Владимир Панов: - На 5% увеличились грузовые перевозки по Севморпути с начала года
С начала 2022 года объем перевозки грузов по Северному морскому пути (СМП) вырос на 5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, передает «Нефть и капитал»
«Мы на сегодняшний день по Северному морскому пути перевезли уже 17,7 млн т, это на 5% больше, чем за аналогичный период в прошлом году», – сообщил специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов на выездной сессии Восточного экономического форума «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути» в Петропавловске-Камчатском
По словам В. Панова, в правительстве находится распоряжение о создании нового главного управления Северного морского пути, которому переданы полномочия по управлению судоходством на СМП
«Это управление будет выдавать разрешение на рейсы, а также впервые появились полномочия ограничения судоходства с точки зрения возможности приостановки действия разрешений в целях безопасности. Чтобы не допустить ситуации, когда судно окажется на СМП, а ледовые условия окажутся хуже, чем предполагает его ледовый класс», – сказал он. Это распоряжение правительства будет опубликовано до конца недели, уточнил В. Панов
«Когда мы будем формировать направление на восток, то на первом этапе необходимо не менее трех ледоколов с декабря 2024 года. К 2030-му ледоколов должно быть уже не менее пяти. И здесь возникает задача, что в ближайшие два года мы должны подойти к определению или доработке существующей тарифной модели по ледокольному обеспечению. И здесь есть два полюса. С одной стороны, должна быть ответственность государства за безопасность судодвижения, с другой стороны – платность движения на этом пути, когда каждый участник должен учитывать расходы. И найти здесь правильный баланс между государственной задачей и необходимыми параметрами инвестпроектов – это будет большая работа, которую нужно решить к 2024 году», – цитирует «Интерфакс» В. Панова
#Севморпуть #Росатом #Владимир_Панов #грузоперевозки
С начала 2022 года объем перевозки грузов по Северному морскому пути (СМП) вырос на 5% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, передает «Нефть и капитал»
«Мы на сегодняшний день по Северному морскому пути перевезли уже 17,7 млн т, это на 5% больше, чем за аналогичный период в прошлом году», – сообщил специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов на выездной сессии Восточного экономического форума «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути» в Петропавловске-Камчатском
По словам В. Панова, в правительстве находится распоряжение о создании нового главного управления Северного морского пути, которому переданы полномочия по управлению судоходством на СМП
«Это управление будет выдавать разрешение на рейсы, а также впервые появились полномочия ограничения судоходства с точки зрения возможности приостановки действия разрешений в целях безопасности. Чтобы не допустить ситуации, когда судно окажется на СМП, а ледовые условия окажутся хуже, чем предполагает его ледовый класс», – сказал он. Это распоряжение правительства будет опубликовано до конца недели, уточнил В. Панов
«Когда мы будем формировать направление на восток, то на первом этапе необходимо не менее трех ледоколов с декабря 2024 года. К 2030-му ледоколов должно быть уже не менее пяти. И здесь возникает задача, что в ближайшие два года мы должны подойти к определению или доработке существующей тарифной модели по ледокольному обеспечению. И здесь есть два полюса. С одной стороны, должна быть ответственность государства за безопасность судодвижения, с другой стороны – платность движения на этом пути, когда каждый участник должен учитывать расходы. И найти здесь правильный баланс между государственной задачей и необходимыми параметрами инвестпроектов – это будет большая работа, которую нужно решить к 2024 году», – цитирует «Интерфакс» В. Панова
#Севморпуть #Росатом #Владимир_Панов #грузоперевозки
Ледоколы прощаются с СПГ
«Норникель» и «Росатом» будут строить их дизельными
Как выяснил “Ъ”, «Норникель» и «Росатом» решили строить дизель-электрический ледокол, отказавшись от использования топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ). На ледокол хотят установить только российское оборудование, в том числе дизельные двигатели «Трансмашхолдинга» и конвенционные валовые линии вместо импортных винторулевых колонок. Отказ от использования топливной системы на СПГ был ожидаем из-за санкций, говорят аналитики.
«Норникель» и «Росатом» отказались от проекта строительства двухтопливного дизель-СПГ-ледокола, решив строить обычный дизель-электрический ледокол. Компании уже согласовали «тактико-технические данные» судна, заявил 21 июля заместитель главы «Росатома» и руководитель дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, выступая на выездной сессии Восточного экономического форума. Ледокол нужен для ледовой проводки судов, перевозящих грузы «Норникеля» по Севморпути.
