Совет Федерации открыл выставку об оленно-транспортных батальонах

Это совместный проект Ненецкого автономного округа и Республики Коми.  В экспозиции представлены фотографии, архивные материалы, биографические справки, воспоминания участников тех лет.

Об открытии выставки на своей странице ВКонтакте сообщила сенатор РФ от НАО Римма Галушина. Выставка «Оленно-транспортные батальоны в снегах Заполярья» посвящена вкладу народов Севера в победу в Великой Отечественной войне.

Читать далее здесь ➡️ https://news.kmnsoyuz.ru/news/22455

#кмнс #история #нао

Русские на Колыме в XVIII-XIX веках. Часть II

Продолжение. Начало здесь :
https://t.iss.one/Arctik_Obline/19221

Любители быстрой езды

В своей работе Богораз отвёл немало места езде на собаках – и не удивительно: на Колыме собака – обычное «перевозочное» животное. Исследователь отмечает, что среди всех колымских племён настоящими собаководами являются именно русские, которые, переселились на Колыму с Камчатки. Вследствие этого все «инородцы», включая чукчей, стали менять американский «кружной» способ упряжки на «азиатский», то есть русский. Также чукчи заимствуют у русских переселенцев форму нарт, сбрую и даже самих собак – для улучшения породы: русские собаки, как не раз слышал этнограф, лучше ездовых чукотских. 

Читать далее здесь 👇
https://goarctic.ru/nauka-i-kultura/russkie-na-kolyme-v-xviii-xix-vekakh-chast-ii/

#русский_север #история #культура

Арктический дрейф 2.0

Россия возобновила в Арктике программу исследования природной среды с дрейфующих льдов. В отличие от предшествующих экспедиций, последняя из которых завершилась эвакуацией полярников с треснувшей льдины в 2013 году, центром экспедиционной работы стало специально построенное судно, вмороженное в лед

Дрейфующие станции как вид исследовательской деятельности существуют с 1937 года, и первой в мире стала советская полярная дрейфующая станция «Северный полюс», на которой работала знаменитая четверка папанинцев. Для оборудования лагеря полярников на льдине были привлечены многочисленные научные учреждения и предприятия. Палатку с каркасом из легко разбирающихся алюминиевых труб, брезентовыми стенами, проложенными гагачьим пухом, и надувным резиновым полом разработали в Научно-исследовательском институте резиновой промышленности и изготовили на московском заводе «Каучук». Для связи с Большой землей в Научно-исследовательском институте радиовещательного приема и акустики изготовили мощную 80-ваттную радиостанцию, питающуюся от ветряка или легкого бензинового двигателя с ручным приводом. Нарты из ясеня построили на Судостроительном заводе имени Каракозова, а Институт инженеров общественного питания приготовил для зимовщиков запас продуктов на полтора года весом пять тонн.

Читать далее здесь 👉 https://stimul.online/articles/science-and-technology/arkticheskiy-dreyf-2-0/

#арктика #наука #история #экспедиции

Врач-гидробиолог и врач-повар: как медицина пришла на полярные станции

Полярная медицина представляет особый интерес в контексте развития полярных исследований. Арктика, как одно из самых суровых мест на планете, не только испытывает на прочность полярных исследователей, но и зачастую оказывает на них серьёзное воздействие как в психологическом, так и в физическом плане.

В многочисленных описаниях советских полярных экспедиций нечасто можно встретить описания проблем со здоровьем у полярных исследователей, отчего может создаться впечатление, что в Арктике люди почти не болеют. Однако это не так.

Суровая арктическая природа с экстремально низкими температурами, повышенной влажностью и полярной ночью не может обойти стороной самочувствие и здоровье полярников.

Читать далее 👉 https://goarctic.ru/nauka-i-kultura/vrach-gidrobiolog-i-vrach-povar-kak-meditsina-prishla-na-polyarnye-stantsii/

#арктика #медицина #история

Крупнотабунное оленеводство. Дикий север как дикий запад

Окончание.

Начало здесь ::: - https://goarctic.ru/society/krupnotabunnoe-olenevodstvo-kak-arkticheskaya-tekhnologiya/

Продолжение здесь ::: - https://goarctic.ru/society/krupnotabunnoe-olenevodstvo-kak-arkticheskaya-tekhnologiya-malyy-lednikovyy-period/

С возникновением крупных стад домашнего оленя стал цениться человеческий ресурс. Решение голодной проблемы вдохновило таёжных жителей на выход в тундру – в надежде на лучшую жизнь. В ненецком языке ханты, манси и селькупы называются одним словом – хаби, «работник», то есть масса таёжного населения пошла к ненцам наниматься пастухами. Ненцев как прагматиков особо не интересовало происхождение нанятых пастухов, поэтому в рецептах дальнейшего счастья у работника обычно стояла женитьба на дочке хозяина, если пастух вызывал серьёзное доверие. Вероятно, подобным образом возникли ненецкие рода Лар, Неркаги, Няданги, Салиндер, Тибичи, о которых известно, что они хантыйского происхождения. Самый известный из них – Салиндер – имеет описательное название: жители песчаных кос, безоленные рыболовы.

Читать далее здесь 👉 https://goarctic.ru/work/krupnotabunnoe-olenevodstvo-dikiy-sever-kak-dikiy-zapad/

#оленеводство #история #кмнс

Теплоходом по Енисею – 100 лет назад и сейчас

В одной из прошлых статей я уже писал о том, как важен был Северный Морской Путь для сибиряков в конце XIX и в начале XX веков. Как долго ждали некоторые российские государственные деятели, зарубежные и сибирские купцы того момента, когда по СМП будет проложен полноценный торговый путь! В этой статье я сравню то, как проходило путешествие Фритьофа Нансена из Норвегии по СМП до устья Енисея и дальше вверх по течению до Енисейска в 1913 году и как сейчас, в XXI веке, можно совершить поездку на рейсовом теплоходе из Красноярска в Дудинку.

Читать далее здесь 👉 https://goarctic.ru/priroda/teplokhodom-po-eniseyu-100-let-nazad-i-seychas/

#туризм #история #русский_север

Северный морской путь: прошлое, настоящее и будущее главной морской арктической «артерии» России

Северный морской путь на десяток дней короче южного маршрута, но суровые условия Арктики долго не позволяли нам на полную воспользоваться его преимуществами. Погодные условия не стали проще, но мы научились с ними справляться: судами ледового класса, атомными ледоколами, всевидящей системой навигации и обустройством северных берегов страны. Начинается новая эпоха развития Северного морского пути. Naked Science разобрался, каким будет следующее поколение этой мощной транспортной системы.

Читать далее - здесь 👇 https://naked-science.ru/article/nakedscience/atom-icebreakers-northern-sea-route

#севморпуть #арктика #история #экономика #транспорт #флот

Руаль Амундсен и Роберт Скотт - первые, кто достигли Южного полюса. Победа и трагедия

О том, что где-то на самом Крайнем Юге Южного полушария есть земля, люди начали догадываться ещё в незапамятные времена, хотя ни о каких плаваниях в южные высокие широты не могло быть и речи. Однако уже в 1501 г. знаменитый Америго Веспуччи, именем которого названы обе Америки, побывал в пятидесятых широтах Южной Атлантики. Почти через три столетия прославленный английский мореплаватель Джеймс Кук приступил к планомерным поискам Terra Australia Incognita — Неведомой Южной Земли. Во время своего второго кругосветного плавания в 1772—1775 гг., он трижды пересёк Южный полярный круг, достигнув 72-й параллели. Материка Антарктиды он так и не увидел, но с плавучими льдами и могучими антарктическими айсбергами успел свести близкое знакомство. 

Читать далее здесь 👉 https://melvad11.livejournal.com/65347.html

#антарктида #история #экспедиция

Hrosshalvr, horshwaleum, khutu… Как морж сделал Арктику частью глобальной торговли

Что гнало викингов на север, и почему к концу XV века их поселения в Гренландии исчезли?

Большинство моих очерков, опубликованных на страницах сайта GoArctic, так или иначе посвящены природе Арктики, а также учёным и путешественникам, её изучающим. Как, наверное, у любого автора, пишущего о науке для широкой аудитории, у меня есть свои любимые темы и сюжеты. Одна из таких тем – междисциплинарность. Мне нравится рассказывать истории о том, как представители самых разных наук, порой очень далёких по своим методам и подходам, объединяют свои усилия, чтобы решить сложную проблему, с которой ни одна из дисциплин не может справиться в одиночку. Или, если не решить окончательно, то хотя бы приблизиться к её решению либо взглянуть на вопрос с совершенно новой стороны, открывающей неожиданные перспективы.

Этот очерк посвящён сюжету, в раскрытии которого приняли участие представители сразу нескольких наук. Зоология, история средневековья, археология, молекулярная генетика, экономическая история, физическая география, филология (надеюсь, ничего не забыл). На примере взаимодействия этих отраслей знания можно прекрасно проиллюстрировать, как работает междисциплинарный подход в науке и насколько глубже становится наше понимание далёкого прошлого, если его применять.

Читать далее здесь 👉 https://goarctic.ru/nauka-i-kultura/hrosshalvr-horshwaleum-khutu-kak-arktika-vpervye-stala-chastyu-globalnogo-mira/

#арктика #история

Почему Финляндии вступила в НАТО

Борис Дульнев - о зверствах в финских концлагерях

11 апреля отмечается Международный день освобождения узников фашистских концлагерей. И в этой связи из года в год внимание СМИ и политиков традиционно акцентируется на фашистских зверствах в немецких концлагерях Великой Отечественной войны в нашей стране и Второй мировой войны в Европе. Но стоит вспоминать и про то, что помимо немецких концлагерей на временно оккупированных территориях Северо-Запада СССР финскими военными, союзниками фашистской Германии были созданы собственные концлагеря.

Читать далее здесь 👉 http://m.dulnev.nrmar.ru/finlyandia-nato.html

#финляндия #нато #история

Было время, когда рядовой дизель-электроход поучаствовал в стольких событиях, которых бы хватило на приличный блокбастер или сериал. Индигирка была выведена из строя в 1982 году (не путать с одноименным пароходом, который затонул у Хокайдо). Но эти 130,2 метров длину, 18,9 м в ширину навсегда оставили след в судоходной истории. Правда, судно строили голландцы.

#судостроение #история