😉 34 ождбр с 1948
34 отдельная железнодорожная бригада

Прославленное соединение военных железнодорожников было сформировано 1 октября 1948 года. В период с октября по декабрь 1948 года воинские части бригады были расквартированы в городах Курск, Орел, Старый Оскол, Острогожск. Первым командиром вновь сформированной части стал полковник Нил Степанович Цветков. Начальником политотдела был назначен подполковник Михаил Георгиевич Макаров, а начальником штаба соединения — Иван Федорович Мулюкин.

Начиная с 1952 года, личный состав неоднократно выполнял сложные задачи по строительству железных дорог.

Военнослужащими части проложена железная дорога между городами Пермь и Кизел протяженностью 162 километра. В 50-х годах прошлого века воины-железнодорожники строили подъездные пути к Камской ГЭС и Яйвинской ГРЭС.

В начале 1963 года части соединения ЖДВ передислоцированы в г. Рязань, где продолжили работы по строительству железнодорожной инфраструктуры в Рязанской области.

В 70-е-80-е годы личный состав занимался строительством железнодорожных участков, жилых домов и станций на Московско-Казанской и Московско-Рижской линиях.

Постановлением от 7 апреля 1970 года ЦК КПСС Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР за высокие показатели в боевой и политической подготовке в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина бригада награждена Ленинской юбилейной Почетной грамотой. Неоднократно за успехи в социалистическом соревновании часть награждалась преходящим Красным Знаменем Военного совета Железнодорожных войск.

По итогам 2001 и 2002 гг. соединение стало победителем соревнования за право именоваться «Лучшее соединение Железнодорожных войск Российской Федерации».

#34ождбр #Бригада #ЖДВ

😉 27 оуждб с 1918
27 отдельный учебный железнодорожный Краснознаменный батальон имени В.В. Воровского

История воинской части началась с октября 1918 года.

Именно в момент официального возрождения железнодорожных войск и рождения части отряд переформировывается в техническую роту под командованием комиссара Гребеенера, а уже в январе 1919 года на станции Вятка рота, пополнившись людьми и техникой, становиться 1-м Уральским коммунистическим железнодорожным батальоном.

В начале 1920 года батальон переформирован в 35-й железнодорожный дивизион и направлен на Польский фронт.

Семнадцатого июля 1921 года в дивизион вливается 48-й железнодорожный дивизион, в результате образуется 8-й железнодорожный полк, а с 5 мая - 8-й отдельный железнодорожный батальон.

Двадцать первого апреля 1923 года батальону присвоено наименование «Краснознаменный».

Десятого мая 1923 года погиб видный революционер и дипломат Вацлав Вацлавович Воровский. По ходатайству красноармейцев и учитывая героические заслуги солдат и командиров в деле защиты революции, в ноябре того же года батальону присвоено имя прославленного революционера.

Первого октября 1924 года в батальон вливается 22-й железнодорожный батальон, и образуется 8-й Краснознаменный железнодорожный полк имени В. В. Воровского.

Первого апреля 1946 года часть формируется по новому штату и получает наименование 27-й отдельного учебного железнодорожного полка с дислокацией в городе Сталинграде.

Полк принимал участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали, был внесен существенный вклад в освоение целинных земель.

15 октября 1993 года переформирован в 27 отдельный мостовой железнодорожный полк. В 1999 году полк активно принимал участие в зоне боевых действий в Чеченской Республике.

1 июня 2009 года, во времена реформирования, полк переименован в 27 отдельный учебный железнодорожный батальон.

#ЖДВ #27оуждб #27омждп

😉 857 уц ЖДВ с1918
857 учебный центр Железнодорожных войск

Становление 857-го учебного центра Железнодорожных войск началось с формирования в июле 1918 года 1 отдельной железнодорожной роты.
Приказом Реввоенсовета республики от 5 октября 1918 года № 41 предписано формирование Управления железнодорожных войск и 16 железнодорожных рот. 1 отдельная железнодорожная рота переподчиняется военному ведомству.
Эту дату – 5 октября 1918 года – и принято считать днём образования 857-го учебного центра Железнодорожных войск.

В 1919 году 1-я отдельная железнодорожная рота была переформирована в дивизион, а в 1921-м – в железнодорожный полк.
С 1 октября 1924 года 1-й железнодорожный полк дислоцируется в Ораниенбауме, где готовит младших командиров и обучает паровозных машинистов.

В 1941 году, выполнив боевую задачу в составе 9-й отдельной железнодорожной бригады, полк передислоцируется в Нижний Тагил для подготовки специалистов фронтовых железнодорожных частей. С марта 1943 года полк дислоцируется на станции Соколовская в Подмосковье и готовит специалистов для нужд фронта.

За высокие показатели в подготовке специалистов для Железнодорожных войск в октябре 1968 года полку было присвоено имя Ленинского комсомола. Наша часть стала именоваться как 1-й отдельный учебный железнодорожный полк имени Ленинского комсомола.

с 1980 года до ввода в эксплуатацию курсанты полка проходят стажировку на строительстве восточного участка Байкало-Амурской магистрали.

1 августа 1996 года на базе 1-го отдельного учебного железнодорожного полка имени Ленинского комсомола сформирован 857-й учебный центр Железнодорожных войск, дислоцирующийся сегодня в посёлке Загорянский Щёлковского района Московской области.

6 августа 2013 года заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков в торжественной обстановке вручил 857 учебному центру Боевое знамя нового образца и Грамоту Президента Российской Федерации.

#ЖДВ #857уц #Учебныйцентр

😉 1 ждбр с 1932
1 железнодорожная Кёнигсбергская ордена Александра Невского бригада

Сформированная 29 марта 1932 года в Хабаровске, она вела различные работы по усилению Уссурийской и Забайкальской железных дорог, эксплуатации Транссиба, строительству железнодорожных линий в Приморье, её части участвовали в боевых действиях у озера Хасан и на Халхин - Голе.

Перед началом войны в марте 1941 года бригада передислоцирована на Западную Украину в район города Проскуров, а с 22 июня 1941 по май 1945 года участвовала в Великой Отечественной войне на Украине, в битве за Киев, Брянск, Москву, Смоленск, Белоруссию и закончила свой боевой путь под Кенигсбергом. За мужество и героизм личного состава, успешное выполнение задач командования в годы войны бригада награждена орденом Александра Невского, ей присвоено почётное наименование Кенигсбергская.

В мае 1945 года соединение передислоцировано в Омск для работ по усилению Транссиба, обеспечению массовой передислокации советских войск на Дальний Восток, развитию железных дорог Урала, Сибири и Казахстана. Личный состав бригады участвовал в сооружении железнодорожных линий Ивдель – Обь, Абакан-Тайшет, Тюмень-Сургут, Омск-Иртышская, электрификации Транссиба, развитии подъездных путей к заводам Омского нефтехимического комплекса, целинных объектов и др. Несколько тысяч километров построенных и восстановленных железных дорог страны от Приморья до Калининграда, возведенные станции и поселки, таков итог деятельности личного состава бригады.

В последующем с 1.08.1998 г. бригада стала бригадой кадр, а с 1.12.2009 г. на основании ДГШ от 23.01.2009 г. № 314/06/079 бригада была расформирована.

#ЖДВ #ЖелезнодорожныеВойска #1ждбр #календарь #символика #armysymbol

😉 1 ждбр с 1932
1 железнодорожная Кёнигсбергская ордена Александра Невского бригада

https://armysymbol.ru/u-SGogTh3-C

#ЖДВ #ЖелезнодорожныеВойска #1ждбр #календарь #символика #armysymbol

😉 День части 5 ождбр с 1932
5 отдельная железнодорожная Познанская Краснознамённая бригада

История бригады началась 6 июля 1932 года. По постановлению Совета Труда и Обороны СССР, от 14 января 1932 года, в РККА был сформирован особый железнодорожный корпус, в составе управления и пяти отдельных железнодорожных бригад, для обустройства Трансиба и строительства БАМа. В период с 10 марта по 6 июля 1932 года прошло сформирование и 5 отдельной железнодорожной бригады. Формирование дислоцировалась на Дальнем Востоке СССР.

В начале весны 1941 года отдельное соединение было передислоцировано на Запад Союза, на Львовскую железную дорогу. 22 июня 1941 года с началом Великой Отечественной войны она вошла в состав действующей армии, в войска Юго-Западного фронта. Части соединения начали свой боевой путь с Западной Украины, а встретили Победу во Франкфурте-на-Одере. За образцовое выполнение боевых заданий бригада награждена орденом Красного Знамени. 5 апреля 1945 года за отличие в боях за овладение городом и крепостью Познань в ходе Варшавско-Познанской наступательной операции бригаде присвоено почетное наименование «Познанская»

После войны воины-железнодорожники занимались строительством большого количества линейно-путевых зданий, объектов производственного назначения и соцкультбыта, что способствовало быстрому развитию новых регионов Севера Сибири и Хакасии, освоению новых нефтяных, газовых и угольных месторождений. В их число входит строительство железнодорожной линии Ивдель — Обь, железной дороги Решёты — Арамиль, вторых железнодорожных путей Абакан — Тайшет, Абакан — Междуреченск. С 1979 года железнодорожная бригада дислоцируется в Абакане

#ЖДВ #ЖелезнодорожныеВойска #5ождбр #Познанская

😉 ​​​​День ЖДВ
Железнодорожные войска

Празднуется в соответствии с указом «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных Силах Российской Федерации» от 18 июля 2006 года. Этот профессиональный праздник приурочен ко дню образования специальных воинских формирований для охраны и эксплуатации Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. 6 августа 1851 года вышло «высочайшее утверждение» императором Николаем I «Положения о составе управления Санкт-Петербурго-Московской железной дороги». Согласно «Положения», было сформировано 14 отдельных военно-рабочих, две кондукторские и «телеграфическая» роты общей численностью 4340 человек. 

Это положило начало формированию первых военно-железнодорожных подразделений. Им было предписано поддержание в исправном состоянии железнодорожного пути, обеспечение бесперебойной работы станций, охрана мостов и железнодорожных переездов. Начиная с русско-турецкой войны 1877-1878 годов, солдаты-железнодорожники вносили свой вклад в победы российского оружия. В годы Великой Отечественной войны железнодорожные войска вместе со штатскими железнодорожниками восстановили и построили более 120 тысяч километров железных дорог, свыше 3 тысяч мостов. А после ее окончания активно участвовали не только в восстановлении и реконструкции разрушенных железнодорожных магистралей, но и в строительстве новых. На протяжении более ста пятидесяти лет военные железнодорожники самоотверженно и беззаветно служили и служат Отечеству. Железнодорожные войска Вооруженных сил Российской Федерации - это специальные войска, предназначенные для восстановления, строительства, эксплуатации, заграждения и технического прикрытия железных дорог, используемых для воинских перевозок. А также они принимают участие в ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, аварий и катастроф.

#ЖДВ #Железнодорожныевойска #символика

😉 Вышел Указ «О Федеральной службе Железнодорожных войск Российской Федерации»

Указом Президента РФ от 7 сентября 1995 года № 903 Федеральное управление железнодорожных войск при МПС России было реорганизовано в самостоятельный федеральный орган исполнительной власти — Федеральную службу железнодорожных войск Российской Федерации (ФСЖВ России). ФСЖВ России возглавлял директор Федеральной службы железнодорожных войск Российской Федерации — командующий Железнодорожными войсками Российской Федерации, назначавшийся на должность Президентом Российской Федерации.

Согласно Указу Президента РФ от 9 марта 2004 года № 314 Федеральная служба железнодорожных войск Российской Федерации была упразднена, а её функции переданы Министерству обороны Российской Федерации.

#Указ #ФСЖВ #ЖДВ #ЖелезнодорожныеВойска #ВойныЖелезнодорожники #календарь #Символика #МПС

😉 Постановление о создании железнодорожных войск в 1918

Реввоенсовет Республики принял постановление о создании железнодорожных войск. Постановление объявлено приказом главнокомандующего Вооруженными Силами Республики № 41 от 05.10.1918 г. Было предусмотрено введение должности начальника железнодорожных войск (инженер И.И. Федоров), создание штаба (начальник штаба А.В. Ивашкевич), формирование 16 отдельных железнодорожных рот, введение должностей командиров железнодорожных войск фронтов и штабов.

#РВС #ЖДВ #ЖелезнодорожныеВойска #ВС #Календарь #Символика #Постановление

😉 34 ождбр с 1948
34 отдельная железнодорожная бригада

Прославленное соединение военных железнодорожников было сформировано 1 октября 1948 года. В период с октября по декабрь 1948 года воинские части бригады были расквартированы в городах Курск, Орел, Старый Оскол, Острогожск. Первым командиром вновь сформированной части стал полковник Нил Степанович Цветков. Начальником политотдела был назначен подполковник Михаил Георгиевич Макаров, а начальником штаба соединения — Иван Федорович Мулюкин.

Начиная с 1952 года, личный состав неоднократно выполнял сложные задачи по строительству железных дорог.

Военнослужащими части проложена железная дорога между городами Пермь и Кизел протяженностью 162 километра. В 50-х годах прошлого века воины-железнодорожники строили подъездные пути к Камской ГЭС и Яйвинской ГРЭС.

В начале 1963 года части соединения ЖДВ передислоцированы в г. Рязань, где продолжили работы по строительству железнодорожной инфраструктуры в Рязанской области.

В 70-е-80-е годы личный состав занимался строительством железнодорожных участков, жилых домов и станций на Московско-Казанской и Московско-Рижской линиях.

Постановлением от 7 апреля 1970 года ЦК КПСС Президиума Верховного Совета и Совета Министров СССР за высокие показатели в боевой и политической подготовке в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина бригада награждена Ленинской юбилейной Почетной грамотой. Неоднократно за успехи в социалистическом соревновании часть награждалась преходящим Красным Знаменем Военного совета Железнодорожных войск.

По итогам 2001 и 2002 гг. соединение стало победителем соревнования за право именоваться «Лучшее соединение Железнодорожных войск Российской Федерации».

#34ождбр #Бригада #ЖДВ

😉 27 оуждб с 1918
27 отдельный учебный железнодорожный Краснознаменный батальон имени В.В. Воровского

История воинской части началась с октября 1918 года.

Именно в момент официального возрождения железнодорожных войск и рождения части отряд переформировывается в техническую роту под командованием комиссара Гребеенера, а уже в январе 1919 года на станции Вятка рота, пополнившись людьми и техникой, становиться 1-м Уральским коммунистическим железнодорожным батальоном.

В начале 1920 года батальон переформирован в 35-й железнодорожный дивизион и направлен на Польский фронт.

Семнадцатого июля 1921 года в дивизион вливается 48-й железнодорожный дивизион, в результате образуется 8-й железнодорожный полк, а с 5 мая - 8-й отдельный железнодорожный батальон.

Двадцать первого апреля 1923 года батальону присвоено наименование «Краснознаменный».

Десятого мая 1923 года погиб видный революционер и дипломат Вацлав Вацлавович Воровский. По ходатайству красноармейцев и учитывая героические заслуги солдат и командиров в деле защиты революции, в ноябре того же года батальону присвоено имя прославленного революционера.

Первого октября 1924 года в батальон вливается 22-й железнодорожный батальон, и образуется 8-й Краснознаменный железнодорожный полк имени В. В. Воровского.

Первого апреля 1946 года часть формируется по новому штату и получает наименование 27-й отдельного учебного железнодорожного полка с дислокацией в городе Сталинграде.

Полк принимал участие в строительстве Байкало-Амурской магистрали, был внесен существенный вклад в освоение целинных земель.

15 октября 1993 года переформирован в 27 отдельный мостовой железнодорожный полк. В 1999 году полк активно принимал участие в зоне боевых действий в Чеченской Республике.

1 июня 2009 года, во времена реформирования, полк переименован в 27 отдельный учебный железнодорожный батальон.

#ЖДВ #27оуждб #27омждп

😉 857 уц ЖДВ с1918
857 учебный центр Железнодорожных войск

Становление 857-го учебного центра Железнодорожных войск началось с формирования в июле 1918 года 1 отдельной железнодорожной роты.
Приказом Реввоенсовета республики от 5 октября 1918 года № 41 предписано формирование Управления железнодорожных войск и 16 железнодорожных рот. 1 отдельная железнодорожная рота переподчиняется военному ведомству.
Эту дату – 5 октября 1918 года – и принято считать днём образования 857-го учебного центра Железнодорожных войск.

В 1919 году 1-я отдельная железнодорожная рота была переформирована в дивизион, а в 1921-м – в железнодорожный полк.
С 1 октября 1924 года 1-й железнодорожный полк дислоцируется в Ораниенбауме, где готовит младших командиров и обучает паровозных машинистов.

В 1941 году, выполнив боевую задачу в составе 9-й отдельной железнодорожной бригады, полк передислоцируется в Нижний Тагил для подготовки специалистов фронтовых железнодорожных частей. С марта 1943 года полк дислоцируется на станции Соколовская в Подмосковье и готовит специалистов для нужд фронта.

За высокие показатели в подготовке специалистов для Железнодорожных войск в октябре 1968 года полку было присвоено имя Ленинского комсомола. Наша часть стала именоваться как 1-й отдельный учебный железнодорожный полк имени Ленинского комсомола.

с 1980 года до ввода в эксплуатацию курсанты полка проходят стажировку на строительстве восточного участка Байкало-Амурской магистрали.

1 августа 1996 года на базе 1-го отдельного учебного железнодорожного полка имени Ленинского комсомола сформирован 857-й учебный центр Железнодорожных войск, дислоцирующийся сегодня в посёлке Загорянский Щёлковского района Московской области.

6 августа 2013 года заместитель министра обороны РФ генерал армии Дмитрий Булгаков в торжественной обстановке вручил 857 учебному центру Боевое знамя нового образца и Грамоту Президента Российской Федерации.

#ЖДВ #857уц #Учебныйцентр