💪 Курс на укрепление позиций: эксперт оценил первые в этом году победы «Единой России» на выборах в Якутии

Партия «Единая Россия» сохранила тренд на укрепление своих политических позиций в Якутии: на досрочных выборах главы Верхневилюйского района, как и голосованиях в наслегах в декабре, победу одержал единорос Валерий Николаев. О причинах и последствиях таких результатов Ленскому клубу рассказал политический обозреватель радиостанции «Говорит Москва» Александр Асафов. 

📚 Череда побед «Единой России» объясняется ростом электоральной грамотности населения, считает эксперт. «Выборы для избирателя теперь означают не столько поддержку того или иного кандидата, - говорит Александр Асафов. - Люди выбирают тех, кто способен ответить на их запрос, реализовать их наказы. И мы по-прежнему видим единую командную работу партии во главе с секретарем регионального отделения Айсеном Николаевым, что и принесло «Единой России» убедительную победу на выборах в Ил Тумэн и в муниципальные органы власти в сентябре прошлого года. Поэтому избиратель, голосуя за кандидата от партии, продолжает формировать команду главы республики».

❗️Итоги выборов в Верхневилюйском районе – это показатель высокого доверия избирателей Президенту и его партии, что особенно важно накануне главной избирательной кампании страны. При этом обращает на себя внимание и более высокая, чем обычно, явка избирателей на этих муниципальных выборах.

💬 Досрочные выборы главы Верхневилюйского улуса прошли при высокой явке в 62,7 процента. «Активность избирателей обусловлена теми же причинами, что и поддержка "Единой России" на выборах: люди понимают важность голосования. Не может не влиять на выборы муниципального уровня в Якутии и информационный фон, который сейчас сложился вокруг грядущих выборов Президента. Избиратель осознает, что от его решения очень много что зависит», - объясняет эксперт.

➡️ Уверенные результаты единороссов на муниципальных плебисцитах важны не меньше, чем на республиканских или федеральных выборах. «Партия живет не в московских думских кабинетах, она живет в прямой связи с людьми . «Единая Россия» позиционирует себя как партия реальных дел, как политическую силу, непосредственно работающую на нужды населения», - поясняет политолог.

➡️ Эксперт напоминает о словах Президента России Владимира Путина, сказанных на днях на форуме «Малая Родина – сила России». «Те, кого «Единая Россия» выдвигает по итогам предварительного голосования  на должности глав - это люди, которые могут решать вопросы населения. Конечно, работа глав муниципалитетов - это действительно служение, о чем говорил Владимир Путин. Поэтому участие в муниципальных выборах  и их итоги для «Единой России» - дело серьезное и важное», - резюмирует эксперт.

Подробнее - в материале Ленского клуба

ВЕРТОЛЕТ-ТРАНСФОРМЕР КА-226Т ПОДНЯЛСЯ В ВОЗДУХ НА КОЛЫМЕ

Легкий многоцелевой вертолет-трансформер Ка-226Т первый полет в Магаданской области. Вертолет произвела дочерняя компания «Ростеха» «Вертолеты России».

Вертолет может прямо на аэродроме преобразиться в одну из пяти модификаций: пассажирскую, транспортную, поисково-спасательную, медицинскую или полицейскую. Смена модуля занимает около трех часов.

Модульная схема конструкции обеспечивает компактность и высокую маневренность. Вертолет устойчив к боковому ветру и обладает высокой скороподъемностью. Приземляться Ка-226Т может на очень небольшие площадки, включая морские суда.

Осенью прошлого года в семье информационных продуктов «Норникеля» произошло пополнение. Новая визитка компании смонтирована из съёмок, проведённых в сезон 2022/2023 на предприятиях Норильского и Кольского дивизионов, а также в рейсе арктического экспресса «Мончегорск» по маршруту Мурманск-Дудинка. Плюсом к съёмочным планам — карта активов и музыкальное настроение горно-металлургического бизнеса.

23 января 1895 года впервые в мире человек ступил на берег Антарктиды. Считается, что это были представители норвежской экспедиции, но первыми людьми, которые открыли Антарктиду, стали участники русской кругосветной экспедиции 1819 - 1821 годов под командованием Ф.Ф. Беллинсгаузена и М.П. Лазарева.

25 января из Мурманска стартует уникальная «Россия 360», сообщил глава региона Андрей Чибис.

Маршрут экспедиции пройдет вдоль сухопутной границы нашей страны, через 58 регионов России, вдоль 13 морей и двух океанов и продлится с января по декабрь 2024 года. Что важно - на колесной технике исключительно российского производства.

