Катастрофа Як-42 под Наровлей в 1982
авиационная катастрофа пассажирского самолёта Як-42 Ленинградского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), произошедшая в понедельник 28 июня 1982 года в Наровлянском районе Гомельской области (Белорусская ССР) и в результате которой погибли 132 человека. Это первая и крупнейшая катастрофа с участием Як-42, а также крупнейшая авиационная катастрофа в Белоруссии.
Спуск осуществлялся под контролем автопилота, который около 10:51:20 постепенно довёл угол стабилизатора до 0,3° на пикирование. Неожиданно в 10:51:30 угол стабилизатора резко (за полсекунды) увеличился, превысив 2° и выйдя за упор. Самолёт на секунду испытал отрицательную перегрузку в 1,5g, но автопилоту за счёт отклонений штурвала и руля высоты удалось снизить её до 0,6g. Однако стабилизатор не отреагировал на команду перейти на кабрирование (подъём носа самолёта), тогда как Як-42 всё больше уходил в пике, поэтому автопилот через три секунды отключился. Рули высоты тем временем увеличили отрицательный угол уже до 5°, что заставляло авиалайнер уходить во всё более крутое пике, а также увеличило отрицательную перегрузку до 1,5g. Пилоты стали тянуть штурвалы на себя, но тут появился быстро увеличивающийся левый крен. Через несколько секунд крен достиг 35°, а самолёт под углом пикирования 50° нёсся к земле со скоростью 600 км/ч. Отрицательная перегрузка к тому моменту уже значительно превысила 2g. Як-42 падал с вертикальной скоростью 300 м/с и вращаясь против часовой стрелки вокруг продольной оси. Из-за колоссальных аэродинамических перегрузок его конструкция начала разрушаться, а в 10:51:50, на высоте 5700 метров и при скорости более 800 км/ч, фюзеляж разорвало на несколько частей.
Обломки самолёта были найдены у западной окраины деревни Вербовичи и в десятке километров юго-западней районного центра Наровли. Их разбросало по территории размерами 6,5 на 3,5 километра и площадью 23 км². Погибли все находящиеся на борту 132 человека.
#Календарь #Катастрофа #Як42
авиационная катастрофа пассажирского самолёта Як-42 Ленинградского объединённого авиаотряда (Аэрофлот), произошедшая в понедельник 28 июня 1982 года в Наровлянском районе Гомельской области (Белорусская ССР) и в результате которой погибли 132 человека. Это первая и крупнейшая катастрофа с участием Як-42, а также крупнейшая авиационная катастрофа в Белоруссии.
Спуск осуществлялся под контролем автопилота, который около 10:51:20 постепенно довёл угол стабилизатора до 0,3° на пикирование. Неожиданно в 10:51:30 угол стабилизатора резко (за полсекунды) увеличился, превысив 2° и выйдя за упор. Самолёт на секунду испытал отрицательную перегрузку в 1,5g, но автопилоту за счёт отклонений штурвала и руля высоты удалось снизить её до 0,6g. Однако стабилизатор не отреагировал на команду перейти на кабрирование (подъём носа самолёта), тогда как Як-42 всё больше уходил в пике, поэтому автопилот через три секунды отключился. Рули высоты тем временем увеличили отрицательный угол уже до 5°, что заставляло авиалайнер уходить во всё более крутое пике, а также увеличило отрицательную перегрузку до 1,5g. Пилоты стали тянуть штурвалы на себя, но тут появился быстро увеличивающийся левый крен. Через несколько секунд крен достиг 35°, а самолёт под углом пикирования 50° нёсся к земле со скоростью 600 км/ч. Отрицательная перегрузка к тому моменту уже значительно превысила 2g. Як-42 падал с вертикальной скоростью 300 м/с и вращаясь против часовой стрелки вокруг продольной оси. Из-за колоссальных аэродинамических перегрузок его конструкция начала разрушаться, а в 10:51:50, на высоте 5700 метров и при скорости более 800 км/ч, фюзеляж разорвало на несколько частей.
Обломки самолёта были найдены у западной окраины деревни Вербовичи и в десятке километров юго-западней районного центра Наровли. Их разбросало по территории размерами 6,5 на 3,5 километра и площадью 23 км². Погибли все находящиеся на борту 132 человека.
