Гендиректор Госкорпорации по организации воздушного движения Игорь Моисеенко освобожден от занимаемой должности.

​​🇦🇪 Airbus почти на год задержит поставку A350 авиакомпании Emirates

Авиакомпания Emirates, похоже становится заложником крупных авиационных производителей: после серьёзных задержек программы Boeing 777X (Emirates заказала 115 самолётов) и задержек из-за проблем с Boeing 787 Dreamliner, компания столкнулась с проблемами от европейского Airbus. CEO крупнейшего ближневосточного авиаперевозчика Абдель Адель Ахмад Аль Редха заявил в интервью газете Emarat Al Youm, что Emirates получит свой первый Airbus A350 «в августе 2024 года».

Emirates заказала у Airbus 50 самолетов A350-900 на авиасалоне в Дубае в 2019 году. Сообщалось, что поставка первого A350 в Emirates состоится в 2023 году. Предысторией заказа A350 послужила отмена контракта на часть заказанных Emirates Airbus A380 - 39 самолетов, в феврале 2019 года. Emirates сначала подписали с Airbus письмо о намерениях (LoI) на покупку 30 самолётов A350-900 и 40 самолётов A330neo. Но в итоге этот документ не превратился в твёрдый контракт.

В результате Emirates серьёзно пересмотрели стратегию и существенно расширили программу обновления салонов своих самолётов в связи с необходимостью продления срока их службы в авиакомпании. Адель Аль Реда заявил, что «перевозчик выделит более шести миллиардов дирхамов на доработку салонов самолётов, находящихся в эксплуатации, и установку кресел премиум-эконом-класса».

Причины задержки поставок A350 в Emirates не называются. Но вполне возможно, что это каким-то образом всё же связано с главным скандалом, в котором замешан флагман Airbus - A350.

​​🇩🇪❌ CargoLogic Germany объявлена ​​банкротом

Грузовая авиакомпания CargoLogic Germany (CLG) объявлена ​​неплатежеспособной (банкротом). Окружной суд Лейпцига назначил адвоката Лукаса Ф. Флетер в качестве временного управляющего в деле о несостоятельности.

Авиакомпания была создана при участии российской группы «Волга-Днепр». Банкротство перевозчика, который только осенью 2019 года получил сертификат эксплуатанта и приступил к полётам, является результатом решения Федерального управления гражданской авиации Германии (LBA) заблокировать перевозчику возможность использования воздушного пространства Европейского союза с 11 марта в рамках санкций против российских авиакомпаний. В результате все четыре Boeing 737-400SF, которые эксплуатировала CLG застряли в различных аэропортах по всей Европе.

CargoLogic Germany пыталась оспорить санкции в суде, заявив, что авиакомпания не имеет прямых связей с группой «Волга-Днепр» и что авиакомпания является дочерней компанией CargoLogic Holding в Великобритании. С чисто корпоративной точки зрения CLG действительно напрямую не связана с российской Группой компаний "Волга-Днепр".

CLG указывала, что является немецкой компанией, которая платит налоги в Германии и нанимает своих сотрудников в соответствии с положениями немецкого трудового законодательства, кроме того руководство состоит из граждан Германии и осуществляет всю предпринимательскую деятельность в рамках немецкого законодательства, стандартов и других эксплуатационных требований.

Однако на основании того, что CargoLogic Holding через CargoLogic Holdings связана с владельцем российской «Волга-Днепр» Алексеем Исайкиным, у которого помимо российского гражданство тоже есть кипрское, заявление CLG было судом отклонено. В результате у авиакомпании не осталось иного выбора, кроме как объявить о несостоятельности.

​​⚡️🇺🇸 Boeing сговорился с Southwest, чтобы обмануть FAA

Сенсационными можно считать документы, поданные в Федеральный суд в Техасе, которые свидетельствуют о наличии сговора между Boeing и авиакомпанией Southwest Airlines во время разработки систем обучения пилотов самолёта Boeing 737 MAX.

Согласно внутренним документам как авиапроизводителя так и крупнейшего лоукост перевозчика США во время разработки программы обучения пилотов для 737 MAX Southwest договорилась с Boeing об удалении из руководства по производству полётов (FCOM) ссылок на систему MCAS, которая по версии следствия стала причиной двух катастроф, унёсших жизни 346 человек

Кроме того, в поданных в суд документах заявляется, что в апреле 2016 года официальные представители Southwest и Boeing обсудили план установки оповещения [разногласия датчиков угла атаки, AoA Disagree] на одном самолёте Boeing 737, а затем деактивировать его после того, как 737 MAX поступит в эксплуатацию. Истцы утверждают, что это было сделано для того, чтобы ввести регулятора - Федеральное авиационное управление США (FAA) в заблуждение, заставив поверить, что оповещение не было "новым функционалом".

Бывшие инженеры Boeing заявили в интервью, что они вспомнили, что слышали об этом плане. “Я не верил, что им это сойдет с рук”, - заявил бывший инженер Boeing Рик Людтке. Как известно, в результате, после катастроф, Boeing пришлось установить соответствующие оповещения в самолёты 737 MAX, чтобы вернуть их в эксплуатацию.

Участие Southwest в принятии решений по системе MCAS как раз и является предметом судебного иска истцов, которые указывают на систематическое тесное "сотрудничество" авиакомпании с Boeing. Они заявляют, что в 2015 году, когда самолет ещё находился в стадии разработки, Southwest провела обзор различий в чеклистах для пилотов и других материалах, сравнив документы старых Boeing 737 и для модели 737 MAX, и обратила внимание на новую систему управления полетом, говорится в иске.

