первый в мире трёх двигательный турбореактивный пассажирский самолёт 3-го класса для местных авиалиний
21 октября 1966 года с подмосковного аэродрома в Жуковском после двух скоростных пробежек в небо поднялся необычный самолет. Компактный, с прямыми крыльями большой площади и необычной для тех времен кормовой установкой трех двигателей — это был первый летный образец легендарного Як-40, во многом ставшего первопроходчиком в мировой авиации.
«…Первый полет… продолжался 24 минуты. Оторвав самолет от земли, Арсений Колосов, сидевший на левом кресле, и Юрий Петров, занимавший место второго пилота, плавно подняли машину на высоту триста метров. Пробили облачность. Сделали два круга и благополучно приземлились. Их первые впечатления: самолет устойчив, в управлении прост…»
Его применение позволило заменить летавшие долгие годы на внутренних советских линиях устаревшие поршневые Ил-12, Ли-2 и Ил-14. Примечательно, что до Як-40 фирма Яковлева вообще не занималась проектированием многоместных пассажирских самолетов. Ведь основным направлением КБ были учебные, боевые и спортивные самолеты.
Руководил созданием и доводкой Як-40 заместитель главного конструктора Е.Г. Адлер, работавший в ОКБ с 1932 года, в военные годы занимавшийся проектированием фронтового истребителя ЯК-3.
Учитывая специфику местных авиалиний, самолет было решено сделать максимально простым и надежным. Яковлевцы сделали ставку на прямое крыло большой площади, что позволило не прибегать к использованию сложных многощелевых закрылков и предкрылков. Колеса шасси большого диаметра позволили взлетать и садиться на грунтовые аэродромы с прочностью 5–6 кг/см2. Кроме того, на самолете было использовано безбустерное управление — проще говоря, усилия от органов управления напрямую передаются на управляющие поверхности.
#ПервыйПолет #Як40 #Яковлев #СССР
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
31 октября 1967 года в ознаменование 50-летия Великой Октябрьскойсоциалистической революци Указом Президиума Верховного Совета СССР был учрежден Орден Октябрьской революции.
Этим орденом награждали за активную революционную деятельность, большой вклад в становление и укрепление Советской власти; за выдающиеся заслуги в построении социализма и строительстве коммунизма; за выдающиеся достижения в области развития народного хозяйства, науки и культуры; за особые отвагу и мужество, проявленные в боях с врагами Советского государства; за выдающиеся заслуги в укреплении оборонной мощи СССР; за особо плодотворную государственную и общественную деятельность; за активную деятельность, направленную на развитие и углубление всесторонних дружественных связей между народами Советского Союза и других государств, укреплении мира между народами.
Он стал вторым по значимости (после ордена Ленина) наградой в СССР.
Первое награждение орденом состоялось 4 ноября 1967 года. В этот день были подписаны Указы Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденом Октябрьской Революции городов Ленинграда (орден №1) и Москвы (орден №2).
19 декабря 1967 года орденом №3 награждена РСФСР, а 22 декабря 1967 года — №4 Украинская ССР. 22 февраля 1968 года орденом № 5 был награждён крейсер «Аврора».
Повторные награждения орденом Октябрьской Революции являются достаточно редкими. Двукратными кавалерами ордена Октябрьской Революции являются около 20 человек.
Последнее награждение орденом Октябрьской Революции произведено указом Президента СССР Михаила Горбачева от 21 декабря 1991 года. Орден Октябрьской Революции № 106 462 получил начальник Казахской горно-геологической экспедиции Айтмагамбет Ойнарбаев
#Орден #ОрденОктябрьскойРеволюции #Учреждение #УчрежденОрден #СССР #Календарь #Символика
Этим орденом награждали за активную революционную деятельность, большой вклад в становление и укрепление Советской власти; за выдающиеся заслуги в построении социализма и строительстве коммунизма; за выдающиеся достижения в области развития народного хозяйства, науки и культуры; за особые отвагу и мужество, проявленные в боях с врагами Советского государства; за выдающиеся заслуги в укреплении оборонной мощи СССР; за особо плодотворную государственную и общественную деятельность; за активную деятельность, направленную на развитие и углубление всесторонних дружественных связей между народами Советского Союза и других государств, укреплении мира между народами.
