🪂🛩 Половинчатый «Обмен»

200 тысяч долларов (примерно) потеряла команда Red Bull Air Force в результате неудавшегося трюка по «обмену самолётами» в небе над Аризоной. Как вы уже увидели из предыдущего поста один из самолётов - синий Cessna 182, потерпел крушение. Но все пилоты остались живы.

На представленном видео можно заметить, как в самом начале трюка, при выходе пилота из самолёта, по непонятной пока причине, самолёту придаётся вращение. В результате синяя C182 сорвалась в штопор и вернуться в неё было уже невозможно.

В результате пилот из синей Цессны смог пересесть в серебряную и благополучно её посадить. А второму пилоту пришлось приземляться с парашютом.

✈️ Первый образец Sukhoi Superjet New уже в цеху завода в Комсомольске-на-Амуре. К установке отечественных двигателей ПД-8 на лайнер уже все готово. К 2023 году самолет должен встать на крыло. Сможет ли ОАК поставлять на рынок полностью отечественные самолеты? Смотрите в репортаже «России 1».

@rostecru

​​🇨🇦 Более половины всех самолётов Airbus A220 должны пройти срочную проверку аварийных трапов

Министерство транспорта Канады (Transport Canada), отвечающее также за авиационную безопасность, выпустило 22 апреля директиву лётной годности, которая обязывает провести срочные проверки на более чем половине всех построенных самолётах Airbus A220.

Чрезвычайная директива лётной годности (Emergency Airworthiness Directive) предписывает эксплуатантам самолётов Airbus A220 (как A220-100, так и A220-300) в течение 100 лётных часов либо 30 дней (что наступит раньше) провести проверку механизма выпуска аварийных трапов.

Эксплуатантам A220 поручено проверить и убедиться, что предохранительные штифты на клапанах надувания аварийных трапов сняты. Оставленные предохранительные штифты могут помешать раскрытию аварийных трапов A220 при эвакуации. Проблемой могут быть затронуты "...до четырёх из шести аварийных трапов". Airbus уже выпустил свои рекомендации по безопасности. Заявляется, однако, проверка займёт около часа.

Transaport Canada заявляет, что потенциально проблема может затронуть 134 из поставленных на конец марта 204 самолётов Airbus A220-100 и Airbus A220-300.

#НеСуперДжет

🪓🚚 "Три топора" против грузовика

Кто, зачем и почему? Ответов на эти вопросы у нас нет.

Двигатель GE90 самолёта Boeing 777-300ER, ранее принадлежавшего индийской авиакомпании Jet Airways, сносит прицеп грузовика (да, судя по всему, и сам грузовик частично). Скорее всего видео снято где-то в Индии (Мумбаи), где 777 Jet Airways ещё остались на хранении.

Прокуратура выявила системные проблемы в авиаотрасли

Прокуратура выявила системные проблемы в авиаотрасли, негативно влияющие на безопасность

Прокуратура выявила системные проблемы в авиаотрасли РФ, негативно влияющие на состояние безопасности - доклад генпрокурора в распоряжении РИА Новости

Это весь текст новости на сайте информационного агентства: https://ria.ru/20220426/aviaotrasl-1785486363.html

Даже без точки в конце и с пропущенным словами, что "доклад имеется в распоряжении".

Видимо, там что-то очень важное, и всё силы бросили на основную статью, а тут - недоделанный анонс.

Интересно, Нерадько и в этот раз выйдет сухим из воды?

Савельев-то типа недавно в должности, но вот чтобы давний глава Росавиации не был виноват в проблемах безопасности авиаотрасли... 🤔

​​🇶🇦🇪🇺 Qatar Airways потерпела первую неудачу в суде с Airbus

Британский суд во вторник отклонил просьбу Qatar Airways о принуждении Airbus оставить так называемые слоты в производстве самолётов A321neo за катарским перевозчиком. Теперь ближневосточный перевозчик должен будет возместить все судебные расходы, понесённые Airbus.

В конце января Airbus в одностороннем порядке разорвал контракт с авиакомпанией, по которому он должен был поставить Qatar Airways 50 самолётов A321neo. Катарцы не согласились с таким решением концерна и оспаривают разрыв контракта в суде.

Однако, для сохранения места в очереди на производство (слоты) Qatar Airways обратился в суд с ходатайством о запрете Airbus передавать слоты другим покупателям. Судья отклонил ходатайство и теперь Airbus может свободно передавать «место в очереди» на востребованные самолёты A321neo другим авиакомпаниям.

