Тюменские ученые создают уникальные продукты для жителей Арктики – ВИДЕО
Умные продукты специального назначения. Такие создают на базе Тюменского индустриального университета. Там разработали технологию приготовления особой пищи с добавлением растений из Арктики. Сабельник болотный, северная калина, княженика, брусника, клюква и другие травы и ягоды. Полезные свойства ямальской флоры ученые используют для создания суперпродуктов для жителей Крайнего Севера. Об этом Яна Паустовская.
Читать далее и смотреть видео здесь :
https://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/tyumenskie_uchenye_sozdayut_unikalnye_produkty_dlya_zhitelei_arktiki/
#Новости_Регионов #наука #медицина
Умные продукты специального назначения. Такие создают на базе Тюменского индустриального университета. Там разработали технологию приготовления особой пищи с добавлением растений из Арктики. Сабельник болотный, северная калина, княженика, брусника, клюква и другие травы и ягоды. Полезные свойства ямальской флоры ученые используют для создания суперпродуктов для жителей Крайнего Севера. Об этом Яна Паустовская.
Читать далее и смотреть видео здесь :
https://vesti-yamal.ru/ru/vjesti_jamal/tyumenskie_uchenye_sozdayut_unikalnye_produkty_dlya_zhitelei_arktiki/
#Новости_Регионов #наука #медицина
Производитель арктических вездеходов «Бурлак» пятикратно увеличит производство
Предприятие «Вездеходы Бурлак» планирует выпускать с конвейера по 20-30 одноименных снегоболотоходов в месяц. Качественная и легкая в эксплуатации техника зарекомендовала себя в Арктике. Её покупатели – путешественники, нефтегазовики, ученые и торговцы. Производство базируется в Кургане.
Первый вездеход «Бурлак» на шинах низкого давления был разработан уральским конструктором Алексеем Макаровым в 2015 году. Машину благополучно протестировали во время 3000-километровой экспедиции по Уралу, Коми, ЯНАО и льдам Карского моря. «Бурлак» показал себя не только как вездеход, но и как автономный дом на колёсах. Захватывающий фильм об экстремальной поездке «Следующая остановка – Северный полюс» снял новосибирский режиссер и участник приключения Алексей Камерзанов.
После ряда модификаций был налажен выпуск 13 сертифицированных 4-ти и 6-х приводных моделей «Бурлака»: экспедиционный, грузопассажирский, скорая помощь, с буровой установкой. Завод по серийной сборке открыт в 2020 году – технику заказывают для эксплуатации в суровых условиях на Чукотке, Югре, ЯНАО, Якутии, Колыме в Красноярском крае и в других регионах. Шесть «Бурлаков» появились даже на российской антарктической станции «Восток».
Сегодня завод в Кургане выпускает на отечественный рынок от 3-4 до 6 снегоболотоходов в месяц. Над этим трудится более ста человек – сборщиков, конструкторов, технологов и других специалистов. Конструкторское бюро работает над дальнейшим улучшением вездехода.
По планам предприятия – выпускать от 20 до 30 «Бурлаков» ежемесячно. Производитель отмечает рост спроса на машину в России. Основными клиентами могут стать крупные компании, работающие по добыче нефти и газа, сообщает газета «Курган и кургацы».
https://goarctic.ru/news/proizvoditel-arkticheskikh-vezdekhodov-burlak-pyatikratno-uvelichit-proizvodstvo/
#транспорт #экономика
Предприятие «Вездеходы Бурлак» планирует выпускать с конвейера по 20-30 одноименных снегоболотоходов в месяц. Качественная и легкая в эксплуатации техника зарекомендовала себя в Арктике. Её покупатели – путешественники, нефтегазовики, ученые и торговцы. Производство базируется в Кургане.
Первый вездеход «Бурлак» на шинах низкого давления был разработан уральским конструктором Алексеем Макаровым в 2015 году. Машину благополучно протестировали во время 3000-километровой экспедиции по Уралу, Коми, ЯНАО и льдам Карского моря. «Бурлак» показал себя не только как вездеход, но и как автономный дом на колёсах. Захватывающий фильм об экстремальной поездке «Следующая остановка – Северный полюс» снял новосибирский режиссер и участник приключения Алексей Камерзанов.
После ряда модификаций был налажен выпуск 13 сертифицированных 4-ти и 6-х приводных моделей «Бурлака»: экспедиционный, грузопассажирский, скорая помощь, с буровой установкой. Завод по серийной сборке открыт в 2020 году – технику заказывают для эксплуатации в суровых условиях на Чукотке, Югре, ЯНАО, Якутии, Колыме в Красноярском крае и в других регионах. Шесть «Бурлаков» появились даже на российской антарктической станции «Восток».
Сегодня завод в Кургане выпускает на отечественный рынок от 3-4 до 6 снегоболотоходов в месяц. Над этим трудится более ста человек – сборщиков, конструкторов, технологов и других специалистов. Конструкторское бюро работает над дальнейшим улучшением вездехода.