Он стал вторым по значимости (после ордена Ленина) наградой в СССР.
Первое награждение орденом состоялось 4 ноября 1967 года. В этот день были подписаны Указы Президиума Верховного Совета СССР о награждении орденом Октябрьской Революции городов Ленинграда (орден №1) и Москвы (орден №2).
19 декабря 1967 года орденом №3 награждена РСФСР, а 22 декабря 1967 года — №4 Украинская ССР. 22 февраля 1968 года орденом № 5 был награждён крейсер «Аврора».
Повторные награждения орденом Октябрьской Революции являются достаточно редкими. Двукратными кавалерами ордена Октябрьской Революции являются около 20 человек.
Последнее награждение орденом Октябрьской Революции произведено указом Президента СССР Михаила Горбачева от 21 декабря 1991 года. Орден Октябрьской Революции № 106 462 получил начальник Казахской горно-геологической экспедиции Айтмагамбет Ойнарбаев
#Орден #ОрденОктябрьскойРеволюции #Учреждение #УчрежденОрден #СССР #Календарь #Символика
2 ноября 1938 года впервые в истории три женщины: Валентина Гризодубова, Полина Осипенко и Марина Раскова были представлены к почетному званию Героя Советского Союза. Прославленные советские летчицы были представлены к высшим правительственным наградам за совершение первого женского беспосадочного перелета по маршруту Москва – Дальний Восток.
Полет на самолете АНТ-37 «Родина» состоялся 24-25 сентября 1938 года. Экипаж самолета состоял из командира В. С. Гризодубовой, второго пилота – П. Д. Осипенко и штурмана – М. М. Расковой. Они совершили беспосадочный перелет по маршруту Москва – Дальний Восток (поселок Керби, район Комсомольска-на-Амуре) протяженностью 6450 км (по прямой – 5910 км). Во время перелета продолжительностью 26 часов 29 минут был установлен женский мировой авиационный рекорд дальности полета.
#СССР #БеспосадочныйПерелет #Гризодубова #Осипенко #Раскова
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Военно-стратегическая операция "Вихрь" в 1956
3 ноября командовавший Особым корпусом генерал-лейтенант Петр Лащенко отдал приказ командирам 2-й и 33-й гвардейских механизированных дивизий и 128-й гвардейской стрелковой дивизии начать штурм Будапешта 4 ноября в 05:50. Аналогичные приказы отдали подчиненным частям командующие 8-й механизированной армией генерал-лейтенант Амазасп Бабаджанян и командующий 38-й общевойсковой армией генерал-лейтенант Хаджи-Умар Мамсуров. Перед Особым корпусом генерала Лащенко была поставлена задача захватить важнейшие объекты на территории Будапешта, включая мосты через Дунай, Будайскую крепость, здания парламента, ЦК ВПТ, министерства обороны, полицейского управления, вокзалов Нюгати и Келети, радиостанцию «Кошут».
4 ноября в 6 часов утра по сигналу «Гром», означавшему начало операции «Вихрь», передовые отряды и главные силы 2 и 33 гвардейских механизированных дивизий, 128 гвардейской стрелковой дивизии в колоннах по своим маршрутам с различных направлений устремились к Будапешту и, преодолев вооруженное сопротивление на его окраинах, к 7 часам утра вошли в город.
