Ещё не самолёт, уже не вертолёт — что такое винтокрыл?
#warhead #Авиация #История #Самолет #Вертолет #Винтокрыл
https://goo.gl/j8vxJk
#warhead #Авиация #История #Самолет #Вертолет #Винтокрыл
https://goo.gl/j8vxJk
Telegraph
Ещё не самолёт, уже не вертолёт — что такое винтокрыл?
Кто такой винтокрыл? В отличие от автожира, который ни к автомобилям, ни к жиру отношения не имеет, название «винтокрыл» во многом говорит за себя. Да, у таких машин есть и несущий ротор, и, зачастую, крыло. Если говорить просто, то винтокрыл — это помесь…
Советский космический воин: 30 лет назад в космос был запущен «Буран»
#Космос #СССР #Буран #История
https://smbx.me/VOdEm
#Космос #СССР #Буран #История
https://smbx.me/VOdEm
Telegraph
Советский космический воин: 30 лет назад в космос был запущен «Буран»
автор: Михаил Котов Зачем тридцать лет назад был создан и запущен в космос многоразовый космоплан «Буран»? В чём была цель проекта и как его собирались использовать? Спойлер — не обошлось без ядерного оружия. WARHEAD.SU рассказывает о военном применении советского…
Первое десантирование системы "Реактавр" в 1976
23 января 1976 года на парашютодроме 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии Кислово впервые в мире осуществляется сброс боевой техники вместе с экипажем из самолёта с использованием парашютно-реактивной системы, получившей наименование «Реактавр». В экипаж входили А. В. Маргелов и Л. И. Щербаков.
На практике это выглядит следующим образом. На экспериментальных учениях в 1983 году было проведено десантирование восьми объектов с системами «Реактавр».
От момента выхода первой машины из самолёта до сбора всех восьми машин на удалении 1,5 километров от площадки приземления прошло всего лишь 12–15 минут, тогда как при раздельном десантировании экипажей и техники на это потребовалось бы 35–45 минут.
К 1976 году в СССР уже была разработана многокупольная парашютно-платформенная система «Кентавр», позволяющая десантировать экипаж внутри боевой машины десанта БМД-1, впервые испытанная 5 января 1973 года.
#ВДВ #Испытание #Десант #Реактавр #76ВДД #Календарь #Символика #История #Дата
23 января 1976 года на парашютодроме 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии Кислово впервые в мире осуществляется сброс боевой техники вместе с экипажем из самолёта с использованием парашютно-реактивной системы, получившей наименование «Реактавр». В экипаж входили А. В. Маргелов и Л. И. Щербаков.
На практике это выглядит следующим образом. На экспериментальных учениях в 1983 году было проведено десантирование восьми объектов с системами «Реактавр».
От момента выхода первой машины из самолёта до сбора всех восьми машин на удалении 1,5 километров от площадки приземления прошло всего лишь 12–15 минут, тогда как при раздельном десантировании экипажей и техники на это потребовалось бы 35–45 минут.
К 1976 году в СССР уже была разработана многокупольная парашютно-платформенная система «Кентавр», позволяющая десантировать экипаж внутри боевой машины десанта БМД-1, впервые испытанная 5 января 1973 года.
#ВДВ #Испытание #Десант #Реактавр #76ВДД #Календарь #Символика #История #Дата
6 февраля 1924 года СНК РСФСР принял постановление о создании ведомственной милиции.
Она входила в состав общегосударственной милиции и руководствовалась правовыми актами, предназначенными для последней. Но в организационном построении ведомственной милиции имелись особенности. Подразделения ведомственной милиции создавались на договорных началах (в форме генеральных соглашений ЦАУ НКВД РСФСР с определённым ведомством и договоров отдельных предприятий и учреждений с начальниками местной милиции) и содержались за счёт средств обслуживаемых объектов. В договорах определялся размер отпускаемых средств и необходимые штаты ведомственной милиции. Ведомственная милиция должна была не только осуществлять вооруженную охрану объектов, но и обеспечивать общественный порядок и безопасность на их территории.
Институт ведомственной милиции зарекомендовал себя как эффективная форма охраны государственного имущества. В зависимости от объекта охраны были созданы различные виды ведомственной милиции. К декабрю 1924 года ведомственная милиция была сформирована в 30 губерниях и областях РСФСР общей численностью 6360 человек (торгово-промышленная милиция - 2782, кредитно-финансовая - 695, горно-приисковая -463, фабрично-заводская - 192 человека). Ведомственная милиция обслуживала 520 различных предприятий.
