Ледовый путь. Атомный ледокол «Арктика» проводит суда по Северному морскому пути – ВИДЕО
Смотреть видео здесь : https://plainnews.ru/video-37790544
Смотреть видео здесь : https://plainnews.ru/video-37790544
plainnews.ru
Ледовый путь. Атомный ледокол «Арктика» проводит суда по Северному морскому пути – видео
Впервые в истории арктической навигации самый большой в мире атомный ледокол в мире "Арктика" в это время года с востока на запад провел суда класса Arc5. Как проходила операция – в специальном репортаже Екатерины Грачевой. Она провела на атомоходе две недели…
НОВАТЭК заявил о проблемах с навигацией на Севморпути из-за санкций
НОВАТЭК не может заказывать коммерческую съемку за рубежом из-за санкций, а большинство ведущих поставщиков — иностранные предприятия. России необходимы свои спутники, так как снимков из открытых источников мало
=========================
Заключать сделки по съемке с зарубежными коммерческими предприятиями невозможно в условиях санкций. Проблема возникает из-за того, что ведущие поставщики — это почти всегда иностранные компании
=========================
Для того чтобы выполнить все перевозки в срок, подрядчикам потребуется «группировка российских коммерческих аппаратов дистанционного зондирования земли, работающих в оптическом, инфракрасном, радиолокационном диапазоне», — сказал замглавы НОВАТЭКа Амбросов. При этом все агрегаты должны уметь делать снимки определенного разрешения.
=========================
Амбросов рассказал, что сейчас российские предприятия строят три спутника для зондирования Земли и трасс Северного морского пути. Эта мера необходима, чтобы активизировать деятельность на маршруте, заключил он.
Читать подробности здесь : https://www.rbc.ru/business/21/07/2022/62d909bf9a7947c204d6c84d?from=from_main_8
#Севморпуть #спутники #навигация #импортозамещение
НОВАТЭК не может заказывать коммерческую съемку за рубежом из-за санкций, а большинство ведущих поставщиков — иностранные предприятия. России необходимы свои спутники, так как снимков из открытых источников мало
=========================
Заключать сделки по съемке с зарубежными коммерческими предприятиями невозможно в условиях санкций. Проблема возникает из-за того, что ведущие поставщики — это почти всегда иностранные компании
=========================
Для того чтобы выполнить все перевозки в срок, подрядчикам потребуется «группировка российских коммерческих аппаратов дистанционного зондирования земли, работающих в оптическом, инфракрасном, радиолокационном диапазоне», — сказал замглавы НОВАТЭКа Амбросов. При этом все агрегаты должны уметь делать снимки определенного разрешения.
=========================
Амбросов рассказал, что сейчас российские предприятия строят три спутника для зондирования Земли и трасс Северного морского пути. Эта мера необходима, чтобы активизировать деятельность на маршруте, заключил он.
Читать подробности здесь : https://www.rbc.ru/business/21/07/2022/62d909bf9a7947c204d6c84d?from=from_main_8
#Севморпуть #спутники #навигация #импортозамещение
РБК
НОВАТЭК заявил о проблемах с навигацией на Севморпути из-за санкций
НОВАТЭК не может заказывать коммерческую съемку за рубежом из-за санкций, а большинство ведущих поставщиков — иностранные предприятия. России необходимы свои спутники, так как снимков из открытых источников мало
Владимир Панов: грузооборот на СМП по итогам первого полугодия 2022 года вырос на 5%
В Петропавловске-Камчатском состоялась выездная сессия ВЭФ на тему «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути», сообщается на сайте Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики 26 июля
В ходе мероприятия обсудили вопросы интенсификации грузопотока по Севморпути, а также равномерное распределение нагрузки на транспортный коридор
Заместитель председателя государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» Владимир Панов отметил: «Дальний Восток и центр России – это неразрывные понятия и слова, которые мы как правило произносим вместе. А единство – это, в частности, и слаженность работы транспортных потоков. Если говорить о наземной транспортной инфраструктуре, то БАМ и Транссиб – это единственный путь, соединяющий запад и восток России. Дополнить его может только Северный морской путь. В сегодняшней геополитической реальности этот путь звучит!»
