью повышения боеготовности вооруженных сил королевства и укрепления его оборонных и производственных возможностей», — заявил Халид бин Салман в интервью.
Халук Байрактар, генеральный директор Baykar, сказал, что Саудовская Аравия подписала соглашение о приобретении средневысотного беспилотника Bayraktar Akıncı, а также соглашение о сотрудничестве. Он назвал это крупнейшим экспортным контрактом в сфере обороны и авиации между Турцией с Саудовской Аравией.
Саудовская Аравия проявляла интерес в создании линии по производству беспилотных летательных аппаратов в Джидде. Подробности подписанных соглашений пока не раскрывались.
@AviaNews
🔥16👍6👏3👻3
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Планируется увеличить объёмы поставок истребителей пятого поколения — премьер-министр РФ Мишустин
Telegram
На видео видно
Михаил Мишустин провел заседание координационного совета по обеспечению потребностей Вооруженных сил РФ
Главное:
⚡️Налажено производство зарекомендовавших себя образцов, расширяются мощности по новым изделиям на основе опыта СВО: особо востребованные вооружения…
Главное:
⚡️Налажено производство зарекомендовавших себя образцов, расширяются мощности по новым изделиям на основе опыта СВО: особо востребованные вооружения…
👍36🤡35💩3🤣3🆒1
Forwarded from AviaComments
89 лет Комсомольскому-на-Амуре авиационному заводу
18 июля 1934 года был заложен первый камень в фундамент главного корпуса завода. Это событие стало большим праздником для первостроителей, настоящей победой человеческого упорства, воли в достижении цели. Этот день так долго ждали, шли к нему через невероятные трудности.
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения.
На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолёты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.А. Ильюшиным, А.И. Микояном.
С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и самолётах пятого поколения Су-57.
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещëнного SSJ-New и подключился к программе МС-21.
Всё это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
©ОАК
Канал @AviaComments добавит, что уже через 8 лет, 18 июля 1942 года авиазавод #126 (первое название КнААЗ) был награждён орденом Ленина.
Подписаться на @AviaComments
18 июля 1934 года был заложен первый камень в фундамент главного корпуса завода. Это событие стало большим праздником для первостроителей, настоящей победой человеческого упорства, воли в достижении цели. Этот день так долго ждали, шли к нему через невероятные трудности.
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения.
На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолёты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.А. Ильюшиным, А.И. Микояном.
С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и самолётах пятого поколения Су-57.
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещëнного SSJ-New и подключился к программе МС-21.
Всё это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
©ОАК
Канал @AviaComments добавит, что уже через 8 лет, 18 июля 1942 года авиазавод #126 (первое название КнААЗ) был награждён орденом Ленина.
Подписаться на @AviaComments
👍37🔥8🫡4