Для выполнения боевых задач привлекались части 7-й вдд (80-й и 108-й парашютно-десантные полки) и 31-я воздушно-десантная дивизия (114-й и 381-й пдп). Первоначально части были подняты по боевой тревоге. Затем 108-й пдп по железной дороге, а 114-й и 381-й пдп 31-й вдд своим ходом выходили в исходный район для десантирования к аэродромам возле городов Львов и Хмельницкий. Из исходного района 1 ноября 31-я воздушно-десантная дивизия в составе 2-х полков и частей обеспечения была посадочным способом десантирована на аэродром г. Веспрем, где в дальнейшем принимала участие в захвате, блокировании, разоружении местных воинских гарнизонов, уничтожении зенитных батарей, захвате складов боеприпасов и др. объектов.
108-й парашютно-десантный полк 3 ноября посадочным способом десантировался на аэродром Текель, захватил и вывел из строя шесть зенитных батарей, после чего перешел к обороне аэродрома.
80-й парашютно-десантный полк, выгрузившись 1 ноября на станции Берегово, получил задачу совершить марш протяженностью около 400 км и сосредоточиться на окраине Будапешта. С 4 ноября полк совместно со 108-м парашютно-десантным полком участвовал в боевых действиях по освобождению Будапешта от мятежников.
Укрепленные пункты сопротивления в Будапеште были подавлены советскими войсками к 6 ноября, но бои в разных частях города продолжались до 8 ноября. К 11 ноября удалось подавить ставшее уже партизанским сопротивление в промышленных зонах на окраинах столицы.
Тем временем, в других районах Венгрии части 8-й механизированной армии и 38-й общевойсковой армии смогли нейтрализовать практически всю венгерскую армию, разоружив 5 венгерских дивизий и 5 отдельных полков общей численностью в более чем 25 тысяч военнослужащих.
#ОперацияВихрь #ВенгерскоеВосстание #Венгрия #Будапешт #СССР #Календарь #Символика
3 ноября командовавший Особым корпусом генерал-лейтенант Петр Лащенко отдал приказ командирам 2-й и 33-й гвардейских механизированных дивизий и 128-й гвардейской стрелковой дивизии начать штурм Будапешта 4 ноября в 05:50. Аналогичные приказы отдали подчиненным частям командующие 8-й механизированной армией генерал-лейтенант Амазасп Бабаджанян и командующий 38-й общевойсковой армией генерал-лейтенант Хаджи-Умар Мамсуров. Перед Особым корпусом генерала Лащенко была поставлена задача захватить важнейшие объекты на территории Будапешта, включая мосты через Дунай, Будайскую крепость, здания парламента, ЦК ВПТ, министерства обороны, полицейского управления, вокзалов Нюгати и Келети, радиостанцию «Кошут».
4 ноября в 6 часов утра по сигналу «Гром», означавшему начало операции «Вихрь», передовые отряды и главные силы 2 и 33 гвардейских механизированных дивизий, 128 гвардейской стрелковой дивизии в колоннах по своим маршрутам с различных направлений устремились к Будапешту и, преодолев вооруженное сопротивление на его окраинах, к 7 часам утра вошли в город.
Для выполнения боевых задач привлекались части 7-й вдд (80-й и 108-й парашютно-десантные полки) и 31-я воздушно-десантная дивизия (114-й и 381-й пдп). Первоначально части были подняты по боевой тревоге. Затем 108-й пдп по железной дороге, а 114-й и 381-й пдп 31-й вдд своим ходом выходили в исходный район для десантирования к аэродромам возле городов Львов и Хмельницкий. Из исходного района 1 ноября 31-я воздушно-десантная дивизия в составе 2-х полков и частей обеспечения была посадочным способом десантирована на аэродром г. Веспрем, где в дальнейшем принимала участие в захвате, блокировании, разоружении местных воинских гарнизонов, уничтожении зенитных батарей, захвате складов боеприпасов и др. объектов.
108-й парашютно-десантный полк 3 ноября посадочным способом десантировался на аэродром Текель, захватил и вывел из строя шесть зенитных батарей, после чего перешел к обороне аэродрома.
