21 октября 1981 года на Тихоокеанском флоте произошло ЧП с лодкой С-178. Возвращалась с учений, в одиннадцати кабельтовых от острова Скрыплева лодку протаранил РФС "Рефрижератор-13", проделав пробоину в шестом отсеке. Подлодка затонула, спастись удалось 26 морякам, но 32 подводника погибли.
Список членов экипажа ПЛ «С-178», погибших 21 октября 1981 года
- Капитан 2 ранга Каравеков 3.Я.
- Старший лейтенант Соколов А.А.
- Мичман Лысенко В.А.
- Курсант Лискович А.В.
- Старшина 2 статьи Ананин Д.С.
- Старшина 2 статьи Астафьев А.В.
- Старшина 2 статьи Емельянов В.П.
- Старшина 2 статьи Смирнов В.С.
- Старшина 2 статьи Соколов И.И.
- Старший матрос Адьятулин Е.Н.
- Старший матрос Демешев С.А.
- Старший матрос Пашнев О.В.
- Старший матрос Сергеев С.М.
- Старший матрос Тухватулин В.С.
- Старший матрос Хафизов С.В.
- Матрос Аристов В.А.
- Матрос Балаев А.С.
- Матрос Ендюков В.А.
- Матрос Журилкин А.В.
- Матрос Иванов Г.А.
- Матрос Киреев П.Ф.
- Матрос Киреев Ш.Р.
- Матрос Коснырев В.В.
- Матрос Костылев В.А.
- Матрос Ларин Н.А.
- Матрос Леныпин В.Н.
- Матрос Медведев И.И.
- Матрос Плюснин А.М.
- Матрос Рябцев А.А.
- Матрос Степкин А.Н.
- Матрос Шомин В.А.
- Матрос Юрин О.Г.
#Катастрофа #С178 #Подводнаялодка #Столкновение #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Новороссийск» — советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР. До 1948 года корабль входил в состав итальянского ВМФ под названием «Джулио Чезаре» (Giulio Cesare, в честь Гая Юлия Цезаря).
Вечером 28 октября 1955 года линкор вернулся из похода для участия в празднованиях по случаю 100-летия обороны Севастополя и занял место на бочке № 3 в районе Морского госпиталя (глубина 17 м воды и около 30 м вязкого ила).
Швартовка прошла нештатно — старпом, капитан 2-го ранга Г. А. Хуршудов, замещавший находившегося в отпуске командира корабля, проскочил нужное место на полкорпуса. После швартовки часть экипажа, включая вр.и.о.командира,
убыла на берег. Старшим офицером остался помощник командира корабля З.Г.Сербулов.
29 октября в 1 час 31 минуту под корпусом корабля с правого борта в носу раздался взрыв, эквивалентный 1000—1200 кг тротила, насквозь пробивший корпус линкора, вырвавший часть палубы полубака и пробивший в подводной части дыру в 150 м².
Поскольку в месте взрыва находились носовые кубрики, сразу погибло от 150 до 175 человек. Взрыв произошёл возле Госпитальной стенки Севастопольской бухты.
Кроме того, через 30 секунд раздался второй взрыв по левому борту, в результате которого образовалась вмятина в 190 м².
После сильного взрыва флагман черноморской эскадры советского ВМФ, линкор "Новороссийск" затонул, погибло более 600 моряков.
#ЛинкорНовороссийск #Новороссийск #ДжулиоЧезаре #ГибельЛинкораНовороссийск #Линкор #Севастополь #Катастрофа #Символика #Взрыв
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://armysymbol.ru/Pg5JF13R_Gd
#ЛинкорНовороссийск #Новороссийск #ДжулиоЧезаре #ГибельЛинкораНовороссийск #Линкор #Севастополь #Катастрофа #Символика #Взрыв
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
Гибель линкора "Новороссийск" : пять версий
29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор...
Катастрофа Ту-142 над Татарским проливом в 2009
6 ноября 2009 года противолодочный самолёт Ту-142МЗ ВВС и ПВО Тихоокеанского флота Российской Федерации, принадлежащий 568-му отдельному смешанному авиационному полку ТОФ (п. Монгохто Хабаровского края, аэродром Каменный Ручей), выполнял тренировочный полёт согласно плану боевой подготовки в северной части Японского моря. На завершающем этапе полёта над акваторией Татарского пролива в 14:17 по московскому времени (21:17 VLAT) связь с экипажем прервалась, и отметка самолёта исчезла с экранов наземных радиолокационных станций системы управления воздушным движением и РЛС РТО аэродрома Каменный Ручей, приблизительно в 10 км от мыса Датта. На борту Ту-142МЗ находились 11 военнослужащих
В первые часы после катастрофы для проведения поисково-спасательной операции из порта Ванино были направлены пассажирские паромы «Сахалин-9» и «Сахалин-10», а также буксиры, принадлежавшие ЗАО «Дальтрансуголь». В поисках пропавшего самолёта принимали участие самолёты 11-й армии ВВС ПВО, самолёт МЧС, поисковый вертолёт аэродрома Каменный Ручей и военные суда ТОФ. Был развёрнут штаб по организации поисковой операции под руководством командующего ТОФ вице-адмирала Константина Сиденко. Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело по факту катастрофы Ту-142МЗ. В район поиска вышло спасательное судно «Алагез».
9 ноября в Татарском проливе (в 26 километрах от аэродрома Красный Ручей) при проведении поисково-спасательной операции обнаружены плавающие обломки фюзеляжа самолёта и части тел погибших членов экипажа. Обломки были подняты и перевезены на аэродром весной-летом 2010 года, в том числе бортовые самописцы в удовлетворительном состоянии.
После завершения работы специальной комиссии по идентификации тел погибших их останки были перевезены на авиабазу Каменный Ручей, где 21 февраля 2011 года прошли траурные мероприятия.
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту142 #Ту142МЗ #568сап #ТОФ
6 ноября 2009 года противолодочный самолёт Ту-142МЗ ВВС и ПВО Тихоокеанского флота Российской Федерации, принадлежащий 568-му отдельному смешанному авиационному полку ТОФ (п. Монгохто Хабаровского края, аэродром Каменный Ручей), выполнял тренировочный полёт согласно плану боевой подготовки в северной части Японского моря. На завершающем этапе полёта над акваторией Татарского пролива в 14:17 по московскому времени (21:17 VLAT) связь с экипажем прервалась, и отметка самолёта исчезла с экранов наземных радиолокационных станций системы управления воздушным движением и РЛС РТО аэродрома Каменный Ручей, приблизительно в 10 км от мыса Датта. На борту Ту-142МЗ находились 11 военнослужащих
В первые часы после катастрофы для проведения поисково-спасательной операции из порта Ванино были направлены пассажирские паромы «Сахалин-9» и «Сахалин-10», а также буксиры, принадлежавшие ЗАО «Дальтрансуголь». В поисках пропавшего самолёта принимали участие самолёты 11-й армии ВВС ПВО, самолёт МЧС, поисковый вертолёт аэродрома Каменный Ручей и военные суда ТОФ. Был развёрнут штаб по организации поисковой операции под руководством командующего ТОФ вице-адмирала Константина Сиденко. Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело по факту катастрофы Ту-142МЗ. В район поиска вышло спасательное судно «Алагез».
9 ноября в Татарском проливе (в 26 километрах от аэродрома Красный Ручей) при проведении поисково-спасательной операции обнаружены плавающие обломки фюзеляжа самолёта и части тел погибших членов экипажа. Обломки были подняты и перевезены на аэродром весной-летом 2010 года, в том числе бортовые самописцы в удовлетворительном состоянии.
После завершения работы специальной комиссии по идентификации тел погибших их останки были перевезены на авиабазу Каменный Ручей, где 21 февраля 2011 года прошли траурные мероприятия.
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту142 #Ту142МЗ #568сап #ТОФ
Ошибочно сбит Ту14Т ВВС ТОФ в 1954
3 декабря 1954 года самолёты 49 минно-торпедного авиаполка ВВС ТОФ возвращались с ночного учебного бомбометания над заливом Петра Великого. К советским торпедоносцам Ту-14Т пристроился американский самолёт «Канберра», что обнаружили радиолокационные станции советской ПВО. На перехват подняли пару истребителей МиГ-15. В это время группа самолётов покинула радиолокационное поле. Когда самолёты вновь вошли в радиолокационное поле противовоздушной обороны, «Канберры» с ними уже не было. Но по иронии судьбы на торпедоносце лейтенанта Валерия Мужжавлева, летевшем крайним, отказал ответчик системы опознавания «свой-чужой» и радиоаппаратура.
В это время группу торпедоносцев встретили наши истребители. Надо сказать, что Ту-14 был самолётом редким и во многом «уникальным» принят на вооружение торпедоносцем (длинный бомболюк способствовал). На Тихоокеанский флот их поступило всего 14 машин. Разгар холодной войны (всего год прошёл с войны в Корее), ночь, редкий непривычный силуэт самолёта (похожий, кстати, на американский Б-57 «Канберра»), нестандартная для самолётов такого типа схема нанесения опознавательных знаков (звезды вместо киля самолёта были нанесены на фюзеляж, как у американцев), сообщение о пристроившемся американце, который под прикрытием наших самолётов хочет пролезть через ПВО… и неработающий ответчик «свой-чужой» на нашем самолёте.
Дело происходило над морем. Ведущий МиГ-15, с одного захода поджёг цель, не отвечающую на запросы. Истребители доложили, что цель уничтожена и падает в море. А по возвращении в полк торпедоносцы недосчитались машины лейтенанта Мужжавлева. Посчитали, что самолёт упал в море. Последовали оргвыводы и директивы. Одной из директив стало задание ОКБ Туполева нанести на кили Ту-14 красные пятиконечные звезды, чтобы исключить подобные инциденты. Обломки самолёта обнаружены лишь в 2008 году
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту14Т #ВВС #ТОФ #490мтап #535иап
3 декабря 1954 года самолёты 49 минно-торпедного авиаполка ВВС ТОФ возвращались с ночного учебного бомбометания над заливом Петра Великого. К советским торпедоносцам Ту-14Т пристроился американский самолёт «Канберра», что обнаружили радиолокационные станции советской ПВО. На перехват подняли пару истребителей МиГ-15. В это время группа самолётов покинула радиолокационное поле. Когда самолёты вновь вошли в радиолокационное поле противовоздушной обороны, «Канберры» с ними уже не было. Но по иронии судьбы на торпедоносце лейтенанта Валерия Мужжавлева, летевшем крайним, отказал ответчик системы опознавания «свой-чужой» и радиоаппаратура.
В это время группу торпедоносцев встретили наши истребители. Надо сказать, что Ту-14 был самолётом редким и во многом «уникальным» принят на вооружение торпедоносцем (длинный бомболюк способствовал). На Тихоокеанский флот их поступило всего 14 машин. Разгар холодной войны (всего год прошёл с войны в Корее), ночь, редкий непривычный силуэт самолёта (похожий, кстати, на американский Б-57 «Канберра»), нестандартная для самолётов такого типа схема нанесения опознавательных знаков (звезды вместо киля самолёта были нанесены на фюзеляж, как у американцев), сообщение о пристроившемся американце, который под прикрытием наших самолётов хочет пролезть через ПВО… и неработающий ответчик «свой-чужой» на нашем самолёте.
Дело происходило над морем. Ведущий МиГ-15, с одного захода поджёг цель, не отвечающую на запросы. Истребители доложили, что цель уничтожена и падает в море. А по возвращении в полк торпедоносцы недосчитались машины лейтенанта Мужжавлева. Посчитали, что самолёт упал в море. Последовали оргвыводы и директивы. Одной из директив стало задание ОКБ Туполева нанести на кили Ту-14 красные пятиконечные звезды, чтобы исключить подобные инциденты. Обломки самолёта обнаружены лишь в 2008 году
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту14Т #ВВС #ТОФ #490мтап #535иап
Катастрофа ил-76 под Ленинаканом в 1988
В воскресенье 11 декабря 1988 года под Ленинаканом при заходе на посадку потерпел катастрофу Ил-76М, в результате чего погибли 77 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа в Армении
Ил-76М с бортовым номером СССР-86732 (заводской — 083413388, серийный — 10-07) выполнял рейс по доставке из Баку в Ленинакан военнослужащих, призванных из запаса для участия в ликвидации последствий Спитакского землетрясения. Пилотировал его экипаж из 9 человек, а всего на борту находились 69 пассажиров.
На посадку в высокогорный аэропорт Ленинакана самолёт заходил ночью и в сложных метеоусловиях при горизонтальной видимости 5 километров. В процессе снижения до высоты круга (1100 метров), Ил-76 врезался в гору и разрушился. В катастрофе выжил только один из пассажиров (спал в кабине перевозимого автомобиля КамАЗ), Фахреддин Балаев (скончался в 2011 году) все остальные 77 человек погибли.
Официально причиной катастрофы стала неправильная установка высотомеров экипажем. Хотя диспетчер передал экипажу давление аэродрома 634 мм рт.ст. и второй пилот его записал, однако позже на высотомерах было выставлено значение 734 мм рт.ст., то есть на 100 мм выше, что привело к завышению показаний на 1100 метров. Непосредственно при столкновении с горой высотомер показывал значение 1425 метров. Основной причиной таких нарушений могла стать высокая усталость экипажа, который не успел как следует отдохнуть, так как в предыдущие сутки выполнял большое число рейсов.