По его словам, за 2021 год компании удалось обеспечить перевозку по Северному морскому пути 34,9 млн тонн, что на 2 млн тонн больше, чем годом ранее
В текущем году, несмотря на внешнеполитическую ситуацию, наблюдается рост в 5% в сравнении с аналогичным периодом за первое полугодие прошлого года. Стоимость перевезенных грузов составила 1,6 трлн рублей
Транзитные грузы превысили объем в 2 млн тонн. Он подчеркнул, что все эти цифры являются рекордными. «Если в 2020 и 2021 году сверхранние и сверхпоздние рейсы по Севморпути мы называли экспериментальными, то сейчас мы говорим о том, что это будет регулярная круглогодичная навигация. Она должна перейти в рутинный характер», - подчеркнул Владимир Панов
#Севморпуть #грузоперевозки #экономика #транспорт #навигация #Владимир_Панов
В Петропавловске-Камчатском состоялась выездная сессия ВЭФ на тему «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути», сообщается на сайте Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики 26 июля
В ходе мероприятия обсудили вопросы интенсификации грузопотока по Севморпути, а также равномерное распределение нагрузки на транспортный коридор
Заместитель председателя государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» Владимир Панов отметил: «Дальний Восток и центр России – это неразрывные понятия и слова, которые мы как правило произносим вместе. А единство – это, в частности, и слаженность работы транспортных потоков. Если говорить о наземной транспортной инфраструктуре, то БАМ и Транссиб – это единственный путь, соединяющий запад и восток России. Дополнить его может только Северный морской путь. В сегодняшней геополитической реальности этот путь звучит!»
По его словам, за 2021 год компании удалось обеспечить перевозку по Северному морскому пути 34,9 млн тонн, что на 2 млн тонн больше, чем годом ранее
В текущем году, несмотря на внешнеполитическую ситуацию, наблюдается рост в 5% в сравнении с аналогичным периодом за первое полугодие прошлого года. Стоимость перевезенных грузов составила 1,6 трлн рублей
Транзитные грузы превысили объем в 2 млн тонн. Он подчеркнул, что все эти цифры являются рекордными. «Если в 2020 и 2021 году сверхранние и сверхпоздние рейсы по Севморпути мы называли экспериментальными, то сейчас мы говорим о том, что это будет регулярная круглогодичная навигация. Она должна перейти в рутинный характер», - подчеркнул Владимир Панов
#Севморпуть #грузоперевозки #экономика #транспорт #навигация #Владимир_Панов
Академик Владимир Пешехонов в интервью "РГ" рассказал, как создавалось навигационное обеспечение подледного плавания в Арктике
В обновленной Морской доктрине России становятся важнейшими приоритетами развитие Арктической зоны и Северного морского пути, расширение деятельности на Шпицбергене, Земле Франца-Иосифа, Новой Земле и острове Врангеля. А ключевой момент - укрепление возможностей Военно-морского флота страны
Принятие этого стратегического документа совпало с памятной и во многих смыслах символической датой - в летописи самого флота, в истории освоения Арктики и в развитии науки. Шестьдесят лет назад, в июле 1962 года, экипаж первой в СССР атомной подводной лодки К-3 под командованием капитана II ранга Льва Жильцова достиг в подледном плавании географической точки Северного полюса и благополучно вернулся к месту постоянного базирования.
Сегодня - рассказ про то, о чем знают меньше всего: где готовили навигационное обеспечение рискованного похода? И как в дальнейшем развивали средства навигации для подледного плавания и боевой службы в высоких широтах Арктики.
Читать далее здесь : https://rg.ru/2022/08/02/simfoniia-pod-vodoj.html
#история #подледное_плавание #навигация #Северный_полюс
В обновленной Морской доктрине России становятся важнейшими приоритетами развитие Арктической зоны и Северного морского пути, расширение деятельности на Шпицбергене, Земле Франца-Иосифа, Новой Земле и острове Врангеля. А ключевой момент - укрепление возможностей Военно-морского флота страны
Принятие этого стратегического документа совпало с памятной и во многих смыслах символической датой - в летописи самого флота, в истории освоения Арктики и в развитии науки. Шестьдесят лет назад, в июле 1962 года, экипаж первой в СССР атомной подводной лодки К-3 под командованием капитана II ранга Льва Жильцова достиг в подледном плавании географической точки Северного полюса и благополучно вернулся к месту постоянного базирования.