#Милиция #ВедомственнаяМилиция #МВД #РСФСР #СНК #Календарь #Символика #История
Она входила в состав общегосударственной милиции и руководствовалась правовыми актами, предназначенными для последней. Но в организационном построении ведомственной милиции имелись особенности. Подразделения ведомственной милиции создавались на договорных началах (в форме генеральных соглашений ЦАУ НКВД РСФСР с определённым ведомством и договоров отдельных предприятий и учреждений с начальниками местной милиции) и содержались за счёт средств обслуживаемых объектов. В договорах определялся размер отпускаемых средств и необходимые штаты ведомственной милиции. Ведомственная милиция должна была не только осуществлять вооруженную охрану объектов, но и обеспечивать общественный порядок и безопасность на их территории.
Институт ведомственной милиции зарекомендовал себя как эффективная форма охраны государственного имущества. В зависимости от объекта охраны были созданы различные виды ведомственной милиции. К декабрю 1924 года ведомственная милиция была сформирована в 30 губерниях и областях РСФСР общей численностью 6360 человек (торгово-промышленная милиция - 2782, кредитно-финансовая - 695, горно-приисковая -463, фабрично-заводская - 192 человека). Ведомственная милиция обслуживала 520 различных предприятий.
#Милиция #ВедомственнаяМилиция #МВД #РСФСР #СНК #Календарь #Символика #История
Начала работу Советская антарктическая станция "Мирный" в 1956
5 января 1956 года судно «Обь» 1-й Советской Антарктической экспедиции (начальник Михаил Сомов) стало на стоянку у берега Антарктиды в бухте Фарр, однако удобного для постройки станции места в том районе не нашлось. 15 января «Обь» подошла к побережью в районе острова Хасуэлл, где было выбрано место для строительства. Станция открыта 13 февраля 1956 года, в этот день радиоинженер Петр Целищев поднял над станцией Государственный флаг СССР. Это — первая советская антарктическая станция. Построено 21 здание и аэродром. Современные постройки Мирного возведены в 1971—1978 годах. В Мирном была даже улица Ленина.
Станция названа в честь легендарного шлюпа «Мирный»
#СССР #Антарктика #АнтарктическаяСтанция #Мирный #Календарь #История
5 января 1956 года судно «Обь» 1-й Советской Антарктической экспедиции (начальник Михаил Сомов) стало на стоянку у берега Антарктиды в бухте Фарр, однако удобного для постройки станции места в том районе не нашлось. 15 января «Обь» подошла к побережью в районе острова Хасуэлл, где было выбрано место для строительства. Станция открыта 13 февраля 1956 года, в этот день радиоинженер Петр Целищев поднял над станцией Государственный флаг СССР. Это — первая советская антарктическая станция. Построено 21 здание и аэродром. Современные постройки Мирного возведены в 1971—1978 годах. В Мирном была даже улица Ленина.
Станция названа в честь легендарного шлюпа «Мирный»
#СССР #Антарктика #АнтарктическаяСтанция #Мирный #Календарь #История
Капитан Саблин - герой или предатель?
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
Teletype
Капитан Саблин - герой или предатель?
В августе 1976г. до офицерского состава флота довели совершенно секретный приказ, в котором сообщалось: «6–13 июля 1976г. Военная...
Первый полет ЛаГГ-3 в 1940
ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед самой войной (другие два — МиГ-3 и Як-1).
Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта Горбунова В. П., но и его ближайших сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ
Прототипом ЛаГГ-3 является истребитель И-301. Самолёт разработан ОКБ-301 возглавляемое тремя авиаконструкторами – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым. И-301 был изготовлен целиком из дерева, все детали склеивались клеем, гвозди и шурупы не использовались. Наиболее важные узлы изготавливались из дельта древесины.
Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет. Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах.
#ПервыйПолет #Авиация #ЛаГГ3 #ВВС #ВКС #Лавочкин #Горбунов #Гудков #История #Календарь #Символика
ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед самой войной (другие два — МиГ-3 и Як-1).
Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта Горбунова В. П., но и его ближайших сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ
Прототипом ЛаГГ-3 является истребитель И-301. Самолёт разработан ОКБ-301 возглавляемое тремя авиаконструкторами – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым. И-301 был изготовлен целиком из дерева, все детали склеивались клеем, гвозди и шурупы не использовались. Наиболее важные узлы изготавливались из дельта древесины.
Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет. Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах.
#ПервыйПолет #Авиация #ЛаГГ3 #ВВС #ВКС #Лавочкин #Горбунов #Гудков #История #Календарь #Символика
2 июня 1936 года Центральным советом Осоавиахима был утвержден знак «Ворошиловский всадник».
