Проваленные стройки Артюхова и Кобылкина вытягивают миллиарды из бюджета ЯНАО

Полигон по переработке биологических отходов в отдаленном поселке Салемал за восемь лет строительства подорожал впятеро. Более того, брошенный подрядчиком долгострой не только будут достраивать, но и отреставрируют часть объекта, ранее возведенного за счет ямальского правительства.

Это далеко не единственный подобный социальный объект на территории округа. К примеру, инфекционный госпиталь в Новом Уренгое, срок сдачи которого перенесли на два, вытянул из региональной казны дополнительно 400 млн рублей.

Детская больница в этом же городе должна была открыться в мае, но сегодня не достроена и на 50 процентов. На текущем этапе стоимость работ уже увеличили на 200 млн. А каким будет итоговый ценник, не берутся судить даже опытные эксперты в сфере строительства.

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/402550-fantomnye-strojki-yanao-vykachali-iz-byudzheta-sotni-millionov-broshennyj-dolgostroj-podorozhal-v-5-raz/

#ЯНАО #строительство #социальные_объекты #экология

Сотням дольщикам Тюмени предписано терпеть и надеяться

ГУС Тюменской области после долгого затишья вновь проявил интерес к скандально известным долгостроям. Судя по всему, в очередной раз будут сорваны сроки сдачи ЖК «Москва» «Сибстройсервиса» семьи Юрочкиных, накопившего более чем серьезный негативный бэкграунд.

Ведомство, впрочем, пока ограничивается предостережениями, а на рынке немедленно вспомнили и другие вялотекущие проекты с неясными сроками завершения – ЖК «Славутич» и премиальный ЖК Ammonite. Более того, отраслевики не исключают эскалации ситуации и протестов владельцев так и не сданных в срок квартир.

Отдельно спецы отмечают дисбаланс на рынке. Если ряд компаний удивляет сдачей крупных проектов задолго до срока, обозначенного в проектах, другие генерируют долгострои, не боясь мер воздействия. И предпосылок к изменению ситуации пока не наблюдается.

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/404878-zastrojshhiki-provocziruyut-dolshhikov-tyumeni-na-protesty-a-gus-ogranichivaetsya-predosterezheniyami/

#Тюмень #строительство

Компания из Подмосковья поставит быстровозводимые конструкции для аэропортов и водных переправ Чукотки

ООО "Просто тент" (Московская область) станет поставщиком быстровозводимых конструкций для новых пассажирских терминалов в аэропортах и на водных переправах Чукотки, сообщила пресс-служба аппарата губернатора и правительства Чукотского автономного округа.

В том числе планируются поставки оборудования при возведении объектов пассажирских терминалов в аэропортах Кепервеем и Певек, а также объектов социальной инфраструктуры на Чукотке.

"За последние годы регион уже имеет обширный опыт работы с быстровозводимыми конструкциями. Решение хорошо подходит для Арктики, потому что позволяет сократить сроки строительства, снижает его стоимость. В отдаленных селах округа используем быстровозводимые ФАПы и ДК. Планируем применять технологии быстрого строительства и в отношении пассажирских терминалов - в аэропортах и на водных переправах", - сказал губернатор Чукотки Роман Копин, слова которого приводятся в сообщении.

#чукотка #строительство #технологии

Реконструкцию трассы Тюмень – Тобольск – Ханты-Мансийск оценили в 11 миллиардов

Подробности здесь : https://pravdaurfo.ru/novost/407069-rekonstrukcziyu-trassy-tyumen-tobolsk-hanty-mansijsk-oczenili-v-11-milliardov/

#дороги #строительство

В Норильске в 2023 году запустят завод по производству асфальтобетонной смеси

Завод по производству асфальтобетонной смеси построят в 2023 году в Норильске на севере Красноярского края, где проводится масштабная реновация заполярного города. Об этом говорится в сообщении Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

"Резидент АЗРФ построит в Норильске завод по производству асфальтобетонной смеси. В реализацию проекта по соглашению с КРДВ планируется инвестировать 79,1 млн рублей. Статус резидента АЗРФ поможет инвестору уже летом 2023 года приступить к производству продукции, востребованной строительными организациями Красноярского края", - говорится в сообщении.

Инвестор проекта - компания "Металл-град", которая занимается реализацией строительных материалов в Норильске. По соглашению с КРДВ "Корпорация развития Енисейской Сибири" она окажет содействие при реализации проекта, взяв на себя часть функций управляющей компании.

