🇪🇬 Репортаж египетского телеканала о совместных учениях ВВС Египта и США

Репортаж сконцетрирован на египетских и американских истребителях F-16, но если приглядеться, то в конце ролика можно увидеть и МиГ-29М ВВС Египта и Су-30МКИ ВВС Индии, которые участвуют в двусторонних тактических учениях с ВВС Египта.

​​​​🇺🇸 Ва-банк: глава Boeing шатнтажирует Конгресс США

Вчера у журнала Aviation Week вышло интервью с генеральным директором Boeing Дэйвом Кэлхуном, которое некоторые (почему то) расценили неправильно. Давайте разбираться что же стоит за высказываниями CEO Boeing о готовности "отменить программу Boeing 737 MAX 10".

CEO Boeing заявил, что готов отменить программу создания 737 MAX 10, самой большой модели в линейке 737 MAX, если Конгресс США не продлит нормативный срок, который позволит ввести самолет в эксплуатацию без модернизации системы оповещения экипажа. «Это риск, на который я готов пойти. Если я проиграю бой, то так тому и быть», — заявил Кэлхун.

Очевидно, что Кэлхун выбрал очень удачное время шантажировать не только FAA, но и Конгресс, чтобы добиться исключения для сертификации 737 MAX 10.

С чем же связаны такие громкие слова главы Boeing?

Модель 737 MAX 10 (или 737-10) ещё не получила сертификат лётной годности от Федерального авиационного управления США (FAA). То есть 737-10 ещё не сертифицирован. При этом в конце этого года с 1 января 2023 года вступают в силу новые стандарты авиационной безопасности, которые требуют установки системы предупреждений в кабине пилотов

Закон о сертификации, безопасности и подотчетности самолётов был принят Конгрессом США в 2020 году, чтобы улучшить надзор за конструкцией самолётов со стороны FAA. Сделано это было после череды громких скандалов и разоблачений, грандиозных проблем и махинаций со стороны Boeing при сертификации модели 737 MAX 8. Именно это привело в итоге к двум крупным авиационным катастрофам этой модели в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибло 346 человек.

Конгресс предусмотрел двухлетний переходный период, после которого все новые разрабатываемые самолёты должны будут соответствовать последним стандартам безопасности для систем оповещения экипажа. Как уже было указано выше этот срок заканчивается в конце этого года.

Ещё в марте FAA предупредило Boeing, что тот может не успеть с сертификацией 737-10 до наступления крайнего срока. «Что касается зрелости программы Boeing 737-10, FAA обеспокоено тем, что выполнение директивы Конгресса 2020 года будет серьезно затруднено», — говорилось в письме Яна Вона, и.о. руководителя отдела авиационной безопасности FAA, курирующего Boeing, направленному производителю.

Что произойдёт, если Boeing не успеет и не получит отсрочку?

Если Boeing не успеет получить сертификат типа для 737 MAX 10 до конца года, то это будет означать крах программы не только с точки зрения финансовых затрат, но и огромные имиджевые потери. Это означает, что Boeing будет вынужден вносить изменения в дизайн 737 MAX 10 — сделать его кабину отличной от любой другой модели MAX, что также повлечёт дополнительные расходы авиакомпаний-заказчиков проводить отдельное обучение пилотов MAX 10. Напомним, что популярность моделей 737 MAX была построена в том числе вокруг того, что авиакомпаниям, эксплуатирующим старые модели Boeing 737 (Classic и NG) не требовалось проводить обучение пилотов на новый тип самолёта, а лишь "переподготовку".

Кэлхун идёт в атаку

В интервью Кэлхун заявил редакторам Aviation Week, что регулирующие органы должны принять 737 MAX 10 как есть — без повышения безопасности. Фактически директор Boeing решил пойти "ва-банк" в политических играх с FAA и Конгрессом. У компании есть заказы на более чем 600 самолётов модели 737-10 с перспективой значительного увеличения. Отказ от программы ударит не только по по Boeing, но и по экономике США, так как повлечёт за собой сокращение рабочих мест на заводе Boeing в Рентоне.

«Я думаю, что наши доводы достаточно убедительны», — заявил генеральный директор Boeing, чтобы добиться необходимого исключения для 737-10.

Сенатор Мария Кантуэлл, штат Вашингтон, председатель комитета Сената, которая участвовала в разработке закона, уже заявила , что склонна предоставить отсрочку для Boeing при условии, что FAA также её одобрит. Но с ней согласны не все сенаторы.

Как считаете сможет ли Кэлхун выиграть эту партию в покер с чрезвычайно высокими ставками?

🇺🇸 Опубликовано видео катастрофы конвертоплана MV-22 Osprey

5 августа 2017 года конвертоплан MV-22 Osprey Корпуса морской пехоты США потерпел крушение у побережья Австралии при заходе на посадку на десантном корабле Грин Бэй (USS Green Bay, LPD-20), когда тот находился неподалеку от Квинсленда, Австралия. В результате катастрофы трое военнослужащих США погибли, ещё 23 получили легкие травмы.

2 июля 2022 года, на YouTube-канале What You Haven't Seen было размещено видео момента крушения. Похоже, что видео никогда ранее не публиковалось и было записано из ангара корабля.

В 2018 году был опубликован отчёт о выводах комиссии по расследованию авиакатастрофы, в котором, в частности, говорится: "Корпус морской пехоты определил, что самолет потерпел крушение из-за слишком сильного нисходящего потока и отсутствия тяги для удержания в воздухе, но самолет, возможно, также имел слишком большой вес".

🇯🇵 Обслуживание японских Фантомов

Красивое и детальное видео с кадрами технического обслуживания истребителей F-4EJ Phantom II из состава 301-й тактической истребительной эскадрильи (301 Hikkotai) Воздушных сил самообороны Японии.

Кто оценил сооружение-глушитель (silencer) для отработки гонки двигателей?

Видео © японский видеографер 1-300

#PhantomPhriday

🇺🇸 Очередной перегрев тормозов

Самолёт Airbus A320-232 (б/н N693NK) авиакомпании Spirit Airlines немного пострадал от возгорания тормозов левой основной стойки шасси при посадке в международном аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта (ATL/KATL).

Пожарные службы быстро устранили возгорание.

На неделе с аналогичной проблемой столкнулся Airbus A320 британской British Airways в а/п Копенгагена.

Производители планируют возникновение подобных проблем при проектировании самолётов и проводят специальные тесты. Вот, к примеру, как это делает Boeing. Самолёт должен выдержать температуру какое-то время, а покрышки автоматически сдуваются, чтобы не взорваться и не повредить самолёт.