🇫🇮🇸🇪 Стартовали совместные учения ВВС Швеции и Финляндии
В Финляндии стартовали ежегодные совместные учения ВВС Финляндии и Швеции RUSKA 2021. Учения проводятся c 2016 года. RUSKA 2021 будут проходить с 4 по 9 октября в разных частях Финляндии. Всего в учениях будут задействованы 50 летательных аппаратов и около 3,3 тыс. человек персонала обеих стран.
От шведских ВВС в Финляндию прибыли шесть истребителей SAAB Gripen, которые сегодня присоединились к полётам финских коллег. Большинство самолётов, принимающих участие учениях, составят всё же финские F/A-18 Hornet, учебно-тренировочные BAe Hawk, а также вертолет NH90 финских сухопутных сил и наблюдательный самолет финской Погранохраны Dornier Do 228.
«Это самые значительные учения 2021 года, их цель – поддержание и развитие боеготовности финской воздушной обороны», - заявили в пресс-службе ВВС Финляндии.
Фото © ВВС Финляднии
В Финляндии стартовали ежегодные совместные учения ВВС Финляндии и Швеции RUSKA 2021. Учения проводятся c 2016 года. RUSKA 2021 будут проходить с 4 по 9 октября в разных частях Финляндии. Всего в учениях будут задействованы 50 летательных аппаратов и около 3,3 тыс. человек персонала обеих стран.
От шведских ВВС в Финляндию прибыли шесть истребителей SAAB Gripen, которые сегодня присоединились к полётам финских коллег. Большинство самолётов, принимающих участие учениях, составят всё же финские F/A-18 Hornet, учебно-тренировочные BAe Hawk, а также вертолет NH90 финских сухопутных сил и наблюдательный самолет финской Погранохраны Dornier Do 228.
«Это самые значительные учения 2021 года, их цель – поддержание и развитие боеготовности финской воздушной обороны», - заявили в пресс-службе ВВС Финляндии.
Фото © ВВС Финляднии
🇦🇺 Небольшие пояснения по самому протяженному рейсу Qantas
Как вы наверное помните, вчера мы написали о том, что австралийская авиакомпания Qantas выполняет самый протяженный (и длительный) в своей истории коммерческий рейс QF14 из аргентинского Буэнос-Айреса (EZE/SAEZ) в австралийский Дарвин (DRW/YPDN) на самолёте Boeing 787-9 Dreamliner (б/н VH-ZNH).
Итоговое расстояние в 14 674 километров самолёт преодолел за 17 часов 26 минут, а его полёт пролегал над территорией Антарктиды. А в комментариях к посту у нас спросили укладывается ли такой полёт в ограничения ETOPS.
Boeing 787 получил сертификат ETOPS-330 в далеком 2014 году. Пояснение: ETOPS-330 означает, что в любой момент любой фазы полёта двухдвигательный самолёт не должен удаляться от пригодного для посадки аэродрома не более, чем на 330 минут полёта. ИКАО, к слову, использует термин EDTO вместо ETOPS (Extended Diversion Time Operations или полёт с увеличенным временем ухода на запасной аэродром).
По плану для рейса QF14 самое продолжительное время полёта только с одним двигателем составляет 328 минут. То есть без двух минут до максимально возможного для этого типа самолёта. А ближайшим запасным аэродромом для этой самой удаленной (на 328 минут) точки стал новозеландский Крайстчёрч (СHC/NZCH). И именно по этой же причине маршрут был спланирован как раз так "витиевато", а не напрямую по "Большому кругу".
Также спрашивали почему именно австралийский Дарвин является пунктом назначения, а не ближайшие по маршруту Мельбурн, Сидней или Аделаида. Здесь ответ достаточно прост. Австралийское правительство утвердило именно северный город Дарвин местом прибытия всех репатриантов. Там все вернувшиеся австралийцы должны просидеть на карантине 2 недели.
Вот такие небольшие подробности.
Как вы наверное помните, вчера мы написали о том, что австралийская авиакомпания Qantas выполняет самый протяженный (и длительный) в своей истории коммерческий рейс QF14 из аргентинского Буэнос-Айреса (EZE/SAEZ) в австралийский Дарвин (DRW/YPDN) на самолёте Boeing 787-9 Dreamliner (б/н VH-ZNH).
