Forwarded from РЫБФРОНТ
Анализ коллег @papagaz опрометчивого заявления главы Минвостокразвития Алексея Чекункова про круглогодичный режим работы Севморпути и увеличении объёмов до 700 млн тонн в год:
«В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?
Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.
Куда девать судно, не относящееся к ледовому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.
Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности.»
Мы ранее писали, что объёмы в 700, 000, 000 тонн вызвают, мягко говоря, недоумение. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. Как справедливо отмечают коллеги, на сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию.
Странно ещё, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.
Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал.
@Ribfront
#ДФО #СЗФО #СМП #Минвостокразвития #АлексейЧекунков
https://t.iss.one/Ribfront/1482
«В период 2015-2019 гг. грузоподъемность мирового флота достигала примерно 1,75 млрд тонн в год. По логике Чекункова - примерно 40% всех мировых грузоперевозок должны «плавать» через СМП?
Какие суда могут ходить Севморпутем? Любые - только в летне-осеннюю навигацию, которая длится 2-3 месяца в год, в зависимости от ледовой обстановки. В остальное время - лишь суда арктического класса, да и то не все: большинство судов на северную трассу допускаются только в сопровождении ледоколов.
Куда девать судно, не относящееся к ледовому классу, в остальное время? Очевидно, «гонять» через тот же Суэц. Получается, выгоду своему владельцу такой фрахт будет приносить далеко не круглый год.
Владимир Путин поставил цель - увеличить к 2024 году грузооборот по СМП до 80 млн тонн - но даже эти цифры - пока очень далеки от реальности.»
Мы ранее писали, что объёмы в 700, 000, 000 тонн вызвают, мягко говоря, недоумение. Даже если представить, что в цифру Чекункова входят перевозки добываемых в Арктике углеводородов, она всё равно колоссальная. Как справедливо отмечают коллеги, на сегодняшний день главной проблемой загрузки СМП - это падение спроса на энергоресурсы и цен на них, а пандемия только усугубила ситуацию.
Странно ещё, что Чекунков не заявил о том, что Севморпуть станет также полноценной альтернативой Транссибу по доставке дальневосточной рыбы в западные регионы.
Как бы ни хотелось, но Севморпуть ни сегодня, ни в обозримом будущем не сможет конкурировать с классическими маршрутами через Суэцкий канал.
@Ribfront
#ДФО #СЗФО #СМП #Минвостокразвития #АлексейЧекунков
https://t.iss.one/Ribfront/1482
Telegram
РЫБФРОНТ
«И тут Остапа понесло...» Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, выступая на Гайдаровском форуме, заявил, что при круглогодичном режиме работы объемы перевозок по Северному морскому пути вырастут до 700 млн тонн в год, и он сможет составить конкуренцию…
Интервью главы Минвостокразвития РФ: главное
Ежегодный объем перевозок по СМП подтвердили все компании, к 2024 году поток грузов выйдет на 90 млн тонн, сообщил в интервью "Российской Газете" глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. Он также рассказал о сотрудничестве с Индией, возобновляемой энергетике на Шпицбергене и рекордах турпотока на Курилах.
Telegram-канал "Минвосток" выделил основные заявления министра :
📌 Тренд 2013-2021 гг. - снижение миграционного оттока. В прошлом году впервые зафиксирован миграционный приток на Дальний Восток.
📌 Развитие образования на Дальнем Востоке - один из приоритетов. Планируется создать колледж горнорудных профессий в Забайкалье. Ряд образовательных проектов реализуется совместно с Минобрнауки в рамках программы «Приоритет-2030. Дальний Восток».
📌 На Дальнем Востоке продолжается создание новой авиатранспортной инфраструктуры. Заканчивается строительство второй очереди Хабаровского аэропорта. Самый большой вызов логистики - увеличение плотности маршрутов, обеспечение возможности долететь до небольших населенных пунктов с минимумом пересадок.
📌 Со стороны инвесторов из АТР растет интерес к инвестициям в фармсектор. Ряд индийских фармкомпаний вышли с предложениями разместить свои производства на Дальнем Востоке. В России реализуется 13 проектов с индийским капиталом на сумму более 16 млрд долларов. Более половины от этих инвестиций – на Дальнем Востоке.
📌 Перспективная ниша - развитие туризма на Дальнем Востоке. Турпоток на Курилы каждый год бьет рекорды. Курильские острова вызывают интерес у инвесторов, заявлены проекты на Онекотане, Парамушире, Итурупе. Развивается туристическая инфраструктура Байкала.
📌 Прорабатывается проект создания международных территорий опережающего развития, которые позволят создавать технологичные предприятия и максимально облегчат трансфер новых технологий из страны-инвестора в РФ.
📌 Развитие СМП - стратегическая задача. Ежегодный объем перевозок по СМП подтвердили все компании. Трафик на СМП за пять лет вырос в пять раз, должен вырасти еще в пять раз за следующую пятилетку.
📌 Новый контур будущего: не уповаем на условный свободный рынок и условное международное сообщество. Нужно максимально развивать собственные мощности и решать все проблемы и задачи своими силами.
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/227640-intervju-glavy-minvostokrazvitija-rf-glavnoe.html
#минвостокразвития #дфо #туризм #экономика #севморпуть
Ежегодный объем перевозок по СМП подтвердили все компании, к 2024 году поток грузов выйдет на 90 млн тонн, сообщил в интервью "Российской Газете" глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. Он также рассказал о сотрудничестве с Индией, возобновляемой энергетике на Шпицбергене и рекордах турпотока на Курилах.
Telegram-канал "Минвосток" выделил основные заявления министра :
📌 Тренд 2013-2021 гг. - снижение миграционного оттока. В прошлом году впервые зафиксирован миграционный приток на Дальний Восток.
📌 Развитие образования на Дальнем Востоке - один из приоритетов. Планируется создать колледж горнорудных профессий в Забайкалье. Ряд образовательных проектов реализуется совместно с Минобрнауки в рамках программы «Приоритет-2030. Дальний Восток».
📌 На Дальнем Востоке продолжается создание новой авиатранспортной инфраструктуры. Заканчивается строительство второй очереди Хабаровского аэропорта. Самый большой вызов логистики - увеличение плотности маршрутов, обеспечение возможности долететь до небольших населенных пунктов с минимумом пересадок.
📌 Со стороны инвесторов из АТР растет интерес к инвестициям в фармсектор. Ряд индийских фармкомпаний вышли с предложениями разместить свои производства на Дальнем Востоке. В России реализуется 13 проектов с индийским капиталом на сумму более 16 млрд долларов. Более половины от этих инвестиций – на Дальнем Востоке.
📌 Перспективная ниша - развитие туризма на Дальнем Востоке. Турпоток на Курилы каждый год бьет рекорды. Курильские острова вызывают интерес у инвесторов, заявлены проекты на Онекотане, Парамушире, Итурупе. Развивается туристическая инфраструктура Байкала.
📌 Прорабатывается проект создания международных территорий опережающего развития, которые позволят создавать технологичные предприятия и максимально облегчат трансфер новых технологий из страны-инвестора в РФ.
📌 Развитие СМП - стратегическая задача. Ежегодный объем перевозок по СМП подтвердили все компании. Трафик на СМП за пять лет вырос в пять раз, должен вырасти еще в пять раз за следующую пятилетку.
📌 Новый контур будущего: не уповаем на условный свободный рынок и условное международное сообщество. Нужно максимально развивать собственные мощности и решать все проблемы и задачи своими силами.
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/227640-intervju-glavy-minvostokrazvitija-rf-glavnoe.html
#минвостокразвития #дфо #туризм #экономика #севморпуть
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Интервью главы Минвостокразвития РФ: главное
Ежегодный объем перевозок по СМП подтвердили все компании, к 2024 году поток грузов выйдет на 90 млн тонн, сообщил в интервью "Российской газете" глава Минвостокразвития Алексей Чекунков. Он также рассказал о сотрудничестве с Индией, возобновляемой энергетике…
Кабмин расширил действующую на Дальнем Востоке программу «Единая субсидия» на регионы Арктической зоны РФ
Этот механизм позволяет качественно улучшать инфраструктуру, сообщили в Минвостокразвития.
По словам главы Минвостокразвития Алексей Чекункова, которого цитирует пресс-служба ведомства, в регионах Арктической зоны единая субсидия позволит построить больше новых объектов социальной и инженерной инфраструктуры, а также ускорить процесс их создания благодаря применению механизма «Арктической концессии».
Министр пояснил, что эта программа позволяет привлекать уже сегодня инвестиции в создание социальной инфраструктуры, а расплачиваться за уже готовые объекты из бюджета постепенно, в течение 7-15 лет. Инвестиции в первые 15 социально значимых проектов, которые могут быть реализованы в Арктике в ближайшее время, превысят 75 млрд рублей.
#арктика #минвостокразвития #единая_субсидия #арктическая_концессия
Этот механизм позволяет качественно улучшать инфраструктуру, сообщили в Минвостокразвития.
По словам главы Минвостокразвития Алексей Чекункова, которого цитирует пресс-служба ведомства, в регионах Арктической зоны единая субсидия позволит построить больше новых объектов социальной и инженерной инфраструктуры, а также ускорить процесс их создания благодаря применению механизма «Арктической концессии».
Министр пояснил, что эта программа позволяет привлекать уже сегодня инвестиции в создание социальной инфраструктуры, а расплачиваться за уже готовые объекты из бюджета постепенно, в течение 7-15 лет. Инвестиции в первые 15 социально значимых проектов, которые могут быть реализованы в Арктике в ближайшее время, превысят 75 млрд рублей.
#арктика #минвостокразвития #единая_субсидия #арктическая_концессия