Авиакатастрофа в Тагиле в 1993

https://armysymbol.ru/yijpz5MIgx9

#Авиакатастрофа #Катастрофа #Авиация #НижнийТагил #календарь #символика #Як52 #Авиашоу

Катастрофа Ан-24Т в Светлогорске в 1972

Авиационная катастрофа, произошедшая около 12:30 16 мая 1972 года, когда самолёт Ан-24Т 263-го отдельного транспортного авиационного полка авиации Балтийского флота СССР, совершая полёт с целью облёта радиотехнической аппаратуры, потерпел крушение в сложных метеоусловиях, зацепив дерево. После столкновения с деревьями повреждённый самолёт пролетел около 200 метров и рухнул на здание детского сада в Светлогорске. В катастрофе погибли 35 человек: все 8 находившихся в самолёте, 24 ребёнка и 3 сотрудника детского сада.

#катастрофа #Авиакатастрофа #Авиация #ВМФ #БФ #Светлогорск #календарь #символика

Катастрофа Ан-24Т в Светлогорске в 1972

https://armysymbol.ru/DuxWZHJAsjr

#катастрофа #Авиакатастрофа #Авиация #ВМФ #БФ #Светлогорск #календарь #символика

Катастрофа АНТ-20 "Максим Горький" в 1935

18 мая 1935 года на центральном аэродроме столицы проходил демонстрационный полёт, после которого планировалась передача АНТ-20 в агитэскадрилью им. Горького. И. В. Михееву. Было разрешено прокатить членов семей строителей АНТ-20. В сопровождение «Максиму Горькому» выделили два самолёта: двухместный Р-5 под управлением лётчика Рыбушкина и И-5 под управлением испытателя Н. П. Благина. Оператор Щекутьев снимал с Р-5 киносъёмку полета. Перед Н. П. Благиным стояла другая задача: по замыслу кинодокументалистов он должен был во время съёмок летать рядом с АНТ-20, чтобы зрители могли увидеть разницу в размерах.

Взлетев, «Максим Горький» сделал широкий круг над аэродромом. Но полёт приобрёл угрожающий характер: Благин на истребителе начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от АНТ-20. Благин бросил свой истребитель в короткое пике за хвостом «Максима Горького», пронёсся под его фюзеляжем и, оказавшись впереди, круто набрал высоту, намереваясь описать вокруг гиганта мёртвую петлю. В верхней точке самолёт завис и, потеряв скорость, рухнул вниз на медленно проплывающий под ним АНТ-20.

Истребитель Благина врезался в средний мотор, выбил его ударом. Тот отвалился и упал вниз, а машина Благина застряла в образовавшемся рваном отверстии крыла. Воздушный гигант этот страшный таран выдержал. Не исключено, что Михеев с Журовым посадили бы его, если бы у И-5 не оторвалась хвостовая часть, которая нанесла второй, уже смертельный удар по «Максиму Горькому», врезавшись в органы управления. Он медленно завалился на крыло, перевернулся и начал разваливаться в небе. Через несколько секунд прогремел страшный взрыв, и самолёт рухнул на дачный посёлок Сокол. Погибло 49 человек, в том числе Благин, 11 членов экипажа «Максима Горького» и 37 пассажиров — сотрудники ЦАГИ и их родственники, в том числе 6 детей. Киносъёмка катастрофы исчезла (возможно, находится в засекреченных материалах дела).

#Календарь #Авиакатастрофа #АНТ20 #МаксимГорький #Катастрофа

Авиакатастрофа двух ТУ-134 в небе над городом Днепродзержинском в 1979

11 августа 1979 года в небе над городом Днепродзержинском (с 2016 года – Каменское, Украина) столкнулись два самолета Ту-134А. Погибли 178 человек (165 пассажиров и 13 членов экипажа), включая 17 членов футбольной команды "Пахтакор" из Узбекистана, выступавшей в то время в высшей лиге

#Авиакатастрофа #Ту134 #Пахтакор

Авиакатастрофа двух ТУ-134 в небе над городом Днепродзержинском в 1979

https://armysymbol.ru/UZtFc6PhM33

#Авиакатастрофа #Ту134 #Пахтакор

Катастрофа Як-42 под Ярославлем в 2011

авиационная катастрофа, произошедшая всреду 7 сентября 2011 года. Авиалайнер Як-42Д авиакомпании «Як Сервис» совершал международный чартерный рейс AKY 9633 из Ярославля в Минск (Белоруссия); на его борту находился хоккейный клуб «Локомотив» (Ярославль). 

