Варианты установки 23-мм спарки ЗУ-23-2 на различных шасси:
БРДМ-2 (Сирия);
МТ-ЛБ (Сирия);
Урал (Сирия);
БТР-152 (Куба);
Газ-66 (Украина);
Урал (Россия);
КАМАЗ (Казахстан);
ЗиЛ (СССР).
БРДМ-2 (Сирия);
МТ-ЛБ (Сирия);
Урал (Сирия);
БТР-152 (Куба);
Газ-66 (Украина);
Урал (Россия);
КАМАЗ (Казахстан);
ЗиЛ (СССР).
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Теперь уже и БМПТ «Терминатор» стали получать свои «козырьки», хотелось бы почаще их видеть, но это уже совсем другая история. @MassovZOV
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
30 октября - День основания Российского военно-морского флота
#Реактивная_артиллерия
ВС Азербайджана в Карабахе досталась переделанная 2П24 ЗРК «Круг» в РСЗО.
По всей видимости, собиралась прям на месте.
@ZOV_Voevoda
ВС Азербайджана в Карабахе досталась переделанная 2П24 ЗРК «Круг» в РСЗО.
По всей видимости, собиралась прям на месте.
@ZOV_Voevoda
Forwarded from Форт Красная Горка
Вторая жизнь линии и форта
На площадке РИЛТТРАНС-2023 студент-первокурсник Петербургского государственного университета путей сообщения Владислав Иванов (на фото) представил проект реставрации железнодорожной линии Лебяжье – Краснофлотск, который он реализует вместе со своими единомышленниками. Наш разговор о том, как это повлияет на развитие туристического потенциала форта Красная Горка в Ленинградской области, построенного в 1915 году и пережившего несколько войн.
– В чём привлекательность этих мест?
– Форт Красная Горка – уникальная по насыщенности природными, историко-культурными и техногенными объектами местность, всего в 60 км от Санкт-Петербурга. Здесь и берег Финского залива, и многочисленные следы событий прошлых лет. Новая волна освоения территории началась в 2010 году, уже построено три интерактивных музея. В любое время года каждый найдёт в этом месте что-то своё, будь то краеведение или военное дело. Кстати, иногда тут можно увидеть выходящих из леса лосей, а также полюбоваться лебедями. В этом году в тёплый сезон каждые выходные форт посещали до 10 тыс. человек.
Все знаковые объекты локации связывает семикилометровая линия Лебяжье – Краснофлотск. Построенная ещё до революции, она была в составе Ижорской крепостной железной дороги. Важную роль играла в годы Великой Отечественной войны: по ней передвигались бронепоезда, составы с вооружением. После она служила для пассажирского движения. В 1974 году однопутный участок от станции Лебяжье до станции Краснофлотск даже был электрифицирован. Но в 2011-м её эксплуатация завершилась из-за сокращения перевозок пассажиров, что спорно, ведь летом маршрут пользовался спросом у отдыхающих и дачников. За годы инфраструктура была разграблена.
– Что уже сделано и что запланировано?
– Над тем, чтобы дать линии вторую жизнь, мы с командой единомышленников трудимся уже полтора года. Восстановили пути на станции Краснофлотск, очистили её от дикой растительности, убрали мусор. Создали дрезину, на которой там передвигаемся. Организуем обзорные экскурсии на станции. Готовимся к завершению её благоустройства: осталось сделать дорожки, указатели, информационные стенды.
Ко Дню железнодорожника 2024 года задумали построить реплику бронедрезины, она вписывается в исторический контекст места. Также есть мысль отреставрировать небольшой, около 400 м, участок от музея форта Красная Горка до одной из площадок с натурной экспозицией под открытым небом, где, кстати, представлены сверхтяжёлые железнодорожные орудия, например ТМ-3-12. Путь планируется лёгкий, из металлического профиля.
Начали реконструкцию кирпичной водонапорной башни – она также была на балансе железной дороги. Планируем надстроить сверху помещение для лектория.
Для того чтобы выполнять разные виды работ, многое изучаю сам. Помогают советом и железнодорожники.
– С какими трудностями столкнулись и что необходимо сделать, чтобы проект вышел на официальный уровень?
– Встречались с сопротивлением местных жителей, например желающих разобрать то, что осталось от пути. Сейчас мы прорабатываем концепцию работ с финансовой аналитикой, чертежами, эскизами, культурной программой, описанием этапов. Её мы представим правительству Ленинградской области и городским комитетам, например по развитию туризма, чтобы получить оценку и коррективы, необходимые для дальнейшего развития.
Беседовала Мария Трошина
Газета "Гудок".
Выпуск № 199 (27779) 30.10.2023
На площадке РИЛТТРАНС-2023 студент-первокурсник Петербургского государственного университета путей сообщения Владислав Иванов (на фото) представил проект реставрации железнодорожной линии Лебяжье – Краснофлотск, который он реализует вместе со своими единомышленниками. Наш разговор о том, как это повлияет на развитие туристического потенциала форта Красная Горка в Ленинградской области, построенного в 1915 году и пережившего несколько войн.