Сегодня - рассказ про то, о чем знают меньше всего: где готовили навигационное обеспечение рискованного похода? И как в дальнейшем развивали средства навигации для подледного плавания и боевой службы в высоких широтах Арктики.
Читать далее здесь : https://rg.ru/2022/08/02/simfoniia-pod-vodoj.html
#история #подледное_плавание #навигация #Северный_полюс
Российская газета
Академик Владимир Пешехонов в интервью "РГ" рассказал, как создавалось навигационное обеспечение подледного плавания в Арктике…
Принятие этого стратегического документа совпало с памятной и во многих смыслах символической датой - в летописи самого флота, в истории освоения Арктики и в развитии науки
Севморспутники миллиардов
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Правительство направит 151 млрд руб. из госбюджета на создание космических спутников для безопасной навигации по Севморпути. По плану, к 2024 году на орбите будут находиться два аппарата «Арктика-М» для мониторинга погоды, два спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р» для радиолокационной съемки акватории. Расширение спутниковой группировки критически важно, говорят аналитики: российские компании из-за санкций не могут заказывать у иностранных фирм данные дистанционного зондирования Земли и систем идентификации судов.
Правительство планирует направить из бюджета 150,72 млрд руб. на создание арктической спутниковой группировки для безопасности судоходства по Северному морскому пути (СМП). Деньги будут выделены до 2031 года на строительство и запуск аппаратов для мониторинга погоды и радиолокационной съемки акватории, следует из опубликованного плана развития СМП. Курирует эту часть программы «Роскосмос».
Запуск спутников необходим российским грузоотправителям, поскольку из-за санкций они больше не могут заказывать космические снимки у зарубежных фирм. Снимков в открытом доступе недостаточно, и они редко покрывают сложные участки СМП, рассказывал в конце июля зампредседателя НОВАТЭКа Евгений Абросимов.
Сейчас Россия критически отстает от США и Китая по величине и качеству группировки спутников на орбите, и в условиях санкций отставание будет неизбежно возрастать, отмечает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Он предполагает, что для России целесообразно обсуждать партнерские проекты с Китаем по использованию спутников.
Подробности здесь :
https://www.kommersant.ru/doc/5493472
#Севморпуть #спутники #мониторинг_погоды #навигация #грузоперевозки #экономика
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Правительство направит 151 млрд руб. из госбюджета на создание космических спутников для безопасной навигации по Севморпути. По плану, к 2024 году на орбите будут находиться два аппарата «Арктика-М» для мониторинга погоды, два спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р» для радиолокационной съемки акватории. Расширение спутниковой группировки критически важно, говорят аналитики: российские компании из-за санкций не могут заказывать у иностранных фирм данные дистанционного зондирования Земли и систем идентификации судов.
Правительство планирует направить из бюджета 150,72 млрд руб. на создание арктической спутниковой группировки для безопасности судоходства по Северному морскому пути (СМП). Деньги будут выделены до 2031 года на строительство и запуск аппаратов для мониторинга погоды и радиолокационной съемки акватории, следует из опубликованного плана развития СМП. Курирует эту часть программы «Роскосмос».
Запуск спутников необходим российским грузоотправителям, поскольку из-за санкций они больше не могут заказывать космические снимки у зарубежных фирм. Снимков в открытом доступе недостаточно, и они редко покрывают сложные участки СМП, рассказывал в конце июля зампредседателя НОВАТЭКа Евгений Абросимов.
Сейчас Россия критически отстает от США и Китая по величине и качеству группировки спутников на орбите, и в условиях санкций отставание будет неизбежно возрастать, отмечает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Он предполагает, что для России целесообразно обсуждать партнерские проекты с Китаем по использованию спутников.
