Сектор возобновляемой энергетики сохраняет инвестиционную привлекательность
Сектор возобновляемой энергетики сохраняет инвестиционную привлекательность в силу повышения значимости как национальной, так и глобальной климатической повестки. Об этом говорится в новом годовом обзоре АРВЭ отрасли ВИЭ «Рынок возобновляемой энергетики России: текущий статус и перспективы развития».
Выпуск информационный бюллетеня, охватывающего период с 2021 по первое полугодие 2022 года, особенно актуален в свете изменения геополитической ситуации и беспрецедентным масштабом санкций, наложенных на Россию. Несмотря на серьезные вызовы, ограниченный объем рынка и конкуренцию, инвесторы заинтересованы развивать возобновляемые источник энергии (ВИЭ) в РФ.
Читать далее здесь :
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/42753.htm?sphrase_id=6381651
#ВИЭ #энергетика #экономика #санкции
Сектор возобновляемой энергетики сохраняет инвестиционную привлекательность в силу повышения значимости как национальной, так и глобальной климатической повестки. Об этом говорится в новом годовом обзоре АРВЭ отрасли ВИЭ «Рынок возобновляемой энергетики России: текущий статус и перспективы развития».
Выпуск информационный бюллетеня, охватывающего период с 2021 по первое полугодие 2022 года, особенно актуален в свете изменения геополитической ситуации и беспрецедентным масштабом санкций, наложенных на Россию. Несмотря на серьезные вызовы, ограниченный объем рынка и конкуренцию, инвесторы заинтересованы развивать возобновляемые источник энергии (ВИЭ) в РФ.
Читать далее здесь :
https://www.eprussia.ru/news/base/2022/42753.htm?sphrase_id=6381651
#ВИЭ #энергетика #экономика #санкции
Финны грабят россиян
Финны начали отбирать у россиян деньги на таможне (https://lenta.ru/news/2022/08/29/evro/):
Финских таможенников уличили в том, что они предлагают на границе взять на хранение изъятые у россиян евро. Об этом пишет «Фонтанка» со ссылкой на жителя Санкт-Петербурга Юрия.
Как пишет издание, изъятие валюты происходит под предлогом санкций Евросоюза (ЕС) — запрета на ввоз официальной валюты ЕС в Россию. Минимального порога или конкретной суммы для изъятия нет.
По словам Юрия, после прохождения паспортного контроля на финской границе к нему подошли таможенницы и спросили, есть ли у него наличные евро, попросили показать деньги. «Они отобрали себе только евро, остальное вернули. А потом говорят: "Наложены ограничения, вы не можете вывозить евро в Россию..."», — рассказал он. При этом ему показали выдержку из правил финской таможни, на основании которых у него изъяли евро, а также составили акт с указанием общей суммы и номинала купюр.
#финляндия #санкции
Финны начали отбирать у россиян деньги на таможне (https://lenta.ru/news/2022/08/29/evro/):
Финских таможенников уличили в том, что они предлагают на границе взять на хранение изъятые у россиян евро. Об этом пишет «Фонтанка» со ссылкой на жителя Санкт-Петербурга Юрия.
Как пишет издание, изъятие валюты происходит под предлогом санкций Евросоюза (ЕС) — запрета на ввоз официальной валюты ЕС в Россию. Минимального порога или конкретной суммы для изъятия нет.
По словам Юрия, после прохождения паспортного контроля на финской границе к нему подошли таможенницы и спросили, есть ли у него наличные евро, попросили показать деньги. «Они отобрали себе только евро, остальное вернули. А потом говорят: "Наложены ограничения, вы не можете вывозить евро в Россию..."», — рассказал он. При этом ему показали выдержку из правил финской таможни, на основании которых у него изъяли евро, а также составили акт с указанием общей суммы и номинала купюр.
#финляндия #санкции
Lenta.RU
Финских таможенников уличили в изъятии евро у россиян
Финских таможенников уличили в том, что они предлагают взять на хранение изъятые у россиян евро и составляют соответствующий акт. Изъятие валюты происходит под предлогом санкций Евросоюза (ЕС) — запрета на ввоз официальной валюты ЕС в Россию. Минимального…
Итоги ВЭФ-2022: Россия преумножает влияние на Востоке
Политтехнолог, эксперт Центра ПРИСП Павел Хайкин об итогах Восточного экономического форума
Первое, что стоит отметить - форум этого года был очень восточным. Именно представители направления «восток» стали основными гостями. Предприниматели, чиновники, журналисты - в костюмах и чалмах. Здесь были все - от Мьянмы до Японии, от Северной до Южной Кореи. Однако, замечу, про Запад не забыли, никто поворачиваться спиной не собирается.
Это был первый постковидный форум, в нем приняли участие более 7 тысяч гостей. Подписано более 260 соглашений на общую сумму 3 трлн 255 млрд рублей, это рекорд ВЭФ. Форум этого года подтвердил, что в мире достаточно стран, которые поддерживают Россию и продолжают наращивать с ней деловые связи.
Одной из главных тем стала туризм. И это оправдано. Россия сейчас находится в мини изоляции, а значит надо развивать туристические направления в стране. Чтобы туризм стал для человека, надо повернуться лицом к нему. Об этом Владимир Путин говорил на Госсовете по туризму. Дальний Восток - ключевое направление развития. Краснодарский край уже на пике, а на Дальнем Востоке не хватает гостиниц, инфраструктуры и маршрутов. Олег Кожемяко, губернатор Приморского края, внес ряд предложений, которые все поддержали, в том числе и президент.
Если говорить о соглашениях, то отмечу, что главными направлениями стали - социально-экономическое развитие регионов, образование и наука, транспорт и логистика. Много контрактов подписано по промышленности и строительству, а также по инвестициям. Не забыли и об экологии. В числе подписанных соглашений можно отметить: соглашения по освоению Куларского золотоносного района, золоторудного месторождения «Кючус», месторождения олова «Ручей Тирехтях» и Депутатского оловорудного месторождения в Усть-Янском и Верхоянском районах Якутии; соглашения о реализации мастер-планов городов Петропавловска-Камчатского, Улан-Удэ и Магадана и многие другие. Конечно, стоит сказать и о лидерах среди регионов, которые подписали контракты. Больше всего - Якутия, за ними Забайкалье, Сахалин и Приморье.
Подводя итог, можно сказать точно, что ВЭФу не помешали ни санкции, ни политическая ситуация. Восточный экономический форум показал, что Россия всегда будет иметь партнеров, не закрываясь от Запада, но преумножая влияние на Востоке. Теперь главное, чтобы все соглашения, которые были заключены, состоялись. Тогда мы увидим геометрический рост экономического влияния.
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/226113-vjef-2022-rossija-preumnozhaet-vlijanie-na-vostoke.html
#ВЭФ #сотрудничество #экономика #санкции
Политтехнолог, эксперт Центра ПРИСП Павел Хайкин об итогах Восточного экономического форума
Первое, что стоит отметить - форум этого года был очень восточным. Именно представители направления «восток» стали основными гостями. Предприниматели, чиновники, журналисты - в костюмах и чалмах. Здесь были все - от Мьянмы до Японии, от Северной до Южной Кореи. Однако, замечу, про Запад не забыли, никто поворачиваться спиной не собирается.
Это был первый постковидный форум, в нем приняли участие более 7 тысяч гостей. Подписано более 260 соглашений на общую сумму 3 трлн 255 млрд рублей, это рекорд ВЭФ. Форум этого года подтвердил, что в мире достаточно стран, которые поддерживают Россию и продолжают наращивать с ней деловые связи.
Одной из главных тем стала туризм. И это оправдано. Россия сейчас находится в мини изоляции, а значит надо развивать туристические направления в стране. Чтобы туризм стал для человека, надо повернуться лицом к нему. Об этом Владимир Путин говорил на Госсовете по туризму. Дальний Восток - ключевое направление развития. Краснодарский край уже на пике, а на Дальнем Востоке не хватает гостиниц, инфраструктуры и маршрутов. Олег Кожемяко, губернатор Приморского края, внес ряд предложений, которые все поддержали, в том числе и президент.
Если говорить о соглашениях, то отмечу, что главными направлениями стали - социально-экономическое развитие регионов, образование и наука, транспорт и логистика. Много контрактов подписано по промышленности и строительству, а также по инвестициям. Не забыли и об экологии. В числе подписанных соглашений можно отметить: соглашения по освоению Куларского золотоносного района, золоторудного месторождения «Кючус», месторождения олова «Ручей Тирехтях» и Депутатского оловорудного месторождения в Усть-Янском и Верхоянском районах Якутии; соглашения о реализации мастер-планов городов Петропавловска-Камчатского, Улан-Удэ и Магадана и многие другие. Конечно, стоит сказать и о лидерах среди регионов, которые подписали контракты. Больше всего - Якутия, за ними Забайкалье, Сахалин и Приморье.
Подводя итог, можно сказать точно, что ВЭФу не помешали ни санкции, ни политическая ситуация. Восточный экономический форум показал, что Россия всегда будет иметь партнеров, не закрываясь от Запада, но преумножая влияние на Востоке. Теперь главное, чтобы все соглашения, которые были заключены, состоялись. Тогда мы увидим геометрический рост экономического влияния.
https://vybor-naroda.org/vn_exclusive/226113-vjef-2022-rossija-preumnozhaet-vlijanie-na-vostoke.html
#ВЭФ #сотрудничество #экономика #санкции
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
ВЭФ-2022: Россия преумножает влияние на Востоке
Политтехнолог, эксперт Центра ПРИСП Павел Хайкин - об итогах Восточного экономического форума. Первое, что стоит отметить - форум этого года был очень восточным. Именно представители направления «восток» стали основными гостями. Предприниматели, чиновники…
Шесть ледоколов для «Норникеля», «Роснефти» и НОВАТЭКа могут быть построены дизельными вместо СПГ
Шесть ледоколов, которые работающие в Арктике компании и госкорпорация Росатом планируют построить за свой счет, могут стать дизельными. Ряд компаний уже отказались от использования топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ), с другими ведутся переговоры. Об этом сообщил в ходе форума OMR 2022 в Санкт-Петербурге заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.
Работающие в Арктике компании пересматривают свои планы на флот в связи с санкциями.
«Сегодня речь идет о шести неатомных ледоколах, которые требуется построить за средства Росатома, «Норникеля» (2 судна), «Роснефти» (2 судна) и НОВАТЭКа (2 судна). Предварительно мы рассматривали возможность строительства ледоколов на СПГ, но с учетом санкций и пересмотра компаниями своих планов, как минимум «Норникель» и «Роснефть» подтверждают свою заинтересованность строительства четырех дизельных ледоколов, с НОВАТЭКом мы еще находимся в переговорах. Мы стремимся к серийности судов, но они будут работать для разных заказчиков, поэтому они все же разные. На сегодняшний день у нас есть договоренности о том, что НОВАТЭК и «Роснефть» будут строить суда по унифицированному проекту на верфи «Звезда», мощность двигателя составит 40 МВт. У «Норникеля» другой проект, по нему мощность двигателя на ледоколе достигает 45 МВт», — сказал Максим Кулинко.
#ледоколы #флот #росатом #санкции
Шесть ледоколов, которые работающие в Арктике компании и госкорпорация Росатом планируют построить за свой счет, могут стать дизельными. Ряд компаний уже отказались от использования топливной системы на сжиженном природном газе (СПГ), с другими ведутся переговоры. Об этом сообщил в ходе форума OMR 2022 в Санкт-Петербурге заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко.
Работающие в Арктике компании пересматривают свои планы на флот в связи с санкциями.
«Сегодня речь идет о шести неатомных ледоколах, которые требуется построить за средства Росатома, «Норникеля» (2 судна), «Роснефти» (2 судна) и НОВАТЭКа (2 судна). Предварительно мы рассматривали возможность строительства ледоколов на СПГ, но с учетом санкций и пересмотра компаниями своих планов, как минимум «Норникель» и «Роснефть» подтверждают свою заинтересованность строительства четырех дизельных ледоколов, с НОВАТЭКом мы еще находимся в переговорах. Мы стремимся к серийности судов, но они будут работать для разных заказчиков, поэтому они все же разные. На сегодняшний день у нас есть договоренности о том, что НОВАТЭК и «Роснефть» будут строить суда по унифицированному проекту на верфи «Звезда», мощность двигателя составит 40 МВт. У «Норникеля» другой проект, по нему мощность двигателя на ледоколе достигает 45 МВт», — сказал Максим Кулинко.
#ледоколы #флот #росатом #санкции
Норвежская Equinor полностью ушла из России
Норвежская энергетическая компания Equinor окончательно вышла из всех совместных арктических предприятий в России, в том числе из Харьягинского нефтяного месторождения, расположенного в тундре Ненецкого автономного округа. Уход компании стал следствием текущей геополитической ситуации.
Партнерами по освоению месторождения в ненецкой тундре норвежцы были с 1999 года. Харьяга стала последним российским активом, из которого вышла компания.
Equinor работала в России более 30 лет. С 2012 года львиная доля операций компании в стране осуществлялась в сотрудничестве с «Роснефтью», находящейся сейчас как под европейскими, так и американскими санкциями. У «Роснефти» и Equinor было заключено соглашение о стратегическом партнерстве по освоению шельфа северной части Баренцева моря.
https://goarctic.ru/work/novosti-iz-norvegii-i-kanady-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#Equinor #нефтегаз #роснефть #политика #санкции
Норвежская энергетическая компания Equinor окончательно вышла из всех совместных арктических предприятий в России, в том числе из Харьягинского нефтяного месторождения, расположенного в тундре Ненецкого автономного округа. Уход компании стал следствием текущей геополитической ситуации.
Партнерами по освоению месторождения в ненецкой тундре норвежцы были с 1999 года. Харьяга стала последним российским активом, из которого вышла компания.
Equinor работала в России более 30 лет. С 2012 года львиная доля операций компании в стране осуществлялась в сотрудничестве с «Роснефтью», находящейся сейчас как под европейскими, так и американскими санкциями. У «Роснефти» и Equinor было заключено соглашение о стратегическом партнерстве по освоению шельфа северной части Баренцева моря.
https://goarctic.ru/work/novosti-iz-norvegii-i-kanady-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#Equinor #нефтегаз #роснефть #политика #санкции
The Independent Barents Observer
30 years of Arctic oil cooperation is over
Norwegian Equinor on Friday confirmed it has exited all joint ventures in Russia, including the onshore oil-field Kharyaga on the tundra in Nenets Autonomous Okrug.
Закрытие норвежских портов для российских рыбаков ударит по самой стране
Закрытие портов Норвегии для промысловых судов РФ принесёт королевству больше вреда, чем пользы, уверен бывший директор по вопросам рыболовства и аквакультуры норвежского Министерства торговли, промышленности и рыболовства Йохан Вильямс.
Норвежские политики продолжают горячо обсуждать возможность введения запрета на заходы российских траулеров в порты для выгрузки уловов.
Однако бывший директор по вопросам рыболовства и аквакультуры Министерства торговли, промышленности и рыболовства Йохан Вильямс считает, что такие заявления основаны на отсутствии знаний. Свое мнение он высказал в интервью порталу Fiskeribladet.
Читать далее здесь : https://m.severpost.ru/read/141514/
#Норвегия #рыболовство #санкции
Закрытие портов Норвегии для промысловых судов РФ принесёт королевству больше вреда, чем пользы, уверен бывший директор по вопросам рыболовства и аквакультуры норвежского Министерства торговли, промышленности и рыболовства Йохан Вильямс.
Норвежские политики продолжают горячо обсуждать возможность введения запрета на заходы российских траулеров в порты для выгрузки уловов.
Однако бывший директор по вопросам рыболовства и аквакультуры Министерства торговли, промышленности и рыболовства Йохан Вильямс считает, что такие заявления основаны на отсутствии знаний. Свое мнение он высказал в интервью порталу Fiskeribladet.
Читать далее здесь : https://m.severpost.ru/read/141514/
#Норвегия #рыболовство #санкции
СеверПост
Закрытие норвежских портов для российских рыбаков ударит по самой стране
Фото: ВКонтакте / Киркенес Норвегия
Западные санкции против России вызывают хаос в судоходстве
Односторонние санкции, которые западные страны ввели в отношении России, вызвали перебои в поставках энергоносителей и энергетическую гиперинфляцию по всему миру. Европа перестраивает свою цепочку на поставки энергоносителей не из России, поскольку она перенаправила энергоносители в другие страны. Страны ЕС борются за танкеры для импорта энергоносителей из-за рубежа, что привело к резкому росту мировых тарифов на танкерные перевозки.
Западные санкции в отношении России являются виновниками энергетического хаоса во всём мире и резкого роста цен на фрахт танкеров, а также увеличивают риски ограниченной доступности судов для найма этой зимой. Вот к чему это привело.
#санкции #фрахт #судоходство
https://www.globalresearch.ca/western-sanctions-against-russia-spark-mayhem-shipping-new-threat-emerges/5794140
Односторонние санкции, которые западные страны ввели в отношении России, вызвали перебои в поставках энергоносителей и энергетическую гиперинфляцию по всему миру. Европа перестраивает свою цепочку на поставки энергоносителей не из России, поскольку она перенаправила энергоносители в другие страны. Страны ЕС борются за танкеры для импорта энергоносителей из-за рубежа, что привело к резкому росту мировых тарифов на танкерные перевозки.
Западные санкции в отношении России являются виновниками энергетического хаоса во всём мире и резкого роста цен на фрахт танкеров, а также увеличивают риски ограниченной доступности судов для найма этой зимой. Вот к чему это привело.
#санкции #фрахт #судоходство
https://www.globalresearch.ca/western-sanctions-against-russia-spark-mayhem-shipping-new-threat-emerges/5794140
Страны Евросоюза спешат согласовать введение потолка цен на российскую нефть после объявления в РФ частичной мобилизации
Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с обсуждением вопроса.
По данным агентства, ограничение цен на нефть войдет в новый пакет антироссийских санкций. В Евросоюзе хотят согласовать данную меру в течение нескольких недель.
Предварительной договоренности планируют достичь перед неформальной встречей европейских лидеров в Праге 6 октября. Детали пока согласовываются, однако положительный исход не гарантирован, поскольку страны ЕС имеют разные потребности в энергоносителях.
В частности, страны Евросоюза, получившие льготы на нефть, поступающую по их трубопроводам, захотят убедиться, что их не пересмотрят. В свою очередь государства , которые импортируют сырье по морю, могут попытаться связать предельную цену с эмбарго на морские поставки.
#нефтегаз #санкции #энергетика #финансы
Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с обсуждением вопроса.
По данным агентства, ограничение цен на нефть войдет в новый пакет антироссийских санкций. В Евросоюзе хотят согласовать данную меру в течение нескольких недель.
Предварительной договоренности планируют достичь перед неформальной встречей европейских лидеров в Праге 6 октября. Детали пока согласовываются, однако положительный исход не гарантирован, поскольку страны ЕС имеют разные потребности в энергоносителях.
В частности, страны Евросоюза, получившие льготы на нефть, поступающую по их трубопроводам, захотят убедиться, что их не пересмотрят. В свою очередь государства , которые импортируют сырье по морю, могут попытаться связать предельную цену с эмбарго на морские поставки.
#нефтегаз #санкции #энергетика #финансы
Bloomberg.com
EU Rushes to Agree on an Oil Price Cap After Putin’s Threats
European Union member states are racing to clinch a political agreement within weeks that would impose a price cap on Russian oil.
Представители ЕС согласовали новый пакет санкций против России, включая потолок цен на российскую нефть, пишет Politico со ссылкой на европейских дипломатов. При этом Венгрия добилась того, что ограничения не распространяются на трубопроводную нефть, заявил МИД страны.
По информации источников издания, финальная версия проекта будет одобрена 5 октября.
#нефтегаз #санкции
По информации источников издания, финальная версия проекта будет одобрена 5 октября.
#нефтегаз #санкции
МИД Финляндии отказал в выдаче экспортной лицензии по проекту строительства ледокола на СПГ для «Норникеля»
Министерство иностранных дел Финляндии приняло отрицательное решение по вопросу выдачи экспортной лицензии на ледокол на сжиженном природном газе (СПГ), который по заказу ПАО «ГМК «Норникель» должна была построить финская верфь Helsinki Shipyard Oy. Решение было принято 30 сентября 2022 года, сообщает во вторник финская судостроительная компания.
Напомним, директор департамента логистики «Норникеля» Равиль Насыбуллов 3 октября 2022 года на Морском конгрессе в Москве сообщил, что проект строительства ледокола на СПГ верфью Helsinki Shipyard Oy приостановлен. Он добавил, что финская сторона пытается оформить лицензию от Еврокомиссии на экспорт продукции в РФ.
Helsinki Shipyard Oy сообщила о получении заказа от ГМК «Норильский никель» на строительство ледокола на СПГ в январе 2022 года. Строительство должно было завершиться к 2025 году. Сообщалось, что ледокол будет иметь встроенную двухтопливную дизель-электрическую энергетическую установку, которая может использовать в качестве топлива как СПГ, так и малосернистое дизельное топливо. Ледовый класс судна ‒ Icebreaker 8 Российского морского регистра судоходства, оно будет способно ломать лед толщиной 2 м.
Перспективный район эксплуатации судна ‒ бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, что обеспечит выход в морской порт Дудинка. Портом приписки ледокола назывался Мурманск. Задача ледокола ‒ проложить канал на реке Енисей для арктических экспрессов «Норникеля» (Arc7) и буксировать дополнительно задействованный флот грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 тыс. тонн.
Строительство ледоколов на СПГ обсуждается с 2017 года. Планировалось заказать четыре судна для работы в Карском море и Обской губе. Первоначально инициатива исходила от «Атомфлота», который, вероятно, будет оперировать строящимся ледоколом. Ранее в «Норильском никеле» заявляли, что профинансируют строительство за счет собственных средств. О строительстве ледокольного флота также говорили в «НОВАТЭКе». Стоимость одного ледокола оценивалась в $300 млн.
Добавим, в 2021 году АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС), госкорпорация «Росатом» и «Норникель» в рамках VI Восточного экономического форума заключили соглашение о намерениях по сотрудничеству при проектировании и строительстве двухтопливного дизель-СПГ ледокола. Позже сообщалось, что на фоне санкций от установки СПГ-оборудования решили отказаться.
#ледоколы #норникель #финляндия #санкции
Министерство иностранных дел Финляндии приняло отрицательное решение по вопросу выдачи экспортной лицензии на ледокол на сжиженном природном газе (СПГ), который по заказу ПАО «ГМК «Норникель» должна была построить финская верфь Helsinki Shipyard Oy. Решение было принято 30 сентября 2022 года, сообщает во вторник финская судостроительная компания.
Напомним, директор департамента логистики «Норникеля» Равиль Насыбуллов 3 октября 2022 года на Морском конгрессе в Москве сообщил, что проект строительства ледокола на СПГ верфью Helsinki Shipyard Oy приостановлен. Он добавил, что финская сторона пытается оформить лицензию от Еврокомиссии на экспорт продукции в РФ.
Helsinki Shipyard Oy сообщила о получении заказа от ГМК «Норильский никель» на строительство ледокола на СПГ в январе 2022 года. Строительство должно было завершиться к 2025 году. Сообщалось, что ледокол будет иметь встроенную двухтопливную дизель-электрическую энергетическую установку, которая может использовать в качестве топлива как СПГ, так и малосернистое дизельное топливо. Ледовый класс судна ‒ Icebreaker 8 Российского морского регистра судоходства, оно будет способно ломать лед толщиной 2 м.
Перспективный район эксплуатации судна ‒ бассейн реки Енисей, Енисейский залив и Карское море, что обеспечит выход в морской порт Дудинка. Портом приписки ледокола назывался Мурманск. Задача ледокола ‒ проложить канал на реке Енисей для арктических экспрессов «Норникеля» (Arc7) и буксировать дополнительно задействованный флот грузовых судов класса Arc5 дедвейтом до 20 тыс. тонн.
Строительство ледоколов на СПГ обсуждается с 2017 года. Планировалось заказать четыре судна для работы в Карском море и Обской губе. Первоначально инициатива исходила от «Атомфлота», который, вероятно, будет оперировать строящимся ледоколом. Ранее в «Норильском никеле» заявляли, что профинансируют строительство за счет собственных средств. О строительстве ледокольного флота также говорили в «НОВАТЭКе». Стоимость одного ледокола оценивалась в $300 млн.
Добавим, в 2021 году АО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта» (ДЦСС), госкорпорация «Росатом» и «Норникель» в рамках VI Восточного экономического форума заключили соглашение о намерениях по сотрудничеству при проектировании и строительстве двухтопливного дизель-СПГ ледокола. Позже сообщалось, что на фоне санкций от установки СПГ-оборудования решили отказаться.
#ледоколы #норникель #финляндия #санкции