80-й парашютно-десантный полк, выгрузившись 1 ноября на станции Берегово, получил задачу совершить марш протяженностью около 400 км и сосредоточиться на окраине Будапешта. С 4 ноября полк совместно со 108-м парашютно-десантным полком участвовал в боевых действиях по освобождению Будапешта от мятежников.
Укрепленные пункты сопротивления в Будапеште были подавлены советскими войсками к 6 ноября, но бои в разных частях города продолжались до 8 ноября. К 11 ноября удалось подавить ставшее уже партизанским сопротивление в промышленных зонах на окраинах столицы.
Тем временем, в других районах Венгрии части 8-й механизированной армии и 38-й общевойсковой армии смогли нейтрализовать практически всю венгерскую армию, разоружив 5 венгерских дивизий и 5 отдельных полков общей численностью в более чем 25 тысяч военнослужащих.
#ОперацияВихрь #ВенгерскоеВосстание #Венгрия #Будапешт #СССР #Календарь #Символика
Капитан Саблин - герой или предатель?
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
#История #СССР #Саблин #Мятеж #Флот #Документальное
https://teletype.in/@armysymbol/NtBrqSoAgFM
Teletype
Капитан Саблин - герой или предатель?
В августе 1976г. до офицерского состава флота довели совершенно секретный приказ, в котором сообщалось: «6–13 июля 1976г. Военная...
Полёт происходил в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения. Над акваторией Тихого океана «Буран» сопровождали корабль измерительного комплекса ВМФ СССР «Маршал Неделин» и научно-исследовательское судно АН СССР «Космонавт Георгий Добровольский».
На этапе посадки не обошлось без чрезвычайного происшествия, которое, однако, в результате только подчеркнуло успех создателей программы. На высоте порядка 11 км «Буран», получивший с наземной станции информацию о погодных условиях в месте посадки, неожиданно для всех совершил резкий манёвр. Корабль описал плавную петлю с разворотом на 180º (изначально заходя на посадочную полосу с северо-западного направления, корабль сел, зайдя со стороны её южного конца). Как позже выяснилось, из-за штормового ветра на земле автоматика корабля приняла решение дополнительно погасить скорость и зайти по наиболее выгодной в новых условиях траектории посадки.
В момент разворота корабль пропал из поля зрения наземных средств наблюдения, связь на некоторое время прервалась. В ЦУПе началась паника, ответственные лица немедленно предложили задействовать аварийную систему подрыва корабля (на нём были установлены тротиловые заряды, предусмотренные для недопущения крушения сверхсекретного корабля на территории другого государства в случае потери курса). Однако, заместитель Главного конструктора НПО «Молния» по лётным испытаниям Степан Микоян, отвечавший за управление кораблём на участке снижения и посадки, принял решение подождать, и ситуация разрешилась благополучно.
#Космос #СССР #Буран #Полет #КорабльБуран #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
День рождения самбо в 1938
16 ноября 1938 года Всесоюзный комитет по физической культуре и спорту СССР издал Приказ № 633 «О развитии борьбы вольного стиля».
«Эта борьба, - было сказано в приказе, - сложившаяся из наиболее ценных элементов национальных видов борьбы нашего необъятного Союза и некоторых лучших приемов из других видов борьбы, представляет собой чрезвычайно ценный по своему
многообразию техники и оборонному значению вид спорта». В наше время 16 ноября принято считать днем рождения борьбы самбо (самооборона без оружия).
#Самбо #ДеньРожденияСамбо #СамооборонаБезоружия #Календарь #Символика #СССР #ВольнаяБорьба
16 ноября 1938 года Всесоюзный комитет по физической культуре и спорту СССР издал Приказ № 633 «О развитии борьбы вольного стиля».
«Эта борьба, - было сказано в приказе, - сложившаяся из наиболее ценных элементов национальных видов борьбы нашего необъятного Союза и некоторых лучших приемов из других видов борьбы, представляет собой чрезвычайно ценный по своему
многообразию техники и оборонному значению вид спорта». В наше время 16 ноября принято считать днем рождения борьбы самбо (самооборона без оружия).
