😄 День главного командования ВВС с 1915
Главное командование Военно-воздушных сил России

18 января 1915 года Верховный главнокомандующий русской армии Великий князь Николай Николаевич Романов подписал приказ № 4, явившийся судьбоносным для всей истории российской авиации. Этим документом было положено начало формирования единого авиационного командования действующей армии под руководством ее создателя - Великого князя вице-адмирала Александра Михайловича Романова.

Уже к декабрю 1916 года Военно-воздушные силы оформились в отдельный род Сухопутных войск Русской армии и в связи с этим значительно расширились полномочия их управленческих структур.
В 1918 году начался процесс перестройки центральных органов руководства авиацией и воздухоплаванием, закончившийся объединением в Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Военного Воздушного Флота.

Сегодня ВВС России входят в состав воздушно-космических сил (ВКС), указ о создании которых был опубликован в августе 2021 года. Руководство ВКС России осуществляет Генеральный штаб ВС РФ, а непосредственное командование – Главное командование ВКС.

#ВВС #ВКС #ГлавноеКомандование #ГлавноеКомандованиеВВС

😂 Первый полет М-4 в 1953
Советский реактивный дозвуковой стратегический бомбардировщик

Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия исключительно по причине высокого удельного расхода топлива двигателями марки АМ-3. В процессе серийного производства многократно модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик.

К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. В.М. Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно-обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11-12 тыс.км. 

24 марта 1951 года Совет Министров СССР по указанию Сталина назначил В.М. Мясищева главным конструктором в воссозданное после закрытия ОКБ-23 МАП. В июне главком ВВС утвердил ТТХ к самолету «М»: максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 т должна составлять не менее 11-12 тыс.км, а скорость на высоте 9000 м - 900 км/ч. Разработка бомбардировщика под шифром «25» потребовала от ОКБ-23 широкой кооперации с НИИ, КБ, заводами МАП и других отраслей. 

Свой первый десятиминутный полёт М-4 совершил 20 января 1953 года — спустя два месяца после первого полёта Ту-95; его поднял в воздух экипаж летчика-испытателя Ф. Ф. Опадчего (второй пилот А. Н. Грацианский, штурман А. И. Помазунов, радист И. И. Рыхлов, бортинженер Г. А. Нефёдов, ведущие инженеры А. И. Никонов и И. Н. Квитко). В рамках первого этапа заводских испытаний М-4 выполнил 28 полётов, а после доработок ещё 18. Первый опытный самолёт М-4 с двигателем АМ-3 имел дальность полёта 9050 км на скорости 800 км/час.

19 сентября 1953 года вышло постановление о выпуске в 1954—1955 годах на заводе № 23 опытной серии из одиннадцати самолётов.

М-4 поступил на вооружение на несколько месяцев раньше американского B-52.

В дальнейшем были переоборудованы в самолёты-заправщики M-4-II.

#ПервыйПолет #М4 #Авиация #СтратегическийБомбардировщик #Мясищев #ВКС #ВВС

😘 День части 9 д ПРО в 1962
9 дивизия противоракетной обороны

История 9-й дивизии противоракетной обороны берет свое начало от 81-го радиотехнического центра (РТЦ-81) Министерства обороны СССР, формирование управления которого было закончено 22 января 1962 года. Место дислокации 81-ртц — город Москва. Начальником 81-го ртц Министерства обороны СССР был назначен генерал-майор артиллерии Барышполец Иван Ефимович. В 1963 году управление 81-го радиотехнического центра был передислоцировано в город Павшино Московской области.

Последующие трансформации:
• 81 РТЦ
• Управление начальника войск противоракетной обороны Московского округа противовоздушной обороны.
• 2-е Управление начальника войск противоракетной обороны.
• Управление 9-го корпуса противоракетной обороны особого назначения
• 9 дивизия ПРО (в составе 3 армии ракетно-космической обороны особого назначения)
• 9 дивизия ПРО (в составе 1 армии ПВО и ПРО)

#9дПРО #ПРО #ПротиворакетнаяОборона #ПВОиПРО #1АрмияПВОиПРО #ВВКО #КВ #ВКС #КосмическиеВойска #Софрино #ВКС

😘 День части 9 д ПРО в 1962
9 дивизия противоракетной обороны

https://armysymbol.ru/Qb2urMBwDec

#9дПРО #ПРО #ПротиворакетнаяОборона #ПВОиПРО #1АрмияПВОиПРО #ВВКО #КВ #ВКС #КосмическиеВойска #Софрино #ВКС

😘 Годовой праздник ВА ВКО им. Жукова
Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г. К. Жукова

Свою историю Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г.К.Жукова ведет с 24 ноября 1956 года, когда постановлением Совета Министров СССР от 14 ноября 1956 года и приказом Министра обороны СССР от 24 ноября была сформирована Военная командная академия ПВО с дислокацией в г. Калинине с задачей — готовить командные кадры на общевойсковом и реактивном факультетах, академических курсах для замещения командных и штабных должностей в системе противовоздушной обороны всех видов Вооруженных Сил, в совершенстве знающие основы боевого применения всех родов войск ПВО и способные организовать и осуществлять комплексную противовоздушную оборону войск и объектов страны с использованием многообразной техники.