По планам предприятия – выпускать от 20 до 30 «Бурлаков» ежемесячно. Производитель отмечает рост спроса на машину в России. Основными клиентами могут стать крупные компании, работающие по добыче нефти и газа, сообщает газета «Курган и кургацы».
https://goarctic.ru/news/proizvoditel-arkticheskikh-vezdekhodov-burlak-pyatikratno-uvelichit-proizvodstvo/
#транспорт #экономика
goarctic.ru
Производитель арктических вездеходов «Бурлак» пятикратно увеличит производство
Предприятие «Вездеходы Бурлак» планирует выпускать с конвейера по 20-30 одноименных снегоболотоходов в месяц.
Forwarded from СМП
Денис Ивановский – обозреватель-международник, член Центра евразийских исследований Санкт-Петербургского университета, – специально для канала @sevmorput
Будущее нефтегазовых проектов в Арктике
Последние несколько месяцев энергетическая отрасль переживает серьёзную турбулентность, и причиной тому как временные политические потрясения, так и долгосрочные общемировые тенденции, связанные с переходом на новый технологический этап, трансформацией энергетического рынка, а также надвигающимся мировым экономическим кризисом.
В этом контексте нефтегазовая отрасль России не осталась в стороне. С одной стороны, изменяются логистические цепочки, что способствует развитию альтернативных сценариев сбыта нефти и газа. С другой – сказывается рост стоимости энергоресурсов, что позволяет не столь болезненно переживать изменения. Так как же будут теперь существовать нефтегазовые проекты в Арктике?
Конечно, наиболее значимым событием последнего времени стал массовый выход иностранных компаний из арктических проектов России. Так, норвежская корпорация «Эквинор» приняла решение выйти из всех российских проектов. Вместе с «Газпромом» и «Тоталь» норвежцы планировали построить в Териберке к северу от Мурманска огромный комплекс по сжижению газа, а также отправлять газ по трубопроводам в Европу через материковую часть России. BP приняла решение выйти из 20-ти процентного пакета акций в российской «Роснефти», что лишит части инвестиций проект «Восток Ойл». Кроме того, этот проект планирует покинуть и международный сырьевой трейдер Trafigura. Приостановились переговоры и с индийской ONGC по финансированию «Арктик СПГ-2», однако это решение вызвано в большей степени усложняющейся экономической ситуацией, а не политическими акциями.
Конечно, опрометчиво говорить, что эти и другие примеры сворачивания международного сотрудничества в Арктике не сказались на российских проектах. Сдвинулись сроки по запуску «Арктик СПГ-2». Приостановились некоторые направления работ по развитию «Восток Ойл», завязанные на зарубежных инвестициях. Наиболее существенными сложностями стали вопросы поставок высокотехнологичного оборудования и организации логистики.
При этом однозначно можно утверждать, что арктические нефтегазовые проекты в России будут жить и развиваться, а текущий этап – это лишь перестройка сложившейся системы в отрасли.
Во-первых, растут цены на энергоресурсы, и данный тренд сохранится как минимум в среднесрочной перспективе. Это позволяет развивать внутри страны те проекты и направления, которые ранее были не столь рентабельны.
Во-вторых, текущая геополитическая ситуация заставляет всё больше инвестировать в логистические проекты, связанные с доставкой арктических энергоресурсов в Азию. Спрос на сжиженный природный газ продолжает расти преимущественно благодаря азиатским рынкам. В данной связи вновь всплывает тезис о необходимости развития Севморпути и поиска инвесторов на портовую арктическую инфраструктуру для доставки газа и нефти. Россия рассчитывает, что уже с 2023 года навигация по СМП станет частично круглогодичной.
В конце концов, спрос на энергоресурсы никуда не уйдёт, а текущая ситуация лишь подтолкнёт развитие арктических нефтегазовых проектов в русле «импортозамещения» и диверсификации активов в финансировании и сбыте.
С морским приветом, @sevmorput
Будущее нефтегазовых проектов в Арктике
Последние несколько месяцев энергетическая отрасль переживает серьёзную турбулентность, и причиной тому как временные политические потрясения, так и долгосрочные общемировые тенденции, связанные с переходом на новый технологический этап, трансформацией энергетического рынка, а также надвигающимся мировым экономическим кризисом.
В этом контексте нефтегазовая отрасль России не осталась в стороне. С одной стороны, изменяются логистические цепочки, что способствует развитию альтернативных сценариев сбыта нефти и газа. С другой – сказывается рост стоимости энергоресурсов, что позволяет не столь болезненно переживать изменения. Так как же будут теперь существовать нефтегазовые проекты в Арктике?
Конечно, наиболее значимым событием последнего времени стал массовый выход иностранных компаний из арктических проектов России. Так, норвежская корпорация «Эквинор» приняла решение выйти из всех российских проектов. Вместе с «Газпромом» и «Тоталь» норвежцы планировали построить в Териберке к северу от Мурманска огромный комплекс по сжижению газа, а также отправлять газ по трубопроводам в Европу через материковую часть России. BP приняла решение выйти из 20-ти процентного пакета акций в российской «Роснефти», что лишит части инвестиций проект «Восток Ойл». Кроме того, этот проект планирует покинуть и международный сырьевой трейдер Trafigura. Приостановились переговоры и с индийской ONGC по финансированию «Арктик СПГ-2», однако это решение вызвано в большей степени усложняющейся экономической ситуацией, а не политическими акциями.
