День работника восстановительного поезда в России (неофициально)
Именно в этот день в 1936 году наркомом путей сообщения СССР Л.М. Кагановичем был подписан приказ №168 Ц «О перестройке работы восстановительных поездов». Появление этого документа было обусловлено неудовлетворительной работой существовавших до того момента вспомогательных составов и привело к созданию восстановительных поездов в системе наркомата путей сообщения.
Ликвидация последствий серьёзных аварий на железной дороге, как по причине техногенных катастроф, так и вызванных последствиями природных стихийных бедствий (столкновения и сходы с путей железнодорожных составов, восстановление повреждённого железнодорожного полотна, контактной сети железной дороги и другие) была и остаётся основной задачей восстановительных поездов. Помимо решения основных задач, эти специализированные составы могут использоваться при ведении работ по ремонту железнодорожных путей, мостов, стрелочных переводов и других сопутствующих и прилегающих к железной дороге объектов.
Фактически, восстановительный поезд является аварийно-спасательным формированием, в задачу которого входит незамедлительное прибытие к месту аварии и ликвидация её последствий в кратчайшие сроки.
#восстановительныйпоезд #железнаядорога
Именно в этот день в 1936 году наркомом путей сообщения СССР Л.М. Кагановичем был подписан приказ №168 Ц «О перестройке работы восстановительных поездов». Появление этого документа было обусловлено неудовлетворительной работой существовавших до того момента вспомогательных составов и привело к созданию восстановительных поездов в системе наркомата путей сообщения.
Ликвидация последствий серьёзных аварий на железной дороге, как по причине техногенных катастроф, так и вызванных последствиями природных стихийных бедствий (столкновения и сходы с путей железнодорожных составов, восстановление повреждённого железнодорожного полотна, контактной сети железной дороги и другие) была и остаётся основной задачей восстановительных поездов. Помимо решения основных задач, эти специализированные составы могут использоваться при ведении работ по ремонту железнодорожных путей, мостов, стрелочных переводов и других сопутствующих и прилегающих к железной дороге объектов.
Фактически, восстановительный поезд является аварийно-спасательным формированием, в задачу которого входит незамедлительное прибытие к месту аварии и ликвидация её последствий в кратчайшие сроки.
#восстановительныйпоезд #железнаядорога
👍8❤2👏1
Созданы инструкторские военно-железнодорожные курсы в 1918
В 1918 году в России начали готовить военных специалистов для железных дорог
В первые месяцы своего существования советская власть принципиально отказывалась не только от формирования особых военных железнодорожных частей, но даже и от привлечения военных к службе на поездах. Но вскоре ситуация изменилась. После начала Гражданской войны (в мае 1918 года) стало очевидно, что железные дороги и поезда сыграют в ней важную роль и будут представлять, по сути, самостоятельную военную силу.
17 Июля 1918 Года Приказом Главного Комиссара Всех Военно-Учебных Заведений Российской Республики № 140 В Торжке Тверской Губернии Были Организованы Первые Советские Инструкторские Военно-Железнодорожные Курсы. Это Было Первое Учебное Заведение, Готовившее Специалистов По Военным Сообщениям. руководителем курсов был назначен опытный военный инженер – капитан царской армии В.Д. Веденеев.
Первыми слушателями курсов стали красноармейцы, расквартированные в Торжке, и местная молодёжь – всего 150 человек. Они были разделены на шесть классов-отрядов по профильным специальностям: механический, эксплуатационный, строительный. Каждый класс-отряд, в свою очередь, делился на начальную и продвинутую группы. Начальной надо было проходить основы письма, чтения и счёта, а продвинутая с самого начала вплотную занималась железнодорожными специальностями. Однако уже за первые недели учёбы выяснилось, что курсантам очень тяжело осваивать программу, поэтому Веденеев увеличил срок её прохождения до 11 месяцев.
#Курсы #ЖелезнаяДорога #РСФСР #ЖДВ
В 1918 году в России начали готовить военных специалистов для железных дорог
В первые месяцы своего существования советская власть принципиально отказывалась не только от формирования особых военных железнодорожных частей, но даже и от привлечения военных к службе на поездах. Но вскоре ситуация изменилась. После начала Гражданской войны (в мае 1918 года) стало очевидно, что железные дороги и поезда сыграют в ней важную роль и будут представлять, по сути, самостоятельную военную силу.