Занятия в академии начались 1 марта 1957 года. В ознаменование этого приказом Министра обороны СССР от 27 декабря 1957 года 1 марта объявлено Днем ежегодного праздника академии.

#ВАВКО #ВоеннаяАкадемия #ВВУЗ #ВКО #ПВО #Калинин #Тверь #ГодовойПраздник #Календарь #ВКС

😂 Первый полет Ан-14 в 1958
 
Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod — «Глыба») — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.
 
Ан-14 оборудован двумя поршневыми радиальными двигателями Ивченко АИ-14РФ. Ан-14 был очень стабилен в полёте и доступен лётчикам средней и низкой квалификации после нескольких часов обучения. Эксплуатировался, в основном, ВВС СССР в качестве связного самолёта.
 
Серийное производство началось в 1965 году, закончилось в 1972 году — Ан-14 не смог заменить Ан-2, было построено всего 340 самолетов. На базе Ан-14 разработан Ан-28, модификация которого до сих пор (2013 г.) выпускается в Польше заводом ПЗЛ-Мелец, а на Украине на его базе разработан Ан-38. Последний, восстановленный из музейного экспоната, лётный экземпляр Ан-14 взлетел 9 декабря 1999 года с испытательного аэродрома Арсеньевского авиазавода «Прогресс»; в процессе полёта, выполняя уход на запасной аэродром в сложных метеоусловиях (снежный заряд), машина задела крылом деревья на склоне сопки и разбилась. 
 
#Авиация #ПервыйПолет #ВВС #ВКС #Ан14 #Антонов #Календарь #Символика

😄 237 ЦПАТ ВКС с 1938
237 Гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени Ивана Никитовича Кожедуба

Центр ведет свою историю от 22 марта 1938 г. , когда на
аэродроме Горелово под Ленинградом был сформирован 19 истребительный авиационный полк. В декабре 1939 г. в марте 1940 г. полк принял активное участие в советско-финской войне, был награжден орденом Красного Знамени и стал именоваться 19 Краснознаменным истребительным авиационным полком (19 киап).

#19ИАП #19КИАП #237ЦПАТ #176ИАП #176ГИАП #234ИАП #234ГИАП #Проскуровский #4ЦБПиПЛС #ВВС #ВКС #Авиация

😄 237 ЦПАТ ВКС с 1938
237 Гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского Центр показа авиационной техники имени Ивана Никитовича Кожедуба

https://armysymbol.ru/wxb0_dA7ZZI

#19ИАП #19КИАП #237ЦПАТ #176ИАП #176ГИАП #234ИАП #234ГИАП #Проскуровский #4ЦБПиПЛС #ВВС #ВКС #Авиация

😂 Первый полет Ил-76 в 1971
 
Ил-76 (по кодификации НАТО: Candid — англ. искренний, прямой) — советский тяжёлый военно-транспортный самолёт, разработанный ОКБ Ильюшина. Серийно производился в Узбекистане, на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова. Производство перенесено на ульяновский «Авиастар-СП».
 
Ил-76 предназначен для транспортировки и десантирования личного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).
 
Все кабины Ил-76 герметизированы, что даёт возможность перевозить 167 (в двухпалубном варианте — 245) солдат с личным оружием или обеспечить выброс 126 человек десантной группы. Самолёт может транспортировать всю номенклатуру боевой техники воздушно-десантных подразделений. Один Ил-76 может десантировать парашютным способом, на десантных платформах, три единицы техники (БМД-1, БМД-2, БТР-Д или ГАЗ-66) или четыре единицы посадочным способом. Также, может перевозить большую часть техники мотострелковых дивизий.
 
Грузовая кабина имеет размеры 24,5 м в длину (из которых 4,5 приходится на рампу), 3,45 м в ширину и 3,4 м в высоту. Самолёт способен брать на борт до 90 000 л топлива и преодолевать расстояние до 6700 км со средним расходом топлива 9 т/час.
 
Длина разбега на взлёте составляет 1500—2000 м, а пробег при посадке 930—1000 м.
 
Первый полёт самолёт совершил 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (Командир — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. В мае 1971 года самолёт был впервые представлен вниманию международной общественности на авиасалоне в Ле Бурже.
 
#ПервыйПолет #Ил76 #Candid #ВВС #ВКС #Авиация #ВТА