В Русской Рыбопромышленной Компании двойной праздник – 11 лет со дня основания и первое успешное преодоление судном РРПК Северного Морского пути!Супертраулер «Капитан Вдовиченко» сделал это!

Экипаж судна показал слаженную командную работу, а БМРТ нового поколения продемонстрировал в деле отличные технические характеристики! Напомним, судно отличается повышенным ледовым классом и большей производительностью.
Ледовый класс траулера позволяет успешно работать даже в суровых условиях Северного Ледовитого океана. Весь путь судно прошло самостоятельно!

Поздравляем экипаж с успешным окончанием СМП и желаем им отличной рыбалки! 🙂

#севморпуть #флот #рыболовство

Ажиотаж покупателей ледокольных танкеров усиливается

Aframaxes и Long Range-2 все чаще приобретают «нераскрытые покупатели».

По словам судовых брокеров, некоторые суда ледового класса Aframax недавно были проданы по цене от $31 до $34 млн, что вдвое дороже, чем годом ранее.

В мире около 130 танкеров ледового класса Aframax, около 18% которых принадлежит «Совкомфлоту». Возможно, их станет больше.

С начала года было продано около 15 танкеров ледового класса Aframax и Long Range-2, причем большинство приобретены «нераскрытыми покупателями», сообщила в сентябре Braemar.

Для большей части российского экспорта из Балтийского моря танкеры ледового класса требуются как минимум на 3 месяца, начиная с декабря. «Отсутствие таких судов этой зимой грозит задержкой поставок российской нефти из стран Балтии от 500 000 до 750 000 б/с, если предположить, что это обычная зима», – сказал руководитель отдела исследований танкеров Braemar.

#флот #транспорт #ледоколы

СМИ: Ставки фрахта СПГ-танкеров обновили рекорд, достигнув $450 тыс. в сутки

Ставки фрахта танкеров для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) продолжают бить рекорды, и эксперты ожидают их дальнейшего подъема с учетом приближения зимы. Об этом пишет газета The Wall Street Journal.

Согласно данным Baltic Exchange, стоимость фрахта СПГ-танкера на этой неделе поднялась до $450 тыс. в сутки. С начала текущего года она выросла в шесть раз.

#спг #флот #транспорт

Росатом планирует создать флот полупогружных судов

Росатом планирует создать флот полупогружных судов (ППС), которые смогут, например, перевозить буровые платформы

С этой целью госкорпорация заказала АО “Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота” (АО “ЦНИИМФ”, г. Санкт-Петербург) оценку и анализ рынка ППС. Как сказано в техническом задании (ТЗ) к договору, от института требуется оценка и анализ рынка перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов полупогружными судами, а также выполнение технико-экономического обоснования строительства и эксплуатации подобных судов.

Росатом собирается использовать ППС для нескольких задач

Кроме того, Росатом запросил расчет капитальных затрат на создание полупогружных судов, отметив основные концептуальные характеристики ППС. В первую очередь, такое судно предназначено для перевозки генерального и крупногабаритных грузов на открытой палубе. Погрузка и разгрузка судна осуществляется как традиционным способом, так и способом самостоятельного погружения и всплытия для приема и транспортировки на своей палубе других судов и плавающих объектов. ППС должно обеспечивать транспортировку буровых нефтяных платформ, плавучих энергоблоков, атомных подводных лодок, кораблей и судов, прочих крупногабаритных грузов в соответствии с основными характеристиками и назначением судна.

Стоит отметить, что в 2021 году “Атомэнергомаш” представил на Международной выставке “Нева 2021” свои концептуальные проекты ППС. По дедвейту представленные суда попадают в пятерку крупнейших ППС в мире. К сегодняшнему дню разработаны концептуальные проекты полупогружных судов ледовых классов Arc5 и Arc7 для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов в арктических условиях.

Концептуальные варианты спроектированы на минимальную температуру окружающего воздуха минус 50 градусов Цельсия, что соответствует температурным режимам эксплуатации ледоколов и судов ледового плавания в условиях российской Арктики.

Подробности здесь 👇
https://teknoblog.ru/2022/10/26/119702?amp=1

#судостроение #флот #росатом

В России появится беспилотный ледокол

Команда ученых из Нижегородского государственного технического университета имени Р. Е. Алексеева разработала систему управления силовой энергетической установкой судна в Арктике. В перспективе система управления также станет основой для беспилотного ледокола.

Система автоматизирует работу судоводителей, снижает эксплуатационные затраты работы ледоколов.

По словам разработчиков, система включает в себя бортовой компьютер, в системный блок которого вмонтирован аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и присоединены датчики кинематических параметров движения. Датчики определяют траекторию судна, его скорость, время и место, в котором определяется положение ледокола и происходит его движение.

«Они подключены к интерфейсной плате АЦП. Это специализированное ПО, которое определяет характеристики ледовых условий и выбирает оптимальную тактику циклического движения набегами. Наша разработка увеличивает скорость движения ледоколов, позволяет экономить топливо до 19% и в перспективе включит в себя беспилотное судовождение», — рассказал преподаватель кафедры «Кораблестроение и авиационная техника» НГТУ им. Р. Е. Алексеева Андрей Себин.

#ледоколы #флот

"Севмаш" вернулся к объёмам производства советского периода

Северное машиностроительное предприятие за 10 лет построило для Военно-морского флота (ВМФ) РФ девять кораблей. Такой объем загрузки завода сопоставим с советским периодом. Об этом заявил глава предприятия Михаил Будниченко.

«У предприятия серьёзная кораблестроительная программа. Объём загрузки вполне сравним с советским периодом. Задачи стоят огромные, тем не менее они по плечу коллективу, в профессионализме которого я уверен. Я вижу, что кораблестроители любят и знают своё дело», — сказал Будниченко.

Он также подчеркнул, что за 10 лет военно-морскому флоту России были переданы девять кораблей. Также в цехах ведётся строительство группировки ракетоносцев модернизированных проектов «Ясень-М» и «Борей-А», проводится модернизация корабля проекта 11 442М.

«Такого количества кораблей за один год мы не сдавали много лет», — сказал глава «Севмаша», напомнив, что в 2021 году предприятие передало флоту сразу три атомных подводных крейсера — «Казань», «Новосибирск» и «Князь Олег».

Кроме того, на «Севмаше» выполнена закладка двух стратегических атомных ракетоносцев проектов 955А «Борей-А»: «Дмитрий Донской» и «Князь Потемкин».

Россия занимает второе место после США в области военного кораблестроения, около 70% всех заказов российских судостроителей – военные.
  
https://regnum.ru/news/it/3739839.html

#севмаш #судостроение #флот

⚓НОВОСТИ ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА⛴️

♦️Поднятие флага на атомном ледоколе проекта 22220 «Урал» ожидается до конца ноября 2022 года.
Ледокол успешно прошел ходовые испытания и готовится к переходу из Санкт-Петербурга в Мурманск.
https://rus-shipping.ru/ru/shipbuilding/news/?id=48780

♦️На машиностроительном заводе «ЗиО-Подольск» (входит в «Атомэнергомаш») завершился один из ключевых этапов сборки первого корпуса реакторной установки «РИТМ-200» для пятого серийного ледокола проекта 22220 «Чукотка».
Параллельно идет изготовление второго корпуса реактора «РИТМ-200», а также работы по мехобработке деталей первой реакторной установки «РИТМ-400» для новейшего головного атомного ледокола «Россия» проекта 10510 «Лидер».
https://portnews.ru/news/338077/

♦️В пятницу, 18 ноября 2022 года, должен состояться спуск на воду третьего серийного ледокола проекта 22220 "Якутия". Завершить его постройку должны в 2024 году.
В 2026 году будет сдан четвёртый серийный ледокол "Чукотка". В планах – строительство ещё двух ледоколов проекта 22220.
https://b-port.com/news/273569

♦️Ледоколы «Капитан Драницын», «Красин» и «Адмирал Макаров» ФГУП «Росморпорт» будут участвовать в работе на Севморпути.
«Да, эти ледоколы «Росморпорта» участвовали и будут участвовать в проводках по Севморпути, контрактация их осуществляется на текущий момент», ‒ сказал представитель "Росатома".
https://portnews.ru/news/338075/

#ледоколы #флот #росатом #арктика #севморпуть

Новейшую атомную подлодку "Генералиссимус Суворов" готовят к передаче ВМФ России

Все испытания атомной подводной лодки (АПЛ) "Генералиссимус Суворов", которую построили по модернизированному проекту 955А "Борей-А", завершены. Субмарина находится в процессе передачи Военно-морскому флоту России.

Смотреть видео здесь 👉 https://m.youtube.com/watch?time_continue=37&v=vnRfc15x7E8&feature=emb_logo

https://t.iss.one/bbbreaking/140376

#субмарины #флот #безопасность

Россия отправила нефть в Китай по Севморпути

Пока российская экономика в очередной раз разваливается чуть более чем полностью, Россия отправила уже вторую партию нефти через Севморпуть в сторону Китая.

Специализированный ледокольный танкер "Василий Динков" должен прибыть в китайский порт Rizhao 17 ноября.

Ранее западная пресса отмечала, что "полярный маршрут" не будет дееспособным до лета. Ведь там же лёд. Просто "Василий Динков" - это такое "очень продвинутое" судно со специализированным корпусом.

Так-то оно, конечно, странно, откуда у лапотной России "очень продвинутое" судно. А еще более странно, что у той же самой лапотной России регулярно растет ледокольный флот... Может как раз для того, что бы сей маршрут был дееспособным в любое время года?

"Продвинутое судно", кстати, 2008 года постройки...

https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-08/russia-sends-oil-thousands-of-miles-through-arctic-circle-again

#севморпуть #флот

Ученые разработали новые программы для "беспилотных" судов в Арктике

Российские ученые создали систему автоматического управления двигательной установкой для арктических судов. Разработка увеличивает скорость ледоколов, автоматизирует труд судоводителей и помогает экономить до 19 процентов топлива.

Разработчики подчеркивают, что эта программа в перспективе станет частью системы беспилотного судовождения - будущего морских транспортных перевозок. Это направление сегодня успешно развивается в России. В первом полугодии 2023 года на Балтике предполагается испытать еще одну новейшую разработку - комплекс видеонаблюдения, обеспечивающий автономное судовождение. Речь идет об оптическом наблюдении за автономными судами в море, которое необходимо для безопасности вождения кораблей в тех районах моря, где их особенно много. Для обработки видеоизображения будут применяться технологии машинного зрения и искусственный интеллект.

Читать подробности здесь 👉 https://rg.ru/2022/11/08/reg-szfo/uchenye-razrabotali-novye-programmy-dlia-bespilotnyh-sudov-v-arktike.html

#арктика #наука #флот #технологии #инновации

Новое экспедиционное судно для ААНИИ должно вмещать 240 человек

Появилась информация о пассажировместимости планируемого полярного судна «Иван Фролов» для Арктического и антарктического НИИ. Оно должно быть рассчитано на 240 человек.

Строительство ориентировочно обойдётся в 25 миллиардов рублей. 
Новое судно для высокоширотных полярных рейсов необходимо проектировать из расчета продолжительного размещения на борту 70 членов экипажа и 170 участников экспедиции.Такие детали огласил изданию на пресс-конференции 10 ноября директор ААНИИ Александр Макаров.

Заявка о необходимости постройки нового судна вызвана задачей замены флагмана флота Арктического и Антарктического научно-исследовательского института «Академик Федоров». Построенному финскими корабелами в 1987 году судну уже идёт четвертый десяток лет.  
Планируемое на замену судно должно иметь ледовый класс Arc7, длину 165 метров, вертолётную площадку на борту и способно вмещать до 5 тысяч кубических метров грузов. 

«Срок работы судна составит порядка 25-40 лет. Хочется, чтобы всё время службы судно оставалось инновационным и соответствующим времени», – резюмировал А. Макаров. 
Модель проекта находится в стадии создания. Ледовые испытания анонсируются в ледовом опытном бассейне ААНИИ в Санкт-Петербурге.

https://goarctic.ru/news/novoe-ekspeditsionnoe-sudno-dlya-aanii-dolzhno-vmeshchat-240-chelovek/

#арктика #флот #наука #судостроение

«Северная верфь» продолжит строительство серии фрегатов проекта 22350

Основным предприятием, строящим фрегаты проекта 22350, останется "Северная верфь" в Санкт-Петербурге, судостроительный завод готовится к закладке следующей партии кораблей. Об этом сообщил гендиректор "Северной верфи" Игорь Орлов.

На сегодняшний день "Северная верфь" является основным и единственным предприятием ОСК, строящим фрегаты проекта 22350. Предприятие уже сдало два фрегата, которые несут службу на Северном флоте и строит еще шесть кораблей, включая фрегаты модернизированного проекта. Все они находятся на различных стадиях строительства. В планах закладка еще пяти кораблей этого проекта.

"Конечно, продолжаем строить серию фрегатов. Она у нас большая, длинная. Еще впереди пять кораблей. Помимо того, что мы сейчас завершаем строительство" - приводит ТАСС слова Орлова.

По словам гендиректора, предыдущие два года верфь активно закладывала корабли, теперь наступает время их сдавать флоту. При этом одновременно в постройке на различных стадиях будут находиться от 15 до 20 кораблей, вместо переданных флоту будут закладываться новые.

Фрегаты базового проекта 22350 имеют водоизмещение 5 тысяч тонн при длине 135 м и ширине 16 м. Фрегат способен пройти 4500 миль, при этом развивая скорость до 29 узлов. Автономность плавания составляет 30 суток. Экипаж - от 170 человек. На вооружении фрегата находятся: 130-мм артиллерийская установка А-192, зенитный ракетный комплекс "Полимент-Редут", пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр", а начиная с третьего корабля серии "Адмирал Головко" и гиперзвуковой "Циркон", противолодочный комплекс "Пакет", противолодочный вертолет Ка-27.

У фрегатов модернизированного проекта увеличено водоизмещение, а также значительно возросло количество пусковых ячеек для крылатых ракет.

https://topwar.ru/205104-severnaja-verf-prodolzhit-stroitelstvo-serii-fregatov-proekta-22350.html

#судостроение #флот

Гидрографическое предприятие планирует до конца года заключить контракт на постройку головного судна ледового класса

Из 4-х судов, которые строились для ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в госкорпорацию «Росатом») на данный момент построено три, четвертое ожидается в 2023 году. До конца 2022 года компания планирует принять после затянувшейся модернизации судно «Георгий Михеев» и заключить контракт на постройку гидрографического судна ледового класса.

Один из проблемных моментов арктического судоходства — дефицит дноуглубительного флота и технологий, соответствующий масштабу и технологическому уровню арктических проектов.
ФГУП «Гидрографическое предприятие» осуществляет навигационно-гидрографическое обеспечение судоходства в акватории СМП, выступает заказчиком-застройщиком по объектам нового строительства и эксплуатирует портовую инфраструктуру в границах акватории СМП.

Подробности ⬇️
https://portnews.ru/news/338633/

#судостроение #флот #севморпуть #судоходство

Мурманские ученые оценили перспективы «беспилотных» судов в Заполярье

Ученые в России создали систему автоматического управления двигательной установкой для арктических судов. Как пишет «Российская газета», разработка увеличивает скорость ледоколов, автоматизирует труд судоводителей и помогает экономить до 19% топлива. Считается, что за системой беспилотного судовождения – будущее морских транспортных перевозок. По просьбе РБК Мурманск в Кольском научном центре Российской академии наук оценили перспективы использования подобной разработки в Арктике.

Читать далее здесь 👉 https://murmansk.rbc.ru/murmansk/15/11/2022/6373a08e9a7947f056f181fe

#наука #навигация #флот

Росатом предлагает 7 миллиардов рублей за постройку гидрографического судна

«Гидрографическое предприятие» корпорации Росатом подало заявку на поиски подрядчика для строительства гидрографического судна ледового класса Arc7 (ЛУ7). Сумма работ оценивается в более чем 7 миллиардов рублей. На это обоащает внимание Sudostroenie.info.

Электронный аукцион проводится на платформе ЕИС Закупки (Единая информационная система в сфере закупок). Стартовая цена проекта – 7 067 180 000 рублей. Процедура продлится до 28 ноября, оглашение итогов назначено на 30 число месяца.

Подрядчик обязуется построить головное гидрографическое лоцмейстерское судно ледового класса Arc7 (самостоятельное плавание во льдах не толще 1,7 метра) по техническому проекту HSV05. Проект в мае 2022 года согласован Российским морским регистром судоходства.

https://goarctic.ru/news/rosatom-predlagaet-7-milliardov-rubley-za-postroyku-gidrograficheskogo-sudna/

#арктика #росатом #флот #наука

Руководитель «Атомфлота» рассказал об утилизации старых атомных ледоколов

Выведенные из эксплуатации атомные ледоколы советской постройки будут утилизированы. О том, как планируется выполнять эту работу, рассказал исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица на стратегической сессии «Реализация инфраструктурных проектов СМП в условиях санкционного давления», состоявшейся в Мурманске 16 ноября 2022 года.

До начала разделки на металл атомные арктические суда должный пройти целый комплекс процедур, призванных обеспечить радиационную безопасность. Так, активным работам по утилизации предшествует длительный период «холодного» отстоя, после чего следуют меры по демонтажу реакторной установки и другого загрязненного оборудования, дезактивации и удалению радиоактивных загрязнений в помещениях атомохода. По завершении этих процедур производится заключительное обследование, позволяющее официально вывести объект из категории «радиационный источник» и осуществить его коммерческую утилизацию.

На данный момент этот путь проходят четыре атомных ледокола, использовавшихся на трассах СМП – «Сибирь», «Арктика», «Советский Союз» и «Россия». Первый на очереди – ледокол «Сибирь» 1977 года постройки, эксплуатация которого завершилась в 1993 году. Судно признано радиационно безопасным объектом с 2021 года, сейчас идет подготовка к продаже его корпуса в целях последующей разделки – аукцион состоится в декабре нынешнего года.

Следующий в графике – созданный в 1975 году ледокол «Арктика», ставший первым судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании. Оставшиеся два атомохода будут находиться в отстое до 2030 года.

Будучи единственной в мире страной, обладающей собственным атомным ледокольным флотом, Россия «обречена» на первенство в разработке технологий утилизации таких судов. Такие технологии дают возможность не только обеспечить безопасность при ликвидации объектов атомного наследия, но и получить экономическую отдачу. При этом на смену старым ледоколам идут современные. По словам Ирлицы, атомный ледокол «Урал» проекта 22220 планируется принять в эксплуатацию 29 ноября 2022 года, а 22 ноября спускается на воду строящийся ледокол «Якутия» – его передача заказчику ожидается в 2024 году.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-rukovoditel-atomflota-rasskazal-ob-utilizatsii-starykh-atomnykh-ledokolov/

#ледоколы #флот