Forwarded from Эконопокалипсис
🇪🇺 🛢 Новая схема ЕС по импорту дизельного топлива из России
🔹Европейская фьючерсная биржа предлагает анонимный канал для поставок российского дизельного топлива. С принятием очередных пакетов санкций ряд компаний заявил о сокращении закупок российских энергоносителей. Однако на практике нефть и топливо по-прежнему поступают из России на европейские рынки в больших объемах .
Основная европейская биржа дизельного топлива, управляемая ICE Futures Europe Ltd, позволяет трейдерам осуществлять физическую доставку топлива после истечения срока действия контракта. В соответствии с действующим законодательством биржа работает с товарами из любой точки мира, в том числе из России.
🔹Trafigura Group, Vitol Group и Glencore Plc, договорились о физической доставке топлива во второй половине апреля по истечении срока фьючерсного контракта. Источник поставок не определен.
🔹Представители Glencore и Vitol отказались от комментариев. Обе компании ранее заявляли, что прекратят заключать новые контракты на поставку российской нефти и нефтепродуктов. Биржа ICE также не прокомментировала ситуацию.
Подавляющее большинство фьючерсных контрактов – это чисто спекулятивные инструменты, владельцы которых даже не предполагают физически поставлять базовый актив по ним. Когда фьючерсные контракты вращаются на бирже, все участники просто перепродают их друг другу, не имея никаких намерений выполнять физические поставки. Но когда трейдеры держат контракты на дизельное топливо на ICE до истечения срока действия, они должны осуществить — или принять — физическую поставку топлива на нефтяных терминах Амстердам-Роттердам-Антверпен. ICE публикует сводные данные о доставке за каждый месяц на своем веб-сайте.
🔹В апреле трейдеры должны были принять физическую поставку чуть менее 110 000 тонн — около 820 000 баррелей — дизельного топлива через ICE. Биржа не раскрывает имена покупателей или продавцов, а также не сообщает, откуда берется дизель. Объем поставок составляет около 15% ежедневного спроса на дизельное топливо в странах ОЭСР в Европе — это небольшая часть торговли дизельным топливом, которая происходит через биржу. Объем заявок по сорту топлива European Low Sulphur Gasoil Futures (дизель) составляет около 390 миллионов баррелей.
🔹Европе не хватает дизельного топлива, а цены резко выросли с принятием санкций. Запасы в терминалах Амстердам-Роттердам-Антверпен, находятся на самом низком уровне с 2008 года. ICE Futures Europe недавно напомнила трейдерам, что нефтепродукты любого происхождения подлежат поставке по фьючерсному контракту, а это означает, что они могут поступать из России.
Мы наглядно видим расхождение между официальной риторикой ЕС и действиями прагматичных трейдеров. Бизнес, в том числе европейский, постоянно ищет пути адаптации к новой экономической реальности вне зависимости от политического курса.
#Европа #нефть #дизель
@econopocalypse
🔹Европейская фьючерсная биржа предлагает анонимный канал для поставок российского дизельного топлива. С принятием очередных пакетов санкций ряд компаний заявил о сокращении закупок российских энергоносителей. Однако на практике нефть и топливо по-прежнему поступают из России на европейские рынки в больших объемах .
Основная европейская биржа дизельного топлива, управляемая ICE Futures Europe Ltd, позволяет трейдерам осуществлять физическую доставку топлива после истечения срока действия контракта. В соответствии с действующим законодательством биржа работает с товарами из любой точки мира, в том числе из России.
🔹Trafigura Group, Vitol Group и Glencore Plc, договорились о физической доставке топлива во второй половине апреля по истечении срока фьючерсного контракта. Источник поставок не определен.
🔹Представители Glencore и Vitol отказались от комментариев. Обе компании ранее заявляли, что прекратят заключать новые контракты на поставку российской нефти и нефтепродуктов. Биржа ICE также не прокомментировала ситуацию.
Подавляющее большинство фьючерсных контрактов – это чисто спекулятивные инструменты, владельцы которых даже не предполагают физически поставлять базовый актив по ним. Когда фьючерсные контракты вращаются на бирже, все участники просто перепродают их друг другу, не имея никаких намерений выполнять физические поставки. Но когда трейдеры держат контракты на дизельное топливо на ICE до истечения срока действия, они должны осуществить — или принять — физическую поставку топлива на нефтяных терминах Амстердам-Роттердам-Антверпен. ICE публикует сводные данные о доставке за каждый месяц на своем веб-сайте.
🔹В апреле трейдеры должны были принять физическую поставку чуть менее 110 000 тонн — около 820 000 баррелей — дизельного топлива через ICE. Биржа не раскрывает имена покупателей или продавцов, а также не сообщает, откуда берется дизель. Объем поставок составляет около 15% ежедневного спроса на дизельное топливо в странах ОЭСР в Европе — это небольшая часть торговли дизельным топливом, которая происходит через биржу. Объем заявок по сорту топлива European Low Sulphur Gasoil Futures (дизель) составляет около 390 миллионов баррелей.
🔹Европе не хватает дизельного топлива, а цены резко выросли с принятием санкций. Запасы в терминалах Амстердам-Роттердам-Антверпен, находятся на самом низком уровне с 2008 года. ICE Futures Europe недавно напомнила трейдерам, что нефтепродукты любого происхождения подлежат поставке по фьючерсному контракту, а это означает, что они могут поступать из России.
Мы наглядно видим расхождение между официальной риторикой ЕС и действиями прагматичных трейдеров. Бизнес, в том числе европейский, постоянно ищет пути адаптации к новой экономической реальности вне зависимости от политического курса.
#Европа #нефть #дизель
@econopocalypse