​​🇦🇺 Небольшие пояснения по самому протяженному рейсу Qantas

Как вы наверное помните, вчера мы написали о том, что австралийская авиакомпания Qantas выполняет самый протяженный (и длительный) в своей истории коммерческий рейс QF14 из аргентинского Буэнос-Айреса (EZE/SAEZ) в австралийский Дарвин (DRW/YPDN) на самолёте Boeing 787-9 Dreamliner (б/н VH-ZNH).

Итоговое расстояние в 14 674 километров самолёт преодолел за 17 часов 26 минут, а его полёт пролегал над территорией Антарктиды. А в комментариях к посту у нас спросили укладывается ли такой полёт в ограничения ETOPS.

Boeing 787 получил сертификат ETOPS-330 в далеком 2014 году. Пояснение: ETOPS-330 означает, что в любой момент любой фазы полёта двухдвигательный самолёт не должен удаляться от пригодного для посадки аэродрома не более, чем на 330 минут полёта. ИКАО, к слову, использует термин EDTO вместо ETOPS (Extended Diversion Time Operations или полёт с увеличенным временем ухода на запасной аэродром).

По плану для рейса QF14 самое продолжительное время полёта только с одним двигателем составляет 328 минут. То есть без двух минут до максимально возможного для этого типа самолёта. А ближайшим запасным аэродромом для этой самой удаленной (на 328 минут) точки стал новозеландский Крайстчёрч (СHC/NZCH). И именно по этой же причине маршрут был спланирован как раз так "витиевато", а не напрямую по "Большому кругу".

Также спрашивали почему именно австралийский Дарвин является пунктом назначения, а не ближайшие по маршруту Мельбурн, Сидней или Аделаида. Здесь ответ достаточно прост. Австралийское правительство утвердило именно северный город Дарвин местом прибытия всех репатриантов. Там все вернувшиеся австралийцы должны просидеть на карантине 2 недели.

Вот такие небольшие подробности.

С добрым утром от пилотажной группы ВВС США Thunderbirds и ее номера 5 - Мишель Каррен!

А Эдди и Сэми, надеемся, настроят вас на позитивный лад.

​​🇺🇸 Boeing собирается анонсировать грузовую версию 777X

Как первым сообщило издание Bloomberg американский производитель намерен в «ближайшие недели» представить грузовую версию своего новейшего дальнемагистрального самолёта модели 777X.

По сведениям Boeing уже ведёт предварительные переговоры с Qatar Airways и другими потенциальными покупателями, среди которых называются FedEx, Lufthansa, Singapore Airlines и подразделение DHL Deutsche Post AG. Сообщается, что размерность грузового 777X окажется «посередине», между 777-8 и 777-9.

Очевидно, что представление нового самолёта, впервые за четыре года, развернёт новый фронт противостояния Boeing с европейским концерном Airbus, который также недавно сообщил о старте программы по созданию грузовой версии A350. Правление Airbus уже одобрило производство грузового самолета A350, который будет готов к 2025 году, примерно за два года до того, как будет готов новый «грузовик» от Boeing.

Взлетевший во время пандемии коронавируса спрос на грузовые авиаперевозки и грузовые самолёты продолжает будоражить рынок, что выливается в такие проекты как использование обычных пассажирских самолетов для перевозки грузов - так называемые Preighteer, и новые проекты по конверсии больших Boeing 777 в грузовики.

Airbus вынуждает Boeing ускорить вложения в грузовой самолет 777X, когда американский авиастроитель испытывает существенные финансовые затруднения, вызванные проблемами из-за катастроф 737 MAX и двухлетним запретом на его эксплуатацию, проблемами с 787, а также задержками в ходе программы 777X.

Совершенно небезынтересным является и время появления новостей о грузовом 777X. Буквально на днях президент Emirates Тим Кларк обрушился на Boeing с очередной порцией критики и вопросов относительно заказанных пассажирских 777X. С другой стороны на очередной виток противостояния вышел конфликт Qatar Airways с концерном Airbus по поводу проблем с лакокрасочным покрытием Airbus A350 в результате которого авиакомпания вынуждена была приземлить 13 самолетов. Президент Qatar Airways Акбар Аль Бакер продолжает настаивать на том, что проблемы носят существенный характер с трещинами на композитных частях. Однако из всех эксплуатантов А350 с такой проблемой столкнулась только Qatar Airways.

Ожидается, что премьера грузовой версии 777X состоится на авиасалоне в Дубае, которое стартует 14 ноября.

🇺🇸 Spirit Airlines берёт в лизинг 20 новых Airbus A320neo

Лизинговая компания AerCap Holdings NV объявила сегодня о подписании лизинговых соглашений с Spirit Airlines на 20 новых самолетов семейства Airbus A320neo. Планируется, что поставки всех двадцати самолетов начнутся в 2022 году и продолжатся до 2023 и 2024 годов.

"Это значительная сделка для AerCap с одним из самых успешных лоукостеров в авиации. Мы рады добавить 20 самолетов к нашему и без того значительному бизнесу с Spirit”, - заявил генеральный директор AerCap Энгус Келли. “Семейство Airbus A320neo поможет Spirit экономично увеличить свой парк, одновременно выполняя свои обязательства по поддержанию высококонкурентного, экономичного парка самолетов, оснащенных двигателями с более низким уровнем выбросов углерода, чем двигатели предыдущего поколения”.

🇦🇺🦘 Ретро-четверг

Предлагаем заглянуть на 50 лет назад и посмотреть на уникальную восстановленную любительскую съёмку того, как в австралийском городе Перт 3 сентября 1971 г. совершил первую посадку Boeing 747-200 авиакомпании Qantas (б/н VH-EBA). Кадры были сняты телеоператором Родом Гарнотом.

Вот как сам автор описывает тот день: “С 1969 по 1972 год я работал оператором на 7-м канале TVW в Перте. С прибытием первого Boeing 747 в Перт 7-й канал отправил нас, чтобы запечатлеть прибытие. Одной рукой я управлял большой телевизионной камерой, а в другой держал свою кинокамеру Super 8 и запечатлел прибытие на пленку”.

Особо внимательные обратят внимание на то, что под крылом Boeing 747 не 4, а 5 двигателей.

VH-EBA был самым первым Boeing 747 для австралийской Qantas. Он был поставлен в Qantas 30 июля 1971 года, а свой первый коммерческий рейс совершил лишь через 3 недели после съемки - 17 сентября по маршруту Сидней-Перт-Сингапур. В австралийской Qantas VH-EBA прослужил до 1984 года.

Видео © Род Гарнот

С добрым утром от пары истребителей времён Второй Мировой войны F4U-4 Corsair и P-38L, принадлежащих команде Flying Bulls. Красивое видео красивых самолётов в полёте над красивыми заснеженными Альпами. Зима близко!

​​🇹🇷🇺🇸 Турция хочет купить 40 истребителей F-16 у США

Как сообщает греческое агентством Defense Review Турция обратилась к США с просьбой о продаже 40 истребителей Lockheed Martin F-16 и почти 80 комплектов для модернизации имеющихся истребителей этого типа.

Турция стремится провести обновление и модернизацию истребительного флота своих ВВС после того, как в 2019 году США исключили её из проекта истребителя F-35 и отказались поставлять заказанные самолёты из-за приобретения турками российских систем ПРО С-400.

Сделка стоимостью в миллиарды долларов все ещё проходит процедуру одобрения и подлежит утверждению Государственным департаментом США, а также Конгрессом США, который ещё может её заблокировать. Представители Госдепа, Конгресса и Турции отказались от дачи комментариев по этому вопросу.

Скорее всего США одобрят продажу сорока F-16 и комплектов для модернизации имеющихся истребителей для сохранения регионального баланса, как те же США уже неоднократно делали, продавая вооружение поочередно двум непримиримым сторонам: Греции и Турции. Только в этот раз Греция усиливается за счёт французского вооружения, что ещё больше должно подстегнуть американцев к продаже. Анкара заявила, что надеется на улучшение отношений при президенте США Джо Байдене.