🇷🇺 "Летучей лисице" 59 лет

06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США, прототип будущего МиГ-25. Первый полёт на прототипе Е-155Р1 (бортовой № 1155) выполнил лётчик-испытатель А.В. Федотов. Летные испытания его завершились к концу 1965 г. К этому времени самолет успел установить свой первый мировой рекорд: 16 марта 1965 г. А.В. Федотов на Е-155Р1 достиг на 1000-км маршруте скорости 2319 км/ч с грузом 2 т (рекорд был зарегистрирован как без груза, так и с грузом в 1 и 2 т). На Западе МиГ-25 прозвали Foxbat (летучая лисица).

МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от американского SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5G. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч. Часть из установленных МиГ-25 рекордов не побита до сих пор.

#MiGDay

@AviaNews

🇯🇵 Инцидент с истребителем F-15J

Сегодня на авиабазе ВВС Сил самообороны Японии Нютабару (RJFN), расположенной в префектуре Миядзаки, произошла авария с истребителем McDonnell Douglas F-15J. Самолёт прервал взлёт и выкатился вбок за пределы ВПП. Причина инцидента неизвестна.

Инцидент примечателен вот чем: на первой фотографии виден трос, который используется для подобного рода аварийных приземлений. За него цепляются специальным гаком (да, не только палубные истребители США им оборудованы), чтобы остановить аварийный борт без его потери или дорогостоящего ремонта. Также для подобных остановок используют специальные сети.

Фото © ВВС Сил Самобороны Японии

@AviaNews

Самолет выкатился за пределы полосы в аэропорту Казани. Все произошло этой ночью — лайнер прилетел из Самары.

На борту находились 35 пассажиров и три члена экипажа. Никто не пострадал. Транспортная прокуратура начала проверку.

Подписаться на 360

🇮🇹 Два пилота ВВС Италии погибли в столкновении учебных самолётов неподалеку от Рима

Сегодня неподалеку от аэропорта Рим-Гуидония произошло столкновение двух учебно-тренировочных самолётов U-208A (военная версия самолёта SIAI S.208) из состава 60-го крыла (60º Stormo)

По заявлению ВВС Италии самолёты столкнулись в воздухе по неизвестным до сих пор причинам. Оба пилота самолётов погибли в столкновении. По первоначальным заявлениям местных властей на земле никто не пострадал.

@AviaNews

🇨🇿 55-летие службы вертолётов МИ-8/17 в ВВС Чехии

В июне прошлого года вертолёт Ми-8 отметил 60-летие первого полёта. А ВВС Чехии решили отметить свой юбилей - 55 лет службы вертолёта Ми-8/17 по-особенному. Один из Ми-17, которыми располагает чешская армия, получил специальную окраску в честь этого юбилея. "Машины Ми-171Ш выполняют незаменимую роль в перевозке людей и до сих пор являются одними из самых массовых вертолетов в мире. Об их важности и уникальности напоминает камуфляж одного из вертолётов 222-й вертолетной эскадрильи", - говорится в официальном сообщении.

История эксплуатации вертолетов серии Ми-8/17 в чехословацких, а затем и в чешских ВВС началась в августе-сентябре 1967 года. В это время представители вооруженных сил тогда Чехословакии принимали первые вертолёты Ми-8 в Казани.

Созданием графического дизайна специальной окраски занималась компания Paintskillers, которая имеет большой опыт разработки и покраски юбилейных машин в ВВС Чехии. Для юбилея был вариант, демонстрирующий все камуфляжи, использовавшиеся за время многолетней службы этого вертолёта, начиная с ЧССР. Специальную окраску нанесли на вертолёт Ми-171Ш с бортовым номером 9868.

В 2005 году армия Чехии получила из России 15 вертолетов Ми-171Ш в честь погашения долга СССР. Вертолёты прошли в 2009-2013 гг. модернизацию под стандарты НАТО.

Фото © Petr Soukopov

@AviaNews