😂 Первый полет Ту-95 в 1952
стратегический бомбардировщик

12 ноября 1952 года экипаж лётчика-испытателя А. Д. Перелёта совершил первый полёт на опытном образце «95-1».

В 1956 году Ту-95 начал поступать в части дальней авиации (во вновь сформированный 409-й ТБАП на аэродроме Узин (Украина). В 1957 году самолёт был модернизирован и в варианте Ту-95М принят на вооружение. До 1958 года Куйбышевский авиазавод построил 50 бомбардировщиков Ту-95 и Ту-95М (часть из них — в вариантах носителей ядерного оружия Ту-95А и Ту-95МА), после чего перешёл на выпуск модификации Ту-95К (ракетоносец). Ту-95 послужил основой для разработки таких самолётов, как разведчик-целеуказатель Ту-95РЦ, дальний противолодочный самолёт Ту-142, пассажирский лайнер Ту-114, самолёт РЛДН Ту-126. В середине 1960-х выпуск Ту-95К был прекращён.

#ВВС #Авиация #Ту95 #Bear #ДальняяАвиация #ПервыйПолет #Символика #календарь

😂 Первый полёт ТБ-1 (АНТ-4)
Советский тяжелый бомбардировщик

26 ноября 1925 года, свой первый полет совершил советский бомбардировщик ТБ-1, сконструированный Туполевым. Это был первый в мире серийный цельнометаллический тяжелый двухмоторный бомбардировщик, выполненный по свободнонесущей монопланной схеме.

Самолет удалось разработать всего за 9 месяцев. Самолет выпускался серийно с лета 1929 года по начало 1932 года. За это время в Советском Союзе было построено 212 самолетов данного типа. Бомбардировщики ТБ-1 находились на вооружении до 1936 года. После снятия с вооружения их карьера не закончилась. Самолеты были переданы в Аэрофлот, где получили новое обозначение Г-1 (грузовой первый). В Аэрофлоте самолеты использовались по меньшей мере до конца 1945 года.

В самолете ТБ-1 (опытный образец АНТ-4) удалось впервые в мире с максимально возможной полнотой объединить все признаки бомбардировщика-моноплана. В те годы авиационные специалисты восхищались законченностью конструкции и прекрасными формами советского самолета. ТБ-1 стал прототипом для многих бомбардировщиков, построенных по свободнонесущей монопланной схеме. Многие зарубежные конструкторы не стеснялись копировать его схему, при этом длительное время ТБ-1 оставался лучшей в мире машиной в своем классе.

#Первыйполет #ТБ1 #АНТ4 #СССР #ВВС

😂 Первый полет Ту-160 в 1981
Советский и Российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности

В 1977 году на Московском машиностроительном заводе «Опыт» заложили первый лётный экземпляр самолёта Ту-160 (изделие «70-01»). На серийном авиационном заводе в Казани (Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова) также шла подготовка к производству бомбардировщика.

18 декабря 1981 года первый опытный самолёт Ту-160, пилотируемый экипажем Б. И. Веремея, впервые поднялся в воздух с аэродрома ЛИИ МАП в городе Жуковском. С октября 1984 года лётные испытания проводились на двух самолётах. В совместных государственных испытаниях участвовали два опытных и четыре серийных самолёта.

В апреле 1987 года Ту-160 начали поступать на вооружение 184-го гвардейского полка (Прилуки, Украина). Первые полёты состоялись 12 мая 1987 года.

На момент начала освоения в полку было два самолёта Ту-160. К концу 1988 года их количество увеличилось до 10, а к началу декабря 1991 года — до 19.

В 2021 году завершена глубокая модернизация ракетоносца Ту-160. Самолёт сохранил прежний облик, но был создан на новой технологической базе с использованием цифровых технологий.

#ПервыйПолет #Ту160 #Туполев

😂 Первый полёт Ан-124 в 1982
тяжелый транспортный самолёт

Ан-124 (имя собственное: «Руслан»; шифр в ОКБ и МАП: Изделие 400; по кодификации NATO: «Condor») — тяжёлый транспортный самолёт разработки ОКБ имени О.К. Антонова.

Серийное производство велось на УАПК (РСФСР) и КиАПО (Украинская ССР). В производстве компонентов для него в СССР участвовали более сотни предприятий. После распада СССР и остановки серийного производства на обоих заводах остался задел, дособранный в постсоветское время. Предпринимались попытки возобновить полноценное производство, однако они не увенчались успехом.