Подробности здесь :
https://www.kommersant.ru/doc/5493472
#Севморпуть #спутники #мониторинг_погоды #навигация #грузоперевозки #экономика
Коммерсантъ
Севморспутники миллиардов
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Предприятие Роскосмоса приступило к работе над проектом спутников связи "Экспресс-РВ" для Севморпути и Арктики
АО "Информационные спутниковые системы им. академика М. Ф. Решетнева" (ИСС, входит в Роскосмос) начало разработку проекта спутников связи "Экспресс-РВ"
"Специалисты компании "ИСС" приступили к проработке проекта по созданию спутников широкополосного интернета "Экспресс-РВ", - говорится в сообщении в Telegram-канале предприятия
В ИСС напомнили, что в группировку войдут четыре таких аппарата на высокоэллиптической орбите. "С их помощью будут охвачены связью и вещанием зоны Северного морского пути и арктические районы, недоступные для геостационарных спутников. Также система будет использоваться для осуществления подвижной широкополосной связи на транспорте", - пояснили в компании
Группировка "Экспресс-РВ" войдет в программу "Сфера". Ранее в плане развития Севморпути, опубликованном на сайте правительства, сообщалось, что четыре высокоэллиптических телекоммуникационных спутника "Экспресс-РВ" для обеспечения интернета в Арктике планируется вывести на орбиту до конца 2026 года
#Арктика #Севморпуть #спутники #связь #навигация #Роскосмос
АО "Информационные спутниковые системы им. академика М. Ф. Решетнева" (ИСС, входит в Роскосмос) начало разработку проекта спутников связи "Экспресс-РВ"
"Специалисты компании "ИСС" приступили к проработке проекта по созданию спутников широкополосного интернета "Экспресс-РВ", - говорится в сообщении в Telegram-канале предприятия
В ИСС напомнили, что в группировку войдут четыре таких аппарата на высокоэллиптической орбите. "С их помощью будут охвачены связью и вещанием зоны Северного морского пути и арктические районы, недоступные для геостационарных спутников. Также система будет использоваться для осуществления подвижной широкополосной связи на транспорте", - пояснили в компании
Группировка "Экспресс-РВ" войдет в программу "Сфера". Ранее в плане развития Севморпути, опубликованном на сайте правительства, сообщалось, что четыре высокоэллиптических телекоммуникационных спутника "Экспресс-РВ" для обеспечения интернета в Арктике планируется вывести на орбиту до конца 2026 года
#Арктика #Севморпуть #спутники #связь #навигация #Роскосмос
Утвержден проект автономной станции НАВТЕКС для порта Певек
В чукотском порту Певек для безопасности судоходства по Севморпути установят береговую станцию службы NAVigational TEleX (НАВТЕКС). Она предназначена для получения навигационной и метеорологической информации. Строительный проект утверждён Главгосэкспертизой России
НАВТЕКС – компонент «Глобальной морской системы связи при бедствии» Международной морской организации. Об этом рассказывает Проектный офис развития Арктики.
Станция НАВТЕКС должна появиться в двух километрах к югу от Певека, на склоне доминирующей сопки Пээкиней (Пахучая гора). Её высота – 518 метров. Сообщают, что радиус береговой станции Певек (диапазон частот 490 и 518 кГц) – до 440 морских миль. Рабочий проект подготовлен в Сибирском институте по изысканиям и проектированию сооружений связи. Застройщиком выступит предприятие «Росморпорт».
Готовая станция в силу специфики арктического региона должна работать автономно до 90 дней.
«Поскольку Певек находится в зоне вечной мерзлоты, здания аппаратной, дизельной электростанции, помещений для хранения снегоуборочной техники и другие будут представлять собой готовые заводские контейнеры. Две Т-передающих антенны НАВТЕКС (одна основная, а вторая – резервная) – станут объектами капитального строительства и потребуют буровых работ», – прокомментировал главный эксперт проекта Управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России Алексей Картошкин.
Ранее проект станции службы НАВТЕКС был одобрен для Диксона. Сеть станции – часть программы «Строительство Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути».
https://arctic-russia.ru/news/utverzhden-proekt-avtonomnoy-stantsii-navteks-dlya-porta-pevek/
#связь #Певек #навигация #климат
В чукотском порту Певек для безопасности судоходства по Севморпути установят береговую станцию службы NAVigational TEleX (НАВТЕКС). Она предназначена для получения навигационной и метеорологической информации. Строительный проект утверждён Главгосэкспертизой России
НАВТЕКС – компонент «Глобальной морской системы связи при бедствии» Международной морской организации. Об этом рассказывает Проектный офис развития Арктики.
Станция НАВТЕКС должна появиться в двух километрах к югу от Певека, на склоне доминирующей сопки Пээкиней (Пахучая гора). Её высота – 518 метров. Сообщают, что радиус береговой станции Певек (диапазон частот 490 и 518 кГц) – до 440 морских миль. Рабочий проект подготовлен в Сибирском институте по изысканиям и проектированию сооружений связи. Застройщиком выступит предприятие «Росморпорт».