#Самбо #ДеньРожденияСамбо #СамооборонаБезоружия #Календарь #Символика #СССР #ВольнаяБорьба
35 отдельная гвардейская десантно-штурмовая бригада
Свою историю бригада ведет от 111 гвардейского парашютно-десантного полка сформированного 15 октября 1948 года. В октябре 1979 года сформированная на базе 111-го пдп и 104-го озенад (104-й отдельный гвардейский зенитно-артиллерийский дивизион из состава 105-й вдд), 35-я отдельная гвардейская десантно-штурмовая бригада (35-я одшбр) была передислоцирована в город Котбус, ГДР, в состав ГСВГ.
Официальным днём образования 35 одшбр считается 20 ноября 1979 года, когда прошло первое торжественное построение, на котором командир бригады гвардии подполковник Швец Николай Александрович зачитал Приказ №1 по в/ч 16407 об основании бригады.
После развала СССР бригада вошла в состав десантно-штурмовых войск Казахстана.
#35одшбр #111пдп #бригада #СССР #Казахстан #Котбус #Капчагай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Образование ЮГВ в 1956
Южная группа войск ВС СССР
10 июня 1945 года была сформирована Центральная группа войск. В состав группы входили советские войска которые дислоцировались в Австрии и Венгрии. В 1955 году ЦГВ была расформирована, соединения и части были выведены из Австрии на территорию СССР, а из оставшихся на территории Венгрии войск был в сентябре 1955 года сформирован Особый корпус. Управление корпуса располагалось в городе Секешфехерваре. После событий в Венгрии в октябре-ноябре 1956 года, у руководства СССР возникла необходимость создания новой военной группировки на территории Венгрии. На совещании военных комендантов в Будапеште маршал И.С.Конев объявил официальное решение советского правительства от 24 ноября 1956 года о создании в Венгрии Южной группы войск (день образования ЮГВ). Первым командующим ЮГВ (2-ое формирование) был назначен генерал армии Казаков Михаил Ильич,- 24.11.1956г.- 26.10.1960г.
В дальнейшем свой правовой статус ЮГВ дополнила в результате соглашения, заключённого между СССР и Венгрией 28 мая 1957 года.
В начальном периоде формирования в составе и нумерации соединений и воинских частей ЮГВ происходили изменения, но начиная с 1965 года в составе ЮГВ на постоянной основе вместе с соединениями и воинскими частями группового подчинения находились 13-я гвардейская танковая дивизия, 19-я гвардейская танковая дивизия, 93-я гвардейская мотострелковая дивизия и 254-я мотострелковая дивизия.
Южная группа войск (управление и штаб группы войск — Будапешт) с 1984 года подчинялась Главнокомандующему войсками Юго-Западного направления. Авиационную поддержку осуществляли ВВС ЮГВ, с 1967 года — 36-я воздушная армия.
#ЮГВ #ЮжнаяГруппаВойск #Венгрия #СССР #ВССССР #СА #Календарь #Символика
Южная группа войск ВС СССР
10 июня 1945 года была сформирована Центральная группа войск. В состав группы входили советские войска которые дислоцировались в Австрии и Венгрии. В 1955 году ЦГВ была расформирована, соединения и части были выведены из Австрии на территорию СССР, а из оставшихся на территории Венгрии войск был в сентябре 1955 года сформирован Особый корпус. Управление корпуса располагалось в городе Секешфехерваре. После событий в Венгрии в октябре-ноябре 1956 года, у руководства СССР возникла необходимость создания новой военной группировки на территории Венгрии. На совещании военных комендантов в Будапеште маршал И.С.Конев объявил официальное решение советского правительства от 24 ноября 1956 года о создании в Венгрии Южной группы войск (день образования ЮГВ). Первым командующим ЮГВ (2-ое формирование) был назначен генерал армии Казаков Михаил Ильич,- 24.11.1956г.- 26.10.1960г.