Итоговое расстояние в 14 674 километров самолёт преодолел за 17 часов 26 минут, а его полёт пролегал над территорией Антарктиды. А в комментариях к посту у нас спросили укладывается ли такой полёт в ограничения ETOPS.
Boeing 787 получил сертификат ETOPS-330 в далеком 2014 году. Пояснение: ETOPS-330 означает, что в любой момент любой фазы полёта двухдвигательный самолёт не должен удаляться от пригодного для посадки аэродрома не более, чем на 330 минут полёта. ИКАО, к слову, использует термин EDTO вместо ETOPS (Extended Diversion Time Operations или полёт с увеличенным временем ухода на запасной аэродром).
По плану для рейса QF14 самое продолжительное время полёта только с одним двигателем составляет 328 минут. То есть без двух минут до максимально возможного для этого типа самолёта. А ближайшим запасным аэродромом для этой самой удаленной (на 328 минут) точки стал новозеландский Крайстчёрч (СHC/NZCH). И именно по этой же причине маршрут был спланирован как раз так "витиевато", а не напрямую по "Большому кругу".
Также спрашивали почему именно австралийский Дарвин является пунктом назначения, а не ближайшие по маршруту Мельбурн, Сидней или Аделаида. Здесь ответ достаточно прост. Австралийское правительство утвердило именно северный город Дарвин местом прибытия всех репатриантов. Там все вернувшиеся австралийцы должны просидеть на карантине 2 недели.
Вот такие небольшие подробности.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С добрым утром от пилотажной группы ВВС США Thunderbirds и ее номера 5 - Мишель Каррен!
А Эдди и Сэми, надеемся, настроят вас на позитивный лад.
А Эдди и Сэми, надеемся, настроят вас на позитивный лад.
🇺🇸 Boeing собирается анонсировать грузовую версию 777X
Как первым сообщило издание Bloomberg американский производитель намерен в «ближайшие недели» представить грузовую версию своего новейшего дальнемагистрального самолёта модели 777X.
По сведениям Boeing уже ведёт предварительные переговоры с Qatar Airways и другими потенциальными покупателями, среди которых называются FedEx, Lufthansa, Singapore Airlines и подразделение DHL Deutsche Post AG. Сообщается, что размерность грузового 777X окажется «посередине», между 777-8 и 777-9.
Очевидно, что представление нового самолёта, впервые за четыре года, развернёт новый фронт противостояния Boeing с европейским концерном Airbus, который также недавно сообщил о старте программы по созданию грузовой версии A350. Правление Airbus уже одобрило производство грузового самолета A350, который будет готов к 2025 году, примерно за два года до того, как будет готов новый «грузовик» от Boeing.
Взлетевший во время пандемии коронавируса спрос на грузовые авиаперевозки и грузовые самолёты продолжает будоражить рынок, что выливается в такие проекты как использование обычных пассажирских самолетов для перевозки грузов - так называемые Preighteer, и новые проекты по конверсии больших Boeing 777 в грузовики.
Airbus вынуждает Boeing ускорить вложения в грузовой самолет 777X, когда американский авиастроитель испытывает существенные финансовые затруднения, вызванные проблемами из-за катастроф 737 MAX и двухлетним запретом на его эксплуатацию, проблемами с 787, а также задержками в ходе программы 777X.
Совершенно небезынтересным является и время появления новостей о грузовом 777X. Буквально на днях президент Emirates Тим Кларк обрушился на Boeing с очередной порцией критики и вопросов относительно заказанных пассажирских 777X. С другой стороны на очередной виток противостояния вышел конфликт Qatar Airways с концерном Airbus по поводу проблем с лакокрасочным покрытием Airbus A350 в результате которого авиакомпания вынуждена была приземлить 13 самолетов. Президент Qatar Airways Акбар Аль Бакер продолжает настаивать на том, что проблемы носят существенный характер с трещинами на композитных частях. Однако из всех эксплуатантов А350 с такой проблемой столкнулась только Qatar Airways.
Ожидается, что премьера грузовой версии 777X состоится на авиасалоне в Дубае, которое стартует 14 ноября.
Как первым сообщило издание Bloomberg американский производитель намерен в «ближайшие недели» представить грузовую версию своего новейшего дальнемагистрального самолёта модели 777X.
По сведениям Boeing уже ведёт предварительные переговоры с Qatar Airways и другими потенциальными покупателями, среди которых называются FedEx, Lufthansa, Singapore Airlines и подразделение DHL Deutsche Post AG. Сообщается, что размерность грузового 777X окажется «посередине», между 777-8 и 777-9.