#Календарь #Катастрофа #Як42
Катастрофа «Союз-11» в 1971
пилотируемый космический корабль серии «Союз» (регистрационный номер 1971-053A/05283), доставивший первый экипаж на орбитальную станцию «Салют-1»
30 июня 1971 года во время возвращения на Землю экипажа космического корабля "Союз 11" из-за преждевременного раскрытия клапана дыхательной вентиляции произошла разгерметизация спускаемого аппарата, что привело к резкому понижению давления в модуле экипажа. В результате аварии все находившиеся на борту космонавты погибли.
Экипаж корабля, стартовавшего с космодрома Байконур, состоял из трех человек: командир корабля Георгий Добровольский, инженер исследователь Виктор Пацаев и бортинженер Владислав Волков. Во время полета был установлен новый на тот момент рекорд, продолжительность нахождения экипажа в космосе составила свыше 23 суток.
#Катастрофа #Союз11 #авариянаСоюз11 #Космос #символика
пилотируемый космический корабль серии «Союз» (регистрационный номер 1971-053A/05283), доставивший первый экипаж на орбитальную станцию «Салют-1»
30 июня 1971 года во время возвращения на Землю экипажа космического корабля "Союз 11" из-за преждевременного раскрытия клапана дыхательной вентиляции произошла разгерметизация спускаемого аппарата, что привело к резкому понижению давления в модуле экипажа. В результате аварии все находившиеся на борту космонавты погибли.
Экипаж корабля, стартовавшего с космодрома Байконур, состоял из трех человек: командир корабля Георгий Добровольский, инженер исследователь Виктор Пацаев и бортинженер Владислав Волков. Во время полета был установлен новый на тот момент рекорд, продолжительность нахождения экипажа в космосе составила свыше 23 суток.
#Катастрофа #Союз11 #авариянаСоюз11 #Космос #символика
Катастрофа A310 в Иркутске в 2006
авиационная катастрофа, произошедшая 9 июля 2006 года. Авиалайнер Airbus А310-324 авиакомпании «Сибирь», совершавший рейс SBI778 по маршруту Москва — Иркутск, не сумел остановиться на взлётно-посадочной полосе аэропорта Иркутска, выкатился за её пределы и врезался в гаражный комплекс. Из 203 человек, находившихся на борту (195 пассажиров и 8 членов экипажа), погибло 125.
Расследование Межгосударственного авиационного комитета (МАК) показало, что самолёт был сброшен с полосы левым двигателем, внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса правого двигателя.
#Катастрофа #Иркутск #А310 #Символика
авиационная катастрофа, произошедшая 9 июля 2006 года. Авиалайнер Airbus А310-324 авиакомпании «Сибирь», совершавший рейс SBI778 по маршруту Москва — Иркутск, не сумел остановиться на взлётно-посадочной полосе аэропорта Иркутска, выкатился за её пределы и врезался в гаражный комплекс. Из 203 человек, находившихся на борту (195 пассажиров и 8 членов экипажа), погибло 125.
Расследование Межгосударственного авиационного комитета (МАК) показало, что самолёт был сброшен с полосы левым двигателем, внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса правого двигателя.
#Катастрофа #Иркутск #А310 #Символика
10 августа 1985 года на судоремонтном заводе № 30 в бухте Чажма при перезагрузке активных зон реакторов К-431 произошла авария. Из-за перекоса крышки реактора левого борта была поднята компенсирующая решётка реактора, в результате чего началась цепная ядерная реакция — тепловой взрыв.
Непосредственно при взрыве погибло 10 человек. Корабль был выведен из строя, также из-за радиоактивного загрязнения пострадали плавучая мастерская ПМ-133, торпедная атомная подводная лодка К-42 (в результате списана) и дизельная подводная лодка, стоявшие рядом с К-431.
После аварии реакторный отсек залили бетоном, лодку отправили в бухту Павловского на длительное хранение, уменьшив осадку при помощи прикреплённых понтонов.
#РадиационнаяАвария #Катастрофа #Чажма
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://armysymbol.ru/eThL0AKnBNC
#РадиационнаяАвария #Катастрофа #Чажма
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
Радиационная авария в бухте Чажма в 1985
10 августа 1985 г., за год до чернобыльской катастрофы, в дальневосточной бухте Чажма при замене активных зон двух реакторов...
