Forwarded from Капитан Арктика
Белоруссия откроет окно в Арктику
Белоруссия все-таки попадет в Арктику. Через Мурманск. И поможет ей в этом тов. Чибис, прибывший в Минск с визитом.
Как обычно бывает в таких случаях, сторонами заявлен ворох всяких договоренностей/совместных проектов. Белорусы согласились поставить области более 30 МАЗов в этом году, а в следующем – еще 15 машин; обсудили возможность запуска прямых авиарейсов «Минск-Мурманск» и т.д. Но истинный гвоздь программы – это, конечно же, перевалка через Мурманский порт калийных удобрений белорусского производства и части экспортных товаров: после закрытия для РБ западных портов республике пришлось искать замену, резервируя объемы в Питере – а теперь еще и в Мурманске. В общем, годами тянулась официальная возня на тему «Белоруссия в Арктике», – тов. Лукашенко охаживал прежнего губера Поморья тов. Орлова, Постком Союзного государства ходил с проектом (мурманским, кстати, по своей географии) «Международный интернациональный культурно-технологический центр "Арктика-СГ"» и т.д. и т.п., – а как наметились проблемы вокруг экспортных тем, так сразу и пошла жизнь.
Но все это – расклад со стороны Белоруссии, а что у нас по Мурманску?
Тов. Чибис в последние дни активно набирает баллы – визит в Белоруссию, как ни крути, является по своему статусу международным, а сам мурманский «лорд Севера» общается напрямую не только с главой правительства РБ, но и с главой государства. Все это неминуемо пойдет во внутриполитический зачет (но, с другой стороны, не менее неминуемо обострит нездоровый интерес к тов. Чибису уровнем выше – уже как к потенциальному конкуренту, выходящему за региональные «флажки»). Соответственно, статус тов. Чибиса, и без того укрепившийся благодаря враждебному блоку НАТО, продолжит свой рост, служа очередной иллюстрацией того, как выйти на федеральный уровень, не покидая регионального.
#губеры #Мурманск #соседи
Белоруссия все-таки попадет в Арктику. Через Мурманск. И поможет ей в этом тов. Чибис, прибывший в Минск с визитом.
Как обычно бывает в таких случаях, сторонами заявлен ворох всяких договоренностей/совместных проектов. Белорусы согласились поставить области более 30 МАЗов в этом году, а в следующем – еще 15 машин; обсудили возможность запуска прямых авиарейсов «Минск-Мурманск» и т.д. Но истинный гвоздь программы – это, конечно же, перевалка через Мурманский порт калийных удобрений белорусского производства и части экспортных товаров: после закрытия для РБ западных портов республике пришлось искать замену, резервируя объемы в Питере – а теперь еще и в Мурманске. В общем, годами тянулась официальная возня на тему «Белоруссия в Арктике», – тов. Лукашенко охаживал прежнего губера Поморья тов. Орлова, Постком Союзного государства ходил с проектом (мурманским, кстати, по своей географии) «Международный интернациональный культурно-технологический центр "Арктика-СГ"» и т.д. и т.п., – а как наметились проблемы вокруг экспортных тем, так сразу и пошла жизнь.
Но все это – расклад со стороны Белоруссии, а что у нас по Мурманску?
Тов. Чибис в последние дни активно набирает баллы – визит в Белоруссию, как ни крути, является по своему статусу международным, а сам мурманский «лорд Севера» общается напрямую не только с главой правительства РБ, но и с главой государства. Все это неминуемо пойдет во внутриполитический зачет (но, с другой стороны, не менее неминуемо обострит нездоровый интерес к тов. Чибису уровнем выше – уже как к потенциальному конкуренту, выходящему за региональные «флажки»). Соответственно, статус тов. Чибиса, и без того укрепившийся благодаря враждебному блоку НАТО, продолжит свой рост, служа очередной иллюстрацией того, как выйти на федеральный уровень, не покидая регионального.
#губеры #Мурманск #соседи
Telegram
Капитан Арктика
Блогеры на ледоколе
#соседи #деньги
Когда тов. Рапота (секретарь Союзного государства) заявил о том, что будет создан Фонд «Арктика-СГ», который займется исследованиями в Арктике, мы долго гадали, что же нового принесёт в арктическую науку этот фонд, какие…
#соседи #деньги
Когда тов. Рапота (секретарь Союзного государства) заявил о том, что будет создан Фонд «Арктика-СГ», который займется исследованиями в Арктике, мы долго гадали, что же нового принесёт в арктическую науку этот фонд, какие…
September 9, 2022
Forwarded from Капитан Арктика
…И еще о территории мира и диалога отчуждения.
Шведы впервые за всю историю совершили разведывательный полет вдоль Кольского полуострова, использовав для этого территорию Финляндии.
Один из двух шведских «Гольфстримов» S102B (гражданская платформа, переоборудованная под самолет-разведчик), вылетев с аэродрома Мальменс, кружил в течение двух часов над озером Инари, а далее проследовал на юг вдоль госграницы.
«Циркумполярное сотрудничество» обостряется.
#арктикабезопасность #соседи
Шведы впервые за всю историю совершили разведывательный полет вдоль Кольского полуострова, использовав для этого территорию Финляндии.
Один из двух шведских «Гольфстримов» S102B (гражданская платформа, переоборудованная под самолет-разведчик), вылетев с аэродрома Мальменс, кружил в течение двух часов над озером Инари, а далее проследовал на юг вдоль госграницы.
«Циркумполярное сотрудничество» обостряется.
#арктикабезопасность #соседи
August 5, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Пошла водичка!
Японцы таки начали анонсированный сброс радиоактивной воды с Фукусимской АЭС в Мировой океан.
Нам старательно рассказано и разжевано, что все осуществляется высшими профессионалами, и что все это совершенно безопасно. Наоборот, природе, наверное, даже станет лучше, ведь вода с ФАЭС – это чистая, сверкающая, глубоко демократическая водица, буквально живая вода из сказок.
То ли дело неэкологичные, грязные электростанции из тоталитарной России вроде ПАТЭС. Плавучий Чернобыль, угрожающий девственной экологии Арктики!
Из этого «Чернобыля», правда, в окружающую среду ничего не пролилось (и вряд ли когда-нибудь прольется из-за, например, мерзкой привычки непрофессиональных русских не использовать для укрепления внешних конструкций АЭС такой экологичный материал, как картон – в отличие от японских коллег). Но кого это волнует.
#соседи #экология
Японцы таки начали анонсированный сброс радиоактивной воды с Фукусимской АЭС в Мировой океан.
Нам старательно рассказано и разжевано, что все осуществляется высшими профессионалами, и что все это совершенно безопасно. Наоборот, природе, наверное, даже станет лучше, ведь вода с ФАЭС – это чистая, сверкающая, глубоко демократическая водица, буквально живая вода из сказок.
То ли дело неэкологичные, грязные электростанции из тоталитарной России вроде ПАТЭС. Плавучий Чернобыль, угрожающий девственной экологии Арктики!
Из этого «Чернобыля», правда, в окружающую среду ничего не пролилось (и вряд ли когда-нибудь прольется из-за, например, мерзкой привычки непрофессиональных русских не использовать для укрепления внешних конструкций АЭС такой экологичный материал, как картон – в отличие от японских коллег). Но кого это волнует.
#соседи #экология
August 26, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Индийский слон вывезет?
В преддверии ВЭФа наши ответственные товарищи анонсируют некоторые из тем, имеющих отношение к Арктике, которые будут затронуты на форуме.
Так, тов. Чекунков посетовал на нехватку танкеров ледового класса, без которых нам не видать роста перевозок по СМП. По словам неарктического главы Миндаля, наибольшую озабоченность вызывает как раз доступность в достаточном количестве флота ледового класса. Просто в мире пока в том объеме, который необходим, чтобы 200 млн тонн перевозить уже через семь-восемь лет, его нет. А цикл производства большого танкера ледового класса — это же не месяцы, а это годы.
И в Арктике, и в стране в целом мы столкнулись с болезнью взрывного роста. Экономический – и прежде всего промышленный – рост остро необходим нам всем для выживания, однако для его обеспечения нужна некая уже существующая индустриальная база. Каковая на данный момент перегружена заказами конкурирующих оборонных и стратегических гражданских отраслей. Поэтому то же судостроение буквально «зашивается», не имея возможности ни справиться с увеличивающимся спросом, ни быстро нарастить мощности «под рынок».
Отсюда – большие надежды нашего арктического начальства на зарубеж. Притом зарубеж понятно какой: речь идет, в первую очередь, о китайских товарищах, а во вторую – об индийских партнерах по BRICS. Соответственно, одной из задач ВЭФа будет привлечение азиатских судостроителей к российским заполярным проектам.
Конечно, жаль, что деньги пойдут за границу – убеждены, что России надо держаться концепции экономического национализма, предполагающей приоритетное развитие внутренних производительных сил.
Но, во-первых, в сложившихся раскладах выбора особо нет, наши худосочные мощности и так на разрыв. А во-вторых, стране необходимо как-то утилизировать миллиарды рупий и юаней, аккумулирующихся на зарубежных счетах в результате дедолларизации углеводородного внешторга. Сама эта ситуация, к слову, также ненормальна – мы фактически садимся на иглу вынужденных закупок у КНР и Индии, но, повторимся, сейчас не до жиру.
#соседи #КНР #Индия #судостроение #нефтегаз
В преддверии ВЭФа наши ответственные товарищи анонсируют некоторые из тем, имеющих отношение к Арктике, которые будут затронуты на форуме.
Так, тов. Чекунков посетовал на нехватку танкеров ледового класса, без которых нам не видать роста перевозок по СМП. По словам неарктического главы Миндаля, наибольшую озабоченность вызывает как раз доступность в достаточном количестве флота ледового класса. Просто в мире пока в том объеме, который необходим, чтобы 200 млн тонн перевозить уже через семь-восемь лет, его нет. А цикл производства большого танкера ледового класса — это же не месяцы, а это годы.
И в Арктике, и в стране в целом мы столкнулись с болезнью взрывного роста. Экономический – и прежде всего промышленный – рост остро необходим нам всем для выживания, однако для его обеспечения нужна некая уже существующая индустриальная база. Каковая на данный момент перегружена заказами конкурирующих оборонных и стратегических гражданских отраслей. Поэтому то же судостроение буквально «зашивается», не имея возможности ни справиться с увеличивающимся спросом, ни быстро нарастить мощности «под рынок».
Отсюда – большие надежды нашего арктического начальства на зарубеж. Притом зарубеж понятно какой: речь идет, в первую очередь, о китайских товарищах, а во вторую – об индийских партнерах по BRICS. Соответственно, одной из задач ВЭФа будет привлечение азиатских судостроителей к российским заполярным проектам.
Конечно, жаль, что деньги пойдут за границу – убеждены, что России надо держаться концепции экономического национализма, предполагающей приоритетное развитие внутренних производительных сил.
Но, во-первых, в сложившихся раскладах выбора особо нет, наши худосочные мощности и так на разрыв. А во-вторых, стране необходимо как-то утилизировать миллиарды рупий и юаней, аккумулирующихся на зарубежных счетах в результате дедолларизации углеводородного внешторга. Сама эта ситуация, к слову, также ненормальна – мы фактически садимся на иглу вынужденных закупок у КНР и Индии, но, повторимся, сейчас не до жиру.
#соседи #КНР #Индия #судостроение #нефтегаз
September 7, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Норвежские олени
Многие помнят совершенно дикую историю, имевшую место недавно в российско-норвежском пограничье: забредших на территорию России норвежских оленей, самовыпасавшихся в нашем заповеднике «Пасвик», репатриировали в Норвегию, где они былирасстреляны перед строем перебиты. Но из-за чего это все происходит, большинству до сих пор неведомо, а зря – вопрос со всех сторон интересный.
…Как мы помним, Скандинавия – это Крайний Север, соответственно, когда-то по обе стороны российско-норвежской границы традиционно практиковалось оленеводство. Поскольку для оленя госграниц не существует, животные безо всякого злого умысла могли забредать к «соседям» подкормиться. Вопрос кочующих оленей был урегулирован Соглашением между Правительством СССР и Королевским Норвежским Правительством о взаимном возвращении оленей от 11 февраля 1977 года. Документ предусматривал взаимные компенсации за потраву, вызванную трансграничной оленьей миграцией. Насколько нам известно, такие компенсации выплачивались.
В 1992 году ситуация в погранзоне коренным образом изменилась. Во-первых, в Мурманской области был организован заповедник «Пасвик», что исключило заход оленей с российской стороны даже в теории – в заповеднике нет ни диких, ни тем более одомашненных оленей. А во-вторых (и в-главных), с восточной стороны границы вместо грозного СССР появилась податливая и безобидная РФ. И с этого момента норвежская сторона перестала платить за визиты своих рогатых «граждан» от слова «вообще» (был единственный случай, когда один из приграничных муниципалитетов заплатил безумные деньги – 200 тыс. рублей «за все разом», просто по доброй воле).
То есть у нас получилась игра в одни ворота. Только норвежские олени могут приходить к нам, но не наоборот, и при этом «норвежцы» ведут себя в заповеднике разрушительно – это для ученых тут «хрупкие северные биоценозы», а для оленей это еда/жизненная среда. А компенсаций за это нам не дают из принципа, сколько бы мы норвежцам не выставляли.
Отчасти тут виноваты российские власти – у нас… нет методики расчета ущерба от оленьих вторжений. Казалось бы, уж за 31-то год можно было бы как-то «родить» методику, однако она существует только в варианте проекта, разработанного заповедником, не утвержденного даже внутри страны и уж тем более – на межгосударственном уровне. То есть что-то мы там норвежцам начисляем и периодически предъявляем, но они это с чистой совестью игнорируют.
Как решать проблему?
В теории, можно было бы утвердить методику пасвиковцев хотя бы на национальном уровне, а далее – пытаться согласовать ее с норвежцами. Но, похоже, момент для этого прошел. У нас тут на повестке дня «холодная война» с риском перетекания в горячую.
Норвежцы хотят строить забор, и это для них оптимальный вариант: с одной стороны, не надо ничего платить русским, с другой – они получают заграждение «двойного назначения» на проблемном пограничье. Однако против забора уже мы – он пресечет миграцию не только оленей, но и других видов тоже, а это, опять же, плохо для заповедника. В качестве альтернативы норвежцам было предложено перенести свои пастбища километров на сто западнее, но что они, дураки что ли – отказываться от бесплатного элитного оленьего зимовья в России?
Тупик? Нет! Например, мы могли бы взять и выйти из соглашения 1977 года. И всех оленей, забредших на территорию РФ, не выдворять, а без затей забирать себе. Да, это добавит горечи в отношениях с соседом. Но, во-первых, ее уже и так хоть отбавляй. А во-вторых… ну что поделать, если сосед ведет себя как олень?
#соседи #Норвегия
Многие помнят совершенно дикую историю, имевшую место недавно в российско-норвежском пограничье: забредших на территорию России норвежских оленей, самовыпасавшихся в нашем заповеднике «Пасвик», репатриировали в Норвегию, где они были
…Как мы помним, Скандинавия – это Крайний Север, соответственно, когда-то по обе стороны российско-норвежской границы традиционно практиковалось оленеводство. Поскольку для оленя госграниц не существует, животные безо всякого злого умысла могли забредать к «соседям» подкормиться. Вопрос кочующих оленей был урегулирован Соглашением между Правительством СССР и Королевским Норвежским Правительством о взаимном возвращении оленей от 11 февраля 1977 года. Документ предусматривал взаимные компенсации за потраву, вызванную трансграничной оленьей миграцией. Насколько нам известно, такие компенсации выплачивались.
В 1992 году ситуация в погранзоне коренным образом изменилась. Во-первых, в Мурманской области был организован заповедник «Пасвик», что исключило заход оленей с российской стороны даже в теории – в заповеднике нет ни диких, ни тем более одомашненных оленей. А во-вторых (и в-главных), с восточной стороны границы вместо грозного СССР появилась податливая и безобидная РФ. И с этого момента норвежская сторона перестала платить за визиты своих рогатых «граждан» от слова «вообще» (был единственный случай, когда один из приграничных муниципалитетов заплатил безумные деньги – 200 тыс. рублей «за все разом», просто по доброй воле).
То есть у нас получилась игра в одни ворота. Только норвежские олени могут приходить к нам, но не наоборот, и при этом «норвежцы» ведут себя в заповеднике разрушительно – это для ученых тут «хрупкие северные биоценозы», а для оленей это еда/жизненная среда. А компенсаций за это нам не дают из принципа, сколько бы мы норвежцам не выставляли.
Отчасти тут виноваты российские власти – у нас… нет методики расчета ущерба от оленьих вторжений. Казалось бы, уж за 31-то год можно было бы как-то «родить» методику, однако она существует только в варианте проекта, разработанного заповедником, не утвержденного даже внутри страны и уж тем более – на межгосударственном уровне. То есть что-то мы там норвежцам начисляем и периодически предъявляем, но они это с чистой совестью игнорируют.
Как решать проблему?
В теории, можно было бы утвердить методику пасвиковцев хотя бы на национальном уровне, а далее – пытаться согласовать ее с норвежцами. Но, похоже, момент для этого прошел. У нас тут на повестке дня «холодная война» с риском перетекания в горячую.
Норвежцы хотят строить забор, и это для них оптимальный вариант: с одной стороны, не надо ничего платить русским, с другой – они получают заграждение «двойного назначения» на проблемном пограничье. Однако против забора уже мы – он пресечет миграцию не только оленей, но и других видов тоже, а это, опять же, плохо для заповедника. В качестве альтернативы норвежцам было предложено перенести свои пастбища километров на сто западнее, но что они, дураки что ли – отказываться от бесплатного элитного оленьего зимовья в России?
Тупик? Нет! Например, мы могли бы взять и выйти из соглашения 1977 года. И всех оленей, забредших на территорию РФ, не выдворять, а без затей забирать себе. Да, это добавит горечи в отношениях с соседом. Но, во-первых, ее уже и так хоть отбавляй. А во-вторых… ну что поделать, если сосед ведет себя как олень?
#соседи #Норвегия
September 29, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Арктический резидент
Американцы потихоньку расширяют свое дипломатическое присутствие за полярным кругом. В прошлую пятницу в норвежском Тромсе открылась дипломатическая миссия США.
Некоторые российские издания поспешили окрестить его «консульством», но это ошибочно – как раз консульскими услугами оно заниматься не будет. Среди заявленных задач диппредставительства – продвижение сотрудничества с Арктическим советом, работа по науке и климатическим вызовам (в русле, конечно же, противодействия пресловутому «глобальному потеплению»).
Миссия небольшая, официально там всего один дипломат. Но не надо думать, что это безделица.
В отличие от наших мидовцев, преимущественно ориентированных на работу в келейном режиме и ограниченных в своей инициативе массой видимых и невидимых пут, сотрудники госдепа нацелены на нетворкинг и активное выстраивание вертикальных и горизонтальных связей как в официальном, так и неофициальном ключе. Один американец никогда не один – это всегда сеть, облегчающая его задачи. Тем более, что работать миссии придется в контакте с секретариатом АС, где ее есть кому поддержать. Кстати, и секретариат, и миссия расположены в одном и том же здании – Фрам-центре (который также является резиденцией Арктического НИИ по климату и экологии).
Сейчас перед Штатами стоит задача не упустить повестку в АС, поддержав совет на плаву в условиях фактического изгнания РФ и, в силу этого, потери организацией значительной части своего реального функционала. Американцы хотели бы сохранить АС как единственную легитимную арктическую структуру, содержание работы которой будет целиком и полностью определяться Вашингтоном и его приоритетами. Новое диппредставительство призвано укрепить данное направление.
Открытие представительства призвано сыграть и символическую роль. Такой дипломатический «форпост» у США в Тромсе уже существовал в годы холодной войны, штатовцы закрыли его в 1994 году, когда укрепились в убеждении, что РФ не представляет опасности. Теперь ветры истории дуют в обратную сторону.
#соседи #АС #США #Норвегия
Американцы потихоньку расширяют свое дипломатическое присутствие за полярным кругом. В прошлую пятницу в норвежском Тромсе открылась дипломатическая миссия США.
Некоторые российские издания поспешили окрестить его «консульством», но это ошибочно – как раз консульскими услугами оно заниматься не будет. Среди заявленных задач диппредставительства – продвижение сотрудничества с Арктическим советом, работа по науке и климатическим вызовам (в русле, конечно же, противодействия пресловутому «глобальному потеплению»).
Миссия небольшая, официально там всего один дипломат. Но не надо думать, что это безделица.
В отличие от наших мидовцев, преимущественно ориентированных на работу в келейном режиме и ограниченных в своей инициативе массой видимых и невидимых пут, сотрудники госдепа нацелены на нетворкинг и активное выстраивание вертикальных и горизонтальных связей как в официальном, так и неофициальном ключе. Один американец никогда не один – это всегда сеть, облегчающая его задачи. Тем более, что работать миссии придется в контакте с секретариатом АС, где ее есть кому поддержать. Кстати, и секретариат, и миссия расположены в одном и том же здании – Фрам-центре (который также является резиденцией Арктического НИИ по климату и экологии).
Сейчас перед Штатами стоит задача не упустить повестку в АС, поддержав совет на плаву в условиях фактического изгнания РФ и, в силу этого, потери организацией значительной части своего реального функционала. Американцы хотели бы сохранить АС как единственную легитимную арктическую структуру, содержание работы которой будет целиком и полностью определяться Вашингтоном и его приоритетами. Новое диппредставительство призвано укрепить данное направление.
Открытие представительства призвано сыграть и символическую роль. Такой дипломатический «форпост» у США в Тромсе уже существовал в годы холодной войны, штатовцы закрыли его в 1994 году, когда укрепились в убеждении, что РФ не представляет опасности. Теперь ветры истории дуют в обратную сторону.
#соседи #АС #США #Норвегия
October 31, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Российско-норвежские отношения: хроники деградации
Чрезвычайный и полномочный посол РФ в Норвегии тов. Рамишвили провел инвентаризацию двусторонних отношений с одним из наших ключевых арктических соседей. Пройдемся вкратце.
- Торговля. Королевство подключилось ко всем пакетам антироссийских санкций ЕС с некоторыми исключениями. Товарооборот упал примерно на 80%, съехав с 3 млрд долл. США в 2021 году до 500 млн в январе-августе с.г. В структуре норвежского внешторга РФ сместилась с 12-16 места на 43-е.
- Инвестиции. Норвеги постепенно сбрасывают российские ценные бумаги. Если за месяц до СВО портфель российских цб, принадлежащий норвежскому госпенсфонду «Глобал», оценивался примерно в 3,1 млрд долл., то на начало с.г. его объем снизился до 292 млн долл. Тов. посол норвежских инвесторов оправдывает: они делают это под беспрецедентным давлением. Мы бы никого не оправдывали, а просто заморозили бы инвестиции в ответ на санкции – до конца либо первых, либо вторых – но уж есть, как есть.
- Замещение российских энергоносителей. По оценке тов. Рамишвили, норвежцы уже практически вышли на пик своих возможностей в этой области, подняв свой газовый экспорт в ЕС на 8%. Больше не получится, поэтому надежды на замену российских углеводородов, отправляемых в ЕС, норвежскими поставками тщетны.
- Рыба. С одной стороны, в этой сфере торговля подвергается правительственным санкциям – импорт в РФ рыбы и морепродуктов закрыт с 2014 года, а в 23-м этот запрет дополнительно расширен. С другой стороны, вопреки всему РФ и Норвегия по-прежнему сохраняют диалог по вопросу распределения квот на вылов рыбы, в т.ч. в формате смешанной комиссии по рыболовству. Нечастый случай в общем контексте радикального охлаждения международных отношений в Арктике.
- Шпицберген. В целом курс на выдавливание РФ с архипелага сохраняется, но ситуация «под контролем». Авиационный чартер Арктикугля в этом году Осло разрешил, но запуск постоянных чартеров, о которых рассказывал тов. Неверов, под вопросом – возможно, попытаются в следующем году. Российские протесты по поводу возможного освоения норвежцами шельфа архипелага игнорируются. Доступ ученых из РФ собственно на Шпиц осложнился, хотя препятствий научной работе в акватории островов «партнеры» (пока) не чинят.
- Олени. По словам тов. Рамишвили, «норвежская сторона изучает возможность разработки механизма компенсации ущерба». С нашей т.з., «норвежская сторона» способна делать это еще десятилетиями, поэтому нам надо бы просто прекратить пресловутое оленное соглашение и конфисковывать рогатых нелегалов.
В общем, реальное двустороннее сотрудничество закономерно сходит на нет. Отдельные исключения сохраняются лишь в важных для обоих соседей сферах – постольку, поскольку эти исключения не противоречат генеральному курсу Запада на выстраивания «санитарного кордона» вокруг РФ.
#соседи #Норвегия
Чрезвычайный и полномочный посол РФ в Норвегии тов. Рамишвили провел инвентаризацию двусторонних отношений с одним из наших ключевых арктических соседей. Пройдемся вкратце.
- Торговля. Королевство подключилось ко всем пакетам антироссийских санкций ЕС с некоторыми исключениями. Товарооборот упал примерно на 80%, съехав с 3 млрд долл. США в 2021 году до 500 млн в январе-августе с.г. В структуре норвежского внешторга РФ сместилась с 12-16 места на 43-е.
- Инвестиции. Норвеги постепенно сбрасывают российские ценные бумаги. Если за месяц до СВО портфель российских цб, принадлежащий норвежскому госпенсфонду «Глобал», оценивался примерно в 3,1 млрд долл., то на начало с.г. его объем снизился до 292 млн долл. Тов. посол норвежских инвесторов оправдывает: они делают это под беспрецедентным давлением. Мы бы никого не оправдывали, а просто заморозили бы инвестиции в ответ на санкции – до конца либо первых, либо вторых – но уж есть, как есть.
- Замещение российских энергоносителей. По оценке тов. Рамишвили, норвежцы уже практически вышли на пик своих возможностей в этой области, подняв свой газовый экспорт в ЕС на 8%. Больше не получится, поэтому надежды на замену российских углеводородов, отправляемых в ЕС, норвежскими поставками тщетны.
- Рыба. С одной стороны, в этой сфере торговля подвергается правительственным санкциям – импорт в РФ рыбы и морепродуктов закрыт с 2014 года, а в 23-м этот запрет дополнительно расширен. С другой стороны, вопреки всему РФ и Норвегия по-прежнему сохраняют диалог по вопросу распределения квот на вылов рыбы, в т.ч. в формате смешанной комиссии по рыболовству. Нечастый случай в общем контексте радикального охлаждения международных отношений в Арктике.
- Шпицберген. В целом курс на выдавливание РФ с архипелага сохраняется, но ситуация «под контролем». Авиационный чартер Арктикугля в этом году Осло разрешил, но запуск постоянных чартеров, о которых рассказывал тов. Неверов, под вопросом – возможно, попытаются в следующем году. Российские протесты по поводу возможного освоения норвежцами шельфа архипелага игнорируются. Доступ ученых из РФ собственно на Шпиц осложнился, хотя препятствий научной работе в акватории островов «партнеры» (пока) не чинят.
- Олени. По словам тов. Рамишвили, «норвежская сторона изучает возможность разработки механизма компенсации ущерба». С нашей т.з., «норвежская сторона» способна делать это еще десятилетиями, поэтому нам надо бы просто прекратить пресловутое оленное соглашение и конфисковывать рогатых нелегалов.
В общем, реальное двустороннее сотрудничество закономерно сходит на нет. Отдельные исключения сохраняются лишь в важных для обоих соседей сферах – постольку, поскольку эти исключения не противоречат генеральному курсу Запада на выстраивания «санитарного кордона» вокруг РФ.
#соседи #Норвегия
Telegraph
🎤 Интервью Посла России в Норвегии Т.О.Рамишвили информагентству РИА Новости
Объемы двусторонней торговли России и Норвегии упали почти на 80% с начала 2023 года, в первую очередь, это касается поставок российской продукции, заявил посол РФ в Норвегии Теймураз Рамишвили. В эксклюзивном интервью корреспонденту РИА Новости Александре…
November 1, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Арктика не отпускает
Deutsche Welle выложила на днях 42-минутную документалку об Арктике – с большим акцентом на российских делах.
Пересказывать смысла нет – желающие вполне могут оценить труд немецких журналистов самостоятельно. Но есть несколько интересных моментов, привлекших наше внимание.
- Основные темы: ПАТЭС (и вообще атомные технологии на службе России в Арктике), разработка заполярных природных богатств (показан «уникальный комплекс» с довольным и улыбающимся тов. Путиным), СМП как собственная транспортная артерия РФ, рост российского военного присутствия в высоких широтах и натовская реакция на это, Баренцбург и Шпицберген как зона российских интересов. Так в Европе видят ключевые элементы геополитической арктической «мозаики».
- Подсвечено зарубежное участие в российских заполярных проектах до и после начала СВО. Нарратив таков: вначале западники были готовы активно вкладываться в премиальные истории типа «Ямал СПГ», но потом по морально-политическим соображениям начали выходить из них. В выигрыше остались «неразборчивые» игроки – те, кто предпочел «прикинуться ветошью» (типа «Тоталь»), продолжая сотрудничество с русскими втихую, а также новые инвесторы из Юго-Восточной Азии, пришедшие на место выбывших.
- «Милитаризация Россией Арктики» позиционируется как серьезный вызов, на который НАТО пытается ответить по мере сил. По мнению авторов фильма, в сочетании с СВО она и спровоцировала вступление в НАТО Швеции и Финляндии. Нервное население, опасающееся российского вторжения, прилагается.
- Редакционная тональность – критичность с претензией на нейтральность, притом не без передергиваний и умолчаний. Но, надо сказать, критичность сдержанная, особенно по нынешним временам. В сочетании с красивой картинкой (а какой еще может быть картинка, показывающая наши ледоколы, ПАТЭС, «Северный клевер» и сверкающие огнями арктические производства?) это дает забавный эффект: местами получается так, будто DW сняла буквально рекламный ролик России как прогрессивной, технологически развитой арктической державы с понятными интересами и вполне справедливыми амбициями. Что, кстати, многие и подметили в комментариях.
На данный момент у фильма уже более 1,7 млн просмотров и тысячи комментариев. И это – яркая иллюстрация того, насколько людям по всему миру интересны Арктика и Россия.
#арктикабезопасность #НАТО #газ #СМП #Шпицберген #соседи
Deutsche Welle выложила на днях 42-минутную документалку об Арктике – с большим акцентом на российских делах.
Пересказывать смысла нет – желающие вполне могут оценить труд немецких журналистов самостоятельно. Но есть несколько интересных моментов, привлекших наше внимание.
- Основные темы: ПАТЭС (и вообще атомные технологии на службе России в Арктике), разработка заполярных природных богатств (показан «уникальный комплекс» с довольным и улыбающимся тов. Путиным), СМП как собственная транспортная артерия РФ, рост российского военного присутствия в высоких широтах и натовская реакция на это, Баренцбург и Шпицберген как зона российских интересов. Так в Европе видят ключевые элементы геополитической арктической «мозаики».
- Подсвечено зарубежное участие в российских заполярных проектах до и после начала СВО. Нарратив таков: вначале западники были готовы активно вкладываться в премиальные истории типа «Ямал СПГ», но потом по морально-политическим соображениям начали выходить из них. В выигрыше остались «неразборчивые» игроки – те, кто предпочел «прикинуться ветошью» (типа «Тоталь»), продолжая сотрудничество с русскими втихую, а также новые инвесторы из Юго-Восточной Азии, пришедшие на место выбывших.
- «Милитаризация Россией Арктики» позиционируется как серьезный вызов, на который НАТО пытается ответить по мере сил. По мнению авторов фильма, в сочетании с СВО она и спровоцировала вступление в НАТО Швеции и Финляндии. Нервное население, опасающееся российского вторжения, прилагается.
- Редакционная тональность – критичность с претензией на нейтральность, притом не без передергиваний и умолчаний. Но, надо сказать, критичность сдержанная, особенно по нынешним временам. В сочетании с красивой картинкой (а какой еще может быть картинка, показывающая наши ледоколы, ПАТЭС, «Северный клевер» и сверкающие огнями арктические производства?) это дает забавный эффект: местами получается так, будто DW сняла буквально рекламный ролик России как прогрессивной, технологически развитой арктической державы с понятными интересами и вполне справедливыми амбициями. Что, кстати, многие и подметили в комментариях.
На данный момент у фильма уже более 1,7 млн просмотров и тысячи комментариев. И это – яркая иллюстрация того, насколько людям по всему миру интересны Арктика и Россия.
#арктикабезопасность #НАТО #газ #СМП #Шпицберген #соседи
December 6, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Логика против пропаганды
CBS поднимает очередную волну алармизма по поводу «русского присутствия» в Арктике. Конечно же, идея в том, что РФ милитаризирует Арктику, притом существенно (на десять лет!) опережая западников, и прежде всего США.
Ничего особо примечательного в новом западном материале нет, такие месседжи там появляются регулярно, но тут хотелось бы просто остановиться на двух примерах манипуляции, разоблачающих все эти нарративы с потрохами.
1) В видео/статье утверждается, что на данный момент России принадлежит «на одну треть больше полярных военных баз, чем США и НАТО вместе взятым»! Но, во-первых, а с каких это пор США не входит в НАТО? Разумеется, это совмещение сделано как психологический прием – для того, чтобы подчеркнуть всю грандиозность российского присутствия.
Во-вторых же, авторы традиционно оставляют за скобками территориальные реалии, в которых Россия имеет наибольшую протяженность арктических границ и наибольшее же количество арктического населения. То есть от нее как бы разумно ожидать, что там будет и некое пропорциональное военное присутствие (но об этом западные пропагандисты, разумеется, умалчивают).
2) Ничто так не проявляет всю необоснованную параноидальность западного дискурса, как тезис о десятилетнем опережении русскими западников в сфере арктического военного строительства. Ибо, коль скоро Россия в течение столь долгих лет так разительно опережала западные державы в высоких широтах, да так и не воспользовалась своим подавляющем силовым преимуществом, чтобы безнаказанно «отжать» у них что-нибудь, то, может, идея о «русской угрозе», эм-м-м, несколько преувеличена?
#арктикабезопасность #США #соседи #НАТО
CBS поднимает очередную волну алармизма по поводу «русского присутствия» в Арктике. Конечно же, идея в том, что РФ милитаризирует Арктику, притом существенно (на десять лет!) опережая западников, и прежде всего США.
Ничего особо примечательного в новом западном материале нет, такие месседжи там появляются регулярно, но тут хотелось бы просто остановиться на двух примерах манипуляции, разоблачающих все эти нарративы с потрохами.
1) В видео/статье утверждается, что на данный момент России принадлежит «на одну треть больше полярных военных баз, чем США и НАТО вместе взятым»! Но, во-первых, а с каких это пор США не входит в НАТО? Разумеется, это совмещение сделано как психологический прием – для того, чтобы подчеркнуть всю грандиозность российского присутствия.
Во-вторых же, авторы традиционно оставляют за скобками территориальные реалии, в которых Россия имеет наибольшую протяженность арктических границ и наибольшее же количество арктического населения. То есть от нее как бы разумно ожидать, что там будет и некое пропорциональное военное присутствие (но об этом западные пропагандисты, разумеется, умалчивают).
2) Ничто так не проявляет всю необоснованную параноидальность западного дискурса, как тезис о десятилетнем опережении русскими западников в сфере арктического военного строительства. Ибо, коль скоро Россия в течение столь долгих лет так разительно опережала западные державы в высоких широтах, да так и не воспользовалась своим подавляющем силовым преимуществом, чтобы безнаказанно «отжать» у них что-нибудь, то, может, идея о «русской угрозе», эм-м-м, несколько преувеличена?
#арктикабезопасность #США #соседи #НАТО
CBS News
Russia ramps up its military presence in the Arctic nearly 2 years into the Ukraine war
Norway's Svalbard Archipelago, deep inside the Arctic Circle, has become a focal point of the tension between Russia and America's NATO allies.
December 21, 2023
Forwarded from Капитан Арктика
Арктические трассы: взгляд из Британии
The Economist выкатил статью об арктических морских путях. Взглянем же на эту тему сквозь их очки.
Посыл авторов таков. Мировую логистическую отрасль лихорадит. Во-первых, на фоне известных событий в Красном море нарушилось нормальное движение по Суэцу: с начала израильского кризиса маршрут потерял 40% трафика. Во-вторых, из-за засухи и снижения судопроходимости Панамского канала движение по нему пережило тридцатипроцентный спад. Соответственно, ценник на отправку сорокафутового контейнера из КНР в Северную Европу вырос на 283%.
В этом свете перевозчики рассматривают различные альтернативы. Не так чтобы их было много: все моря-океаны давно исхожены, а маршруты – известны. Но малоиспользуемыми по-прежнему остаются полярные трассы, которые, за неимением чего-то лучшего в нынешней непростой обстановке, могут получить шанс.
По мнению авторов, таких трасс три: это наш СМП, известный нам СЗП и трансполярный морской путь, проходящий в высоких широтах мимо полюса (ТМП).
Из всех СМП показывает лучший результат: по данным The Economist, с 2014 по 2022 годы объем перевозок по нему вырос на 755% (да, любят западники впечатляющие цифры), при этом РФ намерена увеличить траффик в десять раз по сравнению с 2022-м. Тут же отмечены и наши усилия по организации контейнерной линии с DP World, а также свежий опыт с круговым маршрутом, предпринятый NewNew Shipping Line. Но пользоваться западникам СМП не с руки из-за того, что он находится под российским контролем.
СЗП вроде как доступнее для западных грузоотправителей в политическом смысле, но его правовой режим неясен из-за расхождений между позициями США и Канады. Но и СЗП, и ТМП отличаются худшими (сравнительно с СМП) ледовыми условиями, без мощных ледоколов там нечего делать. Для всех трех путей характерна сезонность и наличие значительных навигационных рисков, что повышает страховые премии и удорожает (потенциальное) движение по ним. При этом авторы не абсолютизируют столь любимый у нас тезис о выигрыше в скорости движения за счет расстояния: ссылаясь на исследование от апреля 2023-го, они указывают, что средняя задержка рейса из-за тумана составляет 23-27% на СЗП и 4-11% на СМП.
В число ограничений внесены и всеми нами «любимые» повесточные вещи: запрет ИМО на тяжелое судовое топливо и прочие эколого-политические факторы навроде «шумового загрязнения», якобы ухудшающего жизненные условия местных видов и коренных жителей.
Соответственно, выходит, что вроде как некоторые перспективы имеются, но для сколько-нибудь заметного использования заполярных морских путей надо дождаться потепления («запланированного» на 2040-е годы), постройки мощных ледоколов и решения сложных моральных дилемм (см. экология).
#соседи #транзит #Суэц #СМП #СЗП #грузы
The Economist выкатил статью об арктических морских путях. Взглянем же на эту тему сквозь их очки.
Посыл авторов таков. Мировую логистическую отрасль лихорадит. Во-первых, на фоне известных событий в Красном море нарушилось нормальное движение по Суэцу: с начала израильского кризиса маршрут потерял 40% трафика. Во-вторых, из-за засухи и снижения судопроходимости Панамского канала движение по нему пережило тридцатипроцентный спад. Соответственно, ценник на отправку сорокафутового контейнера из КНР в Северную Европу вырос на 283%.
В этом свете перевозчики рассматривают различные альтернативы. Не так чтобы их было много: все моря-океаны давно исхожены, а маршруты – известны. Но малоиспользуемыми по-прежнему остаются полярные трассы, которые, за неимением чего-то лучшего в нынешней непростой обстановке, могут получить шанс.
По мнению авторов, таких трасс три: это наш СМП, известный нам СЗП и трансполярный морской путь, проходящий в высоких широтах мимо полюса (ТМП).
Из всех СМП показывает лучший результат: по данным The Economist, с 2014 по 2022 годы объем перевозок по нему вырос на 755% (да, любят западники впечатляющие цифры), при этом РФ намерена увеличить траффик в десять раз по сравнению с 2022-м. Тут же отмечены и наши усилия по организации контейнерной линии с DP World, а также свежий опыт с круговым маршрутом, предпринятый NewNew Shipping Line. Но пользоваться западникам СМП не с руки из-за того, что он находится под российским контролем.
СЗП вроде как доступнее для западных грузоотправителей в политическом смысле, но его правовой режим неясен из-за расхождений между позициями США и Канады. Но и СЗП, и ТМП отличаются худшими (сравнительно с СМП) ледовыми условиями, без мощных ледоколов там нечего делать. Для всех трех путей характерна сезонность и наличие значительных навигационных рисков, что повышает страховые премии и удорожает (потенциальное) движение по ним. При этом авторы не абсолютизируют столь любимый у нас тезис о выигрыше в скорости движения за счет расстояния: ссылаясь на исследование от апреля 2023-го, они указывают, что средняя задержка рейса из-за тумана составляет 23-27% на СЗП и 4-11% на СМП.
В число ограничений внесены и всеми нами «любимые» повесточные вещи: запрет ИМО на тяжелое судовое топливо и прочие эколого-политические факторы навроде «шумового загрязнения», якобы ухудшающего жизненные условия местных видов и коренных жителей.
Соответственно, выходит, что вроде как некоторые перспективы имеются, но для сколько-нибудь заметного использования заполярных морских путей надо дождаться потепления («запланированного» на 2040-е годы), постройки мощных ледоколов и решения сложных моральных дилемм (см. экология).
#соседи #транзит #Суэц #СМП #СЗП #грузы
January 22, 2024