😡 Десантирование внутри техники в 1973
Первое в мире десантирование БМД-1 с экипажем внутри машины

5 января 1973 года, под Тулой, на полигоне 106 гвардейской воздушно-десантной дивизии “Слободка”, было произведено первое в мире десантирование боевой машины десанта (БМД-1) с экипажем внутри машины. С использованием передового комплекса «парашютная система — боевая машина — человек», получившим кодовое наименование «Кентавр», опустились с неба на голову условного противника.

Командиром и механиком-водителем был гвардии подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком-оператором гвардии старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза, генерала армии Василия Филипповича Маргелова.
Десантирование происходило из самолета Ан-12Б с использованием многокупольной парашютной системы и парашютной платформы П-7. Десантирование прошло удачно, подтвердив результаты расчетов.

На эмблеме Тульской воздушно-десантной дивизии, в честь этого важного события, появилось изображение кентавра.
Уже через два года после первого успешного эксперимента в Воздушно-десантных войсках было осуществлено десантирование внутри БМД уже всего экипажа боевой машины в количестве 6 человек. А в 1976 году экипаж десантировался внутри БМД уже на парашютно-реактивной системе без использования парашютной платформы.

#ВДВ #Десантирование #БМД1 #Зуев #Маргелов #Кентавр #106вдд

😡 Испытание системы «Реактавр» в 1976
Система десантирования экипажа внутри боевой машины десанта (БМД-1) на реактивно-парашютной тяге

В системе «Реактавр» («Реактивный кентавр») вместо нескольких парашютов применили один - более экономичный и лёгкий (купол площадью 540 квадратных метров). Причём система монтировалась и перевозилась непосредственно на БМД - в отличие от многокупольной, присоединявшейся к машине на аэродроме перед вылетом, - и весила около тонны. «Реактавр» спускался из самолёта со скоростью вчетверо большей, нежели «Кентавр»(до 25 м/с), а в момент приземления скорость вертикального снижения гасилась до нуля за счёт тяги реактивных двигателей.

23 января 1976 года под Псковом впервые была успешно испытана система "Реактавр" десантирования боевой техники с экипажем — майором Александром Маргеловым и подполковником Леонидом Щербаковым. Прыжок состоялся на парашютодроме 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Специально выбрали сугробное место, чтобы приземление было помягче. Однако испытателям не повезло - БМД плюхнулась в самый центр укатанной ледяной дороги… Тем не менее машина тут же «опомнилась» и помчалась по трассе - экипаж вышел на огневой рубеж и превосходно отстрелялся. Это было первое в мире десантирование боевой техники вместе с экипажем из самолёта с использованием парашютной реактивной системы.

«Реактавр» приняли на вооружение. А в августе 1996-го Александру Маргелову и Леониду Щербакову за проявленные мужество и героизм было присвоено звание Героя Российской Федерации.

#ВДВ #Испытание #Реактавр #Маргелов #Щербаков #Десант

😡 Десантирование внутри техники в 1973
Первое в мире десантирование БМД-1 с экипажем внутри машины

5 января 1973 года, под Тулой, на полигоне 106 гвардейской воздушно-десантной дивизии “Слободка”, было произведено первое в мире десантирование боевой машины десанта (БМД-1) с экипажем внутри машины. С использованием передового комплекса «парашютная система — боевая машина — человек», получившим кодовое наименование «Кентавр», опустились с неба на голову условного противника.

Командиром и механиком-водителем был гвардии подполковник Леонид Гаврилович Зуев, наводчиком-оператором гвардии старший лейтенант Александр Маргелов, сын командующего ВДВ Героя Советского Союза, генерала армии Василия Филипповича Маргелова.
Десантирование происходило из самолета Ан-12Б с использованием многокупольной парашютной системы и парашютной платформы П-7. Десантирование прошло удачно, подтвердив результаты расчетов.

На эмблеме Тульской воздушно-десантной дивизии, в честь этого важного события, появилось изображение кентавра.
Уже через два года после первого успешного эксперимента в Воздушно-десантных войсках было осуществлено десантирование внутри БМД уже всего экипажа боевой машины в количестве 6 человек. А в 1976 году экипаж десантировался внутри БМД уже на парашютно-реактивной системе без использования парашютной платформы.

#ВДВ #Десантирование #БМД1 #Зуев #Маргелов #Кентавр #106вдд

😡 Испытание системы «Реактавр» в 1976
Система десантирования экипажа внутри боевой машины десанта (БМД-1) на реактивно-парашютной тяге

В системе «Реактавр» («Реактивный кентавр») вместо нескольких парашютов применили один - более экономичный и лёгкий (купол площадью 540 квадратных метров). Причём система монтировалась и перевозилась непосредственно на БМД - в отличие от многокупольной, присоединявшейся к машине на аэродроме перед вылетом, - и весила около тонны. «Реактавр» спускался из самолёта со скоростью вчетверо большей, нежели «Кентавр»(до 25 м/с), а в момент приземления скорость вертикального снижения гасилась до нуля за счёт тяги реактивных двигателей.

23 января 1976 года под Псковом впервые была успешно испытана система "Реактавр" десантирования боевой техники с экипажем — майором Александром Маргеловым и подполковником Леонидом Щербаковым. Прыжок состоялся на парашютодроме 76-й гвардейской воздушно-десантной дивизии. Специально выбрали сугробное место, чтобы приземление было помягче. Однако испытателям не повезло - БМД плюхнулась в самый центр укатанной ледяной дороги… Тем не менее машина тут же «опомнилась» и помчалась по трассе - экипаж вышел на огневой рубеж и превосходно отстрелялся. Это было первое в мире десантирование боевой техники вместе с экипажем из самолёта с использованием парашютной реактивной системы.

«Реактавр» приняли на вооружение. А в августе 1996-го Александру Маргелову и Леониду Щербакову за проявленные мужество и героизм было присвоено звание Героя Российской Федерации.

#ВДВ #Испытание #Реактавр #Маргелов #Щербаков #Десант