Суд отклонил аргумент представителей Qatar Airways о том, что авиакомпания не может получить аналогичные самолёты, чтобы компенсировать нехватку бортов из-за разрыва контракта на A321neo. Судья прямо указал, что Qatar Airways может обратиться к лизингодателям или заместить их самолётами 737 MAX, которые перевозчик уже заказал у Boeing.

Принятое сегодня решение не исключает, что Qatar Airways сможет добиться полного восстановления контракта в результате судебного разбирательства, но означает, что авиакомпания может взыскать с Airbus понесённые убытки за возможные финансовые потери, но не имеет права принуждать Airbus к постройке самолётов под себя. Суд согласился с доводом Airbus, что требование перевозчика «может оказать очень значительное влияние на других поставщиков и клиентов».

Airbus и Qatar Airways вовлечены в длительный спор, который касается проблем с лакокрасочным покрытием самолётов Airbus A350 авиакомпании. Airbus признает проблемы с качеством, но обвиняет авиакомпанию в том, что они ошибочно обозначают это как проблему с безопасностью, чтобы получить компенсацию.

Airbus заявляет, что оба контракта: и на A321neo и на самолёты A350 связаны оговоркой о «перекрёстном невыполнении обязательств», которая позволяет концерну отказаться от от исполнения одного контракта, если авиакомпания отказывается исполнять свои обязательства по другому.

Отраслевые источники считают, что ни одна из сторон не заинтересована в проведении полномасштабного судебного разбирательства, которое приведет к новым разоблачениям и откровениям.

🇺🇸 ВМС США хочет отправить на хранение 25 самолётов РЭБ EA-18G

ВМС США предлагают сократить пять эскадрилий радиоэлектронной борьбы, укомплектованных самолётами Boeing EA-18G Growler. Возможное сокращение составит примерно треть сил РЭБ министерства обороны США.

Как указано в недавно опубликованном бюджете Департамента военно-морского флота на 2023 финансовый год, ВМС предлагают деактивировать все резервные эскадрильи РЭБ (VAQ), которые предназначены для развертывания на зарубежных базах для обеспечения РЭБ для объединенных сил. Пять "экспедиционных эскадрилий" отделены от эскадрилий, которые дислоцируются на авианосцах.

Пять эскадрилий из 25 самолётов РЭБ EA-18G будут размещены на крупнейшей базе хранения самолётов в мире в Аризоне авибазе ВВС США "Дэвис-Монтэм" (Davis-Monthan Air Force Base). Примерно половина самолёто отправятся на хранение в 2024 году, остальные в следующем. Сокращение позволит сэкономить, по оценкам ВМС, около 807,8 млн долларов.

​​🇺🇸 F-35 все ещё сталкивается с массой проблем. Доклад Счётной палаты США

Счётная палата США (аудиторский и надзорный орган Конгресса США) выпустила доклад под названием «F-35 Продолжающиеся рост затрат и задержки графика поставок», в котором сообщает о том, что Lockheed Martin продолжает сталкиваться с многочисленными проблемами производства истребителей пятого поколения F-35. Многие из проблем связаны с пандемией, но остальная это длительные проблемы развития программы.

Отчет предупреждает, что сотни истребителей, включая не только построенные или те, что находятся в процессе создания, но и те истребители, сборка которых даже не начата, в конечном итоге столкнутся необходимостью дополнительных дорогостоящих затрат за новые технологии, которые, к тому же, не будут готовы как минимум до 2029 года.

Из 553 истребителей F-35, построенных Lockheed за последние пять лет, 155 (28 процентов) были поставлены производителем с опозданием. Кроме того, на постройку F-35 уходит больше времени.

Основными причинами задержек поставок F-35 в отчёте названы:
• Пандемия коронавируса, которая нарушила цепочку поставок, поэтому Lockheed не получает детали от поставщиков вовремя.
• Исключение Турции из программы F-35 в 2019 году. Турция поставляла Lockheed и производителю двигателей Pratt&Whitney более 1000 различных деталей для F-35. Пентагону пришлось найти и сертифицировать новых поставщиков, что потребовало значительных временных затрат.

