🇨🇳 Hainan Airlines попрощается с пандами
До конца этого месяца авиакомпания Hainan Airlines удалит красочные специальные ливреи, посвященные мультфильму Кунг Фу Панда, со всех трёх самолетов Boeing 787.
Снять/увидеть эти самолёты еще можно успеть в Китае, если вы вдруг там будете.
Фото © Weimeng (airliners.net)
До конца этого месяца авиакомпания Hainan Airlines удалит красочные специальные ливреи, посвященные мультфильму Кунг Фу Панда, со всех трёх самолетов Boeing 787.
Снять/увидеть эти самолёты еще можно успеть в Китае, если вы вдруг там будете.
Фото © Weimeng (airliners.net)
🇩🇰 Датский Мэд Дог в ретро
Авиакомпания Danish Airlines представила сегодня свой самолёт MD-82 с б/н OY-RUT (самолёту, на минуточку, более 27 лет!) в ретро-раскраске.
Не знаем так совпало или нет, но и самолёт и авиакомпания - одногодки.
А если вы не знали, то Мэд Догом (Mad Dog) самолёты серии MD-80/90 называют так за схожесть сокращения MD (по названию авиакмпании McDonnell Douglas) и популярного дешевого пойла вина для студенческих вечеринок - MD 20/20
Авиакомпания Danish Airlines представила сегодня свой самолёт MD-82 с б/н OY-RUT (самолёту, на минуточку, более 27 лет!) в ретро-раскраске.
Не знаем так совпало или нет, но и самолёт и авиакомпания - одногодки.
А если вы не знали, то Мэд Догом (Mad Dog) самолёты серии MD-80/90 называют так за схожесть сокращения MD (по названию авиакмпании McDonnell Douglas) и популярного дешевого пойла вина для студенческих вечеринок - MD 20/20
🇺🇸 Фотографии с места происшествия с Боингом в США
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал сегодня фотографии с места инцидента с Boeing 737-800 а/к Miami Air, произошедшего сегодня ночью по местному времени в аэропорту военно-морской базы в Джексонвилле (Naval Air Station Jacksonville NIP/KNIP), в результате которого самолёт выкатился за пределы ВПП и оказался в реке.
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал сегодня фотографии с места инцидента с Boeing 737-800 а/к Miami Air, произошедшего сегодня ночью по местному времени в аэропорту военно-морской базы в Джексонвилле (Naval Air Station Jacksonville NIP/KNIP), в результате которого самолёт выкатился за пределы ВПП и оказался в реке.
🇬🇧 Royal Mail отмечает 50-летие Харриера
Королевская Почта Великобритании (Royal Mail) выпустила коллекционный набор по случаю 50-летия введения самолёта вертикального взлёта и посадки Harrier в эксплуатацию в начале 1969 года.
Набор состоит из медали, отчеканенной Королевским монетным двором исключительно для набора и набор марок, погашённых специальным штемпелем «Harrier Jump Jet 50th Anniversary, Cottesmore, Oakham».
Приобрести набор можно на сайте Royal Mail за ~17 фунтов
Королевская Почта Великобритании (Royal Mail) выпустила коллекционный набор по случаю 50-летия введения самолёта вертикального взлёта и посадки Harrier в эксплуатацию в начале 1969 года.
Набор состоит из медали, отчеканенной Королевским монетным двором исключительно для набора и набор марок, погашённых специальным штемпелем «Harrier Jump Jet 50th Anniversary, Cottesmore, Oakham».
Приобрести набор можно на сайте Royal Mail за ~17 фунтов
Forwarded from Новости Москвы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Шереметьево горит самолет
Forwarded from 112
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео момент посадки горящего словно факел Суперджета
😱1
Forwarded from petromarkovskiy
Поговорил с пилотами.
1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения и триммирования.
3. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что Управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.
6. Большие вопросы к пожарным, которые приехали чуть ли не через минуту после ОСТАНОВКИ самолета.
- - ниже описание режимов normal и direct law
Normal Law provides envelope protection (which prevents stalls, overspeed, excessive g, etc). It also provides autotrim so the aircraft stays in the attitude it was put when the control was released (within limits).
Direct Law provides no envelope protection and the sidestick moves the control surfaces in proportion to the control input. The stabilizer trim has to be moved manually by the pilot, there is no electric trim.
1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения и триммирования.
3. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что Управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.
6. Большие вопросы к пожарным, которые приехали чуть ли не через минуту после ОСТАНОВКИ самолета.
- - ниже описание режимов normal и direct law
Normal Law provides envelope protection (which prevents stalls, overspeed, excessive g, etc). It also provides autotrim so the aircraft stays in the attitude it was put when the control was released (within limits).
Direct Law provides no envelope protection and the sidestick moves the control surfaces in proportion to the control input. The stabilizer trim has to be moved manually by the pilot, there is no electric trim.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Единственная причина пожара. Пожалуй мы закончим на этом освещение катастрофы
🤯1
Forwarded from petromarkovskiy
Почти все вокруг кинулись шельмовать сам самолёт. Это конечно очень просто, но этого совершенно не достаточно. Катастрофа это всегда цепочка событий. Те, кто кричит, что во всем виноват страшный суперджет забывают, что после попадания молнии самолёт успешно долетел до аэропорта. Катастрофа же произошла во время посадки с «козлением».
Так что во вчерашней катастрофе меня интересует не то, сколько стоил Superjet бюджету, и какой он плохой или хороший, а то, почему пилоты имея контролируемый самолёт решили садится сразу же, причём делали это в спешке, вместо того, чтобы спокойно разобраться в причинах неполадок.
Интересует была ли у них паника. Интересует, почему была превышена вертикальная скорость. Интересует что конкретно послужило поводом для перевода ответчика с 7600 на 7700. Интересует, как готовят к такой ситуации пилотов в Аэрофлоте. Интересует, когда пилот проходил отработку такого отказа на тренажере. Интересует, каков уровень стресса у пилотов был до полёта.
Но, если честно, у меня куда большие вопросы к подготовке пилотов в России в целом.
Единственная причина по которой самолёт должен быстро сесть на аэродром вылета - негасимый пожар. Во всех остальных ситуациях самолёт должен был уйти в зону ожидания и там спокойно разобраться со всеми отказами.
Просто, как пример, если у них отказали оба генератора после попадания молнии: они могли уйти в зону ожидания, запустить включить ВСУ (вспомогательную силовую установку), что привело бы к возвращению энергии и возвращению полноценной управляемости самолетом.
Но они решили сажать машину в режиме direct law.
Вопрос который себе сейчас задают многие и я в том числе: была ли для этого необходимость или это ошибочное решение?
—
P.S. За вчерашний день на мой канал подписалось очень много новых людей. Прошу вас, не принимайте меня за авиаэксперта. Я просто любитель авиации. Не эксперт, не пилот. Я вообще пишу тут чаще и больше о другом, чем про авиацию. Не хочу обманывать ваших ожиданий.
Так что во вчерашней катастрофе меня интересует не то, сколько стоил Superjet бюджету, и какой он плохой или хороший, а то, почему пилоты имея контролируемый самолёт решили садится сразу же, причём делали это в спешке, вместо того, чтобы спокойно разобраться в причинах неполадок.
Интересует была ли у них паника. Интересует, почему была превышена вертикальная скорость. Интересует что конкретно послужило поводом для перевода ответчика с 7600 на 7700. Интересует, как готовят к такой ситуации пилотов в Аэрофлоте. Интересует, когда пилот проходил отработку такого отказа на тренажере. Интересует, каков уровень стресса у пилотов был до полёта.
Но, если честно, у меня куда большие вопросы к подготовке пилотов в России в целом.
Единственная причина по которой самолёт должен быстро сесть на аэродром вылета - негасимый пожар. Во всех остальных ситуациях самолёт должен был уйти в зону ожидания и там спокойно разобраться со всеми отказами.
Просто, как пример, если у них отказали оба генератора после попадания молнии: они могли уйти в зону ожидания, запустить включить ВСУ (вспомогательную силовую установку), что привело бы к возвращению энергии и возвращению полноценной управляемости самолетом.
Но они решили сажать машину в режиме direct law.
Вопрос который себе сейчас задают многие и я в том числе: была ли для этого необходимость или это ошибочное решение?
—
P.S. За вчерашний день на мой канал подписалось очень много новых людей. Прошу вас, не принимайте меня за авиаэксперта. Я просто любитель авиации. Не эксперт, не пилот. Я вообще пишу тут чаще и больше о другом, чем про авиацию. Не хочу обманывать ваших ожиданий.
Прощайте Генрих Васильевич!
Знаменитого советского и российского авиаконструктора Генриха Новожилова проводили в последний путь самолеты, участвующие в авиационной части Парада Победы.
Над кладбищем, где был предан земле Новожилов, прошли созданные им в свое время военно-транспортные самолеты Ил-76. Эти машины буквально несколько минут назад участвовали в воздушной части репетиции Парада Победы над Красной Площадью. Летчики изменили обратный маршрут, чтобы почтить память конструктора.
Текст - https://t.iss.one/bbbreaking
Фото - Рогозин младший (Инстаграм)
Знаменитого советского и российского авиаконструктора Генриха Новожилова проводили в последний путь самолеты, участвующие в авиационной части Парада Победы.
Над кладбищем, где был предан земле Новожилов, прошли созданные им в свое время военно-транспортные самолеты Ил-76. Эти машины буквально несколько минут назад участвовали в воздушной части репетиции Парада Победы над Красной Площадью. Летчики изменили обратный маршрут, чтобы почтить память конструктора.
Текст - https://t.iss.one/bbbreaking
Фото - Рогозин младший (Инстаграм)