Forwarded from Капитан Арктика
Восточное экономическое шоу
На повестке дня – ВЭФ. Форум этот представляет собой смесь большого пиара и большой тусовки – политической и экономической – и, в идеале, больших дел. Пиара в последние годы становится все больше, тусовочный аспект не отстает, а вот с делами ситуация другая.
Если отвлечься от яркого и затратного шоу (уместность которого в военные годы под некоторым вопросом), что будет в остатке в части Арктики?
Как всегда, крупные игроки используют площадку для проговаривания своих повесток. Мы еще раз услышали про важность Севморпути и большие проекты, которые реализуются на Северах. С высокой трибуны прозвучала тема Мурманского транспортного узла: заявлено долгожданное расширение с выходом на 100 млн тонн в год. Это неплохо – вопрос финансирования там непрост, но государство хотя бы показывает, что не собирается давать задний ход по этому проекту.
На волне Севморпути всплыл тов. Панов с широко известным в узких кругах проектом «Большого» СМП (БСМП). Вся идея в том, чтобы укрупнить логистику, завязанную на СМП, свести ее в какой-то целостный комплекс, элементы которого развиваются в единой логике, синхронизировано. Несмотря на то, что проект не нов – Росатом с ним ходит не первый год, вон, и на ВЭФ-2021 его презентовал – цифры капитальных расходов до сих пор нормально не подбиты, о чем тов. Панов сам и сообщил. Откуда возьмутся более 800 млрд рублей под этот проект (уже, кстати, фигурировавший в выступлении тов. Панова в статусе федерального), также пока не вполне ясно.
Порадовало президентское заявление об увеличении финансирования на реализацию проектов мастер-планов дальневосточных и арктических городов. Сумма составит 100 млрд рублей, предоставляемых из лимита кредитов на 2025-2030 годы. Это далеко не «вертолетная раздача» денег – на каждый мастер-план по факту перепадет не так и много, да еще и на условиях кредитования (хоть и бюджетного). Но опорникам АЗРФ и ДФО эти деньги нужны.
Поставлено многоточие в вопросе сворачивания программы арктической ипотеки, которым правительство нервировало жителей АЗРФ этим летом. Президентское решение: «умри, но не сейчас», в смысле, 2%-я ипотека сохранится на следующую пятилетку, до 2030 года.
Вместе с тем, во многих острейших вопросах развития Северов хватает недосказанности.
Проблема энергобаланса ДФО, затронутая тов. Николаевым (за что ему отдельное спасибо), носит долгосрочный характер. Мы только начинаем раскачиваться в этом направлении, и быстрых решений тут не будет. А энергия не только для развития, но и для замещения выбывающих мощностей на Дальнем Востоке нужна уже сейчас.
С отечественной авиацией ситуация откровенно плоха. Последние два десятка лет наше самолетостроение находилось в загоне, а центр делал ставку на закупку иностранных типов. Возможности поставить отрасль на ноги, вывести ее из нокдауна, полученного в 90-х и далее, были упущены. А там грянули санкции. Как результат, летать толком нечему, новых самолетов для малой и среднемагистральной авиации, которая обеспечивает выживание немалой части АЗРФ и ДФО, у нас нет. Ну а теперь руководство понукает отрасль – мол, давай-давай. Как давать, из каких материальных и интеллектуальных ресурсов – вопрос открытый. И это ведь только отдельные моменты.
...Но если и есть какой-то явный плюс у форума-шоу, так это излучаемый с его площадок оптимизм. Нам, всему нашему обществу здорово не хватает оптимизма, более уверенного взгляда в будущее. Это не менее важно, чем десятки новых проектов, миллионы тонн грузов и миллиарды рублей инвестиций. А ВЭФ все-таки идет на позитивной волне. Так что и от шоу есть польза.
#ВЭФ #СМП #БСМП
На повестке дня – ВЭФ. Форум этот представляет собой смесь большого пиара и большой тусовки – политической и экономической – и, в идеале, больших дел. Пиара в последние годы становится все больше, тусовочный аспект не отстает, а вот с делами ситуация другая.
Если отвлечься от яркого и затратного шоу (уместность которого в военные годы под некоторым вопросом), что будет в остатке в части Арктики?
Как всегда, крупные игроки используют площадку для проговаривания своих повесток. Мы еще раз услышали про важность Севморпути и большие проекты, которые реализуются на Северах. С высокой трибуны прозвучала тема Мурманского транспортного узла: заявлено долгожданное расширение с выходом на 100 млн тонн в год. Это неплохо – вопрос финансирования там непрост, но государство хотя бы показывает, что не собирается давать задний ход по этому проекту.
На волне Севморпути всплыл тов. Панов с широко известным в узких кругах проектом «Большого» СМП (БСМП). Вся идея в том, чтобы укрупнить логистику, завязанную на СМП, свести ее в какой-то целостный комплекс, элементы которого развиваются в единой логике, синхронизировано. Несмотря на то, что проект не нов – Росатом с ним ходит не первый год, вон, и на ВЭФ-2021 его презентовал – цифры капитальных расходов до сих пор нормально не подбиты, о чем тов. Панов сам и сообщил. Откуда возьмутся более 800 млрд рублей под этот проект (уже, кстати, фигурировавший в выступлении тов. Панова в статусе федерального), также пока не вполне ясно.
Порадовало президентское заявление об увеличении финансирования на реализацию проектов мастер-планов дальневосточных и арктических городов. Сумма составит 100 млрд рублей, предоставляемых из лимита кредитов на 2025-2030 годы. Это далеко не «вертолетная раздача» денег – на каждый мастер-план по факту перепадет не так и много, да еще и на условиях кредитования (хоть и бюджетного). Но опорникам АЗРФ и ДФО эти деньги нужны.
Поставлено многоточие в вопросе сворачивания программы арктической ипотеки, которым правительство нервировало жителей АЗРФ этим летом. Президентское решение: «умри, но не сейчас», в смысле, 2%-я ипотека сохранится на следующую пятилетку, до 2030 года.
Вместе с тем, во многих острейших вопросах развития Северов хватает недосказанности.
Проблема энергобаланса ДФО, затронутая тов. Николаевым (за что ему отдельное спасибо), носит долгосрочный характер. Мы только начинаем раскачиваться в этом направлении, и быстрых решений тут не будет. А энергия не только для развития, но и для замещения выбывающих мощностей на Дальнем Востоке нужна уже сейчас.
С отечественной авиацией ситуация откровенно плоха. Последние два десятка лет наше самолетостроение находилось в загоне, а центр делал ставку на закупку иностранных типов. Возможности поставить отрасль на ноги, вывести ее из нокдауна, полученного в 90-х и далее, были упущены. А там грянули санкции. Как результат, летать толком нечему, новых самолетов для малой и среднемагистральной авиации, которая обеспечивает выживание немалой части АЗРФ и ДФО, у нас нет. Ну а теперь руководство понукает отрасль – мол, давай-давай. Как давать, из каких материальных и интеллектуальных ресурсов – вопрос открытый. И это ведь только отдельные моменты.
...Но если и есть какой-то явный плюс у форума-шоу, так это излучаемый с его площадок оптимизм. Нам, всему нашему обществу здорово не хватает оптимизма, более уверенного взгляда в будущее. Это не менее важно, чем десятки новых проектов, миллионы тонн грузов и миллиарды рублей инвестиций. А ВЭФ все-таки идет на позитивной волне. Так что и от шоу есть польза.
#ВЭФ #СМП #БСМП