В дальнейшем свой правовой статус ЮГВ дополнила в результате соглашения, заключённого между СССР и Венгрией 28 мая 1957 года.
В начальном периоде формирования в составе и нумерации соединений и воинских частей ЮГВ происходили изменения, но начиная с 1965 года в составе ЮГВ на постоянной основе вместе с соединениями и воинскими частями группового подчинения находились 13-я гвардейская танковая дивизия, 19-я гвардейская танковая дивизия, 93-я гвардейская мотострелковая дивизия и 254-я мотострелковая дивизия.
Южная группа войск (управление и штаб группы войск — Будапешт) с 1984 года подчинялась Главнокомандующему войсками Юго-Западного направления. Авиационную поддержку осуществляли ВВС ЮГВ, с 1967 года — 36-я воздушная армия.
#ЮГВ #ЮжнаяГруппаВойск #Венгрия #СССР #ВССССР #СА #Календарь #Символика
Сторожевой корабль проекта 1135
1 августа 1969 года заложен на стапеле ССЗ «Залив» в Керчи (зав. № 11) и 5 февраля 1971 года зачислен в списки кораблей ВМФ. Спущен на воду 8 мая 1971 года в присутствии ГК ВМФ Адмирала Флота Советского Союза С.Г.Горшкова. Военно-морской флаг СССР поднят 25 ноября 1971 года. Вступил в строй 31 декабря 1971 года и 28 апреля 1972 года после межфлотского перехода из Севастополя в Североморск включен в состав 10 БрПЛК КСФ. 30 июня 1993 года исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОРВИ для разоружения, демонтажа и реализации. 1 октября 1993 года расформирован.
Бортовые номера: 550(1973), 557(1975), 542(1976), 255(1976), 503(1979), 971(1983), 976, 944(1989), 978(1990).
#ДеньКорабля #СКРДостойный #СКР #СторожевойКорабль #ПоднятФлаг #ВМФ #Флот #СССР #Проект1135 #Буревестник #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сторожевой корабль проекта 1135
https://armysymbol.ru/OzpUW0jebCT
#ДеньКорабля #СКРДостойный #СКР #СторожевойКорабль #ПоднятФлаг #ВМФ #Флот #СССР #Проект1135 #Буревестник #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
СКР "Достойный"
11 августа 1969 года заложен на стапеле ССЗ «Залив» в Керчи (зав. № 11) и 5 февраля 1971 года зачислен в списки кораблей ВМФ.
Советский тяжелый бомбардировщик
26 ноября 1925 года, свой первый полет совершил советский бомбардировщик ТБ-1, сконструированный Туполевым. Это был первый в мире серийный цельнометаллический тяжелый двухмоторный бомбардировщик, выполненный по свободнонесущей монопланной схеме.
Самолет удалось разработать всего за 9 месяцев. Самолет выпускался серийно с лета 1929 года по начало 1932 года. За это время в Советском Союзе было построено 212 самолетов данного типа. Бомбардировщики ТБ-1 находились на вооружении до 1936 года. После снятия с вооружения их карьера не закончилась. Самолеты были переданы в Аэрофлот, где получили новое обозначение Г-1 (грузовой первый). В Аэрофлоте самолеты использовались по меньшей мере до конца 1945 года.
В самолете ТБ-1 (опытный образец АНТ-4) удалось впервые в мире с максимально возможной полнотой объединить все признаки бомбардировщика-моноплана. В те годы авиационные специалисты восхищались законченностью конструкции и прекрасными формами советского самолета. ТБ-1 стал прототипом для многих бомбардировщиков, построенных по свободнонесущей монопланной схеме. Многие зарубежные конструкторы не стеснялись копировать его схему, при этом длительное время ТБ-1 оставался лучшей в мире машиной в своем классе.