Читать далее : https://www.kommersant.ru/doc/5471396
#Севморпуть #флот #ледоколы #грузоперевозки #Норникель #Росатом
«Норникель» и «Росатом» будут строить их дизельными
Как выяснил “Ъ”, «Норникель» и «Росатом» решили строить дизель-электрический ледокол, отказавшись от использования топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ). На ледокол хотят установить только российское оборудование, в том числе дизельные двигатели «Трансмашхолдинга» и конвенционные валовые линии вместо импортных винторулевых колонок. Отказ от использования топливной системы на СПГ был ожидаем из-за санкций, говорят аналитики.
«Норникель» и «Росатом» отказались от проекта строительства двухтопливного дизель-СПГ-ледокола, решив строить обычный дизель-электрический ледокол. Компании уже согласовали «тактико-технические данные» судна, заявил 21 июля заместитель главы «Росатома» и руководитель дирекции Северного морского пути Вячеслав Рукша, выступая на выездной сессии Восточного экономического форума. Ледокол нужен для ледовой проводки судов, перевозящих грузы «Норникеля» по Севморпути.
Читать далее : https://www.kommersant.ru/doc/5471396
#Севморпуть #флот #ледоколы #грузоперевозки #Норникель #Росатом
Коммерсантъ
Ледоколы прощаются с СПГ
«Норникель» и «Росатом» будут строить их дизельными
Владимир Солодов видит в Камчатке экономический потенциал
Обсуждение перспектив круглогодичной навигации по восточному направлению Северного морского пути стало главной темой выездной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ), прошедшей в Петропавловске-Камчатском
Руководители федеральных и региональных органов исполнительной власти, эксперты со всей страны, руководители компаний, активно использующих Севморпуть для доставки грузов, собрались, чтобы обсудить будущее транспортной артерии по самому короткому пути из Атлантического океана в Тихий.
«Камчатка - это естественные восточные ворота нового стратегического транспортного коридора, при этом мы понимаем, что Северный морской путь - это уже не план, это реальность. В этом году 18 миллионов тонн было перевезено Севморпутем, на Камчатке реализуется один из флагманских проектов по перевалке сжиженного природного газа, который сделает Камчатку одним из ключевых мировых хабов», - рассказал Владимир Солодов.
Он подчеркнул, что сейчас прорабатываются вопросы развития инфраструктуры, строительства ледокольной группировки, обслуживания судов, которые будут приходить по СМП.
«У нас развивается транспортный хаб мирового уровня, будут созданы рабочие места, в региональный бюджет будут поступать налоги, получат развитие и смежные производства: судоремонт, обслуживание судов. Это значит, что экономика Камчатки будет базироваться на этом транспортном потоке», - отметил глава региона.
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/222998-vladimir-solodov-vidit-v-kamchatke-jekonomicheskij-potencial.html
#Камчатка #Севморпуть #грузоперевозки #экономика
Обсуждение перспектив круглогодичной навигации по восточному направлению Северного морского пути стало главной темой выездной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ), прошедшей в Петропавловске-Камчатском
Руководители федеральных и региональных органов исполнительной власти, эксперты со всей страны, руководители компаний, активно использующих Севморпуть для доставки грузов, собрались, чтобы обсудить будущее транспортной артерии по самому короткому пути из Атлантического океана в Тихий.
«Камчатка - это естественные восточные ворота нового стратегического транспортного коридора, при этом мы понимаем, что Северный морской путь - это уже не план, это реальность. В этом году 18 миллионов тонн было перевезено Севморпутем, на Камчатке реализуется один из флагманских проектов по перевалке сжиженного природного газа, который сделает Камчатку одним из ключевых мировых хабов», - рассказал Владимир Солодов.
Он подчеркнул, что сейчас прорабатываются вопросы развития инфраструктуры, строительства ледокольной группировки, обслуживания судов, которые будут приходить по СМП.
«У нас развивается транспортный хаб мирового уровня, будут созданы рабочие места, в региональный бюджет будут поступать налоги, получат развитие и смежные производства: судоремонт, обслуживание судов. Это значит, что экономика Камчатки будет базироваться на этом транспортном потоке», - отметил глава региона.
https://vybor-naroda.org/lentanovostey/222998-vladimir-solodov-vidit-v-kamchatke-jekonomicheskij-potencial.html
#Камчатка #Севморпуть #грузоперевозки #экономика
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Владимир Солодов видит в Камчатке экономический потенциал
Обсуждение перспектив круглогодичной навигации по восточному направлению Северного морского пути стало главной темой выездной сессии Восточного экономического форума (ВЭФ), прошедшей в Петропавловске-Камчатском.Руководители федеральных и региональных органов…
Завершился первый субсидируемый каботажный рейс по СМП
Единственный в мире атомный контейнеровоз Севморпуть (входит в состав Атомфлота) завершил первый каботажный субсидируемый рейс по Северному морскому пути (СМП) на Дальний Восток.