Очевидно, что представление нового самолёта, впервые за четыре года, развернёт новый фронт противостояния Boeing с европейским концерном Airbus, который также недавно сообщил о старте программы по созданию грузовой версии A350. Правление Airbus уже одобрило производство грузового самолета A350, который будет готов к 2025 году, примерно за два года до того, как будет готов новый «грузовик» от Boeing.
Взлетевший во время пандемии коронавируса спрос на грузовые авиаперевозки и грузовые самолёты продолжает будоражить рынок, что выливается в такие проекты как использование обычных пассажирских самолетов для перевозки грузов - так называемые Preighteer, и новые проекты по конверсии больших Boeing 777 в грузовики.
Airbus вынуждает Boeing ускорить вложения в грузовой самолет 777X, когда американский авиастроитель испытывает существенные финансовые затруднения, вызванные проблемами из-за катастроф 737 MAX и двухлетним запретом на его эксплуатацию, проблемами с 787, а также задержками в ходе программы 777X.
Совершенно небезынтересным является и время появления новостей о грузовом 777X. Буквально на днях президент Emirates Тим Кларк обрушился на Boeing с очередной порцией критики и вопросов относительно заказанных пассажирских 777X. С другой стороны на очередной виток противостояния вышел конфликт Qatar Airways с концерном Airbus по поводу проблем с лакокрасочным покрытием Airbus A350 в результате которого авиакомпания вынуждена была приземлить 13 самолетов. Президент Qatar Airways Акбар Аль Бакер продолжает настаивать на том, что проблемы носят существенный характер с трещинами на композитных частях. Однако из всех эксплуатантов А350 с такой проблемой столкнулась только Qatar Airways.
Ожидается, что премьера грузовой версии 777X состоится на авиасалоне в Дубае, которое стартует 14 ноября.
🇺🇸 Spirit Airlines берёт в лизинг 20 новых Airbus A320neo
Лизинговая компания AerCap Holdings NV объявила сегодня о подписании лизинговых соглашений с Spirit Airlines на 20 новых самолетов семейства Airbus A320neo. Планируется, что поставки всех двадцати самолетов начнутся в 2022 году и продолжатся до 2023 и 2024 годов.
"Это значительная сделка для AerCap с одним из самых успешных лоукостеров в авиации. Мы рады добавить 20 самолетов к нашему и без того значительному бизнесу с Spirit”, - заявил генеральный директор AerCap Энгус Келли. “Семейство Airbus A320neo поможет Spirit экономично увеличить свой парк, одновременно выполняя свои обязательства по поддержанию высококонкурентного, экономичного парка самолетов, оснащенных двигателями с более низким уровнем выбросов углерода, чем двигатели предыдущего поколения”.
Лизинговая компания AerCap Holdings NV объявила сегодня о подписании лизинговых соглашений с Spirit Airlines на 20 новых самолетов семейства Airbus A320neo. Планируется, что поставки всех двадцати самолетов начнутся в 2022 году и продолжатся до 2023 и 2024 годов.
"Это значительная сделка для AerCap с одним из самых успешных лоукостеров в авиации. Мы рады добавить 20 самолетов к нашему и без того значительному бизнесу с Spirit”, - заявил генеральный директор AerCap Энгус Келли. “Семейство Airbus A320neo поможет Spirit экономично увеличить свой парк, одновременно выполняя свои обязательства по поддержанию высококонкурентного, экономичного парка самолетов, оснащенных двигателями с более низким уровнем выбросов углерода, чем двигатели предыдущего поколения”.
Forwarded from Inside Avia
👗 Модный приговор
Российская а/к «Red Wings» пошла по стопам украинской SkyUp, представив сегодня в аэропорту Кольцово (Екатеринбург) новую летнюю форму бортпроводников.
Red Wings решила отказаться от юбок и туфлей в пользу джинс и кроссовок. Бортпроводников в новой форме можно будет встретить на рейсах а/к уже летом 2022 года.
А как вам новая форма? По нашему скромному мнению, она не только поможет привлечь новых пассажиров, но и сохранит здоровье самих бортпроводников 🤗
Фото: а/к «Red Wings»
Российская а/к «Red Wings» пошла по стопам украинской SkyUp, представив сегодня в аэропорту Кольцово (Екатеринбург) новую летнюю форму бортпроводников.