В 15:58:36 MSK (11:58:36 UTC) в простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётно-посадочной полосе ярославского аэропорта «Туношна». Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: лайнер набрал высоту не более 5—6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю на берегу реки Туношонки (недалеко от её впадения в Волгу) и взорвался. Часть обломков и хвостовая часть упали в реку.

Выжил только один человек: инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов. Остальные 44 человека (36 пассажиров и 8 членов экипажа) погибли. В связи с гибелью основного состава команда «Локомотив» (Ярославль) снялась с розыгрыша Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) в сезоне 2011—2012.

Официальное расследование катастрофы провёл Межгосударственный авиационный комитет (МАК). Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта.

#Авиакатастрофа #Як42 #Ярославль

Катастрофа Як-42 под Ярославлем в 2011

https://armysymbol.ru/BX98b3kbWDF1

#Авиакатастрофа #Як42 #Ярославль

Катастрофа Ту-160 в Саратовской области в 2003

18 сентября 2003 года при выполнении испытательного полёта после ремонта двигателя произошла катастрофа, — самолёт с бортовым номером «01» разбился в Советском районе Саратовской области при заходе на посадку. Ту-160 упал в безлюдном месте в 40 км от аэродрома базирования.

На борту машины находились четверо членов экипажа: командир Юрий Дейнеко, второй пилот Олег Федусенко, а также Григорий Колчин и Сергей Сухоруков. Все они погибли

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика

Катастрофа Ту-160 в Саратовской области в 2003

https://armysymbol.ru/fmEy2gVwSes

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика

Катастрофа Ту-142 над Татарским проливом в 2009

6 ноября 2009 года противолодочный самолёт Ту-142МЗ ВВС и ПВО Тихоокеанского флота Российской Федерации, принадлежащий 568-му отдельному смешанному авиационному полку ТОФ (п. Монгохто Хабаровского края, аэродром Каменный Ручей), выполнял тренировочный полёт согласно плану боевой подготовки в северной части Японского моря. На завершающем этапе полёта над акваторией Татарского пролива в 14:17 по московскому времени (21:17 VLAT) связь с экипажем прервалась, и отметка самолёта исчезла с экранов наземных радиолокационных станций системы управления воздушным движением и РЛС РТО аэродрома Каменный Ручей, приблизительно в 10 км от мыса Датта. На борту Ту-142МЗ находились 11 военнослужащих

В первые часы после катастрофы для проведения поисково-спасательной операции из порта Ванино были направлены пассажирские паромы «Сахалин-9» и «Сахалин-10», а также буксиры, принадлежавшие ЗАО «Дальтрансуголь». В поисках пропавшего самолёта принимали участие самолёты 11-й армии ВВС ПВО, самолёт МЧС, поисковый вертолёт аэродрома Каменный Ручей и военные суда ТОФ. Был развёрнут штаб по организации поисковой операции под руководством командующего ТОФ вице-адмирала Константина Сиденко. Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело по факту катастрофы Ту-142МЗ. В район поиска вышло спасательное судно «Алагез».

9 ноября в Татарском проливе (в 26 километрах от аэродрома Красный Ручей) при проведении поисково-спасательной операции обнаружены плавающие обломки фюзеляжа самолёта и части тел погибших членов экипажа. Обломки были подняты и перевезены на аэродром весной-летом 2010 года, в том числе бортовые самописцы в удовлетворительном состоянии.

После завершения работы специальной комиссии по идентификации тел погибших их останки были перевезены на авиабазу Каменный Ручей, где 21 февраля 2011 года прошли траурные мероприятия.