#Первыйполет #ТБ1 #АНТ4 #СССР #ВВС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Прибытие специалистов связи в Афганистан в 1979
27 ноября в Афганистан на самолётах Ан-22 с аэродрома Гостомель прибыли 120 человек личного состава для организации связи будущего командования советских войск в Кабуле с военными советниками при дивизиях ВС ДРА. Переброской занималось 10-е Управление ГШ ВС СССР. До самой отправки личный состав не знал, куда направляется. Весь личный состав был переодет в гражданскую одежду несоветского производства.
На отправке в Гостомеле лично присутствовал командующий Киевским военным округом генерал армии И. А. Герасимов, который перед самой посадкой на построении сообщил: «Родина поручает вам сложное задание, и вы должны выполнить свой воинский долг до конца». Перед посадкой в самолёт каждому был вручён заграничный паспорт гражданина СССР с визой Афганистана на 1,5 года.
По прибытию в 10 провинциях Афганистана были созданы узлы связи по 12 человек. Узел связи состоял из начальника узла связи (прапорщик или офицер), два человека ЗАС (офицер и прапорщик) и 9 солдат срочной службы. На каждый узел связи приходилось три армейских грузовика ГАЗ-66 — два аппаратных (радиостанция и ЗАС) в кузове КУНГ и один тентированный для разъездов. Все солдаты до конца своей службы в Афганистане находились в гражданской одежде.
Дислокация узлов связи: Провинция Кабул, г. Кабул, Главный узел; Провинция Нангархар, г. Джелалабад, а фактически — посёлок Самархель, при афганской 25-й горно-пехотной дивизии; Провинция Кундуз, г. Кундуз; Провинция Бадахшан, г. Файзабад; Провинция Балх, г. Мазари-Шариф; Провинция Газни, г. Газни; Провинция Баглан, г. Пули-Хумри;
#Афганистан #СССР #ВССССР #ВойскаСвязи #Гостомель #Календарь #Символика
27 ноября в Афганистан на самолётах Ан-22 с аэродрома Гостомель прибыли 120 человек личного состава для организации связи будущего командования советских войск в Кабуле с военными советниками при дивизиях ВС ДРА. Переброской занималось 10-е Управление ГШ ВС СССР. До самой отправки личный состав не знал, куда направляется. Весь личный состав был переодет в гражданскую одежду несоветского производства.
На отправке в Гостомеле лично присутствовал командующий Киевским военным округом генерал армии И. А. Герасимов, который перед самой посадкой на построении сообщил: «Родина поручает вам сложное задание, и вы должны выполнить свой воинский долг до конца». Перед посадкой в самолёт каждому был вручён заграничный паспорт гражданина СССР с визой Афганистана на 1,5 года.
По прибытию в 10 провинциях Афганистана были созданы узлы связи по 12 человек. Узел связи состоял из начальника узла связи (прапорщик или офицер), два человека ЗАС (офицер и прапорщик) и 9 солдат срочной службы. На каждый узел связи приходилось три армейских грузовика ГАЗ-66 — два аппаратных (радиостанция и ЗАС) в кузове КУНГ и один тентированный для разъездов. Все солдаты до конца своей службы в Афганистане находились в гражданской одежде.
Дислокация узлов связи: Провинция Кабул, г. Кабул, Главный узел; Провинция Нангархар, г. Джелалабад, а фактически — посёлок Самархель, при афганской 25-й горно-пехотной дивизии; Провинция Кундуз, г. Кундуз; Провинция Бадахшан, г. Файзабад; Провинция Балх, г. Мазари-Шариф; Провинция Газни, г. Газни; Провинция Баглан, г. Пули-Хумри;
#Афганистан #СССР #ВССССР #ВойскаСвязи #Гостомель #Календарь #Символика
Начало Советско-финской войны в 1939
Вооружённый конфликт между СССР и Финляндией в период с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года. Поводом для начала советско-финской войны стал так называемый Майнильский инцидент. По советской версии, 26 ноября 1939 года в 15.45 финская артиллерия в районе Майнилы выпустила семь снарядов по позициям 68-го стрелкового полка на советской территории. Якобы были убиты три красноармейца и один младший командир. В тот же день наркомат иностранных дел СССР обратился с нотой протеста к правительству Финляндии и потребовал отвода финских войск от границы на 20-25 километров. 29 ноября 1939 года посланнику Финляндии в Москве была вручена нота о разрыве дипломатических отношений СССР с Финляндией. 30 ноября в 8 часов утра войска Ленинградского фронта получили приказ перейти границу с Финляндией. В тот же день президент Финляндии Кюёсти Каллио объявил войну СССР.