Red Wings решила отказаться от юбок и туфлей в пользу джинс и кроссовок. Бортпроводников в новой форме можно будет встретить на рейсах а/к уже летом 2022 года.
А как вам новая форма? По нашему скромному мнению, она не только поможет привлечь новых пассажиров, но и сохранит здоровье самих бортпроводников 🤗
Фото: а/к «Red Wings»
🇺🇸🇬🇧 Прибытие "костей" в Великобританию
Первые два из четырех бомбардировщиков B-1B Lancer и около 200 вспомогательного персонала из состава 7-го бомбардировочного крыла авиабазы Дайес прибыли на базу ВВС Британии Фэйрфорд (RAF Fairford).
Бомбардировщики примут участие в серии учений европейского командования США с союзниками и партнерами по НАТО по всей Европе. Рабочая группа "Бомбардировщик-Европа" будет практиковать интеграцию с возможностями союзников и партнеров, использование незнакомых аэродромов и полеты в стратегических районах, включая Арктику, Прибалтику и Черноморский регион, рассказал капитан ВВС США в Европе и Африке Дэниел Р. де Ла Фе.
Фото © Erick Bruijns
Первые два из четырех бомбардировщиков B-1B Lancer и около 200 вспомогательного персонала из состава 7-го бомбардировочного крыла авиабазы Дайес прибыли на базу ВВС Британии Фэйрфорд (RAF Fairford).
Бомбардировщики примут участие в серии учений европейского командования США с союзниками и партнерами по НАТО по всей Европе. Рабочая группа "Бомбардировщик-Европа" будет практиковать интеграцию с возможностями союзников и партнеров, использование незнакомых аэродромов и полеты в стратегических районах, включая Арктику, Прибалтику и Черноморский регион, рассказал капитан ВВС США в Европе и Африке Дэниел Р. де Ла Фе.
Фото © Erick Bruijns
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇺🦘 Ретро-четверг
Предлагаем заглянуть на 50 лет назад и посмотреть на уникальную восстановленную любительскую съёмку того, как в австралийском городе Перт 3 сентября 1971 г. совершил первую посадку Boeing 747-200 авиакомпании Qantas (б/н VH-EBA). Кадры были сняты телеоператором Родом Гарнотом.
Вот как сам автор описывает тот день: “С 1969 по 1972 год я работал оператором на 7-м канале TVW в Перте. С прибытием первого Boeing 747 в Перт 7-й канал отправил нас, чтобы запечатлеть прибытие. Одной рукой я управлял большой телевизионной камерой, а в другой держал свою кинокамеру Super 8 и запечатлел прибытие на пленку”.
Особо внимательные обратят внимание на то, что под крылом Boeing 747 не 4, а 5 двигателей.
VH-EBA был самым первым Boeing 747 для австралийской Qantas. Он был поставлен в Qantas 30 июля 1971 года, а свой первый коммерческий рейс совершил лишь через 3 недели после съемки - 17 сентября по маршруту Сидней-Перт-Сингапур. В австралийской Qantas VH-EBA прослужил до 1984 года.
Видео © Род Гарнот
Предлагаем заглянуть на 50 лет назад и посмотреть на уникальную восстановленную любительскую съёмку того, как в австралийском городе Перт 3 сентября 1971 г. совершил первую посадку Boeing 747-200 авиакомпании Qantas (б/н VH-EBA). Кадры были сняты телеоператором Родом Гарнотом.
Вот как сам автор описывает тот день: “С 1969 по 1972 год я работал оператором на 7-м канале TVW в Перте. С прибытием первого Boeing 747 в Перт 7-й канал отправил нас, чтобы запечатлеть прибытие. Одной рукой я управлял большой телевизионной камерой, а в другой держал свою кинокамеру Super 8 и запечатлел прибытие на пленку”.
Особо внимательные обратят внимание на то, что под крылом Boeing 747 не 4, а 5 двигателей.
VH-EBA был самым первым Boeing 747 для австралийской Qantas. Он был поставлен в Qantas 30 июля 1971 года, а свой первый коммерческий рейс совершил лишь через 3 недели после съемки - 17 сентября по маршруту Сидней-Перт-Сингапур. В австралийской Qantas VH-EBA прослужил до 1984 года.
Видео © Род Гарнот