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту142 #Ту142МЗ #568сап #ТОФ

Ошибочно сбит Ту14Т ВВС ТОФ в 1954

3 декабря 1954 года самолёты 49 минно-торпедного авиаполка ВВС ТОФ возвращались с ночного учебного бомбометания над заливом Петра Великого. К советским торпедоносцам Ту-14Т пристроился американский самолёт «Канберра», что обнаружили радиолокационные станции советской ПВО. На перехват подняли пару истребителей МиГ-15. В это время группа самолётов покинула радиолокационное поле. Когда самолёты вновь вошли в радиолокационное поле противовоздушной обороны, «Канберры» с ними уже не было. Но по иронии судьбы на торпедоносце лейтенанта Валерия Мужжавлева, летевшем крайним, отказал ответчик системы опознавания «свой-чужой» и радиоаппаратура.

В это время группу торпедоносцев встретили наши истребители. Надо сказать, что Ту-14 был самолётом редким и во многом «уникальным» принят на вооружение торпедоносцем (длинный бомболюк способствовал). На Тихоокеанский флот их поступило всего 14 машин. Разгар холодной войны (всего год прошёл с войны в Корее), ночь, редкий непривычный силуэт самолёта (похожий, кстати, на американский Б-57 «Канберра»), нестандартная для самолётов такого типа схема нанесения опознавательных знаков (звезды вместо киля самолёта были нанесены на фюзеляж, как у американцев), сообщение о пристроившемся американце, который под прикрытием наших самолётов хочет пролезть через ПВО… и неработающий ответчик «свой-чужой» на нашем самолёте.

Дело происходило над морем. Ведущий МиГ-15, с одного захода поджёг цель, не отвечающую на запросы. Истребители доложили, что цель уничтожена и падает в море. А по возвращении в полк торпедоносцы недосчитались машины лейтенанта Мужжавлева. Посчитали, что самолёт упал в море. Последовали оргвыводы и директивы. Одной из директив стало задание ОКБ Туполева нанести на кили Ту-14 красные пятиконечные звезды, чтобы исключить подобные инциденты. Обломки самолёта обнаружены лишь в 2008 году

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту14Т #ВВС #ТОФ #490мтап #535иап

Катастрофа Ан-124 в Иркутске в 1997
Тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 6 декабря 1997 года.

Транспортный самолёт Ан-124-100 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва — Иркутск — Владивосток — Камрань, но через 3 секунды после вылета из Иркутска у него отказали 3 из 4 двигателей. Потерявший управление самолёт упал на жилые дома микрорайона Авиастроителей. Погибли 68 человек (45 из них на земле).

В 1999 году на месте одного из разрушенных домов в память о погибших была построена церковь Рождества Христова.

В посёлке Сеща на аллее героев стоят мемориальные доски с именами, фамилиями и биографиями погибшего экипажа.

Хронология событий
6 декабря 1997 года Ан-124 борт RA-82005 перевозил во Вьетнам два истребителя Су-27УБК, собранных Иркутским авиационным заводом. В 14:42 IKT самолёт вылетел из Иркутска. Но через 3 секунды после отрыва от ВПП на высоте 5 метров в условиях роста угловой скорости по тангажу произошёл помпаж двигателя №3, в результате которого тот отключился. Спустя 6 секунд на высоте 22 метра произошла остановка двигателя №2 с признаками штатного выключения. Ещё через 2 секунды под влиянием скольжения и большого угла атаки (не превышающего максимально допустимый) на высоте 66 метров произошёл помпаж двигателя №1, после чего самолет перешёл на снижение. Попытка удержать самолёт на одном работающем двигателе не увенчалась успехом, и самолёт с левым креном и малой поступательной скоростью рухнул на дом №45 по улице Гражданской. Хвост самолёта существенно задел дом №120 по улице Мира (и опёрся на его стену), а остальные обломки — здание детского дома

Последствия
В катастрофе погибли все находившиеся на борту 23 человека (8 членов экипажа и 15 пассажиров), а также 45 человек на земле, в том числе 14 детей. В результате разрушения жилого дома №120 более 70 семей остались без жилья. На тяжесть катастрофы в немалой степени повлияли мгновенно воспламенившиеся десятки тонн вытекшего авиационного топлива.