17 Июля 1918 Года Приказом Главного Комиссара Всех Военно-Учебных Заведений Российской Республики № 140 В Торжке Тверской Губернии Были Организованы Первые Советские Инструкторские Военно-Железнодорожные Курсы. Это Было Первое Учебное Заведение, Готовившее Специалистов По Военным Сообщениям. руководителем курсов был назначен опытный военный инженер – капитан царской армии В.Д. Веденеев.
Первыми слушателями курсов стали красноармейцы, расквартированные в Торжке, и местная молодёжь – всего 150 человек. Они были разделены на шесть классов-отрядов по профильным специальностям: механический, эксплуатационный, строительный. Каждый класс-отряд, в свою очередь, делился на начальную и продвинутую группы. Начальной надо было проходить основы письма, чтения и счёта, а продвинутая с самого начала вплотную занималась железнодорожными специальностями. Однако уже за первые недели учёбы выяснилось, что курсантам очень тяжело осваивать программу, поэтому Веденеев увеличил срок её прохождения до 11 месяцев.
В настоящее время продолжателем истории курсов является Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений)
#Курсы #ЖелезнаяДорога #РСФСР #ЖДВ
👍13❤1
День Железнодорожника
История возникновения дня железнодорожника, который в настоящее время отмечается в первое воскресенье августа, в нашей стране связана с именем императора Николая I, которого по праву называют «основателем железнодорожного дела в России». Ведь именно во времена его правления началось строительство железных дорог в нашей стране.
Поэтому в 1896 году было принято решение ежегодно отмечать День железнодорожника в день рождения Николая I. В этот день работники всех стальных магистралей, сходившихся в Петербурге, собирались на товарищеский обед на Павловском вокзале. Эта традиция соблюдалась до 1917 года. Пришедшие к власти большевики отменили знаменательный для железнодорожников день.
После Октябрьской революции 1917 года о Дне железнодорожника не вспоминали два десятилетия. Согласно постановлению ЦИК СССР от 28 июля 1936 года праздник решено было проводить ежегодно 30 июля. Позднее его празднование перенесли на первое воскресенье августа.
#ЖелезнаяДорога #ДеньЖелезнодорожника #календарь #символика
История возникновения дня железнодорожника, который в настоящее время отмечается в первое воскресенье августа, в нашей стране связана с именем императора Николая I, которого по праву называют «основателем железнодорожного дела в России». Ведь именно во времена его правления началось строительство железных дорог в нашей стране.
Поэтому в 1896 году было принято решение ежегодно отмечать День железнодорожника в день рождения Николая I. В этот день работники всех стальных магистралей, сходившихся в Петербурге, собирались на товарищеский обед на Павловском вокзале. Эта традиция соблюдалась до 1917 года. Пришедшие к власти большевики отменили знаменательный для железнодорожников день.
После Октябрьской революции 1917 года о Дне железнодорожника не вспоминали два десятилетия. Согласно постановлению ЦИК СССР от 28 июля 1936 года праздник решено было проводить ежегодно 30 июля. Позднее его празднование перенесли на первое воскресенье августа.
#ЖелезнаяДорога #ДеньЖелезнодорожника #календарь #символика
👍18❤1
День работника восстановительного поезда в России (неофициально)
Именно в этот день в 1936 году наркомом путей сообщения СССР Л.М. Кагановичем был подписан приказ №168 Ц «О перестройке работы восстановительных поездов». Появление этого документа было обусловлено неудовлетворительной работой существовавших до того момента вспомогательных составов и привело к созданию восстановительных поездов в системе наркомата путей сообщения.
Ликвидация последствий серьёзных аварий на железной дороге, как по причине техногенных катастроф, так и вызванных последствиями природных стихийных бедствий (столкновения и сходы с путей железнодорожных составов, восстановление повреждённого железнодорожного полотна, контактной сети железной дороги и другие) была и остаётся основной задачей восстановительных поездов. Помимо решения основных задач, эти специализированные составы могут использоваться при ведении работ по ремонту железнодорожных путей, мостов, стрелочных переводов и других сопутствующих и прилегающих к железной дороге объектов.
Фактически, восстановительный поезд является аварийно-спасательным формированием, в задачу которого входит незамедлительное прибытие к месту аварии и ликвидация её последствий в кратчайшие сроки.