Pratt & Whitney в свою очередь также поставил «почти все двигатели… с опозданием» — в основном из-за проблем с контролем качества. Более того, по словам официальных лиц, в рамках программы требуется модернизация двигателя F-35, чтобы обеспечить дополнительные возможности управления мощностью и температурным режимом, необходимые для поддержки будущих возможностей истребителей Block 4. Министерство обороны США рассматривает два варианта: модернизация текущего двигателя или разработка нового двигателя в рамках программы Adaptive Engine Transition Program.

Пентагон рассматривает возможность сократить запланированные закупки F-35, отчасти для того, чтобы ему не пришлось модернизировать столько самолетов в будущем. В настоящее время Пентагон и Lockheed Martin ведут переговоры о заключении контракта на поставку сотен новых F-35. На прошлой неделе руководство Lockheed предупредили, что рост инфляции и сбои в цепочке поставок из-за пандемии могут привести к тому, что стоимость F-35 превысит ожидаемую.

100 лет со дня рождения настоящего директора авиазавода

Сегодня НАЗ имени В.П. Чкалова отпраздновал 100-летие со дня рождения Глеба Ванага, директора предприятия в 1964-1982 годах.

Глеб Ванаг руководил Новосибирским авиационным заводом имени В. П. Чкалова самый длительный период среди директоров – 18 лет. За эти годы на предприятии освоили производство самолётов Як-28П, Су-11, Су-15, а также Су-24, число которых доходило до 100 в год.

За время руководства Глеба Ванага завод был награждён двумя орденами, а директор удостоен звания Героя Социалистического Труда. Он стал по-настоящему знаковой фигурой для НАЗ им. В.П. Чкалова и остался в памяти коллег грамотным руководителем, который заботился о благосостоянии подчинённых.

Текст выше взят тут: https://m.vk.com/wall-72046642_2942

18 лет во главе завода, который успешно осваивает серийный выпуск новейших боевых самолётов!

Директор, которого с теплотой вспоминают даже спустя 40 лет!

Многих ли из нынешних "временщиков" будут вспоминать хотя бы через 10 лет?

@AviaComments хотят больше рассказать про того, кто может быть примером нынешним руководителям.

Родился Глеб Алексеевич в семье рабочих в Ташкенте, а свою трудовую жизнь начал токарем на Казанском авиационном заводе. В Новосибирске в годы Великой Отечественной войны работал слесарем-сборщиком на заводе им. Коминтерна, выпускавшем связную и радиолокационную технику для фронта.

После окончания Казанского авиационного института Глеб Ванаг работал на заводе им. В.П. Чкалова. За 12 лет прошёл путь от старшего инженера до начальника лётно-испытательной станции. Участвовал в производстве и испытаниях МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Су-9 и их модификаций.

В 1962 году Ванаг стал директором одного из крупных предприятий Новосибирска, а затем начальником управления агрегатостроения Западно-Сибирского Совнархоза.

С 1964 по 1982 год – директор завода им. В.П. Чкалова. Под его руководством завод освоил производство сверхзвуковых Су-15 и Су-24. В эти же годы уделялось огромное внимание социальной защите сотрудников. Были построены дома для сотрудников завода, профилакторий, ДК им. В.П. Чкалова.

За заслуги в выполнении пятилетнего плана Г.А. Ванагу было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Умер Глеб Алексеевич 13 ноября 1991 года.

Ванаг из особого поколения людей, для которых не существовало понятия «работа», которую можно забыть, выходя за проходную, для него служение людям было жизненным принципом. В одном из интервью он сказал: «Я начал работать самым молодым директором в стране, а закончил самым старым. Не по возрасту, имеется в виду, по стажу работы. Очень рано понял самое главное – надо быть честным и настырным в хорошем смысле… Даже выражение лица у руководителя должно вселять в остальных уверенность».

Поражала способность Г.А. Ванага влиять на людей. Он умел слушать собеседника, умел ценить профессионализм, требовал полной отдачи и сам всегда показывал пример отношения к делу. Глеб Алексеевич прекрасно понимал необходимость внедрения новых технологий на заводе на всех уровнях производства.

Главную оценку Глебу Алексеевичу ставило небо, когда новый самолёт взмывал в воздух и делал «круг приветствия». Это был праздник и для работников завода, и для жителей Новосибирска, и для директора.

Подробная биография и цитаты - в главе книги про выдающихся новосибирцев:
https://bsk.nios.ru/content/vanag-gleb-alekseevich

#РекомендуемПрочитать