#СоветскоФинскаяВойна #ЗимняяВойна #ЛинияМаннергейма #КарельскийПерешеек #СССР #Финляндия #Символика #календарь
Вооружённый конфликт между СССР и Финляндией в период с 30 ноября 1939 года по 12 марта 1940 года. Поводом для начала советско-финской войны стал так называемый Майнильский инцидент. По советской версии, 26 ноября 1939 года в 15.45 финская артиллерия в районе Майнилы выпустила семь снарядов по позициям 68-го стрелкового полка на советской территории. Якобы были убиты три красноармейца и один младший командир. В тот же день наркомат иностранных дел СССР обратился с нотой протеста к правительству Финляндии и потребовал отвода финских войск от границы на 20-25 километров. 29 ноября 1939 года посланнику Финляндии в Москве была вручена нота о разрыве дипломатических отношений СССР с Финляндией. 30 ноября в 8 часов утра войска Ленинградского фронта получили приказ перейти границу с Финляндией. В тот же день президент Финляндии Кюёсти Каллио объявил войну СССР.
#СоветскоФинскаяВойна #ЗимняяВойна #ЛинияМаннергейма #КарельскийПерешеек #СССР #Финляндия #Символика #календарь
Начало Советско-финской войны в 1939
https://armysymbol.ru/Zq-XmuFgcn-
#СоветскоФинскаяВойна #ЗимняяВойна #ЛинияМаннергейма #КарельскийПерешеек #СССР #Финляндия #Символика #календарь
https://armysymbol.ru/Zq-XmuFgcn-
#СоветскоФинскаяВойна #ЗимняяВойна #ЛинияМаннергейма #КарельскийПерешеек #СССР #Финляндия #Символика #календарь
Teletype
Советско-финская война 1939-1940 годов (Зимняя война)
Советско-финская война 1939-1940 года (Советско-финская война, в Финляндии известна как Зимняя война) — вооружённый конфликт между СССР...
613 в 1951
2 декабря 1951 года в состав военно-морского флота СССР вошла первая подводная лодка проекта 613.
По многим техническим показателям это была непревзойденная лодка среднего
водоизмещения своего времени: самая глубоководная (до 200 м), могла находиться под водой до 10 дней, небывалая дальность хода — почти 9 тысяч километров.
Эта серия стала самой массовой в советском подводном флоте: было построено 215 таких подводных лодок.
#ВМФ #Подлодка #Подплав #проект613 #СССР
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 декабря 1971 года на поверхность Марса совершил успешную посадку спускаемый аппарат советской исследовательской станции «Марс-3». Он включал первый шагающий марсоход и комплекс приборов для изучения атмосферы и поверхности планеты. «Марс-3» был запущен с космодрома Байконур 28 мая 1971 года.
Полет продолжался более полугода. Несмотря на то что ко времени прилета станции к планете началась большая пылевая буря, посадка прошла успешно.
По неизвестной причине связь со аппаратом оборвалась через 14,5 секунд после начала радиопередачи.Хотя никаких научных данных с поверхности «Марс-3» не передал, с его помощью была доказана принципиальная возможность совершения
мягких посадок на Красную планету. Орбитальная станция еще в течение 8 месяцев обращалась вокруг Марса, выполняя свою программу исследований.
#космос #СССР #Марс #Марс3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM