🔹 В Восточном экономическом форуме приняли участие более 7 тыс. гостей, подписано соглашений на 3,255 трлн рублей, это рекорд, сообщил вице-премьер России, полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
 
https://t.iss.one/nikitinaraskazet/5563

#ВЭФ_2022 #экономика #Юрий_Трутнев #сотрудничество

На Восточном экономическом форуме анонсировали глобальный международный проект. Второй трансграничный мост из Амурской области в Китай. В этот раз - железнодорожный.

Проект пока проходит техническую экспертизу, но уже включен в планы Минтранса. Чувствуете как страна спешно переориентируется на Восток?

Подробности :
https://t.iss.one/amurvolny/2855

#транспорт #экономика #ВЭФ_2022

Владимир Панов - в ближайшее время могут быть подписаны контракты на строительство еще двух ледоколов проекта 22220

"Росатом" рассчитывает, что контракт на строительство в России еще двух, соответственного пятого и шестого универсальных атомных ледоколов проекта 22220, будет подписан в ближайшее время, заявил спецпредставитель "Росатома" Владимир Панов

"Сейчас у нас строятся четыре (атомных) ледокола. По пятому и шестому, я надеюсь, что в самое ближайшее время будет принято окончательное решение, произойдет контрактация и начало строительства", - сказал Панов во вторник во Владивостоке на первом заседании Совета участников судоходства по СМП в рамках ВЭФ.

Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина - 34 метра, водоизмещение - 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

#ВЭФ_2022 #ледоколы #росатом #севморпуть #флот #судоходство #судостроение

7 сентября 2022 года в рамках деловой программы VII Восточного экономического форума состоялась сессия «Дальний Восток и Арктика – территория новой энергетики», организатором которой выступила Госкорпорация «Росатом».

В ходе сессии было отмечено, что атомная энергетика как устойчивый и надёжный источник электрогенерации выступает драйвером развития макрорегионов.

В частности, строительство атомных станций малой мощности с реакторной установкой РИТМ-200 позволит обеспечить экономическую и техническую реализуемость крупных инфраструктурных проектов, таких как освоение Кючусского кластера месторождений твёрдых полезных ископаемых в Республике Саха (Якутия) и энергообеспечение Баимского ГОКа на Чукотке.

Читать далее здесь : https://www.rosatom.ru/journalist/news/rosatom-provel-sessiyu-dalniy-vostok-i-arktika-territoriya-novoy-energetiki-v-ramkakh-vef-2022/

#арктика #росатом #энергетика #ВЭФ_2022

Курс грузовых потоков – на Восток!

Во Владивостоке на первом заседании Совета участников судоходства по СМП в рамках ВЭФ специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики, заместитель председателя Государственной комиссии по Арктике Владимир Панов высказался о том, что переориентация грузовых потоков на Восток стала очевидным фактом. 

Арктическое судоходство в последние пять лет демонстрирует устойчивую динамику. Круглогодичная навигация в западном секторе уже факт, сегодня основной акцент на готовности к круглогодичной навигации в восточном направлении СМП.

Стратегические задачи и планы по развитию инфраструктуры СМП до 2030 года и последующий период были представлены мной участникам Совета.

В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы как потребители нашей продукции, так и потенциальные инвесторы в развитие Арктики. Наша миссия — обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года.

На это направлена и совместная работа по поручению президента над планом развития СМП до 2035 года, сейчас продолжаем взаимодействие с грузоотправителями по внесению изменений в правила плавания и теперь предложили на обсуждение участников Совета модель судоходства на СМП. По расчетам, сделанным Миндальвостока, Минэкономразвития и госкорпорацией «Росатом», до 2035 года новые проекты создадут 31,5 триллиона ВВП и принесут в бюджет более 13 триллионов рублей налогов.

В ближайшее время могут быть подписаны контракты на строительство еще двух ледоколов проекта 22220.

Сейчас у нас строятся четыре атомных ледокола. По пятому и шестому, я надеюсь, что в самое ближайшее время будет принято окончательное решение, произойдет контрактация и начало строительства.

Атомные ледоколы проекта 22220 мощностью 60 МВт нужны для обеспечения российского лидерства в Арктике. Длина судна составит 173,3 метра, ширина - 34 метра, водоизмещение - 33,5 тысячи тонн. Эти ледоколы смогут проводить караваны судов в арктических условиях, пробивая лед толщиной до трех метров. Они будут обеспечивать проводку судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов и с шельфа Карского моря на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/226018-kurs-gruzovyh-potokov-na-vostok.html

#владимир_панов #севморпуть #ледоколы #ВЭФ_2022 #росатом

Итоги ВЭФ-2022: Россия преумножает влияние на Востоке

Политтехнолог, эксперт Центра ПРИСП Павел Хайкин об итогах Восточного экономического форума

Первое, что стоит отметить - форум этого года был очень восточным. Именно представители направления «восток» стали основными гостями. Предприниматели, чиновники, журналисты - в костюмах и чалмах. Здесь были все - от Мьянмы до Японии, от Северной до Южной Кореи. Однако, замечу, про Запад не забыли, никто поворачиваться спиной не собирается. 

Это был первый постковидный форум, в нем приняли участие более 7 тысяч гостей. Подписано более 260 соглашений на общую сумму 3 трлн 255 млрд рублей, это рекорд ВЭФ. Форум этого года подтвердил, что в мире достаточно стран, которые поддерживают Россию и продолжают наращивать с ней деловые связи.

Одной из главных тем стала туризм. И это оправдано. Россия сейчас находится в мини изоляции, а значит надо развивать туристические направления в стране. Чтобы туризм стал для человека, надо повернуться лицом к нему. Об этом Владимир Путин говорил на Госсовете по туризму. Дальний Восток - ключевое направление развития. Краснодарский край уже на пике, а на Дальнем Востоке не хватает гостиниц, инфраструктуры и маршрутов. Олег Кожемяко, губернатор Приморского края, внес ряд предложений, которые все поддержали, в том числе и президент. 

Если говорить о соглашениях, то отмечу, что главными направлениями стали - социально-экономическое развитие регионов, образование и наука, транспорт и логистика. Много контрактов подписано по промышленности и строительству, а также по инвестициям. Не забыли и об экологии. В числе подписанных соглашений можно отметить: соглашения по освоению Куларского золотоносного района, золоторудного месторождения «Кючус», месторождения олова «Ручей Тирехтях» и Депутатского оловорудного месторождения в Усть-Янском и Верхоянском районах Якутии; соглашения о реализации мастер-планов городов Петропавловска-Камчатского, Улан-Удэ и Магадана и многие другие. Конечно, стоит сказать и о лидерах среди регионов, которые подписали контракты. Больше всего - Якутия, за ними Забайкалье, Сахалин и Приморье. 

Подводя итог, можно сказать точно, что ВЭФу не помешали ни санкции, ни политическая ситуация. Восточный экономический форум показал, что Россия всегда будет иметь партнеров, не закрываясь от Запада, но преумножая влияние на Востоке. Теперь главное, чтобы все соглашения, которые были заключены, состоялись. Тогда мы увидим геометрический рост экономического влияния. 

https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/226113-vjef-2022-rossija-preumnozhaet-vlijanie-na-vostoke.html

#ВЭФ #сотрудничество #экономика #санкции

​​Иванов: СМП будет под защитой российского ВМФ

Военно-морской флот РФ обеспечит безопасность Северного морского пути (СМП), который обеспечит полную независимость страны в судоходстве. Выйдя из Мурманска российские корабли могут идти куда угодно по мировому океану, не проходя чужие проливы, рассказал на Восточном экономическом форуме спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов:

“СМП полностью находится под нашей защитой. Российские подводные лодки могут всплыть в любой точке Северного ледовитого океана. Кстати, и стрелять из Арктики можем только мы. На этой трассе Россия устанавливает правила, особенно по уровню экологической безопасности. Это особенно важно, так как интерес к маршруту растет со стороны зарубежных партнеров.

Вовремя приняли решение развивать собственное судостроение. Сейчас мы сами способны спускать со стапелей торговые корабли, в том числе и ледового класса, даже после того как того как от нас ушли “друзья”, которые кстати почему то не спешат возвращать деньги за размещенные заказы. Стоит задача перевезти по СМП к 2030 году 150 млн т грузов”.


#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #СМП #Иванов #Путин #Россия #Лаос #Китай #экономика #vzoreast

​​«Норникель» уходит из Европы в Азию

Крупнейший в мире производитель никеля, палладия, меди и кобальта российский «Норильский никель» решил переключиться на рынки Азии. Если до недавних пор предприятие отправляло на Лондонскую биржу до 1,5 млн т металлов, но в текущем году 600 тыс т из этого объема ушло в Шанхай, рассказал телеграм-каналу “Взгляд на Восток” вице-президент компании Андрей Грачев 11 сентября на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2023) во Владивостоке:

«Из-за напряженной ситуации с Европой под санкции попали топ-менеджеры Норникеля, было принято решение начать поставки продукции из Мурманска и Норильска по восточной части Северного морского пути СМП в Азию. Наши суда прошли в Шанхай успешно. Теперь мы понимаем, что если Лондон окажется для нас закрыт, то выходить на мировой рынок можно через Шанхайскую биржу металлов со всем нашим объемом, если потребуется».

#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #СМП #Лондон #Шанхай #Норникель #металлургия #логистика #Грачев #vzoreast

​​Кэ Цзинь: Китай наращивает поставки по СМП

В этом году из Шанхая в Архангельск и далее в Европу по Северному морскому пути (СМП) прошло 4 контейнеровоза. Опыт оказался успешным, поэтому до конца октября по этому маршруту пройдет еще 6 судов из КНР, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» представитель китайской транспортной компании NewNew Shipping Line Кэ Цзинь 11 сентября на полях Восточного экономического форума (ВЭФ-2023) во Владивостоке:

«Мы посчитали, что дорога в один конец через СМП на 10 дней короче, чем через Суэцкий канал. В оба конца — уже 20дней, а это и время, и топливные расходы. Все это сказывается на ценообразовании.

В 2024 году по СМП мы отправим 30 контейнеровозов, в том числе и с товарами из Японии и Южной Кореи. Есть пока одна проблема — Северный морской путь не круглогодичный. Но в компании “Атомфлот” нам сказали, что как раз с будущего года проводка по восточной части трассы начнется во все времена года, а не только с июля по октябрь».

#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #СМП #Китай #Кэ_Цзинь #Россия #экономика #логистика #vzoreast

​​Росатом предложил проект для Азии

Первый в мире атомный плавучий энергоблок (ПЭБ) “Академик Ломоносов”, разработанный госкорпорацией Росатом, вызвал большой интерес в странах Азии. Певек, где расположился объект, стал Меккой для энергетиков, которые оценивают возможности станции для применения в своих странах, рассказал на Восточном экономическом форуме (ВЭФ-2023) во Владивостоке первый заместитель гендиректора по развитию и международному бизнесу Росатома Кирилл Комаров:

“Плавучий энергоблок прекрасно себя зарекомендовал даже в суровых условиях крайнего Севера. Он имеет очень большой экспортный потенциал. У нас там теперь постоянно гости со всей Азии, потому что станция прекрасно справляется с главной задачей - энергоснабжением удаленных и труднодоступных регионов, где невыгодно или невозможно строительство электростанций традиционного типа. И кроме того, атомная энергетика сейчас отнесена к разряду “зеленой”. А это теперь тоже имеет большое значение при выборе генерации”.

#ВЭФ #Владивосток #Восточный_экономический_форум #Росатом #АЭС #Певек #Азия #Комаров #vzoreast

ВЭФ и климат

Если помнить стратегические цели проведения Восточного экономического форума, то деловая программа ВЭФ-2024 вполне ожидаема и удивления не вызывает.

Разумеется, будет обсуждаться укрепление связей со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Тот самый «поворот на Восток».

Отдельными блоками выделены взаимоотношения с Индией, Китаем и членами организации АСЕАН.
Особое отношение к ЕАЭС, ШОС и БРИКС.

Много общения предстоит по вопросам инвестиций, развития торговли, инфраструктуры, газификации, сельского и рыбопромыслового хозяйства, судостроения, авиации, бюджетной политики и модного нынче майнинга.

Конечно же будут обсуждаться вопросы жизни КМНС, здравоохранения, культуры, науки, малого бизнеса, креативных индустрий, туризма, новых технологий, кадровой политики, жилья, Севморпути и даже роль женщин в экономике.

В качестве ремарки про туризм отметим: в целом хорошая отрасль, требующая к себе повышенного внимания.
Вот только когда знаешь будни якутских дальнобойщиков, каждую зиму наматывающих тысячи километров в полярную ночь с десятками тонн груза на борту, истории «экстремалов»-автопутешественников способны вызвать разве что кривую усмешку.

Но речь не об этом. Мы обратили внимание на одну важную особенность нынешней деловой программы ВЭФ.
В ней очень много пересечений и проблемами глобальных изменений климата.

Если бы это был один отдельный раздел (а он есть, называется «Адаптация к изменению климата: вызовы и возможности для бизнеса») - это можно было бы считать простой данью моде.
Так сказать, соответствие мировым трендам.

Однако по факту таких, так или иначе связанных с ускоряющимися процессами изменения климата разделов в деловой программе ВЭФ-2024, не один и не два.

Тут и будущее энергетического перехода, и проблемы таяния вечной мерзлоты, и развитие низкоуглеродных видов (атомной и водородной) энергетики.

Есть отдельный раздел, посвящённый строительству жилья в Арктической зоне.
В нём, в частности, поднимается проблема значительного увеличения глубины оттаивания вечной мерзлоты, что приводит к снижению несущей способности грунтов.