Проект поддержан Президентом России Владимиром Путиным и, по словам организаторов, миссией первой континентальной экспедиции станет сохранение исторической информации о формировании границ России.

1️⃣ Завтра на выставке «Россия» – День белого медведя и День Дальнего Востока и Арктики.

2️⃣ У пролива Вилькицкого образовался массив малоподвижного льда.

3️⃣ Сенаторы обсудили вопросы реализации Стратегии развития Арктической зоны РФ.

4️⃣ В Якутии из-за наледи временно остановили движение по двум автозимникам.

5️⃣ Логистический терминал в финском городе Коувола, построенный в 2023 году за 36 млн евро, оказался невостребованным спустя полгода работы.

6️⃣ В Салехарде торжественно встретили Героя России, лётчика гражданской авиации Владимира Шарпатова, прибывшего в город для участия в проекте «Герои Ямала».

7️⃣ Карельский музей предложил сфотографировать белочек и получить приз.

8️⃣ Республика Коми вышла на первое место по мерам поддержки семьи среди регионов Северо-Запада и выдает самый высокий маткапитал в Российской Федерации.

9️⃣ Экипажи кораблей Северного флота «Маршал Устинов» и «Снежногорск» провели учения в Баренцевом море.

🔟 В Нарьян-Маре презентовали сборник «Традиции Печорского сторителлинга».

На 42 миллиона рублей премировали лучших оленеводов Чукотки

Во вторник, 23 января, в Анадыре прошло торжественное открытие семинара-совещания работников сельского хозяйства. На нём отметили лучшие оленеводческие коллективы и отдельных сотрудников. Общая сумма премий из бюджета округа составила более 42 млн рублей.

В ежегодном семинаре-совещании принимают участие более 100 человек. Это оленеводы и морские охотники, работники других отраслей сельского хозяйства Чукотки, гости из Камчатского края и Ямала. Губернатор округа Владислав Кузнецов поприветствовал их при помощи видеосообщения.

Темы Арктики и коренных народов Севера становятся модными

Главные действующие лица проекта – ненцы – рассказали журналистам о специфике жизни в тундре и о том, как им удается сохранять многовековой уклад. Life.ru подготовило проект о коренных народах Севера.

На сайте издания можно найти ответы на самые общие вопросы о культуре, ремеслах, традиционных видах спорта и обычаях коренного народа, а также небольшой документальный фильм.

Съемочная группа побывала на Крайнем Севере, где провела несколько дней в стойбище оленеводов и приняла участие на главном празднике кочевников – Дне оленевода. Как выжить в минус 50, зачем ненцы пьют кровь оленя и едят сырыми рыбу и мясо – ответы на эти вопросы можно найти в новом фильме «По следам предков».

Источник: https://www.ttelegraf.ru/news/temy-arktiki-i-korennyh-narodov-severa-stanovyatsya-modnymi/

Россия превращается из сухопутной державы в морскую
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/255419-rossija-prevraschaetsja-iz-suhoputnoj-derzhavy-v-morskuju.html

"Ледокол "Красин" во льдах", до 1937

Приморская государственная картинная галерея

Автор: Штуккенберг Николай Максимович

День Дальнего Востока и Арктики на выставке «Россия»!

📌За 10 лет промышленное производство на Дальнем Востоке выросло на 28%.

📌Инвестиции в промышленное производство Дальнего Востока выросли на 39% за 10 лет.

📌За пять лет на Дальнем Востоке удвоены объемы жилищного строительств.

📌На Дальнем Востоке 96 000 семей получили жилье по льготной ипотеке под 2% годовых.

📌На Дальнем Востоке 10 000 квартир строятся для востребованных специалистов по программе льготной аренды.

📌Более 129 000 человек получили «дальневосточные и арктические гектары».

📌При поддержке государства на Дальнем Востоке и в Арктике реализуется более 3 500 инвестпроектов.

📌На Дальнем Востоке и в Арктике введено в эксплуатацию 885 новых предприятий.

📌Более 143 000 рабочих мест создано на современных предприятиях в ДФО и Арктике.

📌Рекордные 36 миллионов тонн грузов прошли по Северному морскому пути в 2023 году.

📌Более 1 500 социальных объектов построено и отремонтировано в ДФО по Президентской единой субсидии.

📌Около 2 000 общественных пространств благоустроены в ДФО по Президентской единой субсидии.

Было: стагнация в промышленности.
Стало: за 10 лет промпроизводство на Дальнем Востоке выросло на 28%, введено в эксплуатацию 885 новых предприятий.