– В чём привлекательность этих мест?
– Форт Красная Горка – уникальная по насыщенности природными, историко-культурными и техногенными объектами местность, всего в 60 км от Санкт-Петербурга. Здесь и берег Финского залива, и многочисленные следы событий прошлых лет. Новая волна освоения территории началась в 2010 году, уже построено три интерактивных музея. В любое время года каждый найдёт в этом месте что-то своё, будь то краеведение или военное дело. Кстати, иногда тут можно увидеть выходящих из леса лосей, а также полюбоваться лебедями. В этом году в тёплый сезон каждые выходные форт посещали до 10 тыс. человек.
Все знаковые объекты локации связывает семикилометровая линия Лебяжье – Краснофлотск. Построенная ещё до революции, она была в составе Ижорской крепостной железной дороги. Важную роль играла в годы Великой Отечественной войны: по ней передвигались бронепоезда, составы с вооружением. После она служила для пассажирского движения. В 1974 году однопутный участок от станции Лебяжье до станции Краснофлотск даже был электрифицирован. Но в 2011-м её эксплуатация завершилась из-за сокращения перевозок пассажиров, что спорно, ведь летом маршрут пользовался спросом у отдыхающих и дачников. За годы инфраструктура была разграблена.
– Что уже сделано и что запланировано?
– Над тем, чтобы дать линии вторую жизнь, мы с командой единомышленников трудимся уже полтора года. Восстановили пути на станции Краснофлотск, очистили её от дикой растительности, убрали мусор. Создали дрезину, на которой там передвигаемся. Организуем обзорные экскурсии на станции. Готовимся к завершению её благоустройства: осталось сделать дорожки, указатели, информационные стенды.
Ко Дню железнодорожника 2024 года задумали построить реплику бронедрезины, она вписывается в исторический контекст места. Также есть мысль отреставрировать небольшой, около 400 м, участок от музея форта Красная Горка до одной из площадок с натурной экспозицией под открытым небом, где, кстати, представлены сверхтяжёлые железнодорожные орудия, например ТМ-3-12. Путь планируется лёгкий, из металлического профиля.
Начали реконструкцию кирпичной водонапорной башни – она также была на балансе железной дороги. Планируем надстроить сверху помещение для лектория.
Для того чтобы выполнять разные виды работ, многое изучаю сам. Помогают советом и железнодорожники.
– С какими трудностями столкнулись и что необходимо сделать, чтобы проект вышел на официальный уровень?
– Встречались с сопротивлением местных жителей, например желающих разобрать то, что осталось от пути. Сейчас мы прорабатываем концепцию работ с финансовой аналитикой, чертежами, эскизами, культурной программой, описанием этапов. Её мы представим правительству Ленинградской области и городским комитетам, например по развитию туризма, чтобы получить оценку и коррективы, необходимые для дальнейшего развития.
Беседовала Мария Трошина
Газета "Гудок".
Выпуск № 199 (27779) 30.10.2023
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Б_Л_А
Разведывательно-ударный БЛА «Орион» (Иноходец) решает задачи по прямому предназначению - осуществляет объективный контроль ударов Су-34 по складу военно-технического имущества ВСУ на правом берегу Днепра под Херсоном.
Задачи по нанесению ударов собственными средствами являются второстепенными и их решают только в случае подавления ПВО в определенном секторе.
@Dnepro_Rub
Разведывательно-ударный БЛА «Орион» (Иноходец) решает задачи по прямому предназначению - осуществляет объективный контроль ударов Су-34 по складу военно-технического имущества ВСУ на правом берегу Днепра под Херсоном.
Задачи по нанесению ударов собственными средствами являются второстепенными и их решают только в случае подавления ПВО в определенном секторе.
@Dnepro_Rub
#Вкратце_про_МТЛБ
Ночь, улица, фонарь, аптека...
Мангал, 2М-3М, МТ-ЛБ...
***
Ночь, улица, фонарь, аптека
2М-3М, МТ-ЛБ
Живи, родной, не меньше века
Благодари гараж-КБ
Пробьют, в броне оставят дыры
Ремонт - и снова в строй ты встал:
МТ-ЛБ, на ней - "Рапира"
И свежесваренный мангал...
Ночь, улица, фонарь, аптека...
Мангал, 2М-3М, МТ-ЛБ...
***
Ночь, улица, фонарь, аптека
2М-3М, МТ-ЛБ
Живи, родной, не меньше века
Благодари гараж-КБ
Пробьют, в броне оставят дыры
Ремонт - и снова в строй ты встал:
МТ-ЛБ, на ней - "Рапира"
И свежесваренный мангал...