И да - мы никак не можем обойти острую для Якутии проблему масштабных лесных пожаров, что также влияет на ускорение таяния вечной мерзлоты.

По нашему мнению пришло время не просто бороться с лесным огнём, а принимать меры по его предотвращению.
В том числе через промышленную лесозаготовку перестойного и спелого леса.

В связи с чем не может не радовать наличие в деловой программе ВЭФ-2024 раздела, посвящённого состоянию лесного хозяйства страны.
Особенно впечатлила фраза: «Представляется необходимым перезапустить инвестиционный цикл лесного комплекса Дальнего Востока».

Заметим, в последнее время ввиду известных событий порой возникало ощущение, что тема глобальных изменений климата потихоньку отходит на задний план.

Мы рады, что ошибались. ВЭФ наглядно демонстрирует, что проблема остаётся в фокусе внимания и органов власти, и бизнеса.

#ВЭФ #климат #Арктика #мерзлота

Восточное экономическое шоу


На повестке дня – ВЭФ. Форум этот представляет собой смесь большого пиара и большой тусовки – политической и экономической – и, в идеале, больших дел. Пиара в последние годы становится все больше, тусовочный аспект не отстает, а вот с делами ситуация другая.

Если отвлечься от яркого и затратного шоу (уместность которого в военные годы под некоторым вопросом), что будет в остатке в части Арктики?

Как всегда, крупные игроки используют площадку для проговаривания своих повесток. Мы еще раз услышали про важность Севморпути и большие проекты, которые реализуются на Северах. С высокой трибуны прозвучала тема Мурманского транспортного узла: заявлено долгожданное расширение с выходом на 100 млн тонн в год. Это неплохо – вопрос финансирования там непрост, но государство хотя бы показывает, что не собирается давать задний ход по этому проекту.

На волне Севморпути всплыл тов. Панов с широко известным в узких кругах проектом «Большого» СМП (БСМП). Вся идея в том, чтобы укрупнить логистику, завязанную на СМП, свести ее в какой-то целостный комплекс, элементы которого развиваются в единой логике, синхронизировано. Несмотря на то, что проект не нов – Росатом с ним ходит не первый год, вон, и на ВЭФ-2021 его презентовал – цифры капитальных расходов до сих пор нормально не подбиты, о чем тов. Панов сам и сообщил. Откуда возьмутся более 800 млрд рублей под этот проект (уже, кстати, фигурировавший в выступлении тов. Панова в статусе федерального), также пока не вполне ясно.

Порадовало президентское заявление об увеличении финансирования на реализацию проектов мастер-планов дальневосточных и арктических городов. Сумма составит 100 млрд рублей, предоставляемых из лимита кредитов на 2025-2030 годы. Это далеко не «вертолетная раздача» денег – на каждый мастер-план по факту перепадет не так и много, да еще и на условиях кредитования (хоть и бюджетного). Но опорникам АЗРФ и ДФО эти деньги нужны.

Поставлено многоточие в вопросе сворачивания программы арктической ипотеки, которым правительство нервировало жителей АЗРФ этим летом. Президентское решение: «умри, но не сейчас», в смысле, 2%-я ипотека сохранится на следующую пятилетку, до 2030 года.

Вместе с тем, во многих острейших вопросах развития Северов хватает недосказанности.

Проблема энергобаланса ДФО, затронутая тов. Николаевым (за что ему отдельное спасибо), носит долгосрочный характер. Мы только начинаем раскачиваться в этом направлении, и быстрых решений тут не будет. А энергия не только для развития, но и для замещения выбывающих мощностей на Дальнем Востоке нужна уже сейчас.

С отечественной авиацией ситуация откровенно плоха. Последние два десятка лет наше самолетостроение находилось в загоне, а центр делал ставку на закупку иностранных типов. Возможности поставить отрасль на ноги, вывести ее из нокдауна, полученного в 90-х и далее, были упущены. А там грянули санкции. Как результат, летать толком нечему, новых самолетов для малой и среднемагистральной авиации, которая обеспечивает выживание немалой части АЗРФ и ДФО, у нас нет. Ну а теперь руководство понукает отрасль – мол, давай-давай. Как давать, из каких материальных и интеллектуальных ресурсов – вопрос открытый. И это ведь только отдельные моменты.

...Но если и есть какой-то явный плюс у форума-шоу, так это излучаемый с его площадок оптимизм. Нам, всему нашему обществу здорово не хватает оптимизма, более уверенного взгляда в будущее. Это не менее важно, чем десятки новых проектов, миллионы тонн грузов и миллиарды рублей инвестиций. А ВЭФ все-таки идет на позитивной волне. Так что и от шоу есть польза.

#ВЭФ #СМП #БСМП