В итоге “Команда Southwest согласилась с Boeing в том, что [в системах старых 737 и 737 MAX - прим.] нет никаких различий”, - говорится во внутреннем документе. В иске заявляется, что Southwest и Boeing согласились удалить упоминание системы MCAS из руководств.

Southwest, которая эксплуатирует только самолеты Boeing 737 и стала стартовым заказчиком Boeing 737 MAX, обвиняют в том, что в результате авиакомпания выиграла от минимизации любых различий в документах между существующим парком и заказанными 737 MAX, чтобы FAA, отвечающая за контроль безопасности полетов не требовали, прохождения дополнительного дорогостоящего обучения на новый тип. Это также стало одним из столпов рекламной кампании Boeing при позиционировании Boeing 737 MAX, как не требующим дополнительного обучения пилотов.

Интересно вот после этого кто-то из руководства Boeing присядет?

Присходит что-то непонятное, но очень увлекательное

​​🇺🇸 FAA отобрала лицензии у двух пилотов Red Bull, участвовавших в неудавшемся трюке

Федеральное авиационное управление США (FAA) отозвало лицензии у двух пилотов команды Red Bull за «неосторожное» и «безрассудное» поведение во время неудавшегося трюка над Аризоной в прошлом месяце.

Пилоты Люк Эйкинс и Энди Фаррингтон пытались осуществить трюк под названием «Plane Swap» («Обмен самолётами»). Они надеялись поменяться самолётами в воздухе, выпрыгнув каждый из своего, чтобы потом посадить их. Но во время выполнения трюка один из самолётов Cessna 182 сорвалась в штопор и вернуться в неё было уже невозможно.

«Попытка выполнить трюк привела к крушению одного из двух одномоторных самолетов Cessna 182», — говорится в заявлении FAA. Люк Эйкинс «...запросил у FAA разрешение на выполнение трюка (исключение из правил, чтобы не нарушить их - прим.)». Но 22 апреля FAA отклонило запрос, и Эйкинс заявил, что он «принял личное решение продолжить (выполнение трюка)».

Эйкинс, который был оштрафован FAA на 4 932 доллара, заявил, что сожалеет «... что не поделился этой информацией со своей командой и теми, кто меня поддерживал». Оба пилота могут подать запрос на восстановление действия своих лицензий через один год.

P.S. На самом деле FAA просто не понравилось, что трюк не удался 😋

Аэрофлот продолжает убивать животных. На одном из сегодняшних рейсов они убили собаку путём переохлаждения. Это уже не первый раз. Каждый владелец животных должен сто раз подумать перед тем как решиться на такой опасный полёт.

🇨🇳 Первый серийный C919 поднялся в воздух

Сегодня в Шанхае совершил свой первый полёт первый серийный среднемагистральный самолет COMAC C919.

С919 с б/н B-001J (MSN107) совершил свой первый полёт сегодня утром между 06:52 и 09:54 по местному времени.

Он должен быть поставлен в этом году китайской компании OTT Airlines, дочерней компании China Eastern.

​​🇺🇸 FAA сочла неполным комплект документов, поданный Boeing для возобновления поставок самолёта 787 Dreamliner

Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на свои источники Федеральное авиационное управление США (FAA) выявило ряд упущений в документации, представленной Boeing регулятору в конце апреля, и отправило часть документов обратно производителю самолётов.

Представляя инвесторам в конце апреля отчёт о прибылях и убытках генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун назвал подачу документов в FAA «очень важным шагом» и заявил, что компания готовит первые 787-е к поставке, но не назвал дату.

Представитель FAA отказался сообщать подробности, сказав лишь: «Безопасность определяет скорость наших проверок».

Поставки самолётов Boeing 787 Dreamliner были приостановлены в прошлом году из-за многочисленных проблем с качеством сборки, что уже обошлось Boeing во внушительную сумму около 5,5 миллиардов долларов. К концу 2021 года у Boeing скопилось более 110 непоставленных заказчикам самолётов модели 787, стоимость которых оценивается в сумму около 12,5 миллиардов долларов.

В феврале FAA уведомило Boeing, что агентство будет самостоятельно проводить заключительные проверки каждого Dreamliner’а и выдавать сертификаты лётной годности.

​​🇷🇺🇮🇳 Индия приостановила переговоры с Россией по покупке вертолётов Ка-31

Индийская сторона приостановила переговоры с Россией по приобретению 10 вертолётов дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31 стоимостью 520 миллионов долларов.

Переговоры с «Рособоронэкспортом» и «Вертолётами России» приостановлены правительством Индии «на неопределенный срок. Представители министерства обороны Индии на условиях анонимности сообщили индийской прессе, что приостановка связана с опасениями официального Дели по поводу способности Москвы выполнить контракт, а также с возможными проблемами с платежами.

Вертолеты ДРЛО Ка-31 необходимы для второго авианосца Индии «Викрант» (INS Vikrant), который должен быть введен в эксплуатацию в июле.

Переговоры о покупке Ка-31 у России начались в мае 2019 года, но стороны столкнулись с задержками из-за пандемии коронавируса и высокой стоимости. Переговоры возобновились в феврале 2022 года после того, как стороны переговоров договорились о цене в 520 миллионов долларов за 10 вертолетов Ка-31.