Челябинское высшее военное авиационное краснознаменное училище штурманов
Училище создано 1 октября 1936 г. на основании директивы Генерального штаба РККА от 13 февраля 1936 г. и с присвоением наименования «15-я военная школа летчиков-наблюдателей».
Курсантами первых наборов были преимущественно студенты высших учебных заведений Москвы, Ленинграда, Киева, Днепропетровска, а также выпускники средних учебных заведений.
Первый выпуск из училища состоялся в октябре 1939 г.
#ВВС #Военновоздушныесилы #ВКС #ЧВВАУШ #ЧВВАКУШ #ВВУЗ #ВоенноеУчилище #календарь #Челябинск #Штурман
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Челябинское высшее военное авиационное краснознаменное училище штурманов
https://armysymbol.ru/wKZWCtpue88
#ВВС #Военновоздушныесилы #ВКС #ЧВВАУШ #ЧВВАКУШ #ВВУЗ #ВоенноеУчилище #календарь #Челябинск #Штурман
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
Челябинское ВВАУШ
Середина 30-х годов прошлого века. В Советском Союзе начинается строительство новой Рабоче-крестьянской. Красной Армии. В развитие...
708 Гвардейский Керченский Краснознаменный военно-транспортный авиационный полк
Согласно Директиве заместителя наркома обороны СССР от 21 сентября 1942 на базе 1 авиационной эскадрильи отдельного авиационного транспортного полка особого назначения (ОТАП ОН) ВВС Красной Армии 7 октября 1942 г. был сформирован 2-й транспортный авиационный полк в составе двух эскадрилий Вновь сформированный полк вошел в состав 2 авиадивизии особого назначения (2-я АДОН).
2 февраля 1949 г. 2-й ТАП ОН директивой штаба Московского военного округа был переименован в 708 авиационный транспортный полк особого назначения. Директивой Генштаба от 7 апреля 1995, 708 отдельный военно-транспортный авиационный полк и 192 гвардейский Керченский Краснознаменный военно-транспортный авиационный полк были переформированы в 708 отдельный гвардейский Керченский Краснознаменный военно-транспортный авиационный полк с передачей Боевого Знамени, почетных наименований и ордена 192-го ВТАП.
#Авиация #ВВС #ВКС #ВТА #708втап #Полк #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
708 Гвардейский Керченский Краснознаменный военно-транспортный авиационный полк
https://armysymbol.ru/N-rG-ioTwRe
#Авиация #ВВС #ВКС #ВТА #708втап #Полк #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
708 гв. втап
Согласно Директиве заместителя наркома обороны СССР от 21 сентября 1942 года на базе 1-й авиационной эскадрильи отдельного авиационного...
Днем создания армейской авиации принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащенная вертолетами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.
Вертолетная авиация сначала именовалась вспомогательной — в ее задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолеты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов двадцатого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.
За более чем полувековую историю армейской авиации экипажи ее крылатых машин побывали во всех «горячих точках» России и далеко за ее пределами. Сегодня они показывают высокие образцы мужества и героизма, выполняя боевые задания на Северном Кавказе.
В годы Великой Отечественной войны было такое понятие — массовый героизм. И сегодня в частях армейской авиации в горячих точках он проявляется практически ежедневно. В мирной обстановке армейская авиация обеспечивает мероприятия боевой подготовки Сухопутных войск. Ни одно из учений различного масштаба не проводится без авиационного обеспечения, без участия боевых и транспортных вертолетов. За последние десятилетия армейская авиация несколько раз переходила из Военно-воздушных сил в Сухопутные войска и обратно.
В 1990 году армейская авиация стала самостоятельным родом войск, а к январю 2003 года была передана в ведение Военно-воздушных сил. Верность присяге, мужество, профессионализм тех, кто сегодня в строю, — гарантия мирной жизни страны. Воинское мастерство, боевое братство, героизм профессионалов военной авиации вызывают искреннее уважение. Ведь главное достояние армейской авиации, доставшееся нам в наследство от прежних времен и тщательно сберегаемое сейчас — морально-боевые качества
#АрмейскаяАвиация #деньАрмейскойАвиации #Вертолет #ВКС #ВВС #Авиация #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, основной ночной истребитель ВВС СССР во время Великой Отечественной войны.
Первый вылет состоялся 29 октября 1940 г., самолет
пилотировал летчик-испытатель А.Н.Екатов.
