🇮🇳 В Индии состоялся первый полет доработанной палубной версии учебно-тренировочной версии HAL Tejas

Учебно-тренировочный двухместный вариант индийского лёгкого многоцелевого истребителя четвёртого поколения HAL Tejas для Индийских ВМС под обозначение NP-1 (Naval prototype) вчера впервые поднялся в воздух после доработок. В декабре 2016 года после первых испытаний самолёта ВМС Индиии заявили, что самолет «перетяжелён».

Предполагается, что самолёт в ближайшее время направится на базу авиации ВМС Индии Hansa в Гоа для испытаний на наземном учебно-испытательном комплексе палубной авиации Shore-Based Test Facility (SBTF) - индийского аналога функционирующего по сей день в Саках в Крыму известного советского комплекса НИТКА.

​🇷🇺 Сотня Boeing и Airbus для Аэрофлота. А как же свой авиапром?

Правительственная комиссия по имортозамещению одобрила закупку 100 самолётов Boeing и Airbus для "Аэрофлота" в 2019-2023 гг., заявил вчера министр промышленности и торговли Денис Мантуров.

Пока российский авиапром таких самолётов не производит и покупка широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров усилит конкурентоспособность "Аэрофлота" на мировом рынке.

"Принято решение комиссией относительно разрешения "Аэрофлоту" на закупку иностранных судов, речь идёт, в первую очередь, о лайнере A350 - это широкофюзеляжный дальнемагистральный современный самолёт. На сегодняшний день наша авиационная индустрия пока такого класса самолёты не производит. Для того, чтобы обеспечить конкурентоспособность "Аэрофлота", мы согласовали закупку 22 таких судов", - отметил министр.

Airbus A350 - дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт разработан для замены авиалайнеров А330 и А340. Может перевозить от 270 до 475 пассажиров на расстояние до 15 тыс. км.

Мантуров также заявил, что к 2030 году у «Аэрофлота» каждый второй самолет будет российского производства.


Комментарий от редакции
Во-первых, не те ли это самые 22 самолёта Airbus A350, которые Аэрофлот уже и так заказал? И теперь правительство формально оформило рарешение? Скорее всего.

Во-вторых, оставшиеся 78 (семьдесят восемь!) новых самолётов - это, наверное, обычные A320 и B737, от которых так восторженно визжит Вова на соседнем канале? Это очень щедрая «помощь» от правительства в первую очередь программе МС-21 с учетом того, что к 2023 году он уже должен летать в составе флота национального перевозчика.

В-третьих, по состоянию на конец марта 2019 года парк группы «Аэрофлот» (а это, помимо самого Аэрофлота, авиакомпании Победа, Россия и Аврора) насчитывал 361 воздушное судно. Согласно стратегии группы, к 2023 году её парк должен вырасти до 520 самолётов, из которых 190 будут отечественного производства - SSJ100 и МС-21. На текущий момент единственным самолётом отечтественного производства в составе группы Аэрофлот является Сухой Суперджет 100 в количестве 49 шт в самом Аэрофлоте. Получается, что через, буквально, четыре (!) года группа Аэрфлот получит дополнительные 150 самолётов? Да вы серьёзно? Production rate в 40 самолётов в год ориентировочно? Это курам на смех.

И в заключении хотим напомнить, что лоукостер «Победа», входящая в группу Аэрофлот отказалась использовать МС-21 вместо Boeing 737MAX. Позднее, правда, генеральный директор Аэрофлота Савельев изящно повилял одним местом, сообщив, что авиакомпания может отказаться от закупок уже заказанных самолетов Boening-737 MAX8. «Если не будет 100-процентной гарантии, что эта машина безопасна, никто ее брать не будет. У нас поставки у «Победы» не раньше ноября 2019 года. К тому времени или Boeing решит проблему с безопасностью 737 MAX, или мы будем заказывать другую машину».
Как вы понимаете Боинг проблему решит. А заказала «Победа», напомним, 30 (тридцать) самолетов 737 MAX8. Думаем из 78 неучтенных самолетов выше можно вычесть как раз эти 30. Получаем 48. Часть из которых будут самолеты серии 320 для замены «старых» 320/321 в самом Аэрофлоте и часть для обновления и расширения флота России/Авроры.

Вот и вся математика для национального авиапрома.

​Пилоты а/к SAS начали забастовку

Пилоты скандинавской мультинациональной авиакомпании SAS (Scandinavian Airlines System) в Норвегии, Швеции и Дании объявили сегодня забастовку поскольку переговоры по заработной плате потерпели неудачу и были прерваны. В результате забастовка вызвала большие очереди в аэропортах, поскольку авиакомпания отменила около 70 процентов своих рейсов.

По словам представителей авиакомпании забастовка в трех скандинавских странах может затронуть около 170 000 пассажиров только в выходные дни.
В авиакомпании также сообщили, что надеются возобновить переговоры и достичь соглашения как можно скорее.
«В результате забастовки внутренние, европейские и дальнемагистральные рейсы были отменены, и пострадают тысячи путешественников», - говорится в сообщении.

На фоне этого акции SAS упали на 3,5% в начале торгов в пятницу.

🇺🇸 Второй 747-8 вылетел для конверсии в самолёт для президента США

Второй Boeing 747-8, который когда-то предназначался для канувшей в Лету авиакомпании Трансаэро, поднялся в воздух и сейчас перебазируется с базы хранения в Викторвилле в Сан-Антонио, чтобы пройти глубокую модернизацию и стать вторым Air Force One - самолёта для президента США.

Совсем недавно мы писали об этом в материале «Новый самолёт для президента США», который можно почитать вот тут: https://t.iss.one/AviaCT/930