​​🇷🇺 Лоукост презентация новой лоукост-авиакомпании от S7

На прошедшей сегодня скромной (по-другому не скажешь) пресс-конференции председатель совета директоров S7 Airlines Татьяна Филёва сообщила о создании холдингом S7 AirSpace Corporation (S7 Group) новой бюджетной авиакомпании. Продажи билетов на рейсы нового лоукостера начнутся в апреле следующего года. Что же известно о новой авиакомпании?

• Новый лоукостер пока не имеет собственного названия, но известно, что он начнёт полёты в июле 2022 года, а билет на него можно будет купить уже в апреле.

• Флот авиакомпании будет состоять из самолётов Airbus 320neo. Салон будет оборудован 186 креселами эконом-класса с расстоянием между креслами в 29 дюймов (73,6 см). В той же «Победе», кстати, расстояние между креслами 76 см., если нам не изменяет память. Первые четыре самолёта уже заказны. Всего авиакомпания хочет взять 24 самолёта.

• Авиакомпания будет стоять отдельно от основной а/к S7 Airlines. Кодшеринга, как это сделали Аэрофлот и Победа, между авиакомпаниями S7 Group не будет. Лоукостер будет компанией с собственной бизнес-моделью и маршрутной сетью.

• Инвестиции в новый лоукостер составят 2,5-3 млрд рублей. В S7 рассчитывают окупить их за четыре года.

• Маршрутная сеть новой авиакомпании будет связывать между собой города России, минуя Москву и Санкт-Петербург. В первый год авиакомпания расчитывает перевезти 1 млн пассажиров, а начиная с 2024 года выйти на показатель в 6-7 млн пассажиров. Лоукостер уже ведёт переговоры с аэропортами и также хочет сразу выйти на международные полёты.

• Генеральным директором нового перевозчика станет Григорий Давыдов, который сейчас занимает пост директора по стратегии S7 Group.

Интересно, что только объявленный лоукостер многие СМИ окрестили конкурентом аэрофлотовской «Победы» и «вторым лоукостером». Но почему-то были забыты не только «бывшие» низкобюджетные авиакомпании (SkyExpress, Авианова), но и даже нынешний перевозчик SmartAvia, который объявил о переходе к бизнес-модели лоукостера и сообщил о расширении флота до 40 самолётов (сравните с теми же 24 самолётами лоукоста от S7).

Конкуренция на рынке лоукостов, наверняка, будет относительным благом для пассажиров, желающих максимально дешевых перелётов. Но, как известно, снижение затрат лоукост-авиакомпании всегда происходит «за счёт пассажиров». Абсолютно точно нужно будет готовиться к новым правилам новой авиакомпании, чтобы не было ситуаций с багажом и распечатанными посадочными талонами, как у той же Победы.

Фото © S7

​​🇺🇸 Генеральный директор Boeing представляет результаты за II квартал

Дэвид Кэлхун, CEO амерканского гиганта аэрокосмической Boeing, представил результаты деятельности компании по итогам II квартала 2021 года. Он также поделился своим видением на перспективы Boeing. Приводим небольшие выдержки из его выступления:

• Boeing 737 MAX
Господин Кэлхун заявил, что с ноября авиакомпании благополучно выполнили почти 95 000 коммерческих рейсов на самолётах Boeing 737 MAX, что в сумме составляет более 218 000 летных часов. Уровень надежности использования самолёта в расписании авиакомпаний составляет более 99%.
Генеральный директор Boeing ожидает, что Китай и другие оставшиеся страны примут решения о допуске 737 MAX к полётам в этом году. Кэлхун ожидает, что портфель заказов на 737 MAX будет увеличиваться чему должны способствовать более интенсивные поставки готовых самолётов во второй половине 2021 года. Он сказал, что не может предсказать сроки и масштаб заказов, но ему понравился исход борьбы с Airbus за крупный заказ United Airlines.
Boeing заявил, что поставил более 130 самолетов 737 MAX с момента снятия запрета на полёты этого самолета в ноябре 2020 года, и что на своем заводе в Сиэтле компания производит 16 самолетов 737 MAX в месяц. Boeing нацелен на увеличение производства до 31 в месяц к началу 2022 года.

• Ресертификация Boeing 737 MAX в Китае
Кэлхун сказал, что в связи с приближением Олимпийских игр в Китае регулирующие органы этой страны хотят ресертифицировать 737 MAX. «Мы тесно сотрудничаем с ними с самого начала, сейчас решаются конструктивные технические вопросы. На самом деле, я думаю, что по большей части они все уже позади», - сообщил CEO Boeing. При этом г-н Кэлхун добавил: «Мы также следим за торговыми отношениями между США и Китаем, учитывая важность китайского рынка для нашей отрасли».

• Boeing 777X
Boeing планирует поставить первые 777Х в конце 2023 года, как и было объявлено ранее. Пик использования денежных средств по программе 777X пришелся на 2020 год. В Boeing ожидают, что денежный поток в компании улучшится по мере приближения и начала поставок в конце 2023 года.