#Авиакатастрофа #КрушениеАн124 #Ан124 #КрушениеАн124вИркутске #Иркутск #Символика

Катастрофа ил-76 под Ленинаканом в 1988

В воскресенье 11 декабря 1988 года под Ленинаканом при заходе на посадку потерпел катастрофу Ил-76М, в результате чего погибли 77 человек. Это крупнейшая авиакатастрофа в Армении

Ил-76М с бортовым номером СССР-86732 (заводской — 083413388, серийный — 10-07) выполнял рейс по доставке из Баку в Ленинакан военнослужащих, призванных из запаса для участия в ликвидации последствий Спитакского землетрясения. Пилотировал его экипаж из 9 человек, а всего на борту находились 69 пассажиров.

На посадку в высокогорный аэропорт Ленинакана самолёт заходил ночью и в сложных метеоусловиях при горизонтальной видимости 5 километров. В процессе снижения до высоты круга (1100 метров), Ил-76 врезался в гору и разрушился. В катастрофе выжил только один из пассажиров (спал в кабине перевозимого автомобиля КамАЗ), Фахреддин Балаев (скончался в 2011 году) все остальные 77 человек погибли.

Официально причиной катастрофы стала неправильная установка высотомеров экипажем. Хотя диспетчер передал экипажу давление аэродрома 634 мм рт.ст. и второй пилот его записал, однако позже на высотомерах было выставлено значение 734 мм рт.ст., то есть на 100 мм выше, что привело к завышению показаний на 1100 метров. Непосредственно при столкновении с горой высотомер показывал значение 1425 метров. Основной причиной таких нарушений могла стать высокая усталость экипажа, который не успел как следует отдохнуть, так как в предыдущие сутки выполнял большое число рейсов.

#Авиакатастрофа #Ил76М #Ленинакан #Армения #Катастрофа #Календарь #Символика

Катастрофа Ил 76М 128 Паневежисского военно-транспортного полка 18 ВТАД. Кабул, Афганистан в 1979

https://armysymbol.ru/_wgDPP2ffLW

#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ил76 #128втап #18втад #Кабул

Катастрофа Ту-154 под Сочи в 2016

Крупная авиационная катастрофа, утром 25 декабря 2016 года. Авиалайнер Ту-154Б-2 ВВС России выполнял рейс по маршруту Москва—Сочи—Латакия, но через 1 минуту и 10 секунд после вылета из Сочи рухнул в Чёрное море и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.
В ноябре 2019 года расследование причин катастрофы было завершено, но его итоги были засекречены.

Указом президента России Владимира Путина 26 декабря было объявлено общенациональным днём траура по погибшим в результате авиакатастрофы

Всего на борту самолёта находилось 92 человека — 84 пассажира и 8 членов экипажа.

Состав экипажа:
- Командир экипажа — 35-летний майор Роман Александрович Волков.
- Помощник командира — 33-летний капитан Александр Сергеевич Ровенский.
- Штурман — 49-летний подполковник Александр Николаевич Петухов.
- Штурман — 34-летний капитан Андрей Владимирович Мамонов.
- Бортинженер — 29-летний старший лейтенант Валерий Николаевич Парикмахеров.
- Бортинженер по авиационному оборудованию — 51-летний майор Александр Анатольевич Трегубов.
- Бортмеханик — 25-летний старший сержант Виктор Сергеевич Сушков.
- Бортрадист — 31-летний капитан Алексей Олегович Суханов.

Пассажиры:
64 сотрудника Академического ансамбля песни и пляски Российской Армии имени А. В. Александрова. Почти все артисты хора, артисты балета, а также:
балетмейстер-постановщик, нар. артист РФ Вячеслав Иванович Ермолин;
гл. хормейстер, засл. артист РФ Константин Владимирович Майоров;
солисты, засл. артисты РФ Виктор Васильевич Санин и Григорий Леонидович Осипов; худ. руководитель ансамбля, генерал-лейтенант Валерий Михайлович Халилов.
7 военнослужащих, не являвшихся участниками ансамбля имени Александрова.
Три съёмочные группы федеральных телеканалов («Первый канал», «Звезда» и «НТВ»).
Директор департамента культуры Минобороны Антон Губанков и его пресс-секретарь Оксана Бадрутдинова.
Елизавета Глинка, глава фонда «Справедливая помощь»

#Авиакатастрофа #Катастрофа #Ту154 #Сочи