Готовая станция в силу специфики арктического региона должна работать автономно до 90 дней.
«Поскольку Певек находится в зоне вечной мерзлоты, здания аппаратной, дизельной электростанции, помещений для хранения снегоуборочной техники и другие будут представлять собой готовые заводские контейнеры. Две Т-передающих антенны НАВТЕКС (одна основная, а вторая – резервная) – станут объектами капитального строительства и потребуют буровых работ», – прокомментировал главный эксперт проекта Управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России Алексей Картошкин.
Ранее проект станции службы НАВТЕКС был одобрен для Диксона. Сеть станции – часть программы «Строительство Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути».
https://arctic-russia.ru/news/utverzhden-proekt-avtonomnoy-stantsii-navteks-dlya-porta-pevek/
#связь #Певек #навигация #климат
arctic-russia.ru
Arctic Russia - Утвержден проект автономной станции НАВТЕКС для порта Певек
В чукотском порту Певек для безопасности судоходства по Севморпути установят береговую станцию службы NAVigational TEleX (НАВТЕКС). Она предназначена для получения навигационной и метеорологической информации. Строительный проект утверждён Главгосэкспертизой…
Роскосмос представил средства навигации по Северному морскому пути
В рамках третьего дня выставки Международного военно-технического форума «Армия – 2022» сотрудниками Роскосмоса были представлены средства беспрепятственной навигации по Северному морскому пути. Об этом пишет Роскосмос в своём Telegram-канале
Основа новинки — монтируемый на корпусе морского судна помехозащищенный навигационный модуль разработки Российских космических систем
Главная задача такого модуля — определение местоположения пользователя в пространстве до точнейших координат при воздействии помех, мощность которых превышает мощность слабых спутниковых навигационных сигналов.
Свежая технология позволяет объединить навигационные данные и спутниковую информацию дистанционного зондирования Земли в единую цифровую систему
Совмещенная информация поступает на навигационное оборудование судна и позволяет в режиме реального времени строить маршрут с учетом окружающей ледовой и метеообстановки
#Севморпуть #Роскосмос #навигация #судоходство
В рамках третьего дня выставки Международного военно-технического форума «Армия – 2022» сотрудниками Роскосмоса были представлены средства беспрепятственной навигации по Северному морскому пути. Об этом пишет Роскосмос в своём Telegram-канале
Основа новинки — монтируемый на корпусе морского судна помехозащищенный навигационный модуль разработки Российских космических систем
Главная задача такого модуля — определение местоположения пользователя в пространстве до точнейших координат при воздействии помех, мощность которых превышает мощность слабых спутниковых навигационных сигналов.
Свежая технология позволяет объединить навигационные данные и спутниковую информацию дистанционного зондирования Земли в единую цифровую систему
Совмещенная информация поступает на навигационное оборудование судна и позволяет в режиме реального времени строить маршрут с учетом окружающей ледовой и метеообстановки
#Севморпуть #Роскосмос #навигация #судоходство
«ГлавСевморпуть» готовится к зимне-весенней навигации
26 августа в Мурманске генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв с рабочим визитом посетил ФГБУ «Главное управление Северного морского пути» и ФГУП «Атомфлот». Ключевыми темами встречи стали вопросы деятельности вновь созданного предприятия и подготовка к зимне-весенней навигации 2022-2023 гг
1 августа в Госкорпорации «Росатом» было учреждено ФГБУ «ГлавСевморпуть». Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. «ГлавСевморпуть» создан на базе Штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» для управления судоходством и организации деятельности на Северном морском пути
«Мы собрали в этой организации самых авторитетных, опытных, проверенных людей, - отметил Алексей Лихачёв. - И сегодня у нас получается целая триада сил, которая работает над развитием Северного морского пути. Это, конечно же, «Главное управление Северного морского пути», включающее в себя и Штаб морских операций, и систему выдачи разрешений для всех судов на прохождение в акватории Севморпути, и системную работу по развитию цифровых продуктов, форм управления движением. Это наше «Гидрографическое предприятие», которое всерьез занимается работами по созданию комфортных условий для плавания. И ключевое звено всего нашего арктического присутствия – «Атомфлот»