#Авиакатастрофа #Ил76М #Ленинакан #Армения #Катастрофа #Календарь #Символика
В воскресенье 11 декабря 1988 года под Ленинаканом при заходе на посадку потерпел катастрофу Ил-76М, в результате чего погибли 77 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа в Армении
Ил-76М с бортовым номером СССР-86732 (заводской — 083413388, серийный — 10-07) выполнял рейс по доставке из Баку в Ленинакан военнослужащих, призванных из запаса для участия в ликвидации последствий Спитакского землетрясения. Пилотировал его экипаж из 9 человек, а всего на борту находились 69 пассажиров.
На посадку в высокогорный аэропорт Ленинакана самолёт заходил ночью и в сложных метеоусловиях при горизонтальной видимости 5 километров. В процессе снижения до высоты круга (1100 метров), Ил-76 врезался в гору и разрушился. В катастрофе выжил только один из пассажиров (спал в кабине перевозимого автомобиля КамАЗ), Фахреддин Балаев (скончался в 2011 году) все остальные 77 человек погибли.
Официально причиной катастрофы стала неправильная установка высотомеров экипажем. Хотя диспетчер передал экипажу давление аэродрома 634 мм рт.ст. и второй пилот его записал, однако позже на высотомерах было выставлено значение 734 мм рт.ст., то есть на 100 мм выше, что привело к завышению показаний на 1100 метров. Непосредственно при столкновении с горой высотомер показывал значение 1425 метров. Основной причиной таких нарушений могла стать высокая усталость экипажа, который не успел как следует отдохнуть, так как в предыдущие сутки выполнял большое число рейсов.
#Авиакатастрофа #Ил76М #Ленинакан #Армения #Катастрофа #Календарь #Символика
25 декабря 1979 года транспортный самолет Ил-76М (бортовой номер 86036) 128-го Паневежисского полка 18-й военно-транспортной авиационной дивизии, заходя на посадку в кабульском аэропорту, на расстоянии примерно в 60 км от пункта прибытия врезался в вершину хребта на высоте 4662 метра над уровнем моря. На его борту находилось 47 человек, 7 членов экипажа, 3 офицера ИАС 128 гв. втап и 37 десантников 350 гв. пдп.
Ударившись о гребень хребта борт № 86036 раскололся на 2 части. Обломки кабины соскользнули по пологому склону и зацепились за оказавшуюся у них на пути небольшую скалу. А фюзеляж с останками десантников и грузом рухнул в глубокое труднодоступное ущелье.
В катастрофе никто не выжил.
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ил76 #128втап #18втад #Кабул
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Катастрофа Ил 76М 128 Паневежисского военно-транспортного полка 18 ВТАД. Кабул, Афганистан в 1979
https://armysymbol.ru/_wgDPP2ffLW
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ил76 #128втап #18втад #Кабул
https://armysymbol.ru/_wgDPP2ffLW
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ил76 #128втап #18втад #Кабул
Teletype
Катастрофа Ил 76М 128 Паневежисского военно-транспортного авиационного полка 18 ВТАД. Кабул, Афганистан в 1979
Катастрофа Ил-76 под Кабулом — авиационная катастрофа самолёта Ил-76М советских ВВС, произошедшая во вторник 25 декабря 1979 года...
Катастрофа Ту-154 под Сочи в 2016
Крупная авиационная катастрофа, утром 25 декабря 2016 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва—Сочи—Латакия, но через 1 минуту и 10 секунд после вылета из Сочи рухнул в Чёрное море и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.
В ноябре 2019 года расследование причин катастрофы было завершено, но его итоги были засекречены.
Указом президента России Владимира Путина 26 декабря было объявлено общенациональным днём траура по погибшим в результате авиакатастрофы
Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.
Состав экипажа:
- Командир экипажа — 35-летний майор Роман Александрович Волков.
- Помощник командира — 33-летний капитан Александр Сергеевич Ровенский.
- Штурман — 49-летний подполковник Александр Николаевич Петухов.
- Штурман — 34-летний капитан Андрей Владимирович Мамонов.
- Бортинженер — 29-летний старший лейтенант Валерий Николаевич Парикмахеров.
- Бортинженер по авиационному оборудованию — 51-летний майор Александр Анатольевич Трегубов.
- Бортмеханик — 25-летний старший сержант Виктор Сергеевич Сушков.
- Бортрадист — 31-летний капитан Алексей Олегович Суханов.