Об этом сообщила пресс-служба Атомфлота.
маршрут: Санкт-Петербург - Петропавловск-Камчатский;
груз:
149 морских контейнеров,
48 металлоконструкций,
рейс по субсидируемым льготным тарифам реализован в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры;
планируемая дата прибытия в порт назначения: 26-27 июля 2022 г.;
дата обратного рейса на Мурманск: через 3 дня после выгрузки.
Первоначально планировалось, что после выхода из порта Санкт-Петербурга контейнеровоз напрямую проследует на Камчатку, но поступило предложение взять дополнительный груз из Мурманска.
Атомфлот пошел навстречу грузоотправителю и оперативно скорректировали рейсовое задание.
Читать далее : https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/744511-zavershilsya-pervyy-subsidiruemyy-kabotazhnyy-reys-po-smp/
#Севморпуть #грузоперевозки #флот #экономика
Единственный в мире атомный контейнеровоз Севморпуть (входит в состав Атомфлота) завершил первый каботажный субсидируемый рейс по Северному морскому пути (СМП) на Дальний Восток.
Об этом сообщила пресс-служба Атомфлота.
маршрут: Санкт-Петербург - Петропавловск-Камчатский;
груз:
149 морских контейнеров,
48 металлоконструкций,
рейс по субсидируемым льготным тарифам реализован в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры;
планируемая дата прибытия в порт назначения: 26-27 июля 2022 г.;
дата обратного рейса на Мурманск: через 3 дня после выгрузки.
Первоначально планировалось, что после выхода из порта Санкт-Петербурга контейнеровоз напрямую проследует на Камчатку, но поступило предложение взять дополнительный груз из Мурманска.
Атомфлот пошел навстречу грузоотправителю и оперативно скорректировали рейсовое задание.
Читать далее : https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/744511-zavershilsya-pervyy-subsidiruemyy-kabotazhnyy-reys-po-smp/
#Севморпуть #грузоперевозки #флот #экономика
neftegaz.ru
Завершился первый субсидируемый каботажный рейс по СМП
Судно доставило в Петропавловск-Камчатский 149 контейнеров и 48 металлоконструкций.
В Государственной Думе 25 июля прошло расширенное совещание о ходе реализации "северного завоза" и необходимых мерах его правового регулирования
Открывая заседание, председатель Комитета ГД по развитию Дальнего Востока и Арктики, Николай Харитонов подчеркнул, что существующая сегодня межведомственная разобщенность, не гарантированный фрахт судов для завоза, неоптимальные маршруты доставки и отсутствие в законодательстве четкого определения понятия «северный завоз» ставят перед нами вопрос о необходимости специального регулирования поставок продукции в районы Арктики и Дальнего Востока с ограниченными сроками завоза грузов
При этом Николай Харитонов обратил внимание участников совещания, что в текущем году подготавливаемый Минвостокразвития России законопроект «О северном завозе» не заработает, поэтому государственным органам придется контролировать «северный завоз» в ручном режиме и важно не допустить такого вакуума ответственности, который случился осенью 2021 года в дальневосточных портах
- Такой ситуации допускать нельзя, так как «северный завоз» является системой снабжения, в которую входят 25 регионов, 206 муниципальных районов, более 3 млн граждан и 3,1 млн тонн грузов жизнеобеспечения. Наша задача минимизировать риски по реализации «северного завоза» и для этой цели подготовить необходимую нормативную правовую основу, улучшить администрирование этого процесса, - отметил Николай Харитонов
#северный_завоз #грузоперевозки #снабжение
Открывая заседание, председатель Комитета ГД по развитию Дальнего Востока и Арктики, Николай Харитонов подчеркнул, что существующая сегодня межведомственная разобщенность, не гарантированный фрахт судов для завоза, неоптимальные маршруты доставки и отсутствие в законодательстве четкого определения понятия «северный завоз» ставят перед нами вопрос о необходимости специального регулирования поставок продукции в районы Арктики и Дальнего Востока с ограниченными сроками завоза грузов
При этом Николай Харитонов обратил внимание участников совещания, что в текущем году подготавливаемый Минвостокразвития России законопроект «О северном завозе» не заработает, поэтому государственным органам придется контролировать «северный завоз» в ручном режиме и важно не допустить такого вакуума ответственности, который случился осенью 2021 года в дальневосточных портах
