Forwarded from AviaPressPhoto
Сегодня пилотажная группа ВКС России "Русские Витязи" отмечает свой 30-летний юбилей. Датой основания группы считается 5 апреля 1991 года - именно в этот день группа из 6 самолётов Су-27 1-й эскадрильи 234-го гвардейского Проскуровского истребительного авиаполка получила своё официальное название. Уже в сентябре 1991 года "Русские Витязи" прибыли с дружественным визитом в Великобританию. Далее последовали визиты в Канаду, Францию, Швецию, США. Имя пилотажной группы стало известно по всему миру.
В новое десятилетие "Русские Витязи" входят на полностью обновлённой технике. Сейчас в состав группы входят 8 истребителей Су-35С и 8 истребителей Су-30СМ. Группа активно совершенствует программу группового и одиночного пилотажа, изучает возможности новейшей техники, готовит молодых лётчиков. Свой 30-летний юбилей группа встречает в небе, в рамках подготовки к грядущему Параду Победы.
Поздравляем весь личный состав "Русских Витязей" с праздником! Спасибо за то, что вот уже 30 лет вы вселяете гордость за нашу Отчизну
В новое десятилетие "Русские Витязи" входят на полностью обновлённой технике. Сейчас в состав группы входят 8 истребителей Су-35С и 8 истребителей Су-30СМ. Группа активно совершенствует программу группового и одиночного пилотажа, изучает возможности новейшей техники, готовит молодых лётчиков. Свой 30-летний юбилей группа встречает в небе, в рамках подготовки к грядущему Параду Победы.
Поздравляем весь личный состав "Русских Витязей" с праздником! Спасибо за то, что вот уже 30 лет вы вселяете гордость за нашу Отчизну
Начало истории МиГов
5 апреля 1940 года лётчик-испытатель Аркадий Никифорович Екатов поднял в воздух опытный истребитель с шифром И-200. Ему было суждено стать первенцом будущего ОКБ им. Микояна, истребителем МиГ-1 (истребитель Микояна и Гуревича первый).
В феврале и мае 1939 г. ЦК ВКП(б) и правительство провело совещание работников авиапрома. По итогам совещания в бюро Николая Поликарпова начались работы по созданию истребителя тяжелым высотным мотором АМ-37 ОКБ Микулина с взлетной мощностью 1450 л.с. К августу 1939 года были закончены предэскизные работы по самолёту.
Однако, в октябре 1939 года Николай Николаевич уехал в Германию в составе делегации. В результате подковерных игр начальник первого главного управления НКАП М. Лукин издал приказ назначить и. о. главного конструктора завода № 1 Артёма Микояна. Поликарпов впоследствии не будет участвовать в совещаниях по И-200. 4 марта 1940 г. вышло Постановление Совета Народных Комиссаров и официальный приказ главному конструктору А. Микояну и директору завода Дементьеву о постройке трех опытных экземпляров И-200 с АМ-37. На заводе машина получила наименование «изделие 61».
Первый экземпляр истребителя был готов 31 марта 1940 г., на него поставили АМ-35А уменьшенной мощности в 1350 лошадиных сил, так как А-37 был еще не готов. И-200 стал единственным истребителем, прошедшим госиспытания с первого раза. За время заводских и государственных испытаний не было потеряно ни одного самолёта и ни одного лётчика.
Решением Комитета Обороны при СНК СССР от 25 мая 1940 г. И-200 запустили в серию. Уже 1 мая 1940 г. первый опытный экземпляр пролетел на большой скорости над Красной площадью.
С весны 1941 года новый истребитель, получивший название МиГ-1, поступил на вооружение советской армии. Всего было изготовлено 100 самолётов первой серии. Однако в процессе эксплуатации выявились несовершенства МиГ-1. Устранение недостатков привело к появлению модифицированного самолёта, получившего название МиГ-3 и сменившего в серийном производстве МиГ-1 в декабре 1940 года.