Комплексный план социально-экономического развития Норильска до 2035 года предполагает 120,1 млрд рублей вложений, из них 24 млрд рублей - средства федерального бюджета, 14,8 млрд рублей - средства консолидированного бюджета Красноярского края и 81,3 млрд рублей - средства "Норникеля".

#норильск #строительство

Последствия таяния мерзлоты заметили на объектах транспортной инфраструктуры

Строительство инфраструктуры в зоне многолетней мерзлоты и деградация самой мерзлоты будут всё сильнее влиять друг на друга.
Вечная мерзлота тает в том числе на побережье. Кроме того, в Арктическом регионе замечен черный углерод, а добыча нефти и газа значительно загрязняет экосреду в Обской и Тазовской губах.

К таким выводам пришли ученые-экологи, которые подвели итоги экспедиционного сезона в акваториях Баренцева, Карского и Охотского морей.
Точные данные будут озвучены позже, но негативные последствия заметны не только на зданиях, но и на объектах транспортной инфраструктуры.

Высокотемпературная мерзлота сильнее подвержена деградации. И это будет, собственно, влиять и на строительство сооружений на Ямале — любых, и более того, строительство сооружений будет влиять на саму мерзлоту.

https://yamal-media.ru/news/posledstvija-tajanija-merzloty-zametili-na-obektah-transportnoj-infrastruktury?from=undefined

#мерзлота #экология #наука #строительство #транспорт #инфраструктура

Тепло надвигается на Арктику: проблемы строительства в многолетнемерзлых грунтах 🏠 🏗️

В Москве под эгидой международной Ассоциации фундаментостроителей состоялся международный строительный форум «Арктика».

В России 63% территории занимают многолет­немерзлые мерзлые грунты, отмечали докладчики, а около 75% зданий и сооружений построены по принципу сохране­ния вечной мерзлоты, в том числе на сваях, вмо­роженных в грунт, с высоким ростверком и венти­лируемым подпольем. Увеличение температуры грунтового основания всего на 1-2 °С резко сни­жает несущую способность свай.

Из-за потепления климата наблюдается увеличение температуры массива многолетнемерзлых грунтов, увеличение толщины слоя сезонного оттаивания, образование таликов, снижение механических свойств грунтовых осно­ваний сооружений. Таким образом, можно отме­тить, что 75% сооружений, построенных в криоли­тозоне, а это громадные территории Севера и Сибири, находится в зоне потенциального риска.

Читать далее здесь :::- https://stroygaz.ru/publication/info-partners-news/teplo-nadvigaetsya-na-arktiku-problemy-stroitelstva-v-mnogoletnemerzlykh-gruntakh/

#арктика #строительство #мерзлота

Модернизация БАМа и Транссиба

Скептики полагают, что Россия или вовсе не может перенаправить торговые потоки на Восток, или может, но только спустя десятилетия. На самом деле, мы уже далеко продвинулись на этом пути.

В 2021 году были достигнуты все целевые параметры программы первого этапа развития Восточного полигона по нацпроекту. Сданы нескольких важнейших объектов для повышения транспортной доступности дальневосточных регионов и увеличения объема перевозок товаров между Россией и Китаем. Построены новый Байкальский тоннель на перегоне Дельбичинда — Дабан, мостовой переход через реку Зея, электрифицирован последний участок до границы с Китаем железной дороги Борзя — Забайкальск.

Второй этап модернизации Восточного полигона по КПМИ должен завершиться в 2024 году. Его реализация нацелена на расшивку узких мест для повышения скорости грузопотоков. Конечной целью поставлено сокращение срока доставки всех грузов из Азии в Европу до семи суток.

Новый двухпутный Керакский тоннель на перегоне Ковали — Ульручьи позволит увеличить скорость движения поездов и пропускную способность на забайкальском участке Транссиба. Строительство нового тоннеля длиной 926 метров началось в 2021 году. В апреле 2022 года проходка верхней части нового тоннеля была выполнена на 70 процентов. Работы идут круглосуточно, с двух сторон одновременно. Встреча проходческих бригад запланирована на осень 2022 года, после чего начнется внутренняя железобетонная отделка тоннеля.

Строятся мосты и развязки, грузовые станции, логистические комплексы, электрифицируются участки ж/д. Благодаря этому объём транзитных контейнерных перевозок на азиатском направлении удалось в 2021 году нарастить на 25%. Расшивки оставшихся узких мест может дать ещё больший прирост.

Что действительно стало проблемой для России в последнее время, так это безопасность инфраструктуры. Наши недруги уже добрались до «Северных потоков» и Крымского моста, могут они устроить диверсии и на других важнейших объектах. В этом плане азиатское направление выигрывает у западного вчистую: террористических государств на этом направлении нет.

#транспорт #экономика #строительство

Новый завод построят в Карелии

В Сортавале планируют построить завод по производству газобетона.
Завод должен разместиться в черте города, но с учетом необходимых экологических и санитарных требований.

Сортавала сейчас переживает строительный бум, и потому остро встает вопрос доступности востребованных строительных материалов. Строительство завода поможет решить эту проблему.
Объем инвестиций в проект оценивается в сумму более 500 млн руб.

Ранее холдинг «Адамант» проинвестировал строительство в Сортавале строительство яхт-клуба с новым речным вокзалом и рестораном. Проектом также предусмотрено строительство жилого комплекса из четырех домов на 100 квартир, многофункционального центра, включающего спортивный центр и детский сад, а также развитие парковой зоны. Также в Сортавале планируется запустить экотрамвай, который должен связать железнодорожный поселок с причалами, откуда отправляются метеоры на Валаам.

#карелия #строительство

Дома на холодильниках: Как на Ямале учатся жить в условиях тающей вечной мерзлоты

Названы регионы, где уже в ближайший год велик риск техногенных аварий из-за таяния вечной мерзлоты. Данные приводят Минприроды и Роснедра. Потенциальная угроза деформаций, разрушения гражданских и промышленных зданий и сооружений существует на Ямале и в Коми.

К категории риска отнесены также Воркута, инфраструктура месторождений Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции Печорского угольного бассейна, а также полотно северного перегона Северной железной дороги.

На днях на Ямале собрались ученые, инженеры, представители власти, чтобы устроить мозговой штурм и обсудить: как жить, строить дома, трубопроводы и дороги в условиях, когда земля в прямом смысле начинает уходить из-под ног.

Читать далее здесь 👉 https://rg.ru/2022/10/25/reg-urfo/v-arktike-tratiat-milliony-na-zamorazhivanie-zemli-chtoby-ne-ruhnuli-zdaniia.html

#арктика #мерзлота #строительство

Дома среди вечной мерзлоты

Каким должно быть жилищное строительство в городах Арктики?

В Санкт-Петербургском государственном архитектурно-строительном университете есть целое направление арктических изысканий. Ученые, привлекая студентов, проводят исследования, выясняя, какие здания нужны за Полярным кругом и какие характеристики должны быть у этих объектов, ведь нормативы, применяемые для строительства в центральных регионах страны, в Арктике не актуальны. О том, какие здания должны строиться на Крайнем Севере, рассказала "РГ" доцент кафедры архитектурного проектирования СПбГАСУ Александра Еремеева.

Читать далее - здесь 👉 https://rg.ru/2022/12/07/reg-szfo/doma-sredi-vechnoj-merzloty.html

#арктика #строительство

На Вологодчине возвели деревянные многоэтажки из CLT-панелей. Такая технология применяется впервые в стране

В России построили первые жилые многоэтажки из CLT-панелей – перекрестно-склеенных деревянных плит. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе компании-застройщика Segezha Group, которая входит в корпорацию АФК «Система».

Как уточняется, CLT обладает такими свойствами, как огне- и сейсмостойкость. Его прочность сопоставима с бетоном, однако CLT имеет в пять раз меньший вес по сравнению с ним. Здания из такого материала могут простоять без капитального ремонта около 50 лет. Углеродный след CLT – полностью отрицательный.

В мире из этого стройматериала уже строят индивидуальные и многоквартирные жилые дома, офисы и другие объекты, отметили в Segezha. Широкое применение легально производимого CLT в строительстве может революционизировать российскую строительную отрасль уже в ближайшем будущем, добавил застройщик.

#строительство #технологии #инновации

Нужен ли стройке кнут?
ещё раз о пользе цифровизации

Приближается конец года и у строителей началась привычная для этого времени усиленная суета и нервотрёпка.
Причём происходит это не только в отдельно взятой Якутии, а по всей стране.

Не знаем, как в других регионах страны, а в северной республике целый первый зампред правительства начинает каждый рабочий день с планёрки в готовящемся к сдаче Онкоцентре.

Плюс к тому, высокое начальство регулярно проводит объезд других проблемных объектов, всячески стимулируя (подозреваем, не всегда литературным языком) отстающих от графиков застройщиков.

Это старый, ещё советских времён, но по-прежнему довольно эффективный метод. Частенько «волшебные пинки» оказывают вдохновляющее действие и объекты удаётся сдать в положенный срок.

Но бывают и проколы. Далеко не всегда получается в последний момент наверстать копившееся долгое время отставание.

Справедливости ради отметим, что власти стараются ускорить ввод объектов не только вербально.
Проводимые встречи с руководителями подрядных организаций позволяют выявить проблемные точки, требующие вмешательства «сверху».

А тормозящих работу причин в такой сложной сфере как строительство – вагон и две немаленькие тележки.

Тут часто имеют место перебои с поставками цемента, строительных материалов, спецтехники.
А до того случается позднее выделение земельных участков (прямая вина самих чиновников), что приводит к затягиванию экспертной оценки состояния грунтов и т.д.

Но и самих застройщиков назвать святыми нельзя. Нередко в погоне за прибылью подрядчики распыляют силы на несколько строек, оставляя на пусковых объектах явно недостаточное количество работников.

Избежать бесконечных авралов в конце года можно только в одном случае – если жёстко, в режиме реального времени отслеживать каждый этап проектирования и строительства каждого объекта.
Тогда и вербальных интервенций понадобится меньше.

Такой не зависящий от человеческого фактора вариант возможен лишь при внедрения единой цифровой платформы строительной отрасли.
Решением этой проблемы в Якутии занимается Дмитрий Садовников (тот самый начинающий день с Онкоцентра вице-премьер).

Для начала в строительной сфере республики внедрят технологии информационного моделирования.
Звучит скучновато, но модель – это совокупность сведений, документов и материалов, формирующихся на всех этапах жизненного цикла объекта капитального строительства.

Сама цифровая модель в сфере строительства создаётся на базе отечественного программного продукта Renga.
В Якутии уже есть успешный опыт её применения. Так, на её базе спроектированы жилой дом в городе Ленске и школа на 990 мест в Якутске.

Но работы впереди ещё очень много. Для полноценного внедрения технологий цифрового информационного моделирования в Якутии необходимо наличие как современной техники и программных продуктов, так и качественной нормативной основы и подготовленной к работе в цифре профессиональной среды.

Зато нужда в ежедневных планёрках отпадёт. Достаточно будет заглянуть в программу, чтобы понять – на какой стадии находится стройка, кого стоит похвалить, а кого – подстегнуть.

И людям – участникам долевого строительства – будет спокойнее. Наличие в он-лайн режиме объективной картины происходящего на стройке – это усиление не только ведомственного, но и общественного контроля.

Ну а нам остаётся напомнить, что первым о необходимости развития IT-технологий и цифровизации всех сторон жизни республики заговорил в 2018 году тогда ещё кандидат в Главы Якутии Айсен Николаев.

#Якутия #строительство #цифровизация #АйсенНиколаев

Якутия наращивает темпы строительства жилья в Арктике

В Якутии активно продвигается расселение людей из аварийного жилья. Сегодня выполнена почти половина от запланированного объема в республике. В рамках президентского нацпроекта «Жилье и городская среда» из 61 тыс. человек в новые дома переехали более 29 тыс.

В якутской Арктике жилые помещения получила четверть граждан – почти 2 тыс. человек из более 8 тыс. Сейчас в заполярье строят 18 многоквартирных домов, а 22 уже сданы. Новый дом в Анабарском районе глава Якутии Айсен Николаев открыл лично. Ил Дархан поздравил жильцов с новосельем и отметил, что это свидетельствует об успешной реализации инициативы главы государства.

Действительно, реновации жилого фонда в арктической зоне республики ждали давно, с советских времен. К 2030 г. власти Якутии планируют полностью закрыть проблемы аварийного жилья в заполярье. Помогают им в этом технология строительства из цельных деревянных МХМ-панелей.

Во-первых, она позволяет сократить сроки работ, которые крайне сжаты в условиях постоянных холодов. Во-вторых, она позволяет снизить стоимость квадратного метра. К тому же панели устойчивы к резким перепадам температур и дольше сохраняют тепло. А значит, жить в таком доме будет значительно комфортнее.

Кроме того, благодаря президентской программе можно не дожидаться ввода нового жилья. Желающие могут получить вместо новых квадратов компенсацию и самостоятельно приобрести квартиру или дом. Некоторые пользуются этим правом, чтобы сменить место жительства. Однако есть и те, кто остается верен своей малой родине.

За последние годы в арктических районах Якутии существенно обновили медицинскую инфраструктуру, работают над формированием поселковых пространств. В том числе, применяя передовые практики мастер-планирования. Уделяется внимание и образовательной среде. Помимо привлечения педагогов на село в республике разработали учебный план начальной школы для представителей коренных малочисленных народов Севера с учетом специфики культуры и условий проживания.

#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев #строительство #жилье