Первый полёт был запланирован на 24 декабря 1982 года. Было выполнено несколько скоростных пробежек, затем стали ждать улучшения погоды. Через два часа стало распогоживаться, и экипаж, в составе: заводские лётчики-испытатели В. И. Терский и А. В. Галуненко, штурман А. П. Поддубный, бортинженеры В. М. Воротников и А. М. Шулещенко, радист М. А. Тупчиенко подняли машину в воздух. В течение часа была выполнена программа по определению основных параметров устойчивости и управляемости. В первом полёте Ан-124 сопровождал L-39, пилотируемый С. А. Горбиком и Г. А. Поболем.

#ПервыйПолет #Ан124 #Антонов

😂 Первый полёт У-2(По-2) в 1928
Советский многоцелевой биплан

Испытания У-2, которые проводил лётчик М. М. Громов с января 1928 года (первый полёт состоялся 7 января 1928), показали великолепные лётные качества У-2. Уже 29 марта 1928 года НТК ВВС постановил построить опытную серию У-2 из 6 экземпляров на заводе № 25 для опытной эксплуатации в лётных школах. К 29 октября 1929 года этот завод построил 25 У-2, из которых сдал заказчику 19 машин.

Осенью 1928 года У-2 и несколько других советских самолётов экспонировались на 3 международной авиационной выставке в Берлине.

Этот самолет стал легендарным: во время войны он был грозным орудием против немецких войск - на нем летали знаменитые "Ночные ведьмы". У-2 (учебный второй), переименованный в 1944 году в честь своего создателя в По-2, выпускался вплоть до 1953 года. Всего было построено 33 тыс. машин — биплан стал одним из самых массовых самолётов в мире.

#ПервыйПолет #У2 #По2 #Поликарпов #СССР #Авиация #ВВС

😂 Первый полёт Су-24 в 1970
Советский и Российский тактический фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности

17 января 1970 года летчик В.С. Ильюшин совершил первый полет на самолете Т6-2И (сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла). Этот самолет с обозначением СУ-24 (главный конструктор Е.С. Фельснер) в 1972 г. запущен в серию на Новосибирском авиазаводе им. В.П. Чкалова. Всего изготовлено 540 машин. 31 августа 2016 года в ВКС России завершилась эксплуатация бомбардировщиков Су-24 в исходном варианте (без литеры в индексе). Бомбардировщики были сняты с вооружения.

#ПервыйПолет #Су24 #ВВС

😂 Первый полет М-4 в 1953
Советский реактивный дозвуковой стратегический бомбардировщик

Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия исключительно по причине высокого удельного расхода топлива двигателями марки АМ-3. В процессе серийного производства многократно модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик.

К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. В.М. Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно-обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11-12 тыс.км. 

24 марта 1951 года Совет Министров СССР по указанию Сталина назначил В.М. Мясищева главным конструктором в воссозданное после закрытия ОКБ-23 МАП. В июне главком ВВС утвердил ТТХ к самолету «М»: максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс.км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Разработка бомбардировщика под шифром «25» потребовала от ОКБ-23 широкой кооперации с НИИ, КБ, заводами МАП и других отраслей. 

Свой первый десятиминутный полёт М-4 совершил 20 января 1953 года — спустя два месяца после первого полёта Ту-95; его поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Ф. Ф. Опадчего (второй пилот А. Н. Грацианский, штурман А. И. Помазунов, радист И. И. Рыхлов, бортинженер Г. А. Нефёдов, ведущие инженеры А. И. Никонов и И. Н. Квитко). В рамках первого этапа заводских испытаний М-4 выполнил 28 полётов, а после доработок ещё 18. Первый опытный самолёт М-4 с двигателем АМ-3 имел дальность полёта 9050 км на скорости 800 км/час.

19 сентября 1953 года вышло постановление о выпуске в 1954—1955 годах на заводе № 23 опытной серии из одиннадцати самолётов.

М-4 поступил на вооружение на несколько месяцев раньше американского B-52.

В дальнейшем были переоборудованы в самолёты-заправщики M-4-II.

#ПервыйПолет #М4 #Авиация #СтратегическийБомбардировщик #Мясищев #ВКС #ВВС

😂 Первый полёт ДВБ-102 в 1942
Дальний высотный бомбардировщик

17 февраля 1942 года в небо впервые поднялся советский дальний высотный бомбардировщик ДВБ-102. Для советской авиастроительной промышленности самолет был прорывным, но тяжелые военные годы никак не способствовали внедрению сложного авиационного комплекса в производство. Проект бомбардировщика, над которым в первой половине 1940 года закончил работать советский конструктор Владимир Михайлович Мясищев, во многом оказался незаслуженно забытым.

