🇫🇷 Парижский авиасалон. Итоги первого дня

После четырехлетнего перерыва в Ле-Бурже вчера стартовал 54-й Парижский авиасалон. Airbus решил не затягивать и сразу взял максимально уверенный старт. Boeing пока молчит.

🇮🇳 Индийская авиакомпания IndiGo подписала с Airbus самый крупный в истории единовременный контракт в истории коммерческой авиации. IndiGo заказала 500 самолётов семейства A320neo.

🇸🇦Саудовский лоукостер Flynas увеличил свой заказ на 30 новых самолетов семейства A320neo путём перевода опционов в твёрдый контракт.

🇲🇺 Air Mauritius заказала три дополнительных самолёта A350-900 для расширения своей маршрутной сети в Европе и Южной Азии

🇧🇩 Государственная авиакомпания Бангладеша Biman Bangladesh Airlines приняла решение о приобретении 10 самолётов A350 у Airbus.

🇨🇦 De Havilland Canada запускает DHC-6 Twin Otter Classic 300-G и объявила о подписании писем о намерениях на 45 самолётов.

🇺🇸 Pratt & Whitney подписала несколько крупных контрактов на поставку авиационных двигателей Pratt & Whitney GTF. Общий портфель заказов PW пополнился двигателями для 224 самолётов семейства A320neo.

🇦🇴 Aviation Capital Group (ACG) объявила о заключении долгосрочных договоров аренды с ангольской авиакомпанией TAAG Angola Airlines на поставку четырёх новых Airbus A220-300.

Все новости с Парижского авиасалона по тэгу #PAS23

@AviaNews

Мексиканская разборка «Суперджетов»

Как стало известно “Ъ”, имущество мексиканской авиакомпании Interjet, в том числе запчасти для Airbus и SSJ 100, выставлено на торги в рамках процедуры банкротства.

Перевозчик приобрел 22 самолёта из России, все они утратили лётную годность. Пока продаются только запчасти, так как сами SSJ остаются в залоге у консорциума банков с участием ВЭБа.

В «Иркуте» отмечают, что вернуть сами самолёты из Мексики теперь невозможно ни юридически, ни технически: их диагностики не было с 2019 года.

Авиакомпании РФ официально интереса к аукциону не проявляют, хотя комплектующие им нужны, а юристы считают санкционные риски минимальными.

Согласно описи арбитражного суда Мексики, общая стоимость выставленного на торги движимого имущества, включая офисную технику, составляет $105 млн, большая часть приходится на запчасти для Airbus А320 и SSJ 100.

Половину деталей для SSJ можно приобрести только вместе с запчастями для Airbus. Но около сотни позиций можно купить отдельно: в частности, двери салона, «составные части двигателя SaM146» и более чем 500 шин Michelin и «колёс под восстановление» (последний лот обойдется в $2 млн).

По оценке одного из источников “Ъ”, номенклатура комплектующих позволяет судить, что их «сняли как минимум с трех SSJ». Список описи из 400 страниц на Airbus ещё более обширный: от проводов и ремней безопасности до деталей двигателя CFM56.

Всего с 2013 года Interjet получила 22 SSJ и планировала довести парк до 30 самолётов, но от поставки ещё восьми отказалась уже к 2019 году. Тогда же стало известно о желании авиакомпании отказаться от всех SSJ.

В Interjet объясняли это решение проблемами послепродажного обслуживания самолёта и его двигателей. Но эксперты в российском авиапроме и за рубежом утверждали, что на финансовом положении перевозчика отразились также падение курса песо и неэффективный менеджмент.

Поставка 22 SSJ, по данным источников “Ъ”, обошлась более чем в $500 млн — по $23 млн за каждый. Interjet приобретала их в кредит у консорциума четырех банков — ВЭБ.РФ, Natixis (Франция), Deutsche Bank (Германия) и Intesa San Paolo (Италия). Самолёты находятся в залоге до погашения кредита. По последним данным, перевозчик оставался должен кредиторам почти $300 млн.

Сами воздушные суда сейчас не продаются. По словам собеседников “Ъ”, все они утратили летную годность.

Подписаться на @AviaComments

🇦🇺 Qantas покупает дополнительные девять A220-300

Австралийская авиакомпания Qantas добавила ещё девять самолётов A220-300 к своему первоначальному контракту на двадцать лайнеров этого типа.

Воспользовавшись опционом, Qantas увеличит общее число заказанных A220 до 29 бортов. Перевозчик объявил о намерении заказать дополнительные A220 в феврале этого года.

Все новости с Парижского авиасалона по тэгу #PAS23

@AviaNews

🇵🇭 Philippine Airlines финализировала контракт на девять A350-1000

Philippine Airlines и Airbus подписали твердый контракт на поставку девяти дальнемагистральных самолётов A350-1000.

Соглашение было подписано во время Парижского авиасалона президентом и директором Philippine Airlines Стэнли К. Нг. и коммерческим директором Airbus Кристианом Шерером.

Philippine Airlines (PAL) в мае подписала предварительный меморандум о взаимопонимании (MoU), а сейчас перевела предварительные договорённости в твердый контракт.

A350-1000 Philippine Airlines будет оборудован салоном в трехклассной компоновке и сможет вместить 380 пассажиров. Лайнер был выбран в рамках проекта сверхдальнемагистрального флота филиппинского перевозчика и будет выполнять беспосадочные рейсы из Манилы в Северную Америку, в том числе на восточное побережье США и Канаду.

#PAS23

@AviaNews

🇨🇳🇷🇺 CR929 дальше без России?

Вот такая презентация «нового» дальнемагистрального самолёта представлена китайским COMAC на авиасалоне в Париже.

Надписи CR929 (где CR - China Russia) больше нет. Вместо этого самолёт, внешне его напоминающий, носит название «COMAC Wide-Body» (Широкофюзеляжный самолёт COMAC)

Как заявляют представители COMAC проект стартует в следующем 2024 году, а его реализация ожидается в начале 2030-х годов.

Похоже дороги COMAC и ОАК/Ростеха окончательно расходятся, оставляя лишь возможность какой-то кооперации.

UPDATE: Представитель COMAC официально заявил на Парижском авиасалоне, что проект дальше будет развиваться китайской стороной самостоятельно, без российского участия.

#PAS23

@AviaNews