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
Первый полет МиГ-3 в 1940
Советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, основной ночной истребитель ВВС СССР во время Великой Отечественной войны.
Первый вылет состоялся 29 октября 1940 г., самолет
пилотировал летчик-испытатель А.Н.Екатов.
В конце ноября было принято решение отправить истребитель на юг для проведения совместных с НИИ ВВС испытаний. Между тем полным ходом разворачивалось внедрение новой модификации в серию, и уже 20 декабря МиГ-3 (Официально название МиГ-3 улучшенный истребитель И-200 (с машины No.2101) получил в соответствии с приказом НКАП No.704 от 9 декабря 1940 г.) полностью сменил МиГ-1 в серийном производстве. До конца года завод No.1 им. Авиахима выпустил 20 самолетов МиГ-3. Приказом НКАП No.702 от 9 декабря 1940 г. была установлена программа выпуска истребителей МиГ-3 на 1941 г. В соответствии с ней завод должен был обеспечить выпуск 3500 самолетов, кроме того, планировалось начать серийное производство МиГ-3 на заводе No.43 (Приказ НКАП No.709 от 10 декабря 1940 г.) в Киеве с выпуском в 1941 г. 100 машин.
#ВВС #ВКС #Авиация #Миг3 #И200 #Первыйполет #История #Календарь #Символика
Советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, основной ночной истребитель ВВС СССР во время Великой Отечественной войны.
Первый вылет состоялся 29 октября 1940 г., самолет
пилотировал летчик-испытатель А.Н.Екатов.
В конце ноября было принято решение отправить истребитель на юг для проведения совместных с НИИ ВВС испытаний. Между тем полным ходом разворачивалось внедрение новой модификации в серию, и уже 20 декабря МиГ-3 (Официально название МиГ-3 улучшенный истребитель И-200 (с машины No.2101) получил в соответствии с приказом НКАП No.704 от 9 декабря 1940 г.) полностью сменил МиГ-1 в серийном производстве. До конца года завод No.1 им. Авиахима выпустил 20 самолетов МиГ-3. Приказом НКАП No.702 от 9 декабря 1940 г. была установлена программа выпуска истребителей МиГ-3 на 1941 г. В соответствии с ней завод должен был обеспечить выпуск 3500 самолетов, кроме того, планировалось начать серийное производство МиГ-3 на заводе No.43 (Приказ НКАП No.709 от 10 декабря 1940 г.) в Киеве с выпуском в 1941 г. 100 машин.
#ВВС #ВКС #Авиация #Миг3 #И200 #Первыйполет #История #Календарь #Символика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Демянский котел
Документальный фильм «Демянский котел» из цикла «Найти и рассказать» посвящен одной из малоизученных страниц Великой Отечественной войны — Демянской наступательной операции.
В январе-феврале 1942 года в районе поселка Демянск войска Северо-Западного фронта Красной Армии окружили немецких захватчиков из группы армий «Север». Фильм рассказывает, как советским бойцам удалось долгое время удерживать в демянском «котле» мощные соединения Вермахта численностью до 100 тысяч солдат.
На примере реальных человеческих историй фильм также раскроет детали работы добровольных поисковых отрядов на месте этих ожесточенных боев: покажет, как организован поиск без вести пропавших солдат, каким образом поисковикам удается установить имена найденных красноармейцев, как происходит передача останков родственникам и захоронение найденных бойцов с воинскими почестями.
источник: 365 Дней ТВ
#365днейТВ #История #НайтиИРассказать #ВеликаяОтечественная
Документальный фильм «Демянский котел» из цикла «Найти и рассказать» посвящен одной из малоизученных страниц Великой Отечественной войны — Демянской наступательной операции.
В январе-феврале 1942 года в районе поселка Демянск войска Северо-Западного фронта Красной Армии окружили немецких захватчиков из группы армий «Север». Фильм рассказывает, как советским бойцам удалось долгое время удерживать в демянском «котле» мощные соединения Вермахта численностью до 100 тысяч солдат.
На примере реальных человеческих историй фильм также раскроет детали работы добровольных поисковых отрядов на месте этих ожесточенных боев: покажет, как организован поиск без вести пропавших солдат, каким образом поисковикам удается установить имена найденных красноармейцев, как происходит передача останков родственникам и захоронение найденных бойцов с воинскими почестями.