• Перспективы рынка после COVID
Генеральный директор сказал, что в июне глобально спрос на перелёты составил около 70% от уровня 2019 года в сравнении с менее чем 16% в первом квартале 2021 года. «Мы увидели обнадеживающие признаки на некоторых рынках, хотя восстановление по-прежнему носит неравномерный характер. В ближайшем будущем мы ожидаем, что обстановка останется очень сложной для многих наших авиакомпаний-клиентов и отрасли в целом, поскольку они ещё приспосабливаются к быстро меняющемуся спросу на путешествия», - заявил г-н Кэлхун. Генеральный директор Boeing не считает, что дельта-штамм COVID-19 будет иметь cерьезные последствия для восстановления мирового авиасообщения, хотя он может повлиять на спрос на широкофюзеляжные автомобили.

• Boeing 787
Boeing сейчас занимается дорогостоящими ремонтами и инспекциями, чтобы исправить производственные дефекты в самолётах программы 787. Дэвид Кэлхун подтвердил планы сократить производство модели Boeing 787 до (пока не называемого) уровня производства 787 ниже 5 самолетов в месяц после обнаружения новой проблемы с Dreamliner’ом. Boeing намеревается поставить в этом году менее половины из примерно сотни 787 Dreamliner, находящихся на хранении и непоставленных в авиакомпании, вместо первоначальных ожиданий компании поставить «бОльшую часть». В ответ на большое количество вопросов про 787 господин Кэлхун заявил, что ситуация выглядит так: «Это Boeing жестко обращается с Boeing. Мы начали процесс проверки, от носа к хвосту».

​​🇬🇧 Британская авиакомпания Jet2 может заказать десятки самолётов у Airbus

Как сообщает агентство Reuters британская авиакомпания и туристическая группа Jet2 ведет активные переговоры о покупке десятков узкофюзеляжных пассажирских самолётов, при этом европейский Airbus рассматривается как их потенциальный поставщик, что нанесёт очередной удар по Boeing, клиентом которого Jet2 является.

Один из источников сообщил Reuters, что в случае если сделка подтвердится, решение британского перевозчика сменить поставщиков может включать в себя покупку около 50 самолетов Airbus на сумму около 5 миллиардов долларов без учёта скидок.

«Как успешная авиакомпания и туроператор, мы постоянно ведем переговоры с различными производителями самолетов, это часть нашей обычной деятельности», - сообщил представитель Jet2. В Airbus и Boeing отказались от комментариев.

Анонимные источники Reuters предупредили, что сделка будет зависеть от исхода переговоров, которые всё ещё продолжаются в условиях жесткой конкуренции между авиастроителями из-за спада в авиаперевозок из-за коронавируса, но сообщили, что Airbus считается лидером в борьбе за заказ от Jet2. Однако, один из источников сообщил, что ещё рано поздравлять европейского авиационного производителя с победой.

В настоящий момент основу флота Jet2 составляют самолёты производства Boeing: Boeing 737NG и Boeing 757. Их средний возраст составляет 12 и 31 год соответственно. Также Jet2 эксплуатирует единственный Airbus A321.

🇩🇪 Condor выбирает A330neo

Немецкая чартерная авиакомпания Condor принял решение заказать 16 самолётов Airbus A330-900neo. Наблюдательный совет авиакомпании уже дал согласие на приобретение самолётов.

Новейшие А330-900neo призваны прийти на замену Boeing 767, средний возраст которых составляет почти 26 лет. Condor уже много лет откладывает модернизацию своего дальнемагистрального флота. Препятствиями для обновления флота послужили в том числе банкротство материнской компании Thomas Cook, закончившееся неудачей поглощение со стороны польской PGL и кризис в отрасли вызванный пандемией COVID-19.

Как первый немецкий заказчик Airbus A330neo, Condor делает упор на новейшие технологии, максимальную эффективность и высочайший уровень комфорта для клиентов. Первый самолет ожидается осенью 2022 года, а замену всего дальнемагистрального парка планируется завершить к середине 2024 года.

Девять из шестнадцати A330-900neo будут получены Condor в лизинг, а остальные приобретены в собственность.

📸🌐 28 июля - Международный день авиационного фотографа!

Авиационная фотография - ставший отдельным, самостоятельным жанром, многочисленный мир фотографов: от армии плейнспоттеров до небольшого числа профессиональных операторов воздушной съёмки. Все они, не смотря на различия, делают одно большое дело - популяризируют авиацию.

В нашей стране авиационная фотография, несмотря на все ещё дремучую «охранительность», оставшуюся в наследие от Советского союза, развивается достаточно активно, но абсолютно самостоятельно и, если можно так сказать, атомизировано. Многие авиационные руководители предпочитают восхищаться фотографиями, но ничего не делать (или не требовать что-то взамен) для популяризации или помощи фотографам.

Мы же можем только восхищаться умением авиационных фотографов запечатлеть на фотографии всю динамику, мощь или красоту летательных аппаратов.

С Международным Днём Авиационного Фотографа!