В конце ноября было принято решение отправить истребитель на юг для проведения совместных с НИИ ВВС испытаний. Между тем полным ходом разворачивалось внедрение новой модификации в серию, и уже 20 декабря МиГ-3 (Официально название МиГ-3 улучшенный истребитель И-200 (с машины No.2101) получил в соответствии с приказом НКАП No.704 от 9 декабря 1940 г.) полностью сменил МиГ-1 в серийном производстве. До конца года завод No.1 им. Авиахима выпустил 20 самолетов МиГ-3. Приказом НКАП No.702 от 9 декабря 1940 г. была установлена программа выпуска истребителей МиГ-3 на 1941 г. В соответствии с ней завод должен был обеспечить выпуск 3500 самолетов, кроме того, планировалось начать серийное производство МиГ-3 на заводе No.43 (Приказ НКАП No.709 от 10 декабря 1940 г.) в Киеве с выпуском в 1941 г. 100 машин.
#ВВС #ВКС #Авиация #Миг3 #И200 #Первыйполет #История #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени героя Советского союза А.К.Серова
Училище является преемником традиций прославленных военных летных училищ: Качинского, Армавирского, Борисоглебского, Балашовского.
Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт) отсчитывает свою историю с 30-й Военной школы пилотов, созданной по приказу Наркома Обороны СССР 19 августа 1938 года в городе Чите.
День основания училища установлен 5 ноября. (приказ МО СССР №005 от 23.04.1963г.)
Приказом НКО СССР № 120 от 22 июня 1939 года училищу было присвоено имя легендарного летчика – истребителя, комбрига, участника боевых действий в Испании, Героя Советского Союза Анатолия Константиновича Серова, погибшего при выполнении полетного задания вместе с героической летчицей 30-х годов Героем Советского Союза Полиной Осипенко.
#КВВАУЛ #ВВУЗ #Авиация #ВВС #ВКС #КВАИ #Училище #Институт #календарь #символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени героя Советского союза А.К.Серова
https://armysymbol.ru/m68MNAmFXXT
#КВВАУЛ #ВВУЗ #Авиация #ВВС #ВКС #КВАИ #Училище #Институт #календарь #символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
КВВАУЛ имени А.К. Серова
Училище является преемником традиций прославленных военных летных училищ: Качинского, Армавирского, Борисоглебского, Балашовского.
Ставропольское высшее военное авиационное училище лётчиков и штурманов имени маршала авиации В.А. Судца
Создано 15 сентября 1969 года на базе располагавшегося в Ставрополе филиала Армавирского высшего военного авиационного училища лётчиков ПВО. Первый начальник училища — заслуженный военный лётчик СССР полковник (впоследствии — генерал-майор авиации) Николай Герасимович Голодников.
1 ноября 1969 года было закончено формирование училища и укомплектованы авиационные части. 24 июля 1970 года училищу приказом Министра обороны установлен годовой праздник училища — 6 ноября. В 1970 году состоялся первый выпуск штурманов, а в 1972 — первый выпуск лётчиков.
Директива МО РФ от 1 июля 2010 года прекратила существование училища. C 2011 года на его территории размещёно Ставропольское Президентское Кадетское Училище.
#ВВС #Авиация #Ставрополь #СВВАУЛШ #Летчик #Штурман #Училище #ПВО #ИАС #символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ставропольское высшее военное авиационное училище лётчиков и штурманов имени маршала авиации В.А. Судца
https://armysymbol.ru/nFByghdtEd0
#ВВС #Авиация #Ставрополь #СВВАУЛШ #Летчик #Штурман #Училище #ПВО #ИАС #символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
Ставропольское ВВАУЛШ
Ставропольское высшее военное авиационное училище лётчиков и штурманов ПВО — авиационное училище, располагавшееся в городе Ставрополе...
Ударный вертолёт
Первые полёты опытный образец вертолёта Ми-28 совершил 10 ноября и 19 декабря 1982 года (лётчик-испытатель Г. Р. Карапетян, штурман-испытатель В. В. Цыганко). Первый образец Ми-28 предназначался преимущественно для снятия лётно-технических характеристик и не нёс системы вооружения. Её установили на втором лётном экземпляре, сборку которого опытное производство МВЗ завершило в сентябре 1983 года. В его конструкции были учтены все замечания макетной комиссии ВВС. Постройку третьего лётного экземпляра Ми-28, в конструкции которого были учтены все замечания заказчика и изменения, вносимые в опытно-экспериментальные образцы по мере их доводки, опытное производство МВЗ им. М. Л. Миля начало в 1985 году.