- Такой ситуации допускать нельзя, так как «северный завоз» является системой снабжения, в которую входят 25 регионов, 206 муниципальных районов, более 3 млн граждан и 3,1 млн тонн грузов жизнеобеспечения. Наша задача минимизировать риски по реализации «северного завоза» и для этой цели подготовить необходимую нормативную правовую основу, улучшить администрирование этого процесса, - отметил Николай Харитонов
#северный_завоз #грузоперевозки #снабжение
Владимир Панов: грузооборот на СМП по итогам первого полугодия 2022 года вырос на 5%
В Петропавловске-Камчатском состоялась выездная сессия ВЭФ на тему «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути», сообщается на сайте Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики 26 июля
В ходе мероприятия обсудили вопросы интенсификации грузопотока по Севморпути, а также равномерное распределение нагрузки на транспортный коридор
Заместитель председателя государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» Владимир Панов отметил: «Дальний Восток и центр России – это неразрывные понятия и слова, которые мы как правило произносим вместе. А единство – это, в частности, и слаженность работы транспортных потоков. Если говорить о наземной транспортной инфраструктуре, то БАМ и Транссиб – это единственный путь, соединяющий запад и восток России. Дополнить его может только Северный морской путь. В сегодняшней геополитической реальности этот путь звучит!»
По его словам, за 2021 год компании удалось обеспечить перевозку по Северному морскому пути 34,9 млн тонн, что на 2 млн тонн больше, чем годом ранее
В текущем году, несмотря на внешнеполитическую ситуацию, наблюдается рост в 5% в сравнении с аналогичным периодом за первое полугодие прошлого года. Стоимость перевезенных грузов составила 1,6 трлн рублей
Транзитные грузы превысили объем в 2 млн тонн. Он подчеркнул, что все эти цифры являются рекордными. «Если в 2020 и 2021 году сверхранние и сверхпоздние рейсы по Севморпути мы называли экспериментальными, то сейчас мы говорим о том, что это будет регулярная круглогодичная навигация. Она должна перейти в рутинный характер», - подчеркнул Владимир Панов
#Севморпуть #грузоперевозки #экономика #транспорт #навигация #Владимир_Панов
В Петропавловске-Камчатском состоялась выездная сессия ВЭФ на тему «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути», сообщается на сайте Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики 26 июля
В ходе мероприятия обсудили вопросы интенсификации грузопотока по Севморпути, а также равномерное распределение нагрузки на транспортный коридор
Заместитель председателя государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» Владимир Панов отметил: «Дальний Восток и центр России – это неразрывные понятия и слова, которые мы как правило произносим вместе. А единство – это, в частности, и слаженность работы транспортных потоков. Если говорить о наземной транспортной инфраструктуре, то БАМ и Транссиб – это единственный путь, соединяющий запад и восток России. Дополнить его может только Северный морской путь. В сегодняшней геополитической реальности этот путь звучит!»
По его словам, за 2021 год компании удалось обеспечить перевозку по Северному морскому пути 34,9 млн тонн, что на 2 млн тонн больше, чем годом ранее
В текущем году, несмотря на внешнеполитическую ситуацию, наблюдается рост в 5% в сравнении с аналогичным периодом за первое полугодие прошлого года. Стоимость перевезенных грузов составила 1,6 трлн рублей
Транзитные грузы превысили объем в 2 млн тонн. Он подчеркнул, что все эти цифры являются рекордными. «Если в 2020 и 2021 году сверхранние и сверхпоздние рейсы по Севморпути мы называли экспериментальными, то сейчас мы говорим о том, что это будет регулярная круглогодичная навигация. Она должна перейти в рутинный характер», - подчеркнул Владимир Панов
#Севморпуть #грузоперевозки #экономика #транспорт #навигация #Владимир_Панов
Севморспутники миллиардов
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Правительство направит 151 млрд руб. из госбюджета на создание космических спутников для безопасной навигации по Севморпути. По плану, к 2024 году на орбите будут находиться два аппарата «Арктика-М» для мониторинга погоды, два спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р» для радиолокационной съемки акватории. Расширение спутниковой группировки критически важно, говорят аналитики: российские компании из-за санкций не могут заказывать у иностранных фирм данные дистанционного зондирования Земли и систем идентификации судов.
Правительство планирует направить из бюджета 150,72 млрд руб. на создание арктической спутниковой группировки для безопасности судоходства по Северному морскому пути (СМП). Деньги будут выделены до 2031 года на строительство и запуск аппаратов для мониторинга погоды и радиолокационной съемки акватории, следует из опубликованного плана развития СМП. Курирует эту часть программы «Роскосмос».
Запуск спутников необходим российским грузоотправителям, поскольку из-за санкций они больше не могут заказывать космические снимки у зарубежных фирм. Снимков в открытом доступе недостаточно, и они редко покрывают сложные участки СМП, рассказывал в конце июля зампредседателя НОВАТЭКа Евгений Абросимов.
Сейчас Россия критически отстает от США и Китая по величине и качеству группировки спутников на орбите, и в условиях санкций отставание будет неизбежно возрастать, отмечает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Он предполагает, что для России целесообразно обсуждать партнерские проекты с Китаем по использованию спутников.
Подробности здесь :
https://www.kommersant.ru/doc/5493472
#Севморпуть #спутники #мониторинг_погоды #навигация #грузоперевозки #экономика
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Правительство направит 151 млрд руб. из госбюджета на создание космических спутников для безопасной навигации по Севморпути. По плану, к 2024 году на орбите будут находиться два аппарата «Арктика-М» для мониторинга погоды, два спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р» для радиолокационной съемки акватории. Расширение спутниковой группировки критически важно, говорят аналитики: российские компании из-за санкций не могут заказывать у иностранных фирм данные дистанционного зондирования Земли и систем идентификации судов.
Правительство планирует направить из бюджета 150,72 млрд руб. на создание арктической спутниковой группировки для безопасности судоходства по Северному морскому пути (СМП). Деньги будут выделены до 2031 года на строительство и запуск аппаратов для мониторинга погоды и радиолокационной съемки акватории, следует из опубликованного плана развития СМП. Курирует эту часть программы «Роскосмос».
Запуск спутников необходим российским грузоотправителям, поскольку из-за санкций они больше не могут заказывать космические снимки у зарубежных фирм. Снимков в открытом доступе недостаточно, и они редко покрывают сложные участки СМП, рассказывал в конце июля зампредседателя НОВАТЭКа Евгений Абросимов.
Сейчас Россия критически отстает от США и Китая по величине и качеству группировки спутников на орбите, и в условиях санкций отставание будет неизбежно возрастать, отмечает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Он предполагает, что для России целесообразно обсуждать партнерские проекты с Китаем по использованию спутников.
Подробности здесь :
https://www.kommersant.ru/doc/5493472
#Севморпуть #спутники #мониторинг_погоды #навигация #грузоперевозки #экономика
Коммерсантъ
Севморспутники миллиардов
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Грузооборот российских морских портов сократился на 0,2% с начала года
Падение грузоперевозок через российские морские порты с начала года сократился на 0,2%, сообщает 11 августа пресс-служба Росморречфлота
···
Порты Арктического бассейна показали рост перевалки наливных грузов на 6,4% до 40,9 млн тонн, сухих грузов — падение на 4,1%, до 15,6 млн тонн. Общий грузооборот в Арктике вырос на 3,3% до 56,5 млн тонн
···
Всего перевалка наливных грузов через российские морские порты выросла на 4,5% до 256,2 млн тонн, сухих грузов упала на 5,1% до 225,8 млн тонн
Данные по росту перевалки наливных грузов подтверждают, по мнению ведомства, выводы Международного энергетического агентства о росте добычи и поставок нефти в постковидный период
#экономика #грузоперевозки #флот
Падение грузоперевозок через российские морские порты с начала года сократился на 0,2%, сообщает 11 августа пресс-служба Росморречфлота
···
Порты Арктического бассейна показали рост перевалки наливных грузов на 6,4% до 40,9 млн тонн, сухих грузов — падение на 4,1%, до 15,6 млн тонн. Общий грузооборот в Арктике вырос на 3,3% до 56,5 млн тонн
···
Всего перевалка наливных грузов через российские морские порты выросла на 4,5% до 256,2 млн тонн, сухих грузов упала на 5,1% до 225,8 млн тонн
Данные по росту перевалки наливных грузов подтверждают, по мнению ведомства, выводы Международного энергетического агентства о росте добычи и поставок нефти в постковидный период
#экономика #грузоперевозки #флот