После совещания с представителями ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Алексей Лихачёв обсудил с судовладельцами предстоящую зимне-весеннюю навигацию. В диалоге приняли участие представители ПАО «НОВАТЭК», ПАО «Газпром нефть», ПАО «ГМК «Норильский никель», KAZ Minerals, ООО «Восток Ойл» и АО «СУЭК»
#главсевморпуть #росатом #навигация
26 августа в Мурманске генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв с рабочим визитом посетил ФГБУ «Главное управление Северного морского пути» и ФГУП «Атомфлот». Ключевыми темами встречи стали вопросы деятельности вновь созданного предприятия и подготовка к зимне-весенней навигации 2022-2023 гг
1 августа в Госкорпорации «Росатом» было учреждено ФГБУ «ГлавСевморпуть». Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. «ГлавСевморпуть» создан на базе Штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» для управления судоходством и организации деятельности на Северном морском пути
«Мы собрали в этой организации самых авторитетных, опытных, проверенных людей, - отметил Алексей Лихачёв. - И сегодня у нас получается целая триада сил, которая работает над развитием Северного морского пути. Это, конечно же, «Главное управление Северного морского пути», включающее в себя и Штаб морских операций, и систему выдачи разрешений для всех судов на прохождение в акватории Севморпути, и системную работу по развитию цифровых продуктов, форм управления движением. Это наше «Гидрографическое предприятие», которое всерьез занимается работами по созданию комфортных условий для плавания. И ключевое звено всего нашего арктического присутствия – «Атомфлот»
После совещания с представителями ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Алексей Лихачёв обсудил с судовладельцами предстоящую зимне-весеннюю навигацию. В диалоге приняли участие представители ПАО «НОВАТЭК», ПАО «Газпром нефть», ПАО «ГМК «Норильский никель», KAZ Minerals, ООО «Восток Ойл» и АО «СУЭК»
#главсевморпуть #росатом #навигация
Владимир Панов - переориентация грузовых потоков на Восток стала очевидным фактом
Арктическое судоходство в последние пяти лет демонстрирует устойчивую динамику. Круглогодичная навигация в западном секторе уже факт, сегодня основной акцент на готовности к круглогодичной навигации в восточном направлении СМП.
Стратегические задачи и планы по развитию инфраструктуры СМП до 2030 года и последующий период были представлены участникам Совета, специальным представителем госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместителем председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимиром Пановым.
«В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы как потребители нашей продукции, так и потенциальные инвесторы в развитие Арктики. Наша миссия — обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года.
На это направлена и совместная работа по поручению президента над планом развития СМП до 2035 года, сейчас продолжаем взаимодействие с грузоотправителями по внесению изменений в правила плавания и сегодня предложили на обсуждение участников Совета модель судоходства на СМП. По расчетам, сделанным Миндальвостока, Минэкономразвития и госкорпорацией «Росатом», до 2035 года новые проекты создадут 31,5 триллиона ВВП и принесут в бюджет более 13 триллионов рублей налогов», — считает Владимир Панов.
#севморпуть #владимир_панов #навигация #судоходство #росатом
Арктическое судоходство в последние пяти лет демонстрирует устойчивую динамику. Круглогодичная навигация в западном секторе уже факт, сегодня основной акцент на готовности к круглогодичной навигации в восточном направлении СМП.
Стратегические задачи и планы по развитию инфраструктуры СМП до 2030 года и последующий период были представлены участникам Совета, специальным представителем госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместителем председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимиром Пановым.
«В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы как потребители нашей продукции, так и потенциальные инвесторы в развитие Арктики. Наша миссия — обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года.
На это направлена и совместная работа по поручению президента над планом развития СМП до 2035 года, сейчас продолжаем взаимодействие с грузоотправителями по внесению изменений в правила плавания и сегодня предложили на обсуждение участников Совета модель судоходства на СМП. По расчетам, сделанным Миндальвостока, Минэкономразвития и госкорпорацией «Росатом», до 2035 года новые проекты создадут 31,5 триллиона ВВП и принесут в бюджет более 13 триллионов рублей налогов», — считает Владимир Панов.
#севморпуть #владимир_панов #навигация #судоходство #росатом