#ВВС #Авиация #Вертолет #Ми28 #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
стратегический бомбардировщик
12 ноября 1952 года экипаж лётчика-испытателя А. Д. Перелёта совершил первый полёт на опытном образце «95-1».
В 1956 году Ту-95 начал поступать в части дальней авиации (во вновь сформированный 409-й ТБАП на аэродроме Узин (Украина). В 1957 году самолёт был модернизирован и в варианте Ту-95М принят на вооружение. До 1958 года Куйбышевский авиазавод построил 50 бомбардировщиков Ту-95 и Ту-95М (часть из них — в вариантах носителей ядерного оружия Ту-95А и Ту-95МА), после чего перешёл на выпуск модификации Ту-95К (ракетоносец). Ту-95 послужил основой для разработки таких самолётов, как разведчик-целеуказатель Ту-95РЦ, дальний противолодочный самолёт Ту-142, пассажирский лайнер Ту-114, самолёт РЛДН Ту-126. В середине 1960-х выпуск Ту-95К был прекращён.
#ВВС #Авиация #Ту95 #Bear #ДальняяАвиация #ПервыйПолет #Символика #календарь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ТУ 95 Стратегический бомбардировщик
https://rutube.ru/video/3b1b60e9409d0a7c3abc5987cf222256/?r=wd
#документальное #ВВС #Авиация #Ту95 #Bear #ДальняяАвиация #ПервыйПолет #Символика #календарь
https://rutube.ru/video/3b1b60e9409d0a7c3abc5987cf222256/?r=wd
#документальное #ВВС #Авиация #Ту95 #Bear #ДальняяАвиация #ПервыйПолет #Символика #календарь
RUTUBE
Ту-95 бомбардировщик
Сайт хорошие лекции https://goodlec.com/
Телеграм https://t.iss.one/GoodLec
Программы и компоненты https://yadi.sk/d/2yStKsUy3NoPa3
vReveal https://yadi.sk/d/LevckVNz3PqpvU
Телеграм https://t.iss.one/GoodLec
Программы и компоненты https://yadi.sk/d/2yStKsUy3NoPa3
vReveal https://yadi.sk/d/LevckVNz3PqpvU
Качинское высшее военное авиационное ордена Ленина Краснознамённое училище лётчиков имени А.Ф. Мясникова
21 ноября 1910 года в России было открыто первое военное учебное заведение летчиков - Севастопольская офицерская школа авиации. После революции продолжило подготовку военных лётчиков как 1 авиационная школа Красной Армии, в состав которой в 1922 году была влита 1-я Московская школа военных лётчиков Красного Воздушного Флота (бывшая Гатчинская авиашкола, переведенная в дни Гражданской войны в город Зарайск Московской области). Таким образом получилось слияние двух старейших авиашкол России.
В 1938 году школа стала называться Качинская Краснознамённая военная авиационная школа имени Мясникова. В 1941 году, после начала Великой Отечественной войны и стремительного приближения фронта школа была переведена в город Красный Кут Саратовской области. В 1947—1954 гг. училище базировалось в г. Мичуринске Тамбовской области. В 1954 году училище перебазировано в Сталинград. Качинское лётное училище было расформировано в соответствии с приказом Министра обороны РФ Игоря Сергеева № 397 от 6 ноября 1997 года.
За Советский период училище подготовило 16 574 лётчика, среди которых было 352 Героя Советского Союза, 17 Героев Российской Федерации, 119 заслуженных военных лётчиков СССР и Российской Федерации и заслуженных лётчиков-испытателей СССР и Российской Федерации, 12 маршалов авиации и свыше 200 генералов.
#ВВУЗ #Училище #Школа #КВВАУЛ #КачинскоеВВАУЛ #ВВС #Авиация #Сталинград #Волгоград #Кача #КрасныйКут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Фильм о Качинском высшем военном авиационном училище летчиков
#ВВУЗ #Училище #Школа #КВВАУЛ #КачинскоеВВАУЛ #ВВС #Авиация #Сталинград #Волгоград #Кача #КрасныйКут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Советский тяжелый бомбардировщик
26 ноября 1925 года, свой первый полет совершил советский бомбардировщик ТБ-1, сконструированный Туполевым. Это был первый в мире серийный цельнометаллический тяжелый двухмоторный бомбардировщик, выполненный по свободнонесущей монопланной схеме.