#MiGDay
5 апреля 1940 года лётчик-испытатель Аркадий Никифорович Екатов поднял в воздух опытный истребитель с шифром И-200. Ему было суждено стать первенцом будущего ОКБ им. Микояна, истребителем МиГ-1 (истребитель Микояна и Гуревича первый).
В феврале и мае 1939 г. ЦК ВКП(б) и правительство провело совещание работников авиапрома. По итогам совещания в бюро Николая Поликарпова начались работы по созданию истребителя тяжелым высотным мотором АМ-37 ОКБ Микулина с взлетной мощностью 1450 л.с. К августу 1939 года были закончены предэскизные работы по самолёту.
Однако, в октябре 1939 года Николай Николаевич уехал в Германию в составе делегации. В результате подковерных игр начальник первого главного управления НКАП М. Лукин издал приказ назначить и. о. главного конструктора завода № 1 Артёма Микояна. Поликарпов впоследствии не будет участвовать в совещаниях по И-200. 4 марта 1940 г. вышло Постановление Совета Народных Комиссаров и официальный приказ главному конструктору А. Микояну и директору завода Дементьеву о постройке трех опытных экземпляров И-200 с АМ-37. На заводе машина получила наименование «изделие 61».
Первый экземпляр истребителя был готов 31 марта 1940 г., на него поставили АМ-35А уменьшенной мощности в 1350 лошадиных сил, так как А-37 был еще не готов. И-200 стал единственным истребителем, прошедшим госиспытания с первого раза. За время заводских и государственных испытаний не было потеряно ни одного самолёта и ни одного лётчика.
Решением Комитета Обороны при СНК СССР от 25 мая 1940 г. И-200 запустили в серию. Уже 1 мая 1940 г. первый опытный экземпляр пролетел на большой скорости над Красной площадью.
С весны 1941 года новый истребитель, получивший название МиГ-1, поступил на вооружение советской армии. Всего было изготовлено 100 самолётов первой серии. Однако в процессе эксплуатации выявились несовершенства МиГ-1. Устранение недостатков привело к появлению модифицированного самолёта, получившего название МиГ-3 и сменившего в серийном производстве МиГ-1 в декабре 1940 года.
#MiGDay
🇯🇵 Japan Airlines вывела из эксплуатации самолёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney
Авиакомпания Japan Airlines (JAL) заявила, что вывела в марте этого года из своего флота последние самолёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney.
«JAL решила ускорить вывод всех Boeing 777, оборудованных двигателями P&W, который первоначально планировался к марту 2022 года», - сообщила японская авиакомпания в понедельник на своем веб-сайте.
Речь идёт о самолётах Boeing 777-200, которые JAL использовала на внутренних японских маршрутах. Вместо них авиакомпания будет использовать новые Airbus A350-900.
Авиакомпания приостановила использование всех самолётов Boeing 777 с двигателями PW4000 после происшествия с рейсом а/к United UA328 в феврале этого года.
В декабре 2020 года у японского перевозчика также случился инцидент с двигателями PW4000, когда из-за разрушения двигателя самолет Boeing 777-200, следовавший в Токио, вернулся в аэропорт Наха.
Авиакомпания Japan Airlines (JAL) заявила, что вывела в марте этого года из своего флота последние самолёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney.
«JAL решила ускорить вывод всех Boeing 777, оборудованных двигателями P&W, который первоначально планировался к марту 2022 года», - сообщила японская авиакомпания в понедельник на своем веб-сайте.
Речь идёт о самолётах Boeing 777-200, которые JAL использовала на внутренних японских маршрутах. Вместо них авиакомпания будет использовать новые Airbus A350-900.
Авиакомпания приостановила использование всех самолётов Boeing 777 с двигателями PW4000 после происшествия с рейсом а/к United UA328 в феврале этого года.
В декабре 2020 года у японского перевозчика также случился инцидент с двигателями PW4000, когда из-за разрушения двигателя самолет Boeing 777-200, следовавший в Токио, вернулся в аэропорт Наха.
🇺🇸 БПЛА XQ-58A «Валькирия» впервые продемонстрировал использование внутреннего отсека вооружения
В шестом испытательном полёте БПЛА малой заметности XQ-58A Valkyrie компании Kratos продемонстрировал возможность запуска малой беспилотной авиационной системы (SUAS) ALTIUS-600 из внутреннего отсека вооружения.
Испытания проводились26 марта исследовательской лабораторией ВВС США (AFRL) на полигоне Юма, штат Аризона.
«Это шестой полет Valkyrie и первый раз, когда в полете были открыты двери отсека вооружения», - сказала Элисон Турри, менеджер программы. XQ-58A продолжает расширять свои возможности: по заявлению Турри он «летал выше и быстрее, чем в предыдущих полетах».
В дополнение к уже летающим прототипам, Kratos построила ещё 12 дополнительных XQ-58A, поставки которых начнутся в этом квартале. Компания самостоятельно финансировала производство этой дюжины самолетов и планирует завершить производство к концу года.
Фото ©️ Air Force Research Laboratory Public Affairs
В шестом испытательном полёте БПЛА малой заметности XQ-58A Valkyrie компании Kratos продемонстрировал возможность запуска малой беспилотной авиационной системы (SUAS) ALTIUS-600 из внутреннего отсека вооружения.
Испытания проводились26 марта исследовательской лабораторией ВВС США (AFRL) на полигоне Юма, штат Аризона.
«Это шестой полет Valkyrie и первый раз, когда в полете были открыты двери отсека вооружения», - сказала Элисон Турри, менеджер программы. XQ-58A продолжает расширять свои возможности: по заявлению Турри он «летал выше и быстрее, чем в предыдущих полетах».
В дополнение к уже летающим прототипам, Kratos построила ещё 12 дополнительных XQ-58A, поставки которых начнутся в этом квартале. Компания самостоятельно финансировала производство этой дюжины самолетов и планирует завершить производство к концу года.
Фото ©️ Air Force Research Laboratory Public Affairs
🇧🇷🏆 Концепт «Модульный самолет» от Embraer получил международную награду в области дизайна
Концепт беспилотного модульного самолёта FLEXCRAFT от Embraer получил награду International Design Awards (IDA) в категории «Транспортный дизайн».
Этот проект является результатом совместной деятельности португальского консорциума под руководством Sociedade de Engenharia e Transformacao, под началом которого объединились Embraer Portugal, Instituto Superior Técnico, Almadesign, Институт науки и инноваций в машиностроении и промышленной инженерии и Embraer Brazil.
Концепция FLEXCRAFT предусматривает возможность использовать короткие полосы, использовать альтернативные источники энергии, эта концепция направлена на развитие идей по преобразованию будущего воздушной мобильности. А главной «фишкой» проекта стала модульность конструкции,
позволяющая быстро изменять конфигурацию салона: от перевозки пассажиров и грузов, до медицинской и сельскохозяйственной авиации.
Концепт беспилотного модульного самолёта FLEXCRAFT от Embraer получил награду International Design Awards (IDA) в категории «Транспортный дизайн».
Этот проект является результатом совместной деятельности португальского консорциума под руководством Sociedade de Engenharia e Transformacao, под началом которого объединились Embraer Portugal, Instituto Superior Técnico, Almadesign, Институт науки и инноваций в машиностроении и промышленной инженерии и Embraer Brazil.
Концепция FLEXCRAFT предусматривает возможность использовать короткие полосы, использовать альтернативные источники энергии, эта концепция направлена на развитие идей по преобразованию будущего воздушной мобильности. А главной «фишкой» проекта стала модульность конструкции,
позволяющая быстро изменять конфигурацию салона: от перевозки пассажиров и грузов, до медицинской и сельскохозяйственной авиации.