источник: 365 Дней ТВ
#365днейТВ #История #НайтиИРассказать #ВеликаяОтечественная
Образован в соответствии с директивой №009 Главного Военно-Морского Совета (21.12.1939) на Соловецких островах по приказу №073 командующего СФ(5.03.1940). В 5 его ротах готовили пулеметчиков, зенитчиков, боцманов, мотористов, коков и др. Командиром Соловецкого учебного отряда был назначен П.С.Броневицкий. Батальонный комиссар В.М.Гришанов стал нач.политотдела. Воспитанники Соловецкого учебного отряда участвовали в боях в Заполярье, на Ленинградском направлении и в боях с японскими войсками.
#УчебныйОтряд #Флот #Соловки #СоловецкийУчебныйОтряд #ВМФ #Календарь #История #Армия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед самой войной (другие два — МиГ-3 и Як-1).
Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта Горбунова В. П., но и его ближайших сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ
Прототипом ЛаГГ-3 является истребитель И-301. Самолёт разработан ОКБ-301 возглавляемое тремя авиаконструкторами – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым. И-301 был изготовлен целиком из дерева, все детали склеивались клеем, гвозди и шурупы не использовались. Наиболее важные узлы изготавливались из дельта древесины.
Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет. Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах.
#ПервыйПолет #Авиация #ЛаГГ3 #ВВС #ВКС #Лавочкин #Горбунов #Гудков #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 июня 1936 года Центральным советом Осоавиахима был утвержден знак «Ворошиловский всадник».
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
На пути к Великой Победе. Вып.036. Польский поход 1939
https://youtu.be/fQF8XSRQ0DU
#Документальное #365 #ПольскийПоходРККА #ОсвободительныйПоходРККА #КраснаяАрмия #Польша #СССР #Германия #календарь #символика
https://youtu.be/fQF8XSRQ0DU
#Документальное #365 #ПольскийПоходРККА #ОсвободительныйПоходРККА #КраснаяАрмия #Польша #СССР #Германия #календарь #символика
YouTube
Польский поход. 1939
365 дней ТВ представляет | На пути к Великой Победе | Выпуск № 36
Польский поход. 1939
#365днейТВ #История #НаПутиКВеликойПобеде #ВОВ #ВоенныеФильмы
Подписывайтесь на канал https://www.youtube.com/user/365DAYonTV?sub_confirmation=1
«Варшава взята» – новость…
Польский поход. 1939
#365днейТВ #История #НаПутиКВеликойПобеде #ВОВ #ВоенныеФильмы
Подписывайтесь на канал https://www.youtube.com/user/365DAYonTV?sub_confirmation=1
«Варшава взята» – новость…
Советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, основной ночной истребитель ВВС СССР во время Великой Отечественной войны.
Первый вылет состоялся 29 октября 1940 г., самолет
пилотировал летчик-испытатель А.Н.Екатов.
В конце ноября было принято решение отправить истребитель на юг для проведения совместных с НИИ ВВС испытаний. Между тем полным ходом разворачивалось внедрение новой модификации в серию, и уже 20 декабря МиГ-3 (Официально название МиГ-3 улучшенный истребитель И-200 (с машины No.2101) получил в соответствии с приказом НКАП No.704 от 9 декабря 1940 г.) полностью сменил МиГ-1 в серийном производстве. До конца года завод No.1 им. Авиахима выпустил 20 самолетов МиГ-3. Приказом НКАП No.702 от 9 декабря 1940 г. была установлена программа выпуска истребителей МиГ-3 на 1941 г. В соответствии с ней завод должен был обеспечить выпуск 3500 самолетов, кроме того, планировалось начать серийное производство МиГ-3 на заводе No.43 (Приказ НКАП No.709 от 10 декабря 1940 г.) в Киеве с выпуском в 1941 г. 100 машин.
#ВВС #ВКС #Авиация #Миг3 #И200 #Первыйполет #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Капитан Саблин - герой или предатель?
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
Teletype
Капитан Саблин - герой или предатель?
В августе 1976г. до офицерского состава флота довели совершенно секретный приказ, в котором сообщалось: «6–13 июля 1976г. Военная...
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Демянский котел
Документальный фильм «Демянский котел» из цикла «Найти и рассказать» посвящен одной из малоизученных страниц Великой Отечественной войны — Демянской наступательной операции.
В январе-феврале 1942 года в районе поселка Демянск войска Северо-Западного фронта Красной Армии окружили немецких захватчиков из группы армий «Север». Фильм рассказывает, как советским бойцам удалось долгое время удерживать в демянском «котле» мощные соединения Вермахта численностью до 100 тысяч солдат.