Пассажиры:
64 сотрудника Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова. Почти все артисты хора, артисты балета, а также:
балетмейстер-постановщик, нар. артист РФ Вячеслав Иванович Ермолин;
гл. хормейстер, засл. артист РФ Константин Владимирович Майоров;
солисты, засл. артисты РФ Виктор Васильевич Санин и Григорий Леонидович Осипов; худ. руководитель ансамбля, генерал-лейтенант Валерий Михайлович Халилов.
7 военнослужащих, не являвшихся участниками ансамбля имени Александрова.
Три съёмочные группы федеральных телеканалов («Первый канал», «Звезда» и «НТВ»).
Директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков и его пресс-секретарь Оксана Бадрутдинова.
Елизавета Глинка, глава фонда «Справедливая помощь»
#Авиакатастрофа #Катастрофа #Ту154 #Сочи
Крупная авиационная катастрофа, утром 25 декабря 2016 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва—Сочи—Латакия, но через 1 минуту и 10 секунд после вылета из Сочи рухнул в Чёрное море и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.
В ноябре 2019 года расследование причин катастрофы было завершено, но его итоги были засекречены.
Указом президента России Владимира Путина 26 декабря было объявлено общенациональным днём траура по погибшим в результате авиакатастрофы
Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.
Состав экипажа:
- Командир экипажа — 35-летний майор Роман Александрович Волков.
- Помощник командира — 33-летний капитан Александр Сергеевич Ровенский.
- Штурман — 49-летний подполковник Александр Николаевич Петухов.
- Штурман — 34-летний капитан Андрей Владимирович Мамонов.
- Бортинженер — 29-летний старший лейтенант Валерий Николаевич Парикмахеров.
- Бортинженер по авиационному оборудованию — 51-летний майор Александр Анатольевич Трегубов.
- Бортмеханик — 25-летний старший сержант Виктор Сергеевич Сушков.
- Бортрадист — 31-летний капитан Алексей Олегович Суханов.
Пассажиры:
64 сотрудника Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова. Почти все артисты хора, артисты балета, а также:
балетмейстер-постановщик, нар. артист РФ Вячеслав Иванович Ермолин;
гл. хормейстер, засл. артист РФ Константин Владимирович Майоров;
солисты, засл. артисты РФ Виктор Васильевич Санин и Григорий Леонидович Осипов; худ. руководитель ансамбля, генерал-лейтенант Валерий Михайлович Халилов.
7 военнослужащих, не являвшихся участниками ансамбля имени Александрова.
Три съёмочные группы федеральных телеканалов («Первый канал», «Звезда» и «НТВ»).
Директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков и его пресс-секретарь Оксана Бадрутдинова.
Елизавета Глинка, глава фонда «Справедливая помощь»
#Авиакатастрофа #Катастрофа #Ту154 #Сочи
Гибель моряков в Беринговом море в 1965
В январе 1965 года в Бристольском заливе, что на западном побережье Аляски, случилась трагедия, о которой в нашей стране мало кто знает. В условиях жесточайшего урагана, который усугублял сильный мороз, доходивший до -30 градусов, сразу четыре дальневосточных рыболовных траулера - "Бокситогорск", "Севск", "Себеж" и "Нахичевань" - ушли на дно Берингова моря. Около ста рыбаков погибли в морской пучине. В живых остался один - мастер добычи СРТ "Бокситогорск" Анатолий Охрименко.
#Трагедия #ГибельЛюдей #Катастрофа #ГражданскийФлот #РыболовныйФлот
В январе 1965 года в Бристольском заливе, что на западном побережье Аляски, случилась трагедия, о которой в нашей стране мало кто знает. В условиях жесточайшего урагана, который усугублял сильный мороз, доходивший до -30 градусов, сразу четыре дальневосточных рыболовных траулера - "Бокситогорск", "Севск", "Себеж" и "Нахичевань" - ушли на дно Берингова моря. Около ста рыбаков погибли в морской пучине. В живых остался один - мастер добычи СРТ "Бокситогорск" Анатолий Охрименко.
#Трагедия #ГибельЛюдей #Катастрофа #ГражданскийФлот #РыболовныйФлот
Гибель моряков в Беринговом море в 1965
https://armysymbol.ru/Ke72UIP9C3q
#Трагедия #ГибельЛюдей #Катастрофа #ГражданскийФлот #РыболовныйФлот #лонгрид
https://armysymbol.ru/Ke72UIP9C3q
#Трагедия #ГибельЛюдей #Катастрофа #ГражданскийФлот #РыболовныйФлот #лонгрид
Teletype
Гибель рыбаков в Беринговом море в 1965
Более полувека назад в водах Бристольского залива Берингова моря, что у берегов США, произошла трагедия: утром 19 января 1965 года...