Конечно, опрометчиво говорить, что эти и другие примеры сворачивания международного сотрудничества в Арктике не сказались на российских проектах. Сдвинулись сроки по запуску «Арктик СПГ-2». Приостановились некоторые направления работ по развитию «Восток Ойл», завязанные на зарубежных инвестициях. Наиболее существенными сложностями стали вопросы поставок высокотехнологичного оборудования и организации логистики.
При этом однозначно можно утверждать, что арктические нефтегазовые проекты в России будут жить и развиваться, а текущий этап – это лишь перестройка сложившейся системы в отрасли.
Во-первых, растут цены на энергоресурсы, и данный тренд сохранится как минимум в среднесрочной перспективе. Это позволяет развивать внутри страны те проекты и направления, которые ранее были не столь рентабельны.
Во-вторых, текущая геополитическая ситуация заставляет всё больше инвестировать в логистические проекты, связанные с доставкой арктических энергоресурсов в Азию. Спрос на сжиженный природный газ продолжает расти преимущественно благодаря азиатским рынкам. В данной связи вновь всплывает тезис о необходимости развития Севморпути и поиска инвесторов на портовую арктическую инфраструктуру для доставки газа и нефти. Россия рассчитывает, что уже с 2023 года навигация по СМП станет частично круглогодичной.
В конце концов, спрос на энергоресурсы никуда не уйдёт, а текущая ситуация лишь подтолкнёт развитие арктических нефтегазовых проектов в русле «импортозамещения» и диверсификации активов в финансировании и сбыте.
С морским приветом, @sevmorput
Кому принадлежит Россия, кто формирует реальную политику в стране?
На ПМЭФ были разговоры про предпринимательские свободы и опору на частный сектор. Это декларация, блеф. На самом деле расклад иной – все ключевые сектора в России прямо или косвенно под контролем государства. Нефтегаз, финансы, транспорт, электроэнергетика (в особенности атомная энергетика), коммунальные компании, авиапром, оборонные предприятия, частично машиностроение и автомобилестроение (Росстех), агрохолдинги косвенно через госдотации и субсидии.
Государство может влиять на компании прямым образом через акционерный капитал (например, Газпром, Роснефть, Транснефть, Сбербанк, ВТБ, Мосбиржа, Аэрофлот, Алроса, Россети и прочие всем известные публичные госкомпании).
Также государство может влиять на компании косвенно через госзаказы, через прямой контроль на управляющее звено бизнеса. Например, Лукойл, Сургутнефтегаз, ГМК Норникель, Русал, Северсталь и так далее формально не являются государственными – они частные компании, однако государство непосредственно влияет на совет директоров и ключевых акционеров в этих компаниях, поэтому их можно считать квазигосударственными. Яндекс в чистом виде частная компания, но насколько она самостоятельна? – об этом и речь.
=========================
Проблема заключается в том, что те сектора, в которых сконцентрировано сейчас государство, имеют мрачные долгосрочные перспективы, т.к. большие сомнения, что весь экспорт по западному направлению удастся переключить на Индию и Китай. Однако, системообразующие компании, которые обуславливают способность к выживанию - они под контролем государства и это правильно!
Необходимо переключать акцент на другие области экономики и сектора (технологические сектора промышленности по всей цепочке) и с этим много вопросов.
Читать подробности здесь : https://spydell.livejournal.com/731156.html
#экономика #политика
На ПМЭФ были разговоры про предпринимательские свободы и опору на частный сектор. Это декларация, блеф. На самом деле расклад иной – все ключевые сектора в России прямо или косвенно под контролем государства. Нефтегаз, финансы, транспорт, электроэнергетика (в особенности атомная энергетика), коммунальные компании, авиапром, оборонные предприятия, частично машиностроение и автомобилестроение (Росстех), агрохолдинги косвенно через госдотации и субсидии.
Государство может влиять на компании прямым образом через акционерный капитал (например, Газпром, Роснефть, Транснефть, Сбербанк, ВТБ, Мосбиржа, Аэрофлот, Алроса, Россети и прочие всем известные публичные госкомпании).
Также государство может влиять на компании косвенно через госзаказы, через прямой контроль на управляющее звено бизнеса. Например, Лукойл, Сургутнефтегаз, ГМК Норникель, Русал, Северсталь и так далее формально не являются государственными – они частные компании, однако государство непосредственно влияет на совет директоров и ключевых акционеров в этих компаниях, поэтому их можно считать квазигосударственными. Яндекс в чистом виде частная компания, но насколько она самостоятельна? – об этом и речь.
=========================
Проблема заключается в том, что те сектора, в которых сконцентрировано сейчас государство, имеют мрачные долгосрочные перспективы, т.к. большие сомнения, что весь экспорт по западному направлению удастся переключить на Индию и Китай. Однако, системообразующие компании, которые обуславливают способность к выживанию - они под контролем государства и это правильно!
Необходимо переключать акцент на другие области экономики и сектора (технологические сектора промышленности по всей цепочке) и с этим много вопросов.
Читать подробности здесь : https://spydell.livejournal.com/731156.html
#экономика #политика
Livejournal
Кому принадлежит Россия, кто формирует реальную политику в стране?
На ПМЭФ были разговоры про предпринимательские свободы и опору на частный сектор. Это декларация, блеф. На самом деле расклад иной – все ключевые сектора в России прямо или косвенно под контролем государства. Нефтегаз, финансы, транспорт, электроэнергетика…
Содержи себя сам. Балтзавод отбился от "Арктики"
Первый супермощный ледокол «Арктика» перевернул отношения продавцов с покупателями в масштабах страны. Росатому это стоило 0,4 млрд.
«Атомфлот» (входит в госкорпорацию «Росатом») не сумел взыскать с Балтийского завода 0,4 млрд рублей за простой головного ледокола серии 22220 «Арктика» из-за дефекта турбины. Решение Арбитражного суда Мурманской области может вступить в силу 24 июня.
Балтийский завод передал Атомфлоту головной ледокол серии 22220 «Арктика» в октябре 2020 года. За 8 месяцев до того на борту судна произошло возгорание правого гребного двигателя, но заказчика устроил ледокол с дефектом — решили использовать его зимой 2020/21 года, после чего вернуть заводу для замены двигателя. С сентября по ноябрь «Арктика» находилась у пирса Балтийского завода в Петербурге, откуда 24 ноября вышла в Финский залив на ходовые испытания с новым двигателем. События широко освещались СМИ, и почти незамеченным оказался простой «Арктики» в Мурманске в период, когда она должна была заниматься ледокольными проводками на Северном морском пути.
Читать далее : https://www.fontanka.ru/2022/06/21/71426201/
#экономика #флот #Росатом
Первый супермощный ледокол «Арктика» перевернул отношения продавцов с покупателями в масштабах страны. Росатому это стоило 0,4 млрд.
«Атомфлот» (входит в госкорпорацию «Росатом») не сумел взыскать с Балтийского завода 0,4 млрд рублей за простой головного ледокола серии 22220 «Арктика» из-за дефекта турбины. Решение Арбитражного суда Мурманской области может вступить в силу 24 июня.
Балтийский завод передал Атомфлоту головной ледокол серии 22220 «Арктика» в октябре 2020 года. За 8 месяцев до того на борту судна произошло возгорание правого гребного двигателя, но заказчика устроил ледокол с дефектом — решили использовать его зимой 2020/21 года, после чего вернуть заводу для замены двигателя. С сентября по ноябрь «Арктика» находилась у пирса Балтийского завода в Петербурге, откуда 24 ноября вышла в Финский залив на ходовые испытания с новым двигателем. События широко освещались СМИ, и почти незамеченным оказался простой «Арктики» в Мурманске в период, когда она должна была заниматься ледокольными проводками на Северном морском пути.
Читать далее : https://www.fontanka.ru/2022/06/21/71426201/
#экономика #флот #Росатом
Фонтанка.ру
Содержи себя сам. Балтзавод отбился от «Арктики»
Первый супермощный ледокол «Арктика» перевернул отношения продавцов с покупателями в масштабах страны. Росатому это стоило 0,4 млрд.
Тюменская область направит на дорожные ремонты 7 миллиардов
В регионе определили объекты для проведения работ
В Тюменской области планируется ремонт трасс, на которые чаще всего жалуется население. О конкретных объектах губернатор Александр Моор сообщил во время прямой линии.
Подробности : https://pravdaurfo.ru/novost/395472-tyumenskaya-oblast-napravit-na-dorozhnye-remonty-7-milliardov/
#экономика #Новости_Регионов
В регионе определили объекты для проведения работ
В Тюменской области планируется ремонт трасс, на которые чаще всего жалуется население. О конкретных объектах губернатор Александр Моор сообщил во время прямой линии.
Подробности : https://pravdaurfo.ru/novost/395472-tyumenskaya-oblast-napravit-na-dorozhnye-remonty-7-milliardov/
#экономика #Новости_Регионов
Правда УрФО
Тюменская область направит на дорожные ремонты 7 миллиардов | Правда У
В Тюменской области планируется ремонт трасс, на которые чаще всего жалуется население. О конкретных объектах губернатор Александр Моор сообщил во время прямой линии. Губернатор, отвечая на вопросы на
Канада модернизирует систему ПВО и ПРО в Арктике — WSJ
Министерство обороны Канады намерено вложить свыше 30 миллионов долларов на системы обнаружения и отслеживания военных угроз со стороны России. Об этом сообщает американская деловая газета «The Wall Street Journal»
Модернизация затронет системы ПВО и ПРО времен холодной войны, расположенных от Аляски до северного Квебека
Канадские военные аналитики заявляют, что с учётом разработки Россией нового поколения крылатых ракет дальнего действия морского и воздушного базирования, а также гиперзвуковых ракет спутниковая система «NORAD» требует модернизации. Они также утверждают, что угроза северу обострилась после начала специальной военной операции на Украине
Правительство Канады также объявило в марте о своем намерении купить 88 американских истребителей F-35 для замены устаревшего парка. Их основная роль будет заключаться в патрулировании крайнего севера Канады
По словам министра обороны Канады, программа представляет «самую значительную модернизацию почти за четыре десятилетия»
#Зарубежные_новости #оборона
Министерство обороны Канады намерено вложить свыше 30 миллионов долларов на системы обнаружения и отслеживания военных угроз со стороны России. Об этом сообщает американская деловая газета «The Wall Street Journal»
Модернизация затронет системы ПВО и ПРО времен холодной войны, расположенных от Аляски до северного Квебека
Канадские военные аналитики заявляют, что с учётом разработки Россией нового поколения крылатых ракет дальнего действия морского и воздушного базирования, а также гиперзвуковых ракет спутниковая система «NORAD» требует модернизации. Они также утверждают, что угроза северу обострилась после начала специальной военной операции на Украине
Правительство Канады также объявило в марте о своем намерении купить 88 американских истребителей F-35 для замены устаревшего парка. Их основная роль будет заключаться в патрулировании крайнего севера Канады
По словам министра обороны Канады, программа представляет «самую значительную модернизацию почти за четыре десятилетия»
#Зарубежные_новости #оборона
Сегодня в Антарктиде отмечают День Середины Зимы, или Midwinter Day
21 июня в южном полушарии – день зимнего солнцестояния. А это значит, что наступила середина полярной ночи на антарктических станциях, которые находятся за южным полярным кругом, – Новолазаревской, Прогрессе и Востоке. На других российских станциях – Мирном и Беллинсгаузен К – полярной ночи нет, там празднуют самый короткий день в году. Уже завтра дни станут длиннее, а ночи – короче.
Ежегодно, 21 июня полярники всех стран поздравляют друг друга с главным антарктическим праздником. Но в этом году не только полярники, но и космонавты присоединились к этой традиции.
Читать далее и смотреть видео здесь :
https://aari.ru/press-center/news/novosti-aari/segodnya-v-antarktide-otmechayut-den-serediny-zimy-ili-midwinter-day
#Антарктида #даты #полярники
21 июня в южном полушарии – день зимнего солнцестояния. А это значит, что наступила середина полярной ночи на антарктических станциях, которые находятся за южным полярным кругом, – Новолазаревской, Прогрессе и Востоке. На других российских станциях – Мирном и Беллинсгаузен К – полярной ночи нет, там празднуют самый короткий день в году. Уже завтра дни станут длиннее, а ночи – короче.
Ежегодно, 21 июня полярники всех стран поздравляют друг друга с главным антарктическим праздником. Но в этом году не только полярники, но и космонавты присоединились к этой традиции.
Читать далее и смотреть видео здесь :
https://aari.ru/press-center/news/novosti-aari/segodnya-v-antarktide-otmechayut-den-serediny-zimy-ili-midwinter-day
#Антарктида #даты #полярники
Forwarded from Образование и культура Севера
Стало известно предварительное количество стобальников ЕГЭ в северных регионах России:
🔸 Санкт-Петербург - 220
🔸Красноярский край - 64
🔸Кировская область - 52
🔸Архангельская область - 43
🔸Ленинградская область - 37
🔸Вологодская область - 25
🔸Республика Саха (Якутия) - 19
🔸Республика Карелия - 16
🔸 Псковская область - 12
🔸Республика Коми - 12
🔸Мурманская область - 11
🔸Калининградская область - 6
🔸Новгородская область - 5
🔸 Ненецкий АО - 2
🔸 Санкт-Петербург - 220
🔸Красноярский край - 64
🔸Кировская область - 52
🔸Архангельская область - 43
🔸Ленинградская область - 37
🔸Вологодская область - 25
🔸Республика Саха (Якутия) - 19
🔸Республика Карелия - 16
🔸 Псковская область - 12
🔸Республика Коми - 12
🔸Мурманская область - 11
🔸Калининградская область - 6
🔸Новгородская область - 5
🔸 Ненецкий АО - 2
Дорого и неприоритетно. Власти отказались от крупнейших проектов на Дальнем Востоке
Строительство моста на Сахалин и железной дороги из Якутска в Магадан больше не приоритетные проекты, заявил министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков. Что теперь входит в число мегапроектов и будет ли построен мост?
Читать далее : https://www.bfm.ru/news/502761
#экономика
Строительство моста на Сахалин и железной дороги из Якутска в Магадан больше не приоритетные проекты, заявил министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков. Что теперь входит в число мегапроектов и будет ли построен мост?
Читать далее : https://www.bfm.ru/news/502761
#экономика
BFM.ru
Дорого и неприоритетно. Власти отказались от крупнейших проектов на Дальнем Востоке
Строительство моста на Сахалин и железной дороги из Якутска в Магадан больше не приоритетные проекты, заявил министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков. Что теперь входит в число мегапроектов и будет ли построен мост?
Тикси стал первым пилотным населенным пунктом по внедрению Дизайн-кода арктических поселений
В небольшом поселке на Крайнем Севере, где проживает менее 5 000 человек, дан старт процессу внедрения Дизайн-кода. Дизайн-код арктических поселений был разработан в 2021 году Информационно-аналитическим центром Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под кураторством Минвостокразвития России и Минстроя России. Выход в свет этого регламента упростил процесс работы с городской средой в Арктике, став долгожданным подспорьем для муниципалитетов.
Дизайн-код арктических поселений – это комплекс стандартов и сводов правил, регулирующих внешний облик городской среды в Арктике. Документ содержит требования и рекомендации для работы с визуальной средой арктических и северных поселений, которые могут быть дополнены каждым муниципалитетом, исходя из региональных особенностей и потребностей. Северная специфика (например, экстремально низкие температуры, высокие снеговые и ветровые нагрузки, полярная ночь и полярный день, вьюги, пурги, туманы, длительный зимний период) накладывает ряд ограничений и требует особого внимания в процессе работы со средой в Арктике.
Внедрение Дизайн-кода планируется на территории всего поселка. Это позволит Тикси повысить качество жизни местных жителей, не только создав новый образ поселения, но и решив основные проблемы: визуальный мусор, неудачно выбранные колористические решения и неудовлетворительное состояние фасадов зданий, некачественные материалы отделки фасадов, неэффективно функционирующие навигационные решения, элементы ограждений или освещения.
Внедрение Дизайн-кода в Тикси реализуется под кураторством Информационно-аналитического центра Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Центра компетенций по вопросам городской среды Якутии «LETO Yakutia». На данный момент сформирована рабочая группа проекта, разрабатывается дорожная карта. Завершение реализации проекта запланировано на середину 2024 года.
Дизайн-код арктических поселений является общедоступным, находится в открытом доступе и подходит для внедрения во всех северных и арктических поселениях России.
https://goarctic.ru/news/tiksi-stal-pervym-pilotnym-naselennym-punktom-po-vnedreniyu-dizayn-koda-arkticheskikh-poseleniy/
#Новости_Регионов #дизайн_код
В небольшом поселке на Крайнем Севере, где проживает менее 5 000 человек, дан старт процессу внедрения Дизайн-кода. Дизайн-код арктических поселений был разработан в 2021 году Информационно-аналитическим центром Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под кураторством Минвостокразвития России и Минстроя России. Выход в свет этого регламента упростил процесс работы с городской средой в Арктике, став долгожданным подспорьем для муниципалитетов.
Дизайн-код арктических поселений – это комплекс стандартов и сводов правил, регулирующих внешний облик городской среды в Арктике. Документ содержит требования и рекомендации для работы с визуальной средой арктических и северных поселений, которые могут быть дополнены каждым муниципалитетом, исходя из региональных особенностей и потребностей. Северная специфика (например, экстремально низкие температуры, высокие снеговые и ветровые нагрузки, полярная ночь и полярный день, вьюги, пурги, туманы, длительный зимний период) накладывает ряд ограничений и требует особого внимания в процессе работы со средой в Арктике.
Внедрение Дизайн-кода планируется на территории всего поселка. Это позволит Тикси повысить качество жизни местных жителей, не только создав новый образ поселения, но и решив основные проблемы: визуальный мусор, неудачно выбранные колористические решения и неудовлетворительное состояние фасадов зданий, некачественные материалы отделки фасадов, неэффективно функционирующие навигационные решения, элементы ограждений или освещения.
Внедрение Дизайн-кода в Тикси реализуется под кураторством Информационно-аналитического центра Государственной комиссии по вопросам развития Арктики и Центра компетенций по вопросам городской среды Якутии «LETO Yakutia». На данный момент сформирована рабочая группа проекта, разрабатывается дорожная карта. Завершение реализации проекта запланировано на середину 2024 года.
Дизайн-код арктических поселений является общедоступным, находится в открытом доступе и подходит для внедрения во всех северных и арктических поселениях России.
https://goarctic.ru/news/tiksi-stal-pervym-pilotnym-naselennym-punktom-po-vnedreniyu-dizayn-koda-arkticheskikh-poseleniy/
#Новости_Регионов #дизайн_код
goarctic.ru
Тикси стал первым пилотным населенным пунктом по внедрению Дизайн-кода арктических поселений
В небольшом поселке на Крайнем Севере, где проживает менее 5 000 человек, дан старт процессу внедрения Дизайн-кода.
Forwarded from A statistical look
Экспорт российской нефти смещается в Азию 🛢
По подсчетам компании Statista, российский экспорт сырой нефти в Азию по морю вырос с 1 млн баррелей в день в феврале 2022 до 2 млн баррелей к началу лета.
Основными покупателями являются Китай и Индия. К примеру, в мае китайский импорт нефти из России вырос на рекордные 28%, а Индия ежедневно закупает более 750 000 баррелей.
Телеграм-канал — A statistical look
По подсчетам компании Statista, российский экспорт сырой нефти в Азию по морю вырос с 1 млн баррелей в день в феврале 2022 до 2 млн баррелей к началу лета.
Основными покупателями являются Китай и Индия. К примеру, в мае китайский импорт нефти из России вырос на рекордные 28%, а Индия ежедневно закупает более 750 000 баррелей.
Телеграм-канал — A statistical look
Forwarded from ЛЁД
#фото_недели
Редкий кадр! Компания пингвинов-подростков Адели прогуливается на антарктической станции Русская.
Отличить молодых птиц можно по линии чёрного оперения возле клюва – у взрослых особей она находится ниже, и почти вся голова окрашена в чёрный. Обратите внимание на пышную укладку пингвина слева – это процесс завершения детской линьки.
Фото: Дмитрий Емельянов.
Редкий кадр! Компания пингвинов-подростков Адели прогуливается на антарктической станции Русская.
Отличить молодых птиц можно по линии чёрного оперения возле клюва – у взрослых особей она находится ниже, и почти вся голова окрашена в чёрный. Обратите внимание на пышную укладку пингвина слева – это процесс завершения детской линьки.
Фото: Дмитрий Емельянов.
Forwarded from Ленский клуб
📌 Дайджест «IT-успехи регионов. Дальний Восток» (15 - 21.6)
💻 Республика Саха (Якутия) при поддержке Национального Центра ГЧП внедрит принципы клиентоцентричности и цифровые решения в подготовку, и реализацию инфраструктурных проектов ГЧП на территории субъекта. Отдельное внимание будет уделено совершенствованию институциональной среды, формированию эффективной нормативной правовой базы с учетом основных целей республики.
💻 Органы власти Якутии переходят на отечественное ПО «МойОфис». Соответственное соглашение российский производитель ПО и Мининновации Якутии подписали на XXV ПМЭФ.
💻 Сбер и ДВФУ создадут Дальневосточный центр изучения правовых и этических аспектов искусственного интеллекта и цифровых технологий. Совместный научно-исследовательский и аналитический центр заработает до конца 2022 года на базе Института математики и компьютерных технологий ДВФУ.
💻 В приморских школах подключили сервис для дистанционных уроков. 170 комплектов для видеоконференцсвязи установлено в четырех городах края. Теперь учителя могут не только вести дистанционные занятия для отсутствующих учеников, но и записывать видеоуроки.
💻 В Хабаровском крае вводят новые цифровые сервисы для оценки инвестпроектов. Новый сервис «Предложить проект» позволяет на этапе запуска проекта получить его независимую оценку. Он создан на основе телеграм-бота. Идею рассматривают эксперты, оценивая целесообразность и эффективность инвестиционного проекта. Если проект признан целесообразным, он размещается на инвест-портале края в качестве бизнес-идеи. Также проекту предлагаются меры государственной поддержки, оказывается помощь в поиске соинвестора проекта.
💻 Первую на Дальнем Востоке «Цифровую карту ТОС» создали в Хабаровске. Новый ресурс позволяет горожанам самостоятельно узнать всю нужную информацию о территориальном общественном самоуправлении города.
💻 Глава Камчатского края на ПМЭФ-2022 выступил с предложением сделать Камчатку пилотным регионом для тестирования цифровых сервисов в сфере пассажирских перевозок. По его мнению, регион обладает всеми условиями для детализированной проверки инновационных услуг.
💻 Амурская область и платформа Национальной технологической инициативы (НТИ) подписали на ПМЭФ-2022 соглашение о сотрудничестве. Компания займется популяризацией технологического предпринимательства и развитием инновационной экосистемы региона.
💻 Медики Чукотки будут выписывать электронные рецепты. Это станет возможно благодаря сервису «Первый электронный рецепт», созданный в рамках реализации нацпроекта «Здравоохранение». К концу 2023-го года электронные рецепты должны быть внедрены во всех субъектах РФ.
💻 Житель Бурятии изобрел первого в регионе робота-помощника «Андрон». Использовать разработку планируется в качестве «промоутера». Робот способен принять оплату, напечатать чек, считать штрих-код, выдать карту лояльности, включить видео при помощи встроенного голосового помощника и тд. Бурятский «Андрон» может бесперебойно работать около 16 часов.
#ЛенскийКлуб #ITдайджест #ПМЭФ2022
💻 Республика Саха (Якутия) при поддержке Национального Центра ГЧП внедрит принципы клиентоцентричности и цифровые решения в подготовку, и реализацию инфраструктурных проектов ГЧП на территории субъекта. Отдельное внимание будет уделено совершенствованию институциональной среды, формированию эффективной нормативной правовой базы с учетом основных целей республики.
💻 Органы власти Якутии переходят на отечественное ПО «МойОфис». Соответственное соглашение российский производитель ПО и Мининновации Якутии подписали на XXV ПМЭФ.
💻 Сбер и ДВФУ создадут Дальневосточный центр изучения правовых и этических аспектов искусственного интеллекта и цифровых технологий. Совместный научно-исследовательский и аналитический центр заработает до конца 2022 года на базе Института математики и компьютерных технологий ДВФУ.
💻 В приморских школах подключили сервис для дистанционных уроков. 170 комплектов для видеоконференцсвязи установлено в четырех городах края. Теперь учителя могут не только вести дистанционные занятия для отсутствующих учеников, но и записывать видеоуроки.
💻 В Хабаровском крае вводят новые цифровые сервисы для оценки инвестпроектов. Новый сервис «Предложить проект» позволяет на этапе запуска проекта получить его независимую оценку. Он создан на основе телеграм-бота. Идею рассматривают эксперты, оценивая целесообразность и эффективность инвестиционного проекта. Если проект признан целесообразным, он размещается на инвест-портале края в качестве бизнес-идеи. Также проекту предлагаются меры государственной поддержки, оказывается помощь в поиске соинвестора проекта.
💻 Первую на Дальнем Востоке «Цифровую карту ТОС» создали в Хабаровске. Новый ресурс позволяет горожанам самостоятельно узнать всю нужную информацию о территориальном общественном самоуправлении города.
💻 Глава Камчатского края на ПМЭФ-2022 выступил с предложением сделать Камчатку пилотным регионом для тестирования цифровых сервисов в сфере пассажирских перевозок. По его мнению, регион обладает всеми условиями для детализированной проверки инновационных услуг.
💻 Амурская область и платформа Национальной технологической инициативы (НТИ) подписали на ПМЭФ-2022 соглашение о сотрудничестве. Компания займется популяризацией технологического предпринимательства и развитием инновационной экосистемы региона.
💻 Медики Чукотки будут выписывать электронные рецепты. Это станет возможно благодаря сервису «Первый электронный рецепт», созданный в рамках реализации нацпроекта «Здравоохранение». К концу 2023-го года электронные рецепты должны быть внедрены во всех субъектах РФ.
💻 Житель Бурятии изобрел первого в регионе робота-помощника «Андрон». Использовать разработку планируется в качестве «промоутера». Робот способен принять оплату, напечатать чек, считать штрих-код, выдать карту лояльности, включить видео при помощи встроенного голосового помощника и тд. Бурятский «Андрон» может бесперебойно работать около 16 часов.
#ЛенскийКлуб #ITдайджест #ПМЭФ2022
В Арктику придет аномальная 30-градусная жара
Пока Урал и Западная Сибирь ждут прекращения затяжных дождей и прихода устойчивого летнего тепла, арктическому Ямалу синоптики обещают аномальную жару
- С 20 по 24 июня 2022 в Тазовском, Пуровском и Надымском районах прогнозируется среднесуточная температура воздуха выше климатической нормы на 10 градусов, - передает главк МЧС автономного округа
Так, согласно данным на портале Обь-Иртышского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в чьем ведении находится и север УрФО, 22-24 июня днем в ЯНАО местами будет до плюс тридцати градусов. Помимо этого прогнозируются небольшие дожди, а местами - грозы
#Новости_Регионов #климат
Пока Урал и Западная Сибирь ждут прекращения затяжных дождей и прихода устойчивого летнего тепла, арктическому Ямалу синоптики обещают аномальную жару
- С 20 по 24 июня 2022 в Тазовском, Пуровском и Надымском районах прогнозируется среднесуточная температура воздуха выше климатической нормы на 10 градусов, - передает главк МЧС автономного округа
Так, согласно данным на портале Обь-Иртышского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, в чьем ведении находится и север УрФО, 22-24 июня днем в ЯНАО местами будет до плюс тридцати градусов. Помимо этого прогнозируются небольшие дожди, а местами - грозы
#Новости_Регионов #климат
На базе курганского вуза создадут систему для освоения Арктики
В Кургане в рамках передовой инженерной школы (ПИШ) будет создана Арктическая интеллектуальная транспортно-логистическая система. Программу проекта для Минобрнауки России 20 июня в Москве представила делегация КГУ. Об этом сообщает пресс-служба вуза
«Передовая инженерная школа Курганского государственного университета будет построена вокруг якорного и амбициозного проекта — Арктической интеллектуальной транспортно-логистической системы. Реализация проекта позволит к 2025 году создать основу новой транспортной системы для освоения российской Арктики по цене пробега одного километра пути всего лишь 19 рублей, что дешевле более чем в 2,8 раза по сравнению с самым дешевым способом перевозки, который сегодня есть», — приводит слова руководителя ПИШ Игоря Татаринцева пресс-служба КГУ
Также идет разработка системы всесезонной платформы, гибкой и с высокой скоростью развертывания. В ближайшие три года в рамках ПИШ планируется завершить разработки по созданию модульной и беспилотной платформы и увеличения ее грузоподъемности с трех до шести тонн. По словам Татаринцева, для реализации проекта имеется необходимый задел. В настоящее время в Арктике уже работает более 100 прототипов, еще семь — в Антарктике
#экономика #наука
В Кургане в рамках передовой инженерной школы (ПИШ) будет создана Арктическая интеллектуальная транспортно-логистическая система. Программу проекта для Минобрнауки России 20 июня в Москве представила делегация КГУ. Об этом сообщает пресс-служба вуза
«Передовая инженерная школа Курганского государственного университета будет построена вокруг якорного и амбициозного проекта — Арктической интеллектуальной транспортно-логистической системы. Реализация проекта позволит к 2025 году создать основу новой транспортной системы для освоения российской Арктики по цене пробега одного километра пути всего лишь 19 рублей, что дешевле более чем в 2,8 раза по сравнению с самым дешевым способом перевозки, который сегодня есть», — приводит слова руководителя ПИШ Игоря Татаринцева пресс-служба КГУ
Также идет разработка системы всесезонной платформы, гибкой и с высокой скоростью развертывания. В ближайшие три года в рамках ПИШ планируется завершить разработки по созданию модульной и беспилотной платформы и увеличения ее грузоподъемности с трех до шести тонн. По словам Татаринцева, для реализации проекта имеется необходимый задел. В настоящее время в Арктике уже работает более 100 прототипов, еще семь — в Антарктике
#экономика #наука
Forwarded from СМП
«Россия — для русских»: иностранцам запретили добывать в Арктике нефть и газ
Иностранным компаниям запрещена