На примере реальных человеческих историй фильм также раскроет детали работы добровольных поисковых отрядов на месте этих ожесточенных боев: покажет, как организован поиск без вести пропавших солдат, каким образом поисковикам удается установить имена найденных красноармейцев, как происходит передача останков родственникам и захоронение найденных бойцов с воинскими почестями.
источник: 365 Дней ТВ
#365днейТВ #История #НайтиИРассказать #ВеликаяОтечественная
Документальный фильм «Демянский котел» из цикла «Найти и рассказать» посвящен одной из малоизученных страниц Великой Отечественной войны — Демянской наступательной операции.
В январе-феврале 1942 года в районе поселка Демянск войска Северо-Западного фронта Красной Армии окружили немецких захватчиков из группы армий «Север». Фильм рассказывает, как советским бойцам удалось долгое время удерживать в демянском «котле» мощные соединения Вермахта численностью до 100 тысяч солдат.
На примере реальных человеческих историй фильм также раскроет детали работы добровольных поисковых отрядов на месте этих ожесточенных боев: покажет, как организован поиск без вести пропавших солдат, каким образом поисковикам удается установить имена найденных красноармейцев, как происходит передача останков родственникам и захоронение найденных бойцов с воинскими почестями.
источник: 365 Дней ТВ
#365днейТВ #История #НайтиИРассказать #ВеликаяОтечественная
Образован в соответствии с директивой №009 Главного Военно-Морского Совета (21.12.1939) на Соловецких островах по приказу №073 командующего СФ(5.03.1940). В 5 его ротах готовили пулеметчиков, зенитчиков, боцманов, мотористов, коков и др. Командиром Соловецкого учебного отряда был назначен П.С.Броневицкий. Батальонный комиссар В.М.Гришанов стал нач.политотдела. Воспитанники Соловецкого учебного отряда участвовали в боях в Заполярье, на Ленинградском направлении и в боях с японскими войсками.
#УчебныйОтряд #Флот #Соловки #СоловецкийУчебныйОтряд #ВМФ #Календарь #История #Армия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Второй Мировой войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. Один из трёх истребителей нового поколения, принятых на вооружение перед самой войной (другие два — МиГ-3 и Як-1).
Руководителем проекта и начальником ОКБ-301 по созданию ЛаГГ-3 был В. П. Горбунов, oднако, самолёт назван по фамилиям не только руководителя проекта Горбунова В. П., но и его ближайших сотрудников: Лавочкина С. А. и Гудкова М. И. — ЛаГГ
Прототипом ЛаГГ-3 является истребитель И-301. Самолёт разработан ОКБ-301 возглавляемое тремя авиаконструкторами – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым. И-301 был изготовлен целиком из дерева, все детали склеивались клеем, гвозди и шурупы не использовались. Наиболее важные узлы изготавливались из дельта древесины.
Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет. Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах.
#ПервыйПолет #Авиация #ЛаГГ3 #ВВС #ВКС #Лавочкин #Горбунов #Гудков #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 июня 1936 года Центральным советом Осоавиахима был утвержден знак «Ворошиловский всадник».
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика
Впервые изображение знака было опубликовано в газете «На страже» 10 июля 1936 года.
Знак представляет собой ореол в виде белой подковы с надписью «ОСОАВИАХИМ СССР», на которой размещена большая пятиконечная звезда синего цвета. В центре звезды присутствует рельефное изображение всадника на бегущей лошади. В своих руках наездник держит развевающийся красный флаг со словами «ВОРОШИЛОВСКИЙ ВСАДНИК».
В мае1938 года были утверждены нормативы «Юного ворошиловского всадника» для детей и подростков в возрасте от 13 до 16 лет. В нормативах обращалось внимание на необходимость шефства над жеребятами, знания признаков заболевания лошадей и умение оказывать ей первую помощь. «Юный ворошиловский всадник» должен был знать устройство седла, уметь правильно сесть на лошадь и спешиться, ездить рысью, шагом, галопом, выполнять обязанности конного дозорного, посыльного. Нужно было также преодолеть не менее пяти препятствий выше 60-70 см.
В мае 1939 года ЦС Осоавиахима внес весьма серьезные поправки к существующим положениям о значке «Ворошиловский всадник», введя его II ступень и насытив их многими военно-прикладными требованиями. В частности, были внесены многие элементы тактической, огневой подготовки. А 27 июля того же года были утверждены новые эскизы значков «Ворошиловский всадник» I и II ступени и «Юный ворошиловский всадник».
#НагрудныйЗнак #ВорошиловскийВсадник #ОСОВИАХИМ #УтвержденЗнак #Календарь #История #Фалеристика #Символика