#восстановительныйпоезд #железнаядорога
Именно в этот день в 1936 году наркомом путей сообщения СССР Л.М. Кагановичем был подписан приказ №168 Ц «О перестройке работы восстановительных поездов». Появление этого документа было обусловлено неудовлетворительной работой существовавших до того момента вспомогательных составов и привело к созданию восстановительных поездов в системе наркомата путей сообщения.
Ликвидация последствий серьёзных аварий на железной дороге, как по причине техногенных катастроф, так и вызванных последствиями природных стихийных бедствий (столкновения и сходы с путей железнодорожных составов, восстановление повреждённого железнодорожного полотна, контактной сети железной дороги и другие) была и остаётся основной задачей восстановительных поездов. Помимо решения основных задач, эти специализированные составы могут использоваться при ведении работ по ремонту железнодорожных путей, мостов, стрелочных переводов и других сопутствующих и прилегающих к железной дороге объектов.
Фактически, восстановительный поезд является аварийно-спасательным формированием, в задачу которого входит незамедлительное прибытие к месту аварии и ликвидация её последствий в кратчайшие сроки.
#восстановительныйпоезд #железнаядорога
👍15❤1
Созданы инструкторские военно-железнодорожные курсы в 1918
В 1918 году в России начали готовить военных специалистов для железных дорог
В первые месяцы своего существования советская власть принципиально отказывалась не только от формирования особых военных железнодорожных частей, но даже и от привлечения военных к службе на поездах. Но вскоре ситуация изменилась. После начала Гражданской войны (в мае 1918 года) стало очевидно, что железные дороги и поезда сыграют в ней важную роль и будут представлять, по сути, самостоятельную военную силу.
17 Июля 1918 Года Приказом Главного Комиссара Всех Военно-Учебных Заведений Российской Республики № 140 В Торжке Тверской Губернии Были Организованы Первые Советские Инструкторские Военно-Железнодорожные Курсы. Это Было Первое Учебное Заведение, Готовившее Специалистов По Военным Сообщениям. руководителем курсов был назначен опытный военный инженер – капитан царской армии В.Д. Веденеев.
Первыми слушателями курсов стали красноармейцы, расквартированные в Торжке, и местная молодёжь – всего 150 человек. Они были разделены на шесть классов-отрядов по профильным специальностям: механический, эксплуатационный, строительный. Каждый класс-отряд, в свою очередь, делился на начальную и продвинутую группы. Начальной надо было проходить основы письма, чтения и счёта, а продвинутая с самого начала вплотную занималась железнодорожными специальностями. Однако уже за первые недели учёбы выяснилось, что курсантам очень тяжело осваивать программу, поэтому Веденеев увеличил срок её прохождения до 11 месяцев.
#Курсы #ЖелезнаяДорога #РСФСР #ЖДВ
В 1918 году в России начали готовить военных специалистов для железных дорог
В первые месяцы своего существования советская власть принципиально отказывалась не только от формирования особых военных железнодорожных частей, но даже и от привлечения военных к службе на поездах. Но вскоре ситуация изменилась. После начала Гражданской войны (в мае 1918 года) стало очевидно, что железные дороги и поезда сыграют в ней важную роль и будут представлять, по сути, самостоятельную военную силу.
17 Июля 1918 Года Приказом Главного Комиссара Всех Военно-Учебных Заведений Российской Республики № 140 В Торжке Тверской Губернии Были Организованы Первые Советские Инструкторские Военно-Железнодорожные Курсы. Это Было Первое Учебное Заведение, Готовившее Специалистов По Военным Сообщениям. руководителем курсов был назначен опытный военный инженер – капитан царской армии В.Д. Веденеев.
Первыми слушателями курсов стали красноармейцы, расквартированные в Торжке, и местная молодёжь – всего 150 человек. Они были разделены на шесть классов-отрядов по профильным специальностям: механический, эксплуатационный, строительный. Каждый класс-отряд, в свою очередь, делился на начальную и продвинутую группы. Начальной надо было проходить основы письма, чтения и счёта, а продвинутая с самого начала вплотную занималась железнодорожными специальностями. Однако уже за первые недели учёбы выяснилось, что курсантам очень тяжело осваивать программу, поэтому Веденеев увеличил срок её прохождения до 11 месяцев.
В настоящее время продолжателем истории курсов является Военный институт (Железнодорожных войск и военных сообщений)
#Курсы #ЖелезнаяДорога #РСФСР #ЖДВ
👍13🫡3