Катастрофа Ту-160 в Саратовской области в 2003
18 сентября 2003 года при выполнении испытательного полёта после ремонта двигателя произошла катастрофа, — самолёт с бортовым номером «01» разбился в Советском районе Саратовской области при заходе на посадку. Ту-160 упал в безлюдном месте в 40 км от аэродрома базирования.
На борту машины находились четверо членов экипажа: командир Юрий Дейнеко, второй пилот Олег Федусенко, а также Григорий Колчин и Сергей Сухоруков. Все они погибли
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика
18 сентября 2003 года при выполнении испытательного полёта после ремонта двигателя произошла катастрофа, — самолёт с бортовым номером «01» разбился в Советском районе Саратовской области при заходе на посадку. Ту-160 упал в безлюдном месте в 40 км от аэродрома базирования.
На борту машины находились четверо членов экипажа: командир Юрий Дейнеко, второй пилот Олег Федусенко, а также Григорий Колчин и Сергей Сухоруков. Все они погибли
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика
Катастрофа Ту-160 в Саратовской области в 2003
https://armysymbol.ru/fmEy2gVwSes
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика
https://armysymbol.ru/fmEy2gVwSes
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту160 #22тбад #ДальняяАвиация #Энгельс #МихаилГромов #календарь #символика
Teletype
Катастрофа Ту-160 в Саратовской области в 2003
Сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 с именем "Михаил Громов" потерпел катастрофу 18 сентября.
Советская малая подводная лодка проекта 615
26 сентября 1957 года в Таллинском заливе Балтийского моря затонула дизельная подводная лодка М‑256 из состава Балтийского флота.
На подлодке, производившей замеры подводных скоростей на мерной линии на полигоне Таллинской военно‑морской базы, возник пожар. Всплыв с глубины 70 метров, М‑256 встала на якорь. Выведенный на верхнюю палубу из‑за сильной загазованности внутренних помещений экипаж не прекращал борьбу за живучесть лодки. Спустя 3 часа 48 минут после всплытия подлодка внезапно ушла на дно. Большая часть экипажа погибла: из 42 подводников в живых осталось семь моряков.
#ВМФ #Подплав #Катастрофа #Подлодка #М256 #БФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гибель подлодки «М-256» в 1957
Советская малая подводная лодка проекта 615
https://armysymbol.ru/MTq01pYhLma
#ВМФ #Подплав #Катастрофа #Подлодка #М256 #БФ
Советская малая подводная лодка проекта 615
https://armysymbol.ru/MTq01pYhLma
#ВМФ #Подплав #Катастрофа #Подлодка #М256 #БФ
Teletype
Гибель подлодки "М-256" в 1957
"Малютка" – так ласково называли подводники субмарины малого водоизмещения серии "М". Всего в СССР были построены 29 "малюток" проекта...
Атомная подводная лодка К-219 проекта 667АУ из состава Северного флота погибла 6 октября 1986 года в результате пожара. Поступление забортной воды через неисправную крышку в ракетную шахту № 6 глубина затопления 5500 м. Координаты затопления В центральной Атлантике. 31°25′ с. ш. 54°42′ з. д.
К 03.00 4 октября личный состав покинул борт лодки.В 18 час 15 мин 5 октября аварийную лодку взял на буксир теплоход «Красногвардейск», однако через 12 часов буксир оборвался. Повторно завести буксир не удалось, корабль начал терять плавучесть, после чего 10 человек аварийной партии покинули лодку. В 11 час 03 мин 6 октября подводная лодка К-219 затонула на глубине 5500 метров. Спасенный экипаж сначала был доставлен на Кубу, а затем в Москву.
Четыре человека погибли на борту К-219: командир БЧ-2 капитан 3 ранга Александр Петрачков; матрос Николай Смаглюк; машинист Игорь Харченко; матрос-спецтрюмный реакторного отсека Сергей Преминин.
Впоследствии из членов экипажа, переживших катастрофу, умерли ещё четыре человека:
В. Марков, капитан 3-го ранга; В. Карпачёв, капитан-лейтенант; Игорь Красильников, главный инженер-механик, капитан 2-го ранга;Р. Садаускас, старшина первой статьи.
#Катастрофа #Пожар #Подлодка #К219 #СССР #Подплав #Календарь #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
21 октября 1981 года на Тихоокеанском флоте произошло ЧП с лодкой С-178. Возвращалась с учений, в одиннадцати кабельтовых от острова Скрыплева лодку протаранил РФС "Рефрижератор-13", проделав пробоину в шестом отсеке. Подлодка затонула, спастись удалось 26 морякам, но 32 подводника погибли.
Список членов экипажа ПЛ «С-178», погибших 21 октября 1981 года
- Капитан 2 ранга Каравеков 3.Я.
- Старший лейтенант Соколов А.А.
- Мичман Лысенко В.А.
- Курсант Лискович А.В.
- Старшина 2 статьи Ананин Д.С.
- Старшина 2 статьи Астафьев А.В.
- Старшина 2 статьи Емельянов В.П.
- Старшина 2 статьи Смирнов В.С.
- Старшина 2 статьи Соколов И.И.
- Старший матрос Адьятулин Е.Н.
- Старший матрос Демешев С.А.
- Старший матрос Пашнев О.В.
- Старший матрос Сергеев С.М.
- Старший матрос Тухватулин В.С.
- Старший матрос Хафизов С.В.
- Матрос Аристов В.А.
- Матрос Балаев А.С.
- Матрос Ендюков В.А.
- Матрос Журилкин А.В.
- Матрос Иванов Г.А.
- Матрос Киреев П.Ф.
- Матрос Киреев Ш.Р.
- Матрос Коснырев В.В.
- Матрос Костылев В.А.
- Матрос Ларин Н.А.
- Матрос Леныпин В.Н.
- Матрос Медведев И.И.
- Матрос Плюснин А.М.
- Матрос Рябцев А.А.
- Матрос Степкин А.Н.
- Матрос Шомин В.А.
- Матрос Юрин О.Г.
#Катастрофа #С178 #Подводнаялодка #Столкновение #Символика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Новороссийск» — советский военный корабль, линкор Черноморского флота ВМФ СССР. До 1948 года корабль входил в состав итальянского ВМФ под названием «Джулио Чезаре» (Giulio Cesare, в честь Гая Юлия Цезаря).
Вечером 28 октября 1955 года линкор вернулся из похода для участия в празднованиях по случаю 100-летия обороны Севастополя и занял место на бочке № 3 в районе Морского госпиталя (глубина 17 м воды и около 30 м вязкого ила).
Швартовка прошла нештатно — старпом, капитан 2-го ранга Г. А. Хуршудов, замещавший находившегося в отпуске командира корабля, проскочил нужное место на полкорпуса. После швартовки часть экипажа, включая вр.и.о.командира,
убыла на берег. Старшим офицером остался помощник командира корабля З.Г.Сербулов.
29 октября в 1 час 31 минуту под корпусом корабля с правого борта в носу раздался взрыв, эквивалентный 1000—1200 кг тротила, насквозь пробивший корпус линкора, вырвавший часть палубы полубака и пробивший в подводной части дыру в 150 м².
Поскольку в месте взрыва находились носовые кубрики, сразу погибло от 150 до 175 человек. Взрыв произошёл возле Госпитальной стенки Севастопольской бухты.
Кроме того, через 30 секунд раздался второй взрыв по левому борту, в результате которого образовалась вмятина в 190 м².
После сильного взрыва флагман черноморской эскадры советского ВМФ, линкор "Новороссийск" затонул, погибло более 600 моряков.
#ЛинкорНовороссийск #Новороссийск #ДжулиоЧезаре #ГибельЛинкораНовороссийск #Линкор #Севастополь #Катастрофа #Символика #Взрыв
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
https://armysymbol.ru/Pg5JF13R_Gd
#ЛинкорНовороссийск #Новороссийск #ДжулиоЧезаре #ГибельЛинкораНовороссийск #Линкор #Севастополь #Катастрофа #Символика #Взрыв
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Teletype
Гибель линкора "Новороссийск" : пять версий
29 октября 1955 года в Северной бухте Севастополя затонул флагман черноморской эскадры советского военно-морского флота линкор...
Катастрофа Ту-142 над Татарским проливом в 2009
6 ноября 2009 года противолодочный самолёт Ту-142МЗ ВВС и ПВО Тихоокеанского флота Российской Федерации, принадлежащий 568-му отдельному смешанному авиационному полку ТОФ (п. Монгохто Хабаровского края, аэродром Каменный Ручей), выполнял тренировочный полёт согласно плану боевой подготовки в северной части Японского моря. На завершающем этапе полёта над акваторией Татарского пролива в 14:17 по московскому времени (21:17 VLAT) связь с экипажем прервалась, и отметка самолёта исчезла с экранов наземных радиолокационных станций системы управления воздушным движением и РЛС РТО аэродрома Каменный Ручей, приблизительно в 10 км от мыса Датта. На борту Ту-142МЗ находились 11 военнослужащих
В первые часы после катастрофы для проведения поисково-спасательной операции из порта Ванино были направлены пассажирские паромы «Сахалин-9» и «Сахалин-10», а также буксиры, принадлежавшие ЗАО «Дальтрансуголь». В поисках пропавшего самолёта принимали участие самолёты 11-й армии ВВС ПВО, самолёт МЧС, поисковый вертолёт аэродрома Каменный Ручей и военные суда ТОФ. Был развёрнут штаб по организации поисковой операции под руководством командующего ТОФ вице-адмирала Константина Сиденко. Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело по факту катастрофы Ту-142МЗ. В район поиска вышло спасательное судно «Алагез».
9 ноября в Татарском проливе (в 26 километрах от аэродрома Красный Ручей) при проведении поисково-спасательной операции обнаружены плавающие обломки фюзеляжа самолёта и части тел погибших членов экипажа. Обломки были подняты и перевезены на аэродром весной-летом 2010 года, в том числе бортовые самописцы в удовлетворительном состоянии.
После завершения работы специальной комиссии по идентификации тел погибших их останки были перевезены на авиабазу Каменный Ручей, где 21 февраля 2011 года прошли траурные мероприятия.
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту142 #Ту142МЗ #568сап #ТОФ
6 ноября 2009 года противолодочный самолёт Ту-142МЗ ВВС и ПВО Тихоокеанского флота Российской Федерации, принадлежащий 568-му отдельному смешанному авиационному полку ТОФ (п. Монгохто Хабаровского края, аэродром Каменный Ручей), выполнял тренировочный полёт согласно плану боевой подготовки в северной части Японского моря. На завершающем этапе полёта над акваторией Татарского пролива в 14:17 по московскому времени (21:17 VLAT) связь с экипажем прервалась, и отметка самолёта исчезла с экранов наземных радиолокационных станций системы управления воздушным движением и РЛС РТО аэродрома Каменный Ручей, приблизительно в 10 км от мыса Датта. На борту Ту-142МЗ находились 11 военнослужащих
В первые часы после катастрофы для проведения поисково-спасательной операции из порта Ванино были направлены пассажирские паромы «Сахалин-9» и «Сахалин-10», а также буксиры, принадлежавшие ЗАО «Дальтрансуголь». В поисках пропавшего самолёта принимали участие самолёты 11-й армии ВВС ПВО, самолёт МЧС, поисковый вертолёт аэродрома Каменный Ручей и военные суда ТОФ. Был развёрнут штаб по организации поисковой операции под руководством командующего ТОФ вице-адмирала Константина Сиденко. Следственный комитет Российской Федерации возбудил уголовное дело по факту катастрофы Ту-142МЗ. В район поиска вышло спасательное судно «Алагез».
9 ноября в Татарском проливе (в 26 километрах от аэродрома Красный Ручей) при проведении поисково-спасательной операции обнаружены плавающие обломки фюзеляжа самолёта и части тел погибших членов экипажа. Обломки были подняты и перевезены на аэродром весной-летом 2010 года, в том числе бортовые самописцы в удовлетворительном состоянии.
После завершения работы специальной комиссии по идентификации тел погибших их останки были перевезены на авиабазу Каменный Ручей, где 21 февраля 2011 года прошли траурные мероприятия.
#Катастрофа #Авиакатастрофа #Ту142 #Ту142МЗ #568сап #ТОФ