процесс создания самолета ДВБ-102 продолжался до лета 1945 года. Завершившаяся война сделала тематику самолетов данного типа неактуальной. В свою очередь, конструкторская мысль сместилась в пользу создания четырехмоторных бомбардировщиков повышенного радиуса действия, отправив проект бомбардировщика ДВБ-102 на полку истории.

#ПервыйПолет #Мясищев #ДВБ102 #ВВС

😂 Первый полет Су-25 в 1975
Советский-Российский штурмовик

Су-25 (изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot ) — советский/российский фронтовой штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт. Предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Во время испытаний в ДРА в ВВС СССР получил прозвище «Грач».

Су-25 впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1981 года, принимали участие во множестве военных конфликтов и остаются в строю ВВС России. 8 октября 2009 года в министерстве обороны Российской Федерации объявили о возобновлении закупок штурмовиков этого типа для ВВС ВС России

#ПервыйПолет #Су25 #Грач #Frogfoot #ВВС #Авиация #Символика #Календарь

😂 Первый полёт АНТ-37 бис в 1936
Советский дальний бомбардировщик

25 февраля 1936 г. самолет АНТ-37бис совершил первый полет. дальний бомбардировщик АНТ-37бис («Родина»), сконструированный П. О. Сухим. На подобном самолете через два года (24—25.09.1938г.) летчицы B.C. Гризодубова, П. Д. Осипенко и штурман М. М. Раскова пролетели без посадки по маршруту Москва — Дальний Восток.

#ПервыйПолет #ВВС #АНТ37 #Родина

😂 Первый полет АН-22 "Антей" в 1965

Ан-22 «Антей» («изделие 100», по кодификации НАТО: Cock — «Петух») — советский тяжёлый турбовинтовой транспортный самолёт. Первый советский широкофюзеляжный самолёт, самый большой в мире турбовинтовой самолёт. Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжёлой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.

Первый полёт выполнил 27 февраля 1965 года. Серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Использовался в ВВС СССР, продолжает использоваться в ВВС РФ и украинской авиакомпании «Antonov Airlines».

#АН22 #АН22Антей #Антей #ПервыйПолет #Антонов #ВВС #Авиация #Символика

😂 Первый полет самолета вертикального взлета Як-141 в 1987
 
Первый полет на Як-41М при взлете и посадке "по-самолетному" был выполнен летчиком-испытателем А.А.Синицыным 9 марта 1987 года.

Як-141 (внутреннее обозначение: изделие 48/48М, по кодификации НАТО: Freestyle — «вольный стиль») — многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный самолёт вертикального/короткого взлёта и посадки (СВ/КВП) разработки ОКБ Яковлева. Стал третьим в мире СВВП (после EWR VJ 101 и Dassault Mirage IIIV), преодолевшим скорость звука. Предназначался для обеспечения прикрытия авианосных соединений от авиации противника, завоевания и удержания господства в воздухе, ведения ближнего манёвренного и дальнего боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям.

Самолёт разрабатывался с середины 1970-х и совершил первый полёт в 1987 году. Предполагалось, что Як-141 войдут в состав авиагруппы тяжёлых авианесущих крейсеров «Новороссийск», «Баку» (будущий «Адмирал Горшков»), «Тбилиси» (будущий «Адмирал Кузнецов»), «Рига» (будущий «Варяг») и «Ульяновск», заменят отслужившие своё Як-38 на крейсерах «Киев» и «Минск», а также будут использоваться в Военно-воздушных силах.

Однако испытания новой машины затянулись, и первую посадку на палубу авианесущего корабля Як-141 совершил лишь в 1991 году. Наступивший после распада СССР кризис, случившаяся с одним из опытных образцов авария, а также сложившееся к тому времени негативное отношение военных к «вертикалкам» в сумме привели к прекращению финансирования и закрытию проекта. Сегодня увидеть этот самолёт можно только в музеях.
 
#ПервыйПолет #Як141 #СВВП #СамолетВертикальногоВзлета #ВВС #Авиация #ПалубнаяАвиация #МорскаяАвиация #Яковлев

😂 Як-141 в 1987

https://armysymbol.ru/1N0t_9r29o-

#ПервыйПолет #Як141 #СВВП #СамолетВертикальногоВзлета #ВВС #Авиация #ПалубнаяАвиация #МорскаяАвиация #Яковлев