Владимир Панов: грузооборот на СМП по итогам первого полугодия 2022 года вырос на 5%
В Петропавловске-Камчатском состоялась выездная сессия ВЭФ на тему «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути», сообщается на сайте Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики 26 июля
В ходе мероприятия обсудили вопросы интенсификации грузопотока по Севморпути, а также равномерное распределение нагрузки на транспортный коридор
Заместитель председателя государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» Владимир Панов отметил: «Дальний Восток и центр России – это неразрывные понятия и слова, которые мы как правило произносим вместе. А единство – это, в частности, и слаженность работы транспортных потоков. Если говорить о наземной транспортной инфраструктуре, то БАМ и Транссиб – это единственный путь, соединяющий запад и восток России. Дополнить его может только Северный морской путь. В сегодняшней геополитической реальности этот путь звучит!»
По его словам, за 2021 год компании удалось обеспечить перевозку по Северному морскому пути 34,9 млн тонн, что на 2 млн тонн больше, чем годом ранее
В текущем году, несмотря на внешнеполитическую ситуацию, наблюдается рост в 5% в сравнении с аналогичным периодом за первое полугодие прошлого года. Стоимость перевезенных грузов составила 1,6 трлн рублей
Транзитные грузы превысили объем в 2 млн тонн. Он подчеркнул, что все эти цифры являются рекордными. «Если в 2020 и 2021 году сверхранние и сверхпоздние рейсы по Севморпути мы называли экспериментальными, то сейчас мы говорим о том, что это будет регулярная круглогодичная навигация. Она должна перейти в рутинный характер», - подчеркнул Владимир Панов
#Севморпуть #грузоперевозки #экономика #транспорт #навигация #Владимир_Панов
В Петропавловске-Камчатском состоялась выездная сессия ВЭФ на тему «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути», сообщается на сайте Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики 26 июля
В ходе мероприятия обсудили вопросы интенсификации грузопотока по Севморпути, а также равномерное распределение нагрузки на транспортный коридор
Заместитель председателя государственной комиссии по вопросам развития Арктики, специальный представитель Госкорпорации «Росатом» Владимир Панов отметил: «Дальний Восток и центр России – это неразрывные понятия и слова, которые мы как правило произносим вместе. А единство – это, в частности, и слаженность работы транспортных потоков. Если говорить о наземной транспортной инфраструктуре, то БАМ и Транссиб – это единственный путь, соединяющий запад и восток России. Дополнить его может только Северный морской путь. В сегодняшней геополитической реальности этот путь звучит!»
По его словам, за 2021 год компании удалось обеспечить перевозку по Северному морскому пути 34,9 млн тонн, что на 2 млн тонн больше, чем годом ранее
В текущем году, несмотря на внешнеполитическую ситуацию, наблюдается рост в 5% в сравнении с аналогичным периодом за первое полугодие прошлого года. Стоимость перевезенных грузов составила 1,6 трлн рублей
Транзитные грузы превысили объем в 2 млн тонн. Он подчеркнул, что все эти цифры являются рекордными. «Если в 2020 и 2021 году сверхранние и сверхпоздние рейсы по Севморпути мы называли экспериментальными, то сейчас мы говорим о том, что это будет регулярная круглогодичная навигация. Она должна перейти в рутинный характер», - подчеркнул Владимир Панов
#Севморпуть #грузоперевозки #экономика #транспорт #навигация #Владимир_Панов
Академик Владимир Пешехонов в интервью "РГ" рассказал, как создавалось навигационное обеспечение подледного плавания в Арктике
В обновленной Морской доктрине России становятся важнейшими приоритетами развитие Арктической зоны и Северного морского пути, расширение деятельности на Шпицбергене, Земле Франца-Иосифа, Новой Земле и острове Врангеля. А ключевой момент - укрепление возможностей Военно-морского флота страны
Принятие этого стратегического документа совпало с памятной и во многих смыслах символической датой - в летописи самого флота, в истории освоения Арктики и в развитии науки. Шестьдесят лет назад, в июле 1962 года, экипаж первой в СССР атомной подводной лодки К-3 под командованием капитана II ранга Льва Жильцова достиг в подледном плавании географической точки Северного полюса и благополучно вернулся к месту постоянного базирования.
Сегодня - рассказ про то, о чем знают меньше всего: где готовили навигационное обеспечение рискованного похода? И как в дальнейшем развивали средства навигации для подледного плавания и боевой службы в высоких широтах Арктики.
Читать далее здесь : https://rg.ru/2022/08/02/simfoniia-pod-vodoj.html
#история #подледное_плавание #навигация #Северный_полюс
В обновленной Морской доктрине России становятся важнейшими приоритетами развитие Арктической зоны и Северного морского пути, расширение деятельности на Шпицбергене, Земле Франца-Иосифа, Новой Земле и острове Врангеля. А ключевой момент - укрепление возможностей Военно-морского флота страны
Принятие этого стратегического документа совпало с памятной и во многих смыслах символической датой - в летописи самого флота, в истории освоения Арктики и в развитии науки. Шестьдесят лет назад, в июле 1962 года, экипаж первой в СССР атомной подводной лодки К-3 под командованием капитана II ранга Льва Жильцова достиг в подледном плавании географической точки Северного полюса и благополучно вернулся к месту постоянного базирования.
Сегодня - рассказ про то, о чем знают меньше всего: где готовили навигационное обеспечение рискованного похода? И как в дальнейшем развивали средства навигации для подледного плавания и боевой службы в высоких широтах Арктики.
Читать далее здесь : https://rg.ru/2022/08/02/simfoniia-pod-vodoj.html
#история #подледное_плавание #навигация #Северный_полюс
Российская газета
Академик Владимир Пешехонов в интервью "РГ" рассказал, как создавалось навигационное обеспечение подледного плавания в Арктике…
Принятие этого стратегического документа совпало с памятной и во многих смыслах символической датой - в летописи самого флота, в истории освоения Арктики и в развитии науки
Севморспутники миллиардов
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Правительство направит 151 млрд руб. из госбюджета на создание космических спутников для безопасной навигации по Севморпути. По плану, к 2024 году на орбите будут находиться два аппарата «Арктика-М» для мониторинга погоды, два спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р» для радиолокационной съемки акватории. Расширение спутниковой группировки критически важно, говорят аналитики: российские компании из-за санкций не могут заказывать у иностранных фирм данные дистанционного зондирования Земли и систем идентификации судов.
Правительство планирует направить из бюджета 150,72 млрд руб. на создание арктической спутниковой группировки для безопасности судоходства по Северному морскому пути (СМП). Деньги будут выделены до 2031 года на строительство и запуск аппаратов для мониторинга погоды и радиолокационной съемки акватории, следует из опубликованного плана развития СМП. Курирует эту часть программы «Роскосмос».
Запуск спутников необходим российским грузоотправителям, поскольку из-за санкций они больше не могут заказывать космические снимки у зарубежных фирм. Снимков в открытом доступе недостаточно, и они редко покрывают сложные участки СМП, рассказывал в конце июля зампредседателя НОВАТЭКа Евгений Абросимов.
Сейчас Россия критически отстает от США и Китая по величине и качеству группировки спутников на орбите, и в условиях санкций отставание будет неизбежно возрастать, отмечает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Он предполагает, что для России целесообразно обсуждать партнерские проекты с Китаем по использованию спутников.
Подробности здесь :
https://www.kommersant.ru/doc/5493472
#Севморпуть #спутники #мониторинг_погоды #навигация #грузоперевозки #экономика
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Правительство направит 151 млрд руб. из госбюджета на создание космических спутников для безопасной навигации по Севморпути. По плану, к 2024 году на орбите будут находиться два аппарата «Арктика-М» для мониторинга погоды, два спутника «Кондор-ФКА» и один «Обзор-Р» для радиолокационной съемки акватории. Расширение спутниковой группировки критически важно, говорят аналитики: российские компании из-за санкций не могут заказывать у иностранных фирм данные дистанционного зондирования Земли и систем идентификации судов.
Правительство планирует направить из бюджета 150,72 млрд руб. на создание арктической спутниковой группировки для безопасности судоходства по Северному морскому пути (СМП). Деньги будут выделены до 2031 года на строительство и запуск аппаратов для мониторинга погоды и радиолокационной съемки акватории, следует из опубликованного плана развития СМП. Курирует эту часть программы «Роскосмос».
Запуск спутников необходим российским грузоотправителям, поскольку из-за санкций они больше не могут заказывать космические снимки у зарубежных фирм. Снимков в открытом доступе недостаточно, и они редко покрывают сложные участки СМП, рассказывал в конце июля зампредседателя НОВАТЭКа Евгений Абросимов.
Сейчас Россия критически отстает от США и Китая по величине и качеству группировки спутников на орбите, и в условиях санкций отставание будет неизбежно возрастать, отмечает глава компании «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров. Он предполагает, что для России целесообразно обсуждать партнерские проекты с Китаем по использованию спутников.
Подробности здесь :
https://www.kommersant.ru/doc/5493472
#Севморпуть #спутники #мониторинг_погоды #навигация #грузоперевозки #экономика
Коммерсантъ
Севморспутники миллиардов
Космической поддержке навигации по СМП расписали бюджетное финансирование
Предприятие Роскосмоса приступило к работе над проектом спутников связи "Экспресс-РВ" для Севморпути и Арктики
АО "Информационные спутниковые системы им. академика М. Ф. Решетнева" (ИСС, входит в Роскосмос) начало разработку проекта спутников связи "Экспресс-РВ"
"Специалисты компании "ИСС" приступили к проработке проекта по созданию спутников широкополосного интернета "Экспресс-РВ", - говорится в сообщении в Telegram-канале предприятия
В ИСС напомнили, что в группировку войдут четыре таких аппарата на высокоэллиптической орбите. "С их помощью будут охвачены связью и вещанием зоны Северного морского пути и арктические районы, недоступные для геостационарных спутников. Также система будет использоваться для осуществления подвижной широкополосной связи на транспорте", - пояснили в компании
Группировка "Экспресс-РВ" войдет в программу "Сфера". Ранее в плане развития Севморпути, опубликованном на сайте правительства, сообщалось, что четыре высокоэллиптических телекоммуникационных спутника "Экспресс-РВ" для обеспечения интернета в Арктике планируется вывести на орбиту до конца 2026 года
#Арктика #Севморпуть #спутники #связь #навигация #Роскосмос
АО "Информационные спутниковые системы им. академика М. Ф. Решетнева" (ИСС, входит в Роскосмос) начало разработку проекта спутников связи "Экспресс-РВ"
"Специалисты компании "ИСС" приступили к проработке проекта по созданию спутников широкополосного интернета "Экспресс-РВ", - говорится в сообщении в Telegram-канале предприятия
В ИСС напомнили, что в группировку войдут четыре таких аппарата на высокоэллиптической орбите. "С их помощью будут охвачены связью и вещанием зоны Северного морского пути и арктические районы, недоступные для геостационарных спутников. Также система будет использоваться для осуществления подвижной широкополосной связи на транспорте", - пояснили в компании
Группировка "Экспресс-РВ" войдет в программу "Сфера". Ранее в плане развития Севморпути, опубликованном на сайте правительства, сообщалось, что четыре высокоэллиптических телекоммуникационных спутника "Экспресс-РВ" для обеспечения интернета в Арктике планируется вывести на орбиту до конца 2026 года
#Арктика #Севморпуть #спутники #связь #навигация #Роскосмос
Утвержден проект автономной станции НАВТЕКС для порта Певек
В чукотском порту Певек для безопасности судоходства по Севморпути установят береговую станцию службы NAVigational TEleX (НАВТЕКС). Она предназначена для получения навигационной и метеорологической информации. Строительный проект утверждён Главгосэкспертизой России
НАВТЕКС – компонент «Глобальной морской системы связи при бедствии» Международной морской организации. Об этом рассказывает Проектный офис развития Арктики.
Станция НАВТЕКС должна появиться в двух километрах к югу от Певека, на склоне доминирующей сопки Пээкиней (Пахучая гора). Её высота – 518 метров. Сообщают, что радиус береговой станции Певек (диапазон частот 490 и 518 кГц) – до 440 морских миль. Рабочий проект подготовлен в Сибирском институте по изысканиям и проектированию сооружений связи. Застройщиком выступит предприятие «Росморпорт».
Готовая станция в силу специфики арктического региона должна работать автономно до 90 дней.
«Поскольку Певек находится в зоне вечной мерзлоты, здания аппаратной, дизельной электростанции, помещений для хранения снегоуборочной техники и другие будут представлять собой готовые заводские контейнеры. Две Т-передающих антенны НАВТЕКС (одна основная, а вторая – резервная) – станут объектами капитального строительства и потребуют буровых работ», – прокомментировал главный эксперт проекта Управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России Алексей Картошкин.
Ранее проект станции службы НАВТЕКС был одобрен для Диксона. Сеть станции – часть программы «Строительство Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути».
https://arctic-russia.ru/news/utverzhden-proekt-avtonomnoy-stantsii-navteks-dlya-porta-pevek/
#связь #Певек #навигация #климат
В чукотском порту Певек для безопасности судоходства по Севморпути установят береговую станцию службы NAVigational TEleX (НАВТЕКС). Она предназначена для получения навигационной и метеорологической информации. Строительный проект утверждён Главгосэкспертизой России
НАВТЕКС – компонент «Глобальной морской системы связи при бедствии» Международной морской организации. Об этом рассказывает Проектный офис развития Арктики.
Станция НАВТЕКС должна появиться в двух километрах к югу от Певека, на склоне доминирующей сопки Пээкиней (Пахучая гора). Её высота – 518 метров. Сообщают, что радиус береговой станции Певек (диапазон частот 490 и 518 кГц) – до 440 морских миль. Рабочий проект подготовлен в Сибирском институте по изысканиям и проектированию сооружений связи. Застройщиком выступит предприятие «Росморпорт».
Готовая станция в силу специфики арктического региона должна работать автономно до 90 дней.
«Поскольку Певек находится в зоне вечной мерзлоты, здания аппаратной, дизельной электростанции, помещений для хранения снегоуборочной техники и другие будут представлять собой готовые заводские контейнеры. Две Т-передающих антенны НАВТЕКС (одна основная, а вторая – резервная) – станут объектами капитального строительства и потребуют буровых работ», – прокомментировал главный эксперт проекта Управления инженерного обеспечения Главгосэкспертизы России Алексей Картошкин.
Ранее проект станции службы НАВТЕКС был одобрен для Диксона. Сеть станции – часть программы «Строительство Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути».
https://arctic-russia.ru/news/utverzhden-proekt-avtonomnoy-stantsii-navteks-dlya-porta-pevek/
#связь #Певек #навигация #климат
arctic-russia.ru
Arctic Russia - Утвержден проект автономной станции НАВТЕКС для порта Певек
В чукотском порту Певек для безопасности судоходства по Севморпути установят береговую станцию службы NAVigational TEleX (НАВТЕКС). Она предназначена для получения навигационной и метеорологической информации. Строительный проект утверждён Главгосэкспертизой…
Роскосмос представил средства навигации по Северному морскому пути
В рамках третьего дня выставки Международного военно-технического форума «Армия – 2022» сотрудниками Роскосмоса были представлены средства беспрепятственной навигации по Северному морскому пути. Об этом пишет Роскосмос в своём Telegram-канале
Основа новинки — монтируемый на корпусе морского судна помехозащищенный навигационный модуль разработки Российских космических систем
Главная задача такого модуля — определение местоположения пользователя в пространстве до точнейших координат при воздействии помех, мощность которых превышает мощность слабых спутниковых навигационных сигналов.
Свежая технология позволяет объединить навигационные данные и спутниковую информацию дистанционного зондирования Земли в единую цифровую систему
Совмещенная информация поступает на навигационное оборудование судна и позволяет в режиме реального времени строить маршрут с учетом окружающей ледовой и метеообстановки
#Севморпуть #Роскосмос #навигация #судоходство
В рамках третьего дня выставки Международного военно-технического форума «Армия – 2022» сотрудниками Роскосмоса были представлены средства беспрепятственной навигации по Северному морскому пути. Об этом пишет Роскосмос в своём Telegram-канале
Основа новинки — монтируемый на корпусе морского судна помехозащищенный навигационный модуль разработки Российских космических систем
Главная задача такого модуля — определение местоположения пользователя в пространстве до точнейших координат при воздействии помех, мощность которых превышает мощность слабых спутниковых навигационных сигналов.
Свежая технология позволяет объединить навигационные данные и спутниковую информацию дистанционного зондирования Земли в единую цифровую систему
Совмещенная информация поступает на навигационное оборудование судна и позволяет в режиме реального времени строить маршрут с учетом окружающей ледовой и метеообстановки
#Севморпуть #Роскосмос #навигация #судоходство
«ГлавСевморпуть» готовится к зимне-весенней навигации
26 августа в Мурманске генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв с рабочим визитом посетил ФГБУ «Главное управление Северного морского пути» и ФГУП «Атомфлот». Ключевыми темами встречи стали вопросы деятельности вновь созданного предприятия и подготовка к зимне-весенней навигации 2022-2023 гг
1 августа в Госкорпорации «Росатом» было учреждено ФГБУ «ГлавСевморпуть». Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. «ГлавСевморпуть» создан на базе Штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» для управления судоходством и организации деятельности на Северном морском пути
«Мы собрали в этой организации самых авторитетных, опытных, проверенных людей, - отметил Алексей Лихачёв. - И сегодня у нас получается целая триада сил, которая работает над развитием Северного морского пути. Это, конечно же, «Главное управление Северного морского пути», включающее в себя и Штаб морских операций, и систему выдачи разрешений для всех судов на прохождение в акватории Севморпути, и системную работу по развитию цифровых продуктов, форм управления движением. Это наше «Гидрографическое предприятие», которое всерьез занимается работами по созданию комфортных условий для плавания. И ключевое звено всего нашего арктического присутствия – «Атомфлот»
После совещания с представителями ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Алексей Лихачёв обсудил с судовладельцами предстоящую зимне-весеннюю навигацию. В диалоге приняли участие представители ПАО «НОВАТЭК», ПАО «Газпром нефть», ПАО «ГМК «Норильский никель», KAZ Minerals, ООО «Восток Ойл» и АО «СУЭК»
#главсевморпуть #росатом #навигация
26 августа в Мурманске генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв с рабочим визитом посетил ФГБУ «Главное управление Северного морского пути» и ФГУП «Атомфлот». Ключевыми темами встречи стали вопросы деятельности вновь созданного предприятия и подготовка к зимне-весенней навигации 2022-2023 гг
1 августа в Госкорпорации «Росатом» было учреждено ФГБУ «ГлавСевморпуть». Соответствующее распоряжение подписал председатель правительства РФ Михаил Мишустин. «ГлавСевморпуть» создан на базе Штаба морских операций ФГУП «Атомфлот» для управления судоходством и организации деятельности на Северном морском пути
«Мы собрали в этой организации самых авторитетных, опытных, проверенных людей, - отметил Алексей Лихачёв. - И сегодня у нас получается целая триада сил, которая работает над развитием Северного морского пути. Это, конечно же, «Главное управление Северного морского пути», включающее в себя и Штаб морских операций, и систему выдачи разрешений для всех судов на прохождение в акватории Севморпути, и системную работу по развитию цифровых продуктов, форм управления движением. Это наше «Гидрографическое предприятие», которое всерьез занимается работами по созданию комфортных условий для плавания. И ключевое звено всего нашего арктического присутствия – «Атомфлот»
После совещания с представителями ФГБУ «ГлавСевморпуть», ФГУП «Атомфлот» и ФГУП «Гидрографическое предприятие» Алексей Лихачёв обсудил с судовладельцами предстоящую зимне-весеннюю навигацию. В диалоге приняли участие представители ПАО «НОВАТЭК», ПАО «Газпром нефть», ПАО «ГМК «Норильский никель», KAZ Minerals, ООО «Восток Ойл» и АО «СУЭК»
#главсевморпуть #росатом #навигация
Владимир Панов - переориентация грузовых потоков на Восток стала очевидным фактом
Арктическое судоходство в последние пяти лет демонстрирует устойчивую динамику. Круглогодичная навигация в западном секторе уже факт, сегодня основной акцент на готовности к круглогодичной навигации в восточном направлении СМП.
Стратегические задачи и планы по развитию инфраструктуры СМП до 2030 года и последующий период были представлены участникам Совета, специальным представителем госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместителем председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимиром Пановым.
«В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы как потребители нашей продукции, так и потенциальные инвесторы в развитие Арктики. Наша миссия — обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года.
На это направлена и совместная работа по поручению президента над планом развития СМП до 2035 года, сейчас продолжаем взаимодействие с грузоотправителями по внесению изменений в правила плавания и сегодня предложили на обсуждение участников Совета модель судоходства на СМП. По расчетам, сделанным Миндальвостока, Минэкономразвития и госкорпорацией «Росатом», до 2035 года новые проекты создадут 31,5 триллиона ВВП и принесут в бюджет более 13 триллионов рублей налогов», — считает Владимир Панов.
#севморпуть #владимир_панов #навигация #судоходство #росатом
Арктическое судоходство в последние пяти лет демонстрирует устойчивую динамику. Круглогодичная навигация в западном секторе уже факт, сегодня основной акцент на готовности к круглогодичной навигации в восточном направлении СМП.
Стратегические задачи и планы по развитию инфраструктуры СМП до 2030 года и последующий период были представлены участникам Совета, специальным представителем госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики, заместителем председателя государственной комиссии по развитию Арктики Владимиром Пановым.
«В условиях внешнего санкционного давления переориентация грузовых потоков на восток стала очевидным фактом. На востоке сконцентрированы как потребители нашей продукции, так и потенциальные инвесторы в развитие Арктики. Наша миссия — обеспечить круглогодичную навигацию начиная с декабря 2024 года.
На это направлена и совместная работа по поручению президента над планом развития СМП до 2035 года, сейчас продолжаем взаимодействие с грузоотправителями по внесению изменений в правила плавания и сегодня предложили на обсуждение участников Совета модель судоходства на СМП. По расчетам, сделанным Миндальвостока, Минэкономразвития и госкорпорацией «Росатом», до 2035 года новые проекты создадут 31,5 триллиона ВВП и принесут в бюджет более 13 триллионов рублей налогов», — считает Владимир Панов.
#севморпуть #владимир_панов #навигация #судоходство #росатом
«Ростех» обеспечил бассейн реки Лены 10 тысячами светодиодных ламп и фонарей в Арктике
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех поставил более 10 тысяч светодиодных фонарей и ламп для обеспечения навигации в бассейне реки Лена. Благодаря использованию нового светосигнального оборудования, протяженность водных путей с освещаемыми знаками судоходной обстановки в арктической зоне Якутии увеличилась на 38% – до 6000 км. Навигационные фонари устанавливаются на речную инфраструктуру – буи, понтоны, мосты, а также на баржи. Основная задача этого оборудования – регулировать и обеспечивать безопасность движения плавсредств в бассейне реки.
Речной транспорт имеет ряд преимуществ перед другими способами перевозки – экологичность, энергоэффективность и низкая стоимость доставки грузов. В некоторых регионах России альтернативы ему просто нет, например, в районах Крайнего Севера. В связи с этим навигационная система речного транспорта должна обеспечивать безопасность судоходства и его слаженную работу. Светодиодные фонари, произведенные «Росэлектроникой», увеличили протяженность водных путей, оснащенных светосигнальным оборудованием, на реке Лене еще на 2300 км, то есть более чем на 38%.
#арктика #судоходство #навигация #ростех
Холдинг «Росэлектроника» Госкорпорации Ростех поставил более 10 тысяч светодиодных фонарей и ламп для обеспечения навигации в бассейне реки Лена. Благодаря использованию нового светосигнального оборудования, протяженность водных путей с освещаемыми знаками судоходной обстановки в арктической зоне Якутии увеличилась на 38% – до 6000 км. Навигационные фонари устанавливаются на речную инфраструктуру – буи, понтоны, мосты, а также на баржи. Основная задача этого оборудования – регулировать и обеспечивать безопасность движения плавсредств в бассейне реки.
Речной транспорт имеет ряд преимуществ перед другими способами перевозки – экологичность, энергоэффективность и низкая стоимость доставки грузов. В некоторых регионах России альтернативы ему просто нет, например, в районах Крайнего Севера. В связи с этим навигационная система речного транспорта должна обеспечивать безопасность судоходства и его слаженную работу. Светодиодные фонари, произведенные «Росэлектроникой», увеличили протяженность водных путей, оснащенных светосигнальным оборудованием, на реке Лене еще на 2300 км, то есть более чем на 38%.
#арктика #судоходство #навигация #ростех
В первый рейс на Севморпуть вышло гидрографическое судно «Александр Парфенов»
Гидрографическое предприятие Росатома отправило в первый рейс по Северному морскому пути новое лоцмейстерское судно «Александр Парфенов». Оно покинуло порт Мурманск 23 сентября. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
«Александр Парфенов» – судно ледового класса Ice 3 проекта BLV03. Его назначение – транспортировка, установка и обслуживание средств навигационного обеспечения. Также на судне возможно устанавливать эхолот для гидрографических работ.
«В навигацию 2022 года «Александр Парфенов» будет работать в Карском море, Енисейском заливе и в Обской губе. Основные работы, которые судно будет выполнять – это установка на береговых навигационных знаках автономных источников питания и съёмка плавучих предостерегательных знаков», – сообщил начальник отдела средств навигационного оборудования Гидрографического предприятия Алексей Евсеев.
Подробности : https://goarctic.ru/news/v-pervyy-reys-na-sevmorput-vyshlo-gidrograficheskoe-sudno-aleksandr-parfenov/
#смп #росатом #навигация #флот #ледоколы #наука
Гидрографическое предприятие Росатома отправило в первый рейс по Северному морскому пути новое лоцмейстерское судно «Александр Парфенов». Оно покинуло порт Мурманск 23 сентября. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
«Александр Парфенов» – судно ледового класса Ice 3 проекта BLV03. Его назначение – транспортировка, установка и обслуживание средств навигационного обеспечения. Также на судне возможно устанавливать эхолот для гидрографических работ.
«В навигацию 2022 года «Александр Парфенов» будет работать в Карском море, Енисейском заливе и в Обской губе. Основные работы, которые судно будет выполнять – это установка на береговых навигационных знаках автономных источников питания и съёмка плавучих предостерегательных знаков», – сообщил начальник отдела средств навигационного оборудования Гидрографического предприятия Алексей Евсеев.
Подробности : https://goarctic.ru/news/v-pervyy-reys-na-sevmorput-vyshlo-gidrograficheskoe-sudno-aleksandr-parfenov/
#смп #росатом #навигация #флот #ледоколы #наука
goarctic.ru
В первый рейс на Севморпуть вышло гидрографическое судно «Александр Парфенов»
Гидрографическое предприятие Росатома отправило в первый рейс по Северному морскому пути новое лоцмейстерское судно «Александр Парфенов».
Российскую систему мониторинга судов "Окулус" создадут к 2026 году
Российские разработчики к 2026 году намерены создать систему спутникового мониторинга Арктики "Окулус" для прогнозирования движения судов по Севморпути. Об этом заявила пресс-служба Национальной технологической инициативы (НТИ).
Проект радиолокационного спутникового мониторинга Северного морского пути и Арктической зоны представила команда аэрокосмической корпорации "Новый космос".
Инициатива будет представлять собой масштабирование и создание группировки спутников для ежедневного прогнозирования ледовой обстановки на основе снимков из космоса, обработанных специализированным программным обеспечением.
Система сможет предоставлять оперативные данные о перемещении судов и текущей ледовой обстановке в Арктической зоне для составления прогноза на несколько суток.
Наличие таких данных поможет объяснить, как эффективнее и выгоднее организовать навигацию судов для круглогодичного использования транспортной артерии Севморпути.
Инициатива включает в себя группировку спутников весом до 450 килограммов каждый, с программной и аппаратной нагрузкой. Затраты на разработку и запуск системы специалисты оценивают в три миллиарда рублей. В настоящий момент в России нет аналогичных систем на орбите.
#арктика #севморпуть #навигация #мониторинг #спутники #технологии #инновации
Российские разработчики к 2026 году намерены создать систему спутникового мониторинга Арктики "Окулус" для прогнозирования движения судов по Севморпути. Об этом заявила пресс-служба Национальной технологической инициативы (НТИ).
Проект радиолокационного спутникового мониторинга Северного морского пути и Арктической зоны представила команда аэрокосмической корпорации "Новый космос".
Инициатива будет представлять собой масштабирование и создание группировки спутников для ежедневного прогнозирования ледовой обстановки на основе снимков из космоса, обработанных специализированным программным обеспечением.
Система сможет предоставлять оперативные данные о перемещении судов и текущей ледовой обстановке в Арктической зоне для составления прогноза на несколько суток.
Наличие таких данных поможет объяснить, как эффективнее и выгоднее организовать навигацию судов для круглогодичного использования транспортной артерии Севморпути.
Инициатива включает в себя группировку спутников весом до 450 килограммов каждый, с программной и аппаратной нагрузкой. Затраты на разработку и запуск системы специалисты оценивают в три миллиарда рублей. В настоящий момент в России нет аналогичных систем на орбите.
#арктика #севморпуть #навигация #мониторинг #спутники #технологии #инновации
"Цифровая Арктика" - Суда на Северном морском пути получат автоматизированные измерительные комплексы
Моряки, следующие по маршрутам Северного морского пути, смогут оперативно отслеживать обстановку на воде с помощью «ледовых навигаторов».
Автоматизированные измерительные комплексы помогут собирать точную информацию о климатических условиях, месте нахождения других судов, а также проверять загруженность портов. Таким образом Россия избавится от зависимости от иностранных спутников.
«Будут установлены портово-измерительные комплексы, что позволит в реальном масштабе времени получать данные и информацию о локальной ледовой обстановке в районе местонахождения судна», — объяснил директор Центра «Дирекция «Цифровая Арктика» АО «Гринатом» Виталий Биттер.
Сейчас российские власти активно занимаются развитием Северного морского пути. На эти цели из федерального бюджета планируется выделить около 4 миллиардов рублей.
#севморпуть #навигация
Моряки, следующие по маршрутам Северного морского пути, смогут оперативно отслеживать обстановку на воде с помощью «ледовых навигаторов».
Автоматизированные измерительные комплексы помогут собирать точную информацию о климатических условиях, месте нахождения других судов, а также проверять загруженность портов. Таким образом Россия избавится от зависимости от иностранных спутников.
«Будут установлены портово-измерительные комплексы, что позволит в реальном масштабе времени получать данные и информацию о локальной ледовой обстановке в районе местонахождения судна», — объяснил директор Центра «Дирекция «Цифровая Арктика» АО «Гринатом» Виталий Биттер.
Сейчас российские власти активно занимаются развитием Северного морского пути. На эти цели из федерального бюджета планируется выделить около 4 миллиардов рублей.
#севморпуть #навигация
Sitronics Group создаст программные комплексы для Единой платформы цифровых сервисов СМП
Sitronics Group создаст программные комплексы для Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦС СМП), которую разрабатывает "Гринатом". Об этом сообщил президент компании Sitronics Group Николай Пожидаев.
"Sitronics Group создает для Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦС СМП), разрабатываемой АО "Гринатом", программные комплексы, которые обеспечат работу пяти из девяти функциональных подсистем", - сказал он.
Пожидаев подчеркнул, что такие комплексы необходимы для работы цифровых сервисов управления мореплаванием, морской безопасности, навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и ледового обеспечения, а также мониторинга экологической обстановки.
Программные комплексы позволят осуществлять круглогодичный мониторинг судоходства, кроме того, способствуют повышению эффективности ледокольного флота и увеличению точности планирования.
"На текущий момент создаются технический проект и прототипы сервисов", - добавил Пожидаев.
Мониторинг в Мировом океане
Также Sitronics Group запустила тестовую эксплуатацию платформы визуализации данных автоматической идентификационной системы (АИС). АИС позволяет определить суда, их габариты, курс и другие данные. На сегодня платформа компании принимает данные с нескольких российских экспериментальных спутников.
"Сейчас идет отработка сбора, передачи, архивирования, обработки и визуализации данных АИС. При этом уже сегодня мы можем отслеживать актуальное местоположение судов на СМП", - отметил Пожидаев.
Для полномасштабной работы сервиса Sitronics Group планируется запустить 70 космических аппаратов с приемной аппаратурой АИС до 2025 года.
Развитие цифровых систем в области судоходства
Согласно морской доктрине Россия планирует создать единую межведомственную государственную систему для информирования о местоположении российских и иностранных судов и проведения поисково-спасательных работ. Также планируется обеспечить в рамках информационной морской деятельности развитие глобальных информационных систем, в том числе единой госсистемы информации об обстановке в Мировом океане, единой государственной системы освещения надводной и подводной обстановки, представляющих общую информационно-коммуникационную инфраструктуру.
В Арктической зоне РФ планируется создать единую защищенную информационно-телекоммуникационную систему транспортного комплекса, в том числе организовать строительство трансарктической магистральной подводной волоконно-оптической линии связи.
#арктика #связь #навигация #севморпуть
Sitronics Group создаст программные комплексы для Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦС СМП), которую разрабатывает "Гринатом". Об этом сообщил президент компании Sitronics Group Николай Пожидаев.
"Sitronics Group создает для Единой платформы цифровых сервисов Северного морского пути (ЕПЦС СМП), разрабатываемой АО "Гринатом", программные комплексы, которые обеспечат работу пяти из девяти функциональных подсистем", - сказал он.
Пожидаев подчеркнул, что такие комплексы необходимы для работы цифровых сервисов управления мореплаванием, морской безопасности, навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и ледового обеспечения, а также мониторинга экологической обстановки.
Программные комплексы позволят осуществлять круглогодичный мониторинг судоходства, кроме того, способствуют повышению эффективности ледокольного флота и увеличению точности планирования.
"На текущий момент создаются технический проект и прототипы сервисов", - добавил Пожидаев.
Мониторинг в Мировом океане
Также Sitronics Group запустила тестовую эксплуатацию платформы визуализации данных автоматической идентификационной системы (АИС). АИС позволяет определить суда, их габариты, курс и другие данные. На сегодня платформа компании принимает данные с нескольких российских экспериментальных спутников.
"Сейчас идет отработка сбора, передачи, архивирования, обработки и визуализации данных АИС. При этом уже сегодня мы можем отслеживать актуальное местоположение судов на СМП", - отметил Пожидаев.
Для полномасштабной работы сервиса Sitronics Group планируется запустить 70 космических аппаратов с приемной аппаратурой АИС до 2025 года.
Развитие цифровых систем в области судоходства
Согласно морской доктрине Россия планирует создать единую межведомственную государственную систему для информирования о местоположении российских и иностранных судов и проведения поисково-спасательных работ. Также планируется обеспечить в рамках информационной морской деятельности развитие глобальных информационных систем, в том числе единой госсистемы информации об обстановке в Мировом океане, единой государственной системы освещения надводной и подводной обстановки, представляющих общую информационно-коммуникационную инфраструктуру.
В Арктической зоне РФ планируется создать единую защищенную информационно-телекоммуникационную систему транспортного комплекса, в том числе организовать строительство трансарктической магистральной подводной волоконно-оптической линии связи.
#арктика #связь #навигация #севморпуть
Мурманские ученые оценили перспективы «беспилотных» судов в Заполярье
Ученые в России создали систему автоматического управления двигательной установкой для арктических судов. Как пишет «Российская газета», разработка увеличивает скорость ледоколов, автоматизирует труд судоводителей и помогает экономить до 19% топлива. Считается, что за системой беспилотного судовождения – будущее морских транспортных перевозок. По просьбе РБК Мурманск в Кольском научном центре Российской академии наук оценили перспективы использования подобной разработки в Арктике.
Читать далее здесь 👉 https://murmansk.rbc.ru/murmansk/15/11/2022/6373a08e9a7947f056f181fe
#наука #навигация #флот
Ученые в России создали систему автоматического управления двигательной установкой для арктических судов. Как пишет «Российская газета», разработка увеличивает скорость ледоколов, автоматизирует труд судоводителей и помогает экономить до 19% топлива. Считается, что за системой беспилотного судовождения – будущее морских транспортных перевозок. По просьбе РБК Мурманск в Кольском научном центре Российской академии наук оценили перспективы использования подобной разработки в Арктике.
Читать далее здесь 👉 https://murmansk.rbc.ru/murmansk/15/11/2022/6373a08e9a7947f056f181fe
#наука #навигация #флот
РБК
Мурманские ученые оценили перспективы «беспилотных» судов в Заполярье
Российские ученые создали систему автоматического управления двигательной установкой для арктических судов – считается, что за беспилотным судовождением будущее морских транспортных перевозок
АО ГЛОНАСС создаст навигационную систему для Северного морского пути
АО ГЛОНАСС хочет разработать локальную навигационную систему для обеспечения связи на Северном морском пути (СМП). Об этом сообщил главный конструктор компании Михаил Кораблев. По его словам, создание системы поможет решить задачу навигационного обеспечения всей Арктической зоны, «которая нуждается в данной услуге».
«Запланировано создание локальной навигационной системы, в том числе не зависящей от спутниковой навигации, в районе Обской губы. В дальнейшем планируется тиражирование (системы) на весь Северный морской путь»,— заявил главный конструктор АО ГЛОНАСС на пленарном заседании Северного форума, стартовавшего в Якутске.
В октябре с космодрома Плесецк был запущен навигационный спутник «Глонасс-К». Генеральный конструктор АО ГЛОНАСС Сергей Карутин говорил, что новые космические аппараты «Глонасс-К2» обеспечат точность навигации менее 30 см. Кроме того, гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов сообщал, что в 2023 году появятся российские радиолокационные спутники, которые обеспечат информацию о ледовой обстановке на СМП.
#севморпуть #навигация
АО ГЛОНАСС хочет разработать локальную навигационную систему для обеспечения связи на Северном морском пути (СМП). Об этом сообщил главный конструктор компании Михаил Кораблев. По его словам, создание системы поможет решить задачу навигационного обеспечения всей Арктической зоны, «которая нуждается в данной услуге».
«Запланировано создание локальной навигационной системы, в том числе не зависящей от спутниковой навигации, в районе Обской губы. В дальнейшем планируется тиражирование (системы) на весь Северный морской путь»,— заявил главный конструктор АО ГЛОНАСС на пленарном заседании Северного форума, стартовавшего в Якутске.
В октябре с космодрома Плесецк был запущен навигационный спутник «Глонасс-К». Генеральный конструктор АО ГЛОНАСС Сергей Карутин говорил, что новые космические аппараты «Глонасс-К2» обеспечат точность навигации менее 30 см. Кроме того, гендиректор «Роскосмоса» Юрий Борисов сообщал, что в 2023 году появятся российские радиолокационные спутники, которые обеспечат информацию о ледовой обстановке на СМП.
#севморпуть #навигация
📡 ГЛОНАСС обеспечит навигационный суверенитет России
Локальная навигационная система для обеспечения связи на всем протяжении Северного морского пути позволить не только приспособить его под новые геополитические реалии, но и качественно изменить жизнь местного населения.
На данный момент отмечается большой спрос на использование высокоточных систем позиционирования, альтернативных радионавигационных наземных локальных систем, способных работать в сложных условиях распространения сигналов в окружающей среде.
https://t.iss.one/expert_ru/18170
Читать подробнее
#севморпуть #навигация
Локальная навигационная система для обеспечения связи на всем протяжении Северного морского пути позволить не только приспособить его под новые геополитические реалии, но и качественно изменить жизнь местного населения.
На данный момент отмечается большой спрос на использование высокоточных систем позиционирования, альтернативных радионавигационных наземных локальных систем, способных работать в сложных условиях распространения сигналов в окружающей среде.
https://t.iss.one/expert_ru/18170
Читать подробнее
#севморпуть #навигация
Telegram
Журнал «Эксперт»
📡 ГЛОНАСС обеспечит навигационный суверенитет России
Локальная навигационная система для обеспечения связи на всем протяжении Северного морского пути позволить не только приспособить его под новые геополитические реалии, но и качественно изменить жизнь местного…
Локальная навигационная система для обеспечения связи на всем протяжении Северного морского пути позволить не только приспособить его под новые геополитические реалии, но и качественно изменить жизнь местного…
📡«ГЛОНАСС» обеспечит навигационный суверенитет России
АО «ГЛОНАСС» представило новый проект по развитию Арктики.
На данный момент отмечается большой спрос на использование высокоточных систем позиционирования, альтернативных радионавигационных наземных локальных систем, способных работать в сложных условиях распространения сигналов в окружающей среде.
Сервис обеспечивает высокую точность, доступность и надежность навигационных определений в условиях отсутствия глобальных навигационных спутниковых систем.
Иван Потравный, доктор экономический наук, профессор Российского экономического университет имени Г. В. Плеханова, обратил особое внимание на то, что помимо улучшения навигации, подобные проекты позволят следить за различными чрезвычайными ситуациями, в том числе связанными с угрозами загрязнения окружающей среды.
https://t.iss.one/expert_ru/18205
Читать подробнее
#арктика #навигация #севморпуть
АО «ГЛОНАСС» представило новый проект по развитию Арктики.
На данный момент отмечается большой спрос на использование высокоточных систем позиционирования, альтернативных радионавигационных наземных локальных систем, способных работать в сложных условиях распространения сигналов в окружающей среде.
Сервис обеспечивает высокую точность, доступность и надежность навигационных определений в условиях отсутствия глобальных навигационных спутниковых систем.
Иван Потравный, доктор экономический наук, профессор Российского экономического университет имени Г. В. Плеханова, обратил особое внимание на то, что помимо улучшения навигации, подобные проекты позволят следить за различными чрезвычайными ситуациями, в том числе связанными с угрозами загрязнения окружающей среды.
https://t.iss.one/expert_ru/18205
Читать подробнее
#арктика #навигация #севморпуть
Telegram
Журнал «Эксперт»
📡«ГЛОНАСС» обеспечит навигационный суверенитет России
АО «ГЛОНАСС» представило новый проект по развитию Арктики.
На данный момент отмечается большой спрос на использование высокоточных систем позиционирования, альтернативных радионавигационных наземных…
АО «ГЛОНАСС» представило новый проект по развитию Арктики.
На данный момент отмечается большой спрос на использование высокоточных систем позиционирования, альтернативных радионавигационных наземных…