Самолет удалось разработать всего за 9 месяцев. Самолет выпускался серийно с лета 1929 года по начало 1932 года. За это время в Советском Союзе было построено 212 самолетов данного типа. Бомбардировщики ТБ-1 находились на вооружении до 1936 года. После снятия с вооружения их карьера не закончилась. Самолеты были переданы в Аэрофлот, где получили новое обозначение Г-1 (грузовой первый). В Аэрофлоте самолеты использовались по меньшей мере до конца 1945 года.
В самолете ТБ-1 (опытный образец АНТ-4) удалось впервые в мире с максимально возможной полнотой объединить все признаки бомбардировщика-моноплана. В те годы авиационные специалисты восхищались законченностью конструкции и прекрасными формами советского самолета. ТБ-1 стал прототипом для многих бомбардировщиков, построенных по свободнонесущей монопланной схеме. Многие зарубежные конструкторы не стеснялись копировать его схему, при этом длительное время ТБ-1 оставался лучшей в мире машиной в своем классе.
#Первыйполет #ТБ1 #АНТ4 #СССР #ВВС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
81 Военно-транспортный авиационный полк
В феврале 1967 года в 229 втап была создана 5-я эскадрилья, задачей которой стало освоение тяжёлого транспортного самолёта Ан-22 "Антей". 31 января 1970 года Генеральный штаб издал директиву, согласно которой на базе 5 аэ началось формирование нового полка, полностью оснащённого "Антеями". Первым командиром полка был назначен подполковник Моргис Н.С., его заместителем по ИАС - подполковник Засенко В.Н., начальником штаба - Гладков Н.С.
Весной на Северном аэродроме уже имелось 8 самолётов Ан-22. Лётный и технический состав не только осваивал новую технику, но уже и приступил к выполнению практических задач. Так например, той же весной 5 машин полка принимали участие в крупных войсковых учениях "Двина". В июле 5 самолётов доставили гуманитарную помощь населению Перу, пострадавшему от землетрясения. При этом над Атлантическим океаном был потерян самолёт СССР-09303 (командир экипажа майор Агеев Е.А., инструктор майор Бояринцев А.Я.).
Формирование завершилось к 1 декабря 1970 года. Эта дата и считается днём рождения полка.
81 втап был расформирован на основании директивы Генерального Штаба ВС РФ № 314/4/0714 от 4 ноября 1997 года. 21 января 1998 года самолёты 81 полка, имевшие оставшийся ресурс по календарному сроку, были переданы в 8 втап 12 втад (аэродром Мигалово, Тверь).
#81втап #ВТА #ВоенноТранспортнаяАвиация #Антей #ВВС #ВКС #полк #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ошибочно сбит Ту14Т ВВС ТОФ в 1954
3 декабря 1954 года самолёты 49 минно-торпедного авиаполка ВВС ТОФ возвращались с ночного учебного бомбометания над заливом Петра Великого. К советским торпедоносцам Ту-14Т пристроился американский самолёт «Канберра», что обнаружили радиолокационные станции советской ПВО. На перехват подняли пару истребителей МиГ-15. В это время группа самолётов покинула радиолокационное поле. Когда самолёты вновь вошли в радиолокационное поле противовоздушной обороны, «Канберры» с ними уже не было. Но по иронии судьбы на торпедоносце лейтенанта Валерия Мужжавлева, летевшем крайним, отказал ответчик системы опознавания «свой-чужой» и радиоаппаратура.
В это время группу торпедоносцев встретили наши истребители. Надо сказать, что Ту-14 был самолётом редким и во многом «уникальным» принят на вооружение торпедоносцем (длинный бомболюк способствовал). На Тихоокеанский флот их поступило всего 14 машин. Разгар холодной войны (всего год прошёл с войны в Корее), ночь, редкий непривычный силуэт самолёта (похожий, кстати, на американский Б-57 «Канберра»), нестандартная для самолётов такого типа схема нанесения опознавательных знаков (звезды вместо киля самолёта были нанесены на фюзеляж, как у американцев), сообщение о пристроившемся американце, который под прикрытием наших самолётов хочет пролезть через ПВО… и неработающий ответчик «свой-чужой» на нашем самолёте.