Было: некомфортный инвестиционный климат.
Стало: при поддержке государства на Дальнем Востоке и в Арктике реализуется более 3500 инвестпроектов.

Было: недоступность жилья.
Стало: 96000 дальневосточных семей получили жилье по льготной ипотеке под 2% годовых.

Было: сложно найти работу.
Стало: более 143000 рабочих мест создано на современных предприятиях в ДФО и Арктике.

Было: ветхая социальная инфраструктура.
Стало: более 1500 социальных объектов построено и отремонтировано в ДФО по Президентской единой субсидии.

Было: неразвитая трансграничная логистика.
Стало: на Дальнем Востоке построены два новых трансграничных моста, соединяющих Россию и Китай.

Гадание на атомах


Не прекращаются попытки как-то отрефлексировать появление Росатома на рынке контейнерных перевозок, ставшее возможным благодаря получению атомщиками контроля над компанией FESCO в конце ушедшего 2023 года.

Гипотезы ходят разные, что неудивительно, ведь во всем этом деле много непонятного. Например, зачем это вообще Росатому, почему он пошел в настолько непрофильный актив, которым не факт, что сможет нормально распорядиться и т.д.

Дадим краткий комментарий по основным тезисам, циркулирующим в отрасли.

• Следует учитывать, что Росатом обречен на экспансию в смежные и непрофильные сферы (как на нее были обречены Газпром, Новатэк и т.д.) просто в силу того, что он упирается в потолок своей «родной» монопольной рыночной ниши. В свою очередь, перевозки Росатому были интересны уже давно, да и к FESCO он присматривался еще годы назад, нащупывая подходы через стратегическое партнерство по Владивостокскому порту (ВМТП).

• Если это и связано с запуском контейнерной линии по СМП, то пока только косвенно. Да, для организации контейнерных перевозок в акватории СЛО атомщикам нужны компетенции, которых у них нет, – их можно взять у FESCO. Но это пока все, т.к. для трансарктической линии нет ни терминалов (за пределами ВМТП), ни судов, ни много чего еще. Поэтому в обозримом будущем FESCO будет просто работать как обычно, только с новым менеджментом, при этом потихоньку отращивая арктический «хвост» (не забываем и про DP World, которые также примут в этом участие).

• Непрофильность многими рассматривается как минус этого приобретения, мол, есть ненулевой риск наломать дров в сфере, где у Росатома позиций не было. Но есть надежда, что тов. Панов, который будет курировать транспортный «куст», разберется в теме так же успешно, как и в арктических делах.

• Есть ли вероятность того, что Росатом в последующем отдаст FESCO другому владельцу? Госкорпорации позволили взять этот актив несмотря на угрозу монополизации рынка: на самом высоком уровне дают добро на пользование и развитие транспортной компании и этого бизнеса под крылом атомщиков. Но если они не будут справляться, если дебет с кредитом не будут сходиться, Центр подыщет более грамотных собственников.

• Вопрос монополизма покуда висит в воздухе. Даже при механическом сложении показателей получается, что уже сейчас структуры Росатома контролируют порядка 42% отечественного контейнерооборота и почти 48% перевалки. Многие уверены, что, если атомщики продемонстрируют пока не слишком ожидаемую от них прыть на рынке, от государства может прозвучать команда ФАС. Но тут ключевое слово «может»: государство не для того санкционировало приобретение актива, чтобы при первых успехах насесть на нового собственника и начать бить его по рукам.

#Росатом #транзит #каботаж #СМП

Кризис в Красном море может ударить по российскому угольному экспорту. Из-за дефицита пропускных возможностей Восточного полигона часть отгрузок угля идет через Мурманск, Усть-Лугу, черноморские порты. Эти терминалы строились для отправки угля в Европу. Этот спрос практически исчез. Российский уголь в Европе покупает лишь Турция. При этом дорогостоящая инфраструктура – железные дороги и порты - остались. Эта инфраструктура используется для новой логистики российского угля. Например, из Кузбасса через всю страну он едет в Мурманск, там выгружается на судно, которое, огибая полмира, доставляет его в Индию или Китай.

Пока суда с российским грузом свободно проходят Красное море: хуситы дают гарантии безопасности. Однако, по мере развития военного конфликта (минирования проливов, переход противостояния в горячую фазу) такое судоходство может быть перекрыто. Перевозка угля из Мурманска, огибая Африку, сделает уголь - товар крайне чувствительный к цене доставки - «золотым».