Глядя на меганебосребы, шоссе и аэропорты Эмиратов трудно поверить в то, что до недавнего времени эта страна была несколько недоразвита в инфраструктурном смысле: она не имела железных дорог, которые был связывали все семь эмиратов, как кольцо власти назгулов. И вот теперь эту ошибку исправили, недавно закончилась вторая фаза строительства «Этихад ЖД» (Etihad Rail) и все эмираты оказались пронизаны 900 км железкой по которой уже катаются транспортные составы. Но это только начало, в скором времени будут запущены пассажирские поезда и тогда из г. Абу-Даби в г. Дубай можно будет доехать за 50 минут, а, чтобы пересечь все Эмираты надо будет потратить всего лишь 100 минут. Но и это еще не все, планируется соединить «Этихад» с Оманом, который также строит у себя железнодорожную сеть. Вы будете смеяться, но и это только начало, в перспективе эмиратовская железка станет частью ж/д сети, которая объединит все страны Аравийского полуострова, правда это дело отдаленной перспективы. (Однако будущая всеаравийская железная дорога - это элитарный клуб куда войдут только монархии, поэтому по железной дороге можно будет прокатиться по: Кувейту, Бахрейну, Катару, Оману, Саудовской Аравии, ОАЭ, но не по Ираку, а все потому, что он какая-то там республика, а не преосвященная абсолютистская монархия). Ролик на английском, можно включить перевод для русских сабов.
ПЗИВН.
#ОАЭ #железная_дорога #инфраструктура #Дубай #Абу_Даби #Аравийский_полуостров

Оказывается, Катар и Бахрейн начиная с 2008 года крайне плодотворно и успешно планируют постройку т.н. «Моста дружбы» между странами, но им всегда что-то мешало: сначала Катар цапался с Бахрейном по поводу границы, а потом, в 2017 г. , Катар перессорился со всеми монархиями Залива. Все это не сильно помогало стройке.

Впрочем, и сейчас речь о создании «Моста дружбы» не идет: стороны только вентилируют почву. Но, это может говорить о многом, в частности намекает на то, что шейхи Залива все активнее переваривают идею проекта: «Железная дорога Залива», которая должна связать все монархии Аравийского полуострова, ведь в рамках этой всезаливной железки и будет создаваться мост Катар-Бахрейн. И если проект все-таки решили воплотить в жизнь, то, всеаравийская железка будет … не стройкой века, но очень масштабным предприятием.

Длинна моста составит ок. 40 км., стоимость проекта ок.3 млрд. долл, сроки строительство – 4 года. Мост будет предназначен для авто и поездов.
ПЗИВН.
#Катар #Бахрейн #инфраструктура #Персидский_Залив

Любое действие имеет свои последствия, например, если гадить одному врагу, то иногда, невольно, можно усилить другого оппонента, вот примерно так сейчас и происходит в результате прокси-войны развязанной Ираном против Израиля и США: из-за активизации хуситов в Красном море капиталисты всего мира принялись искать альтернативные маршруты доставки товаров из Азии в Европу, которые бы обходили проблемных хуситов, и таким маршрутом может стать трансиракская дорога. Этот проект активно проталкивает стратегический … ну, не враг Ирана, но уж точно и не друг – Турция, суть замысла заключается в прокладывании жд и обычной дороги от иракского побережья Залива в Турцию и далее в Европу, т.е. персы развязав войну с Израилем и затруднив судоходство в Красном море немного помогли своему оппоненту.

Факт блокады Красного моря не значит, что строительство трансиракской дороги начнется прямо завтра, мероприятие –то дорогое: на 18 млрд долл. (деньгами помогут Эмираты и Катар), но, в случае если вот эта турецкая движуха приобретет реальные черты, то она вынудит Иран предпринять что-то, что встанет туркам поперек горла и первой мерой противодействия трансиракской дороге может стать шатание иракской трубы в южных регионах страны , где традиционно сильно сепаратистское движение шиитов: эти ребята давно желают отчалить куда подальше от иракского бардака, и если персам удастся отколоть эту область, то турецкие планы по строительству дороги через Ирак окажутся похороненными. Такое противодействие потребует от Ирана вложения ресурсов: казалось бы, Ирак дышит на ладан и только толкни его, и он рассыплется, но, есть очень крупная группа шиитов в Багдаде, желающая сохранения (а в идеале и процветания) единого Ирака, для них проект трансиракской дороги является настоящей манной небесной, вот с ними-то Ирану и предстоит воевать в первую очередь. Другой мерой противодействия станет противостояние непосредственно Турции, здесь персы могут открыть множество фронтов, например, курдский, ведь турки имеют массу проблем с курдами; или армянский фронт - Армения подходит на роль площадки, где могут сойтись персы и турки (потому что ее не жалко ни персам, ни туркам), короче говоря есть из чего выбирать.

Как вы видите, действие – прокси-война Ирана повлекло за собой последствия – все более активное обсуждение проекта трансиракской дороги, что в свою очередь может потребовать от персов следующего шага – борьбы с Турцией, это напоминает абсурдно-кровавую карусель им. товарища Кафки, которая однажды раскрутившись уже не может затормозить, ведь ее постоянно смазывают человеческие трупы.

Однако, пока план по траниракскому маршруту– это лишь план и персам дергаться рано. А больше о проекте вы можете узнать из этого видео. Ролик на английском , есть русские сабы.
ПЗА.
#Иран #Ирак #Турция #ОАЭ #Катар #логистика #Ближний_Восток #инфраструктура #Персидский_залив

Сейчас многие аравийские монархии ведут у себя активное строительство новых районов, а то и целых городов, целью этого всеаравийскогостроя является не только желание забить новый метраж богатыми тушами, дабы затем богачи тратили свои денежки по месту проживанию, также одна из задач стройки - привлечь высококвалифицированные кадры со всего мира, из разных сфер деятельности, чтобы эти самые кадры работали в монархиях, способствовали росту экономики, обучали местных и помогали аравийским странам развиваться качественно. Одним из таких инкубаторов должен стать оманский «умный» город Sultan Haitham City, который будет стоять рядом с Маскатом, характерной особенностью этого города (и всех оманских поселений) является полное отсутствие небоскребов, потому что в свое время султан Кабус сказал, что небоскребы это не наш метод, ведь они не соответствуют традициям, поэтому в Омане вы не увидите кучкования высоких зданий подобно Дубаю или Дохе.

Первый этап возведения Sultan Haitham City обещают закончить к 2030 году, общее количество душ в городе составит 100 000 (больше инфы о городе здесь). Ролик на английском, есть русские сабы.
ПЗА.
#Оман #урбанизм #Маскат #инфраструктура # Sultan_Haitham_City