Дело происходило над морем. Ведущий МиГ-15, с одного захода поджёг цель, не отвечающую на запросы. Истребители доложили, что цель уничтожена и падает в море. А по возвращении в полк торпедоносцы недосчитались машины лейтенанта Мужжавлева. Посчитали, что самолёт упал в море. Последовали оргвыводы и директивы. Одной из директив стало задание ОКБ Туполева нанести на кили Ту-14 красные пятиконечные звезды, чтобы исключить подобные инциденты. Обломки самолёта обнаружены лишь в 2008 году
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту14Т #ВВС #ТОФ #490мтап #535иап
3 декабря 1954 года самолёты 49 минно-торпедного авиаполка ВВС ТОФ возвращались с ночного учебного бомбометания над заливом Петра Великого. К советским торпедоносцам Ту-14Т пристроился американский самолёт «Канберра», что обнаружили радиолокационные станции советской ПВО. На перехват подняли пару истребителей МиГ-15. В это время группа самолётов покинула радиолокационное поле. Когда самолёты вновь вошли в радиолокационное поле противовоздушной обороны, «Канберры» с ними уже не было. Но по иронии судьбы на торпедоносце лейтенанта Валерия Мужжавлева, летевшем крайним, отказал ответчик системы опознавания «свой-чужой» и радиоаппаратура.
В это время группу торпедоносцев встретили наши истребители. Надо сказать, что Ту-14 был самолётом редким и во многом «уникальным» принят на вооружение торпедоносцем (длинный бомболюк способствовал). На Тихоокеанский флот их поступило всего 14 машин. Разгар холодной войны (всего год прошёл с войны в Корее), ночь, редкий непривычный силуэт самолёта (похожий, кстати, на американский Б-57 «Канберра»), нестандартная для самолётов такого типа схема нанесения опознавательных знаков (звезды вместо киля самолёта были нанесены на фюзеляж, как у американцев), сообщение о пристроившемся американце, который под прикрытием наших самолётов хочет пролезть через ПВО… и неработающий ответчик «свой-чужой» на нашем самолёте.
Дело происходило над морем. Ведущий МиГ-15, с одного захода поджёг цель, не отвечающую на запросы. Истребители доложили, что цель уничтожена и падает в море. А по возвращении в полк торпедоносцы недосчитались машины лейтенанта Мужжавлева. Посчитали, что самолёт упал в море. Последовали оргвыводы и директивы. Одной из директив стало задание ОКБ Туполева нанести на кили Ту-14 красные пятиконечные звезды, чтобы исключить подобные инциденты. Обломки самолёта обнаружены лишь в 2008 году
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту14Т #ВВС #ТОФ #490мтап #535иап
Инженерно-авиационная служба
25 июня 1912 года при создании военной авиации в царской России с момента введения первого штата авиационного отряда среди обслуживающего самолеты персонала были предусмотрены должности мотористов, которые осуществляли необходимую техническую деятельность по обеспечению полетов. С началом ведения боевых действий роль мотористов значительно возросла, что выразилось в присвоении им унтер-офицерских званий и званий прапорщиков.
Так было положено начало формирования технико-эксплуатационной службы. В свою очередь в ходе боевого применения авиации на фронтах Первой мировой войны возникла необходимость в координации деятельности личного состава частей по технической эксплуатации летательных аппаратов, что было возложено на управление Полевого Генерал-инспектора Военно-воздушного Флота, созданного приказом начальника штаба Верховного Главнокомандования Российской империи №1632 от 24 ноября 1916 года.
С этого момента (7 декабря 1916 года по новому стилю), как указано в приказе Главнокомандующего ВВС 2000 г. №370, и идет отсчет деятельности управления технической эксплуатации и войскового ремонта авиационной техники и вооружения ВВС.
В настоящий момент в состав специалистов ИАС входят как наземный персонал (специалисты технической эксплуатации планера самолета/вертолета и его систем, авиационных двигателей, авиационного оборудования, радиоэлектронного оборудования, авиационного вооружения), так и члены летных экипажей (бортинженеры, бортовые техники, радисты, инженеры по десантно-транспортному оборудованию).
Основная задача ИАС — поддержание самолетов и вертолетов ВКС России в исправном, готовом к применению состоянии. Это достигается путем повседневной плановой работы большого количества инженеров, техников и механиков.
Подготовка офицеров ИАС проводится в Военном учебно-научном центре ВВС «Военно-воздушная академия имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (Воронеж).
#ИАС #ВКС #ВВС #ИнженерноАвиационнаяСлужба #Авиация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM