"Снежный дракон"

Россия и Китай — традиционные партнеры на Евразийском континенте. Оба государства, гранича друг с другом, занимают огромные территории Евразийской плиты и их общие интересы в основном здесь и сосредоточены.

Китай выразил готовность вступить в ряды «великих полярных держав» и объявил полярные регионы сферой национальных интересов. В 2018 г. была опубликована Белая книга по арктической политике, в которой ключевое место отведено созданию «Ледяного Шёлкового пути». Уделяется внимание потенциалу Арктики и в 14-м пятилетнем плане развития КНР.

Бесспорно, Пекин не намерен выдвигать претензии на арктическую зону, однако китайская интерпретация использования транспортного и ресурсного потенциала несколько отличается от российской. В частности, в КНР не исключают самостоятельной хозяйственной деятельности за пределами исключительной экономической зоны и склонны считать арктические широты попадающими под действие Конвенции ООН по морскому праву. Китайцы также активно проводят исследования льда, морского дна, увеличивают охват системы связи «Бэйдоу» в северных районах и пока не отказываются от реализации совместных исследовательских, коммуникационных и экономических проектов с европейскими странами.

Однако одновременно Пекин нацелен на развитие взаимодействия с Россией в Арктике, включая участие в крупных ресурсных и транспортных проектах, в том числе по добыче, переработке и транспортировке угля, металлов, нефти и газа, а также строительству глубоководного порта Архангельск. Китайская сторона проявляет заинтересованность и в получении доступа к полярному промыслу морепродуктов.

Центральной и совпадающей линией руководителей России и Китая представляется отсутствие конкуренции и разногласий между двумя странами в Арктике. В целом ни один из пунктов доктринальных документов Пекина по арктической политике напрямую не противоречит интересам Москвы. Вместе с тем потребуется тщательная координация планов и действий во избежание разночтений, распыления сил и для концентрации на принципе взаимного выигрыша.

#арктика #россия #китай #сотрудничество

Решит ли государство рыбный вопрос? 🦈

Председатель Совета Федерации России Валентина Матвиенко предложила представителям Росрыболовства лично убедиться в отсутствии отечественной рыбы на региональных прилавках

Председатель Национального антикоррупционного комитета, член СПЧ Кирилл Кабанов – об обеспечении российского рынка отечественной рыбной продукцией

Валентина Ивановна Матвиенко уже какой раз озвучивает серьезнейшие проблемы.

Обеспечение российского рынка отечественной рыбной продукцией - задача, которую неоднократно в течение уже нескольких лет ставил Президент, но до сих пор она не решена.

Основные причины в отсутствии вагонов-рефрижераторов, закрытии хладокомбинатов и высоких тарифах на ж/д перевозки.

При этом китайцы предлагают интересные с финансовой точки зрения варианты с минимальными затратами и простой логистикой.

Кроме того, рыбная отрасль в значительной степени не избавилась от коррупционной составляющей и криминала, хотя и относится к стратегической с позиции обеспечения продовольственной безопасности страны.

Тот факт, что этот вопрос был поднят публично и жестко в Совете Федерации, дает основание предполагать наличие в ближайшее время государственных решений (в том числе и кадровых) по этому важнейшему сектору нашей экономики.

Изменить ситуацию к лучшему будет непросто, поскольку вопрос упирается в восстановление парка рефрижераторов, что в условиях санкций затруднительно, даже с нашими китайскими партнерами. Но нет ничего невозможного, особенно в случае введения персональной ответственности для исполнителей.

https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/227929-reshit-li-gosudarstvo-rybnyj-vopros.html

#рыболовство #коррупция #санкции #китай

Поставки газа по Силе Сибири в Китай в 2023 г. планируются в объеме 22 млрд м3, к 2027 г. достигнут плановых 38 млрд, сообщил вице-премьер РФ А.Новак. Это печально, поскольку ранее плановых показателей планировалось достигнуть к 2025 г.

#нефтегаз #китай #сила_сибири

СПГ – не панацея для ЕС: фрахт дорожает, терминалов мало, у Китая растет аппетит

На заседании XX съезда Коммунистической партии Китая прозвучала неприятная для ЕС новость – КНР продолжит увеличивать мощности по приему и хранению сжиженного газа (также нефти и угля).

Выходит, за СПГ Европе придется «драться» с Китаем регулярно. А ведь ЕС трудно уже сейчас, иначе почему бы та же Германия тратила $194 млрд на поддержку энергетиков и потребителей в условиях высоких цен на газ?

Это еще больше подстегнет рост цен на фрахт СПГ-танкеров. Кстати, на прошлой неделе аренда трехтопливных СПГ-танкеров уже достигла в среднем $101 700 в день. В феврале цифра равнялась примерно $30 000 в день.
 
Выходит, Европа ускоренно строит СПГ-терминалы, но вот хватит ли танкеров (и денег на их аренду)? Большой вопрос. Китайские верфи сообщают о полной загрузке заказами на СПГ-танкеры до 2026 года. Очевидно, что большая их часть будет обслуживать именно китайский рынок, а не европейский (который с газопроводами теперь не дружит).

#спг #энергетика #европа #китай

Первый грузовой состав прошел через реку Амур по новому мосту на участке российско-китайской границы Нижнеленинское – Тунцзян

Переход соединил железнодорожную ветку Сяньянчуань с российским Трассибом. Пропускная способность моста — 20 млн т грузов в год. Он значительно снизит нагрузку с других дальневосточных погранпереходов и ускорит прохождение грузов.

Из-за санкций Россия перенаправила в Китай нефть и уголь, которые до того продавала Западу. И одновременно нарастила поставки товаров из Китая до рекордных 40% от всего объема импорта.

Прогнозируется, что по итогам года российско-китайский товарооборот достигнет $170–180 млрд. В 2021 году двусторонняя торговля составила $147,2 млрд. Глава КНР Си Цзиньпин уверен, что товарооборот Китая и России в ближайшие годы может достичь $250 млрд.

#дфо #китай #экономика

Амурский мост: еще один шаг на Восток

Россия и Китай открыли движение по железнодорожному мосту через Амур на участке Нижнеленинское (Еврейская АО) — Тунцзян (провинция Хэйлунцзян, КНР).

Российский фонд прямых инвестиций совместно с китайскими партнерами профинансировал более 70% всего бюджета строительства нашей части моста. Инвесторами проекта выступили также ВЭБ. РФ и РЖД.

Подробностями проекта и перспективами развития логистических мощностей России на востоке и юге с «Экспертом» поделился директор по грузовому транспорту и логистике ООО «Центр экономики инфраструктуры» Игорь Смирнов.

https://t.iss.one/expert_ru/18075

Читать подробнее

#транспорт #экономика #китай

Россия хочет видеть китайцев на Балтике

Россия пригласила китайские компании принять участие в качестве партнера в проекте строительства комплекса по переработке этансодержащего газа в районе Усть-Луги Ленинградской области.

"Российская сторона выразила заинтересованность в участии китайских партнеров в крупнейших проектах по строительству Амурского газохимического комплекса в районе города Свободный в Дальневосточном округе и по созданию газохимического и газоперерабатывающего комплексов в районе п. Усть-Луга Ленинградской области",  — сказал представитель первого заместителя председателя правительства РФ Андрея Белоусова по итогам заседания межправительственной российско-китайской комиссии по инвестиционному сотрудничеству.

Если в Амурском газохимическом комплексе китайские компании и так участвуют, то о приглашении их в проект в Усть-Луге ранее не сообщалось.

Строительство комплекса по переработке и сжижению газа реализуют "Газпром" и "Русгаздобыча". Ежегодно предприятие будет перерабатывать 45 млрд куб. м газа, производить около 13 млн тонн сжиженного природного газа, до 3,8 млн тонн этановой фракции, до 2,4 млн тонн сжиженных углеводородных газов (СУГ) и 0,2 млн тонн пентан-гексановой фракции.

Изначально планировалось запустить первые очереди в четвертом квартале 2023 года, вторые — в четвертом квартале 2024 года. Однако с учетом западных санкций и ограничений в поставках оборудования, скорее всего, эти сроки будут скорректированы.

https://t.iss.one/Infotek_Russia/2203

#энергетика #нефтегаз #экономика #китай #сотрудничество

Добыча нефти на проекте "Роснефти" — "Восток Ойл" — к 2033 году достигнет уровня в 115 млн т нефти, сообщил глава "Роснефти" Игорь Сечин, выступая на IV Российско-Китайском энергетическом бизнес-форуме.

Сечин отметил, что это сопоставимо с 2,5% текущей мировой добычи нефти.

Проект предусматривает прямые поставки легкой и низкосернистой нефти по Северному морскому пути.

#нефтегаз #севморпуть #китай

​​Россия и Китай отработали защиту Севморпути

ПВО Южной Кореи сегодня стала свидетелем совместного патрулирования в Японском и Восточно-Китайском морях российской и китайской авиации. 8-часовой полет стратегических бомбардировщиков Xian Н-6 и Ту-95 проходил в финальной точке маршрута Северного морского пути (СМП) при подходе к портам КНР. Самолеты прикрывала группа истребителей Су-35.

За полетом следили и в Японии. В воздух даже подняли перехватчики, но вернули их на базу. Корея оказалась более эмоциональной - попросила так больше не пугать, и заранее уведомлять о прохождении самолетов.

Учения продемонстрировали союзнические отношения стран и готовность защищать совместные экономические интересы. Они последовали за морскими российско-китайскими маневрами по маршруту СМП вблизи берегов США недалеко от Аляски. Что особенно обращает на себя внимание, так это то, что учения проводятся на фоне СВО.

#севморпуть #китай #безопасность

«Территория конфликта»: борьба США с растущей активностью Китая в Арктике

Анализ действий США показывает, что они активизировали не только попытки изолировать Россию в Арктике, но и крайне болезненно воспринимают планы Китая поучаствовать в развитии этого региона и пытаются этому всячески препятствовать.

Институт полярных исследований Китая (PRIC) недавно зарегистрировал три проекта в научном сообществе Ню-Олесунн на норвежском архипелаге Шпицберген, где многие государства имеют право вести мирную, научно-исследовательскую деятельность. Китай с 2004 г. арендовал и эксплуатирует принадлежащее норвежцам здание, однако эти новости воспринимаются очень критично среди американского истеблишмента и в экспертных кругах этой страны. 

Таяние арктических льдов открывает возможности для судоходства и рыболовства в регионе, чем «приарктический» Китай собирается воспользоваться в долгосрочной перспективе. По оценкам экспертов научная деятельность Китая направлена на то, чтобы эта страна изучала перспективы экономического сотрудничества с арктическими государствами. Пекин, действительно, демонстрирует свое желание максимально усилить сотрудничество с европейскими странами-участниками Арктического Совета , но в последнее время США активно и результативно этому мешают.

Тем не менее, Китай в последние годы имел очень серьезные планы по разработке ресурсов, например, в Гренландии, что отвечало, в целом, интересам датского правительства. Однако США посредством актуализации вопросов безопасности и фактора НАТО удалось минимизировать влияние Китая на этом острове.
Сейчас Китай приступил к возрождению арктических научных наземных проектов, однако администрация Д. Байдена настаивает, что эти проекты помогают Китаю усиливать свое влияние в Арктике и, как сообщается, «обостряют» конкуренцию в регионе, где США претендуют на доминирование, хотя у них явно недостаточно для этого ресурсов.

Эксперты считают, что у США даже несмотря на активное вовлечение в свою стратегию северо-европейских государств, недостаточно ресурсов и влияния для того, чтобы одновременно изолировать и Россию, которая обладает огромными арктическими территориями, и Китай, у которого мощный ледокольный флот. Тем более, что инициативы Китая чаще всего выгодны северо-европейским государствам. Тем не менее, текущая политика США формирует целый клубок противоречий, который создает условия для более тесного диалога России и Китая, даже несмотря на то, что Пекин ориентируется на интернационализацию Арктики, а Россия настаивает на приоритетном праве арктических государств осваивать ресурсы региона.

В любом случае, отмечают эксперты, конфронтационный подход США работает на рост эскалации в Арктике, что никак не отвечает интересам ни ее северо-европейских союзников, ни обозначенной Россией в ходе своего председательства в Арктическом Совете повестки мирного сотрудничества.

https://t.iss.one/russica2/49654

#арктика #китай #сша #политика

​​Трубопровод «Сила Сибири» дошел до конечного пункта в Китае

В Китае официально сдан последний участок газопровода «Сила Сибири». Таким образом, магистраль через Шаньдун и Цзянсу дотянули до конечного пункта – Шанхая. Это позволит в следующем году удвоить поставки газа по «Силе Сибири» в Китай — до 22 млрд куб м, а к 2027 году увеличить до 38 млрд куб м.

Еще 50 млрд куб м газа «Газпром» будет поставлять по планируемому трубопроводу «Сила Сибири-2». А всего Россия намерена поставлять в Китай по магистралям 100 млрд куб м.

Китаевед Николай Вавилов в своем телеграм-канале «Китай - Николай Вавилов» отмечает, что ввод «Силы Сибири» в Шанхае означает победу России в гонке с США, которые продавливали поставки сжиженного природного газа (СПГ) через терминалы соседнего порта Тяньцзиня.

Теперь вся приморская газовая энергетическая инфраструктура Китая будет зависеть от российских поставок, а транспортируемый морем американский СПГ получит мощного конкурента от Пекина до Шанхая.

https://t.iss.one/vzoreast/754

#китай #нефтегаз #газпром

Китай активизирует участие в российском Севморпути

Китай в 2023 году активизирует участие в проекте организации круглогодичного использования Северного морского пути (СМП). Об этом сообщила каналу «Взгляд на Восток» советник-посланник, представитель посольства КНР в РФ Лю Цинхуа на полях форума «Арктика: настоящее и будущее».

«Мы рассматриваем все возможности участия и совместного использования Северного морского пути. [В следующем году] будет активизация сотрудничества», - заверила дипломат.

По ее словам, в 2023 году китайский ледокол "Снежный дракон" продолжит научные и практические исследования в Арктике.

Перевозки по СМП из Китая в Санкт-Петербург (оттуда в Европу) занимают 30 дней, что на 10 дней меньше, чем через Суэцкий канал и до 30% дешевле. Из Мурманска в Азию время в пути – от 20 до 25 дней - в 2 раза быстрее, чем через Суэц. Росатом создает атомный ледокольный флот, который позволит организовать круглогодичный ход по СМП.

https://t.iss.one/vzoreast/771

#китай #севморпуть #росатом

Россия найдет в Арктике место Китаю и Индии

Москва вовлекает в сотрудничество по арктической тематике дружественные страны

В России создается Межуниверситетский консорциум политико-правовых исследований Арктики. Речь идет о реакции на бойкот со стороны западных участников Арктического совета, разорвавших связи с Москвой из-за боевых действий на Украине. Российские ученые уверены, что по арктической тематике можно и нужно сотрудничать в том числе и с внерегиональными державами, например Китаем и Индией. В целом участники консорциума убеждены: Арктика еще может быть ареной широкого международного сотрудничества. Однако в нынешних условиях это звучит довольно нереалистично.

Далее - здесь ▶️ https://www.kommersant.ru/doc/5721491

#арктика #сотрудничество #китай #индия #политика

ГК «РУСТИТАН» обсудила с китайской компанией СССС реализацию Мегапроекта в Арктической зоне России

В начале 2023 года на площадке Российского союза промышленников и предпринимателей состоялась встреча Группы компаний «РУССКИЕ ТИТАНОВЫЕ РЕСУРСЫ» с Китайской компанией коммуникаций и строительства (СССС) по вопросам реализации горнорудного проекта по освоению Пижемского месторождения в Республике Коми.

Читать далее здесь 👉 https://www.bnkomi.ru/data/news/153915/

#арктика #коми #китай #сотрудничество

Дракон заменит медведя?


Атлантический совет, «мягкая» структура, сопровождающая деятельность альянса, выкатил стратегический документ по Китаю. Есть там и про Арктику.

Документ констатирует: Китай прилагает максимальные усилия к тому, чтобы утвердиться в качестве «приарктической» державы. Как мы помним, уже само по себе это является в определенном смысле «красной тряпкой» для Запада, крупным маркером растущих амбиций Китая, проецирующихся за границы его «естественного» (с западной т.з.) региона.

Авторы отмечают, что КНР ставит перед собой цель проложить через Арктику торговый маршрут, соединяющий Европу и Юго-Восточную Азию, известный как «Полярный шелковый путь». С позиций НАТО, это является средством, которое позволит Китаю получить доступ к заполярным ресурсам.

Особого внимания заслуживает следующая оговорка, сделанная в связи с «шелковым путем»: в НАТО «испытывают скепсис», что КНР останется приверженной международному праву, особенно в свете открытия в Арктике новых коммерческих и транзитных маршрутов по мере таяния льдов. В документе это не высказано прямо, но по факту это отражает серьезную внутреннюю дискуссию, идущую в НАТО и прямо затрагивающую нашу страну (речь-то, как вы понимаете, в конечном итоге не о китайском, а о российском побережье и море). В НАТО знают, что у Пекина есть планы на СМП, и эти планы включают потенциальную готовность конкурировать за него с остальными заинтересованными сторонами. При этом западники вполне просматривают сценарии, в которых им придется напрямую противостоять Китаю в (бывших) российских водах – такое, по их мнению, возможно в случае гипотетического «ухода» РФ из региона – ее «самосдачи» по образцу позднесоветского СССР/ельцинской РФ, конфедерализации, распада и т.д.

В этой связи, натовцы опасаются и того, что научное и экономическое (пока что) проникновение КНР в высокие широты в будущем способно стать стратегическим, и что Китай сможет осуществлять в Арктике военное присутствие. Опять же, надо понимать, что военные возможности, о перспективе возникновения которых прямо говорят западники, не будут «висеть в воздухе» – они должны опираться на некую инфраструктуру, что, опять же, отсылает нас к проблеме «ухода России из Арктики» потенциальном образовании «вакуума силы» в макрорегионе и его заполнении Китаем.

Все это – и прежде всего тот факт, что на Западе КНР чем дальше, тем больше рассматривают как «замену» России в Арктике – является для нас поводом для серьезного беспокойства и не менее серьезного размышления. Как мы неоднократно отмечали, сейчас перед Центром стоит ряд стратегических дилемм по высоким широтам, которые необходимо так или иначе решать. И тут есть очень большой концептуальный соблазн (подогреваемый в конкретных кабинетах сторонниками «китаизации» РФ, закрепления ее вассального статуса по отношению к Пекину) «уравновесить» в Заполярье западную угрозу восточной через открытие дверей АЗРФ для нашего юго-восточного соседа. В том числе – за пределами чистой экономики и чистой логистики.

И это – опасность, представляющая для нас не меньшую проблему, чем открыто агрессивная деятельность Запада. Тот факт, что на Западе в этом тоже видят угрозу, не должен нас сбивать с толку. Наша задача – защитить свои национальные интересы в Арктике, сохранив ее исторически российскую часть за собой, безраздельно и бескомпромиссно.

#Китай #НАТО

​​Россия и Китай учатся защищать СМП

🇷🇺🇨🇳 В акватории Японского моря началось совместное российско-китайское военно-морское учение «Север/Взаимодействие - 2023» по «поддержанию стабильности и мира в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Стороны отработают защиту Северного морского пути, на который возлагаются большие планы по транспортировке грузов.

Будут отрабатываться противолодочные задачи и морской бой, морское и воздушное конвоирование судов, охрана и оборона отрядов кораблей при стоянке на незащищенном рейде, обеспечение безопасности коммуникаций в акватории и воздушном пространстве Японского моря. Помимо противолодочных кораблей, корветов, эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей, к учению привлекается 30 самолетов и вертолетов, в том числе противолодочные, а также истребители-перехватчики.

#Россия #Китай #КНР #СМП #учения #vzoreast

​​Иванов: СМП будет под защитой российского ВМФ

Военно-морской флот РФ обеспечит безопасность Северного морского пути (СМП), который обеспечит полную независимость страны в судоходстве. Выйдя из Мурманска российские корабли могут идти куда угодно по мировому океану, не проходя чужие проливы, рассказал на Восточном экономическом форуме спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов:

“СМП полностью находится под нашей защитой. Российские подводные лодки могут всплыть в любой точке Северного ледовитого океана. Кстати, и стрелять из Арктики можем только мы. На этой трассе Россия устанавливает правила, особенно по уровню экологической безопасности. Это особенно важно, так как интерес к маршруту растет со стороны зарубежных партнеров.

Вовремя приняли решение развивать собственное судостроение. Сейчас мы сами способны спускать со стапелей торговые корабли, в том числе и ледового класса, даже после того как того как от нас ушли “друзья”, которые кстати почему то не спешат возвращать деньги за размещенные заказы. Стоит задача перевезти по СМП к 2030 году 150 млн т грузов”.


#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #СМП #Иванов #Путин #Россия #Лаос #Китай #экономика #vzoreast

​​Кэ Цзинь: Китай наращивает поставки по СМП

В этом году из Шанхая в Архангельск и далее в Европу по Северному морскому пути (СМП) прошло 4 контейнеровоза. Опыт оказался успешным, поэтому до конца октября по этому маршруту пройдет еще 6 судов из КНР, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» представитель китайской транспортной компании NewNew Shipping Line Кэ Цзинь 11 сентября на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2023) во Владивостоке:

«Мы посчитали, что дорога в один конец через СМП на 10 дней короче, чем через Суэцкий канал. В оба конца — уже 20дней, а это и время, и топливные расходы. Все это сказывается на ценообразовании.

В 2024 году по СМП мы отправим 30 контейнеровозов, в том числе и с товарами из Японии и Южной Кореи. Есть пока одна проблема — Северный морской путь не круглогодичный. Но в компании “Атомфлот” нам сказали, что как раз с будущего года проводка по восточной части трассы начнется во все времена года, а не только с июля по октябрь».

#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #СМП #Китай #Кэ_Цзинь #Россия #экономика #логистика #vzoreast

​​Запад готовит удар по СМП

Заявление финской полиции о причастности к повреждению газопровода Balticconnector на дне Балтийского моря российского корабля “Севморпуть” и китайского контейнеровоза “Newnew Polar Bear”, шедших по Северному морскому пути (СМП) из Санкт-Петербурга в КНР, — это начало активной фазы борьбы Запада за контроль над перспективным маршрутом. Вброс намерено появился накануне выступления президента РФ Владимира Путина на форуме “Один пояс — один путь” в Пекине, где он пригласил азиатских партнеров принять участие в развитии СМП, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин:

“СМП — единственный торговый маршрут в мире, который не контролирует Запад. Он проходит в нейтральных и территориальных водах России, где все судоходство управляется Росатомом. Трасса очень перспективная, и наши китайские партнеры проявляют к ней большой интерес. Не случайно расследователи приплели к этой истории с повреждением газопровода не только нашу страну, но и Китай — это явный сигнал Пекину, что все на так просто.

Теперь дело с поврежденным газопроводом постараются вытащить на уровень ООН, поднять в Арктическом совете, чтобы потребовать от России международного контроля над СМП, угрожая ввести какие-ни будь очередные санкции”.

#СМП #Путин #Один_пояс_один_путь #Китай #Россия #Арктика #Северный_морской_путь #Кошкин #vzoreast

«Вестник релоканта», выпуск очередной


Давно не было новостей по релокации мощностей Норникеля. Нескоро они и появятся в паблике: компания совершенно не заинтересована в том, чтобы лишний раз привлекать внимание россиян к своим делам.

А меж тем, процесс продвигается. И, надо сказать, он не ограничен одним лишь медным заводом.

Помимо «переноса» медных мощностей за границу (а точнее, закрытия российских производств и строительства зарубежных), в работе находятся еще несколько тем, так или иначе затрагивающих ключевые продукты компании.

И прежде всего, речь о главном продукте – никеле. Уже в первом полугодии 2024-го НН вел переговоры с китайцами о строительстве в КНР никелевого завода, работающего на российских полуфабрикатах. В частности, речь шла о производстве сульфата никеля для дальнейшего изготовления аккумуляторных батарей. Этот завод мог бы потреблять до четверти годового объема никеля, выпускаемого Норникелем на рынок, – т.е. порядка 50 тыс. тонн в год.

Еще одна тема – платина. Наряду с «релокацией» медного производства и строительством никелевых мощностей в Китае НН планирует запустить в Бахрейне современное платиновое производство. Поговаривают, что туда отправятся те заказы на аффинаж, которые сейчас (пока еще) выполняет для Норникеля отечественный Красцветмет.

Как все это выглядит с точки зрения интересов России и Арктики как сырьевой базы норникелевских проектов – вопрос риторический. По факту, из страны уходят либо сами производства, дающие высокую добавленную стоимость, либо перспективы создания таких производств в ближайшем будущем. В России остается сырьевая добыча и базовая переработка на «трофейных» советских мощностях, ей же остаются сопутствующие экологические и социальные проблемы. В свою очередь, иностранным друзьям достаются современные предприятия, строящиеся в их налоговой юрисдикции на русские деньги.

Самое неприятное в этой истории то, что эти шаги согласованы с определенными структурами Центра. Идя навстречу «партнерам» из Китая и арабских стран, действуя под сурдинку разговоров о «преодолении санкций» и «развития международной промышленной кооперации с дружественными странами», корпораты и госчиновники создают опасный прецедент, поощряя такой – паразитарный в своей основе – тип поведения.

С Норникеля-то взятки гладки – это прежде всего компания родом из 90-х с их залоговыми аукционами и прочими формами грабежа советского наследия, чего от них ждать? Но вот радетели «государева интереса» из числа руководителей госаппарата – дело другое. То, что они не просто смотрят сквозь пальцы на бегство одного из арктических мейджоров под чужую крышу, а содействуют ему – крайне плохой симптом для всех нас.

#деньги #Китай #Норникель #стратегия #арктикабезопасность