Евразию объединяют транспортной сетью
Власти ЕАЭС обсуждают адаптацию логистических коридоров к торговле по-новому.
Страны ЕАЭС в 2022 году существенно нарастили объемы экспорта в Россию, что увеличило спрос на альтернативные транспортные маршруты, включая западную ветку коридора Север—Юг и транзитные маршруты через Казахстан.
Однако для дальнейшего увеличения грузопотока потребуется не только строительство инфраструктуры, но и снятие «мягких» барьеров — ограничений на таможне и разногласий в страновом регулировании, заявили участники прошедшего в конце прошлой недели в Сочи Евразийского конгресса, в работе которого принял участие Андрей Бельянинов, генеральный секретарь Ассамблеи народов Евразии.
Напомним, ранее в ходе XIV Международного IT-форума с участием стран БРИКС и ШОС генеральный секретарь Ассамблеи народов Евразии выступил с инициативой создать международную ассоциацию морских портов стран-участниц проекта развития транспортного коридора «Север-Юг». Он отметил, что на эту ассоциацию можно было бы возложить две функции: диспетчеризацию морских перевозок и сближение технических регламентов стран-участниц. Целью является обеспечение максимально комфортного прохождения грузов по этому коридору.
#Евразия #Транспорт #СеверЮг
Власти ЕАЭС обсуждают адаптацию логистических коридоров к торговле по-новому.
Страны ЕАЭС в 2022 году существенно нарастили объемы экспорта в Россию, что увеличило спрос на альтернативные транспортные маршруты, включая западную ветку коридора Север—Юг и транзитные маршруты через Казахстан.
Однако для дальнейшего увеличения грузопотока потребуется не только строительство инфраструктуры, но и снятие «мягких» барьеров — ограничений на таможне и разногласий в страновом регулировании, заявили участники прошедшего в конце прошлой недели в Сочи Евразийского конгресса, в работе которого принял участие Андрей Бельянинов, генеральный секретарь Ассамблеи народов Евразии.
Напомним, ранее в ходе XIV Международного IT-форума с участием стран БРИКС и ШОС генеральный секретарь Ассамблеи народов Евразии выступил с инициативой создать международную ассоциацию морских портов стран-участниц проекта развития транспортного коридора «Север-Юг». Он отметил, что на эту ассоциацию можно было бы возложить две функции: диспетчеризацию морских перевозок и сближение технических регламентов стран-участниц. Целью является обеспечение максимально комфортного прохождения грузов по этому коридору.
#Евразия #Транспорт #СеверЮг
Коммерсантъ
Евразию объединяют транспортной сетью
Власти ЕАЭС обсуждают адаптацию логистических коридоров к торговле по-новому. Страны ЕАЭС в 2022 году существенно нарастили объемы экспорта в Россию, что увеличило спрос на альтернативные транспортные маршруты, включая западную ветку коридора Север—Юг и транзитные…
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) обсуждают создание логистического оператора международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» с Ираном, Индией и Азербайджаном, сообщил журналистам первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин в кулуарах международной выставки TransRussia, передает Day.Az со ссылкой на Trend.
Создание единого оператора международного транспортного коридора «Север-Юг», по мнению экспертов, является одной из главных задач, которую необходимо решить участникам коридора. Это позволит оперативно и эффективно решать вопросы, сопутствующие запуску транснационального транспортного проекта, от согласования тарифов до устранения логистических издержек.
Напомним, ранее генеральный секретарь Ассамблеи народов Евразии Андрей Бельянинов выступил с инициативой о создании международной ассоциации морских портов стран-участниц проекта развития транспортного коридора «Север-Юг». Он отметил, что на эту ассоциацию можно было бы возложить две функции: диспетчеризацию морских перевозок и сближение технических регламентов стран-участниц. Целью является обеспечение максимально комфортного прохождения грузов по этому коридору.
#СеверЮг #транспорт #АссамблеяНародовЕвразии
Создание единого оператора международного транспортного коридора «Север-Юг», по мнению экспертов, является одной из главных задач, которую необходимо решить участникам коридора. Это позволит оперативно и эффективно решать вопросы, сопутствующие запуску транснационального транспортного проекта, от согласования тарифов до устранения логистических издержек.
Напомним, ранее генеральный секретарь Ассамблеи народов Евразии Андрей Бельянинов выступил с инициативой о создании международной ассоциации морских портов стран-участниц проекта развития транспортного коридора «Север-Юг». Он отметил, что на эту ассоциацию можно было бы возложить две функции: диспетчеризацию морских перевозок и сближение технических регламентов стран-участниц. Целью является обеспечение максимально комфортного прохождения грузов по этому коридору.
#СеверЮг #транспорт #АссамблеяНародовЕвразии
Евразийский транспортный каркас - главный проект для стран «пятерки» обсудили в Алматы. Об этом говорили на итоговой пресс-конференции Евразийского банка развития. Среди приоритетных сфер - развитие товаропроводящей сети и удобная логистика.
Большая основа инфраструктуры - дороги, аэропорты, сухие порты, морские терминалы - все это должно сократить время в пути грузов, скажем, из Евразии до Индии более чем вдвое - до 15 суток, а сейчас это не менее 35.
Большой рынок Евразийского союза - это почти 200 млн человек. А еще это большой перекресток дорог - автомобильных, железнодорожных и воздушных. Евразийский транспортный каркас нужно развивать. Итак, до 2026 года в него готовы вложить более 1,5 млрд долларов. Эти цифры озвучил Евразийский банк развития.
Сопряжение осей Запад - Восток и Север - Юг дает до 40 % дополнительного экономического эффекта. Ведь идет больше грузов, появляются новые маршруты, к тому же открываются и новые ниши для производства за счет новой логистики. Да, и Евразийский путь - это часть большого Шелкового пути.
#Евразия #инвестиции #транспорт #логистика
Большая основа инфраструктуры - дороги, аэропорты, сухие порты, морские терминалы - все это должно сократить время в пути грузов, скажем, из Евразии до Индии более чем вдвое - до 15 суток, а сейчас это не менее 35.
Большой рынок Евразийского союза - это почти 200 млн человек. А еще это большой перекресток дорог - автомобильных, железнодорожных и воздушных. Евразийский транспортный каркас нужно развивать. Итак, до 2026 года в него готовы вложить более 1,5 млрд долларов. Эти цифры озвучил Евразийский банк развития.
Сопряжение осей Запад - Восток и Север - Юг дает до 40 % дополнительного экономического эффекта. Ведь идет больше грузов, появляются новые маршруты, к тому же открываются и новые ниши для производства за счет новой логистики. Да, и Евразийский путь - это часть большого Шелкового пути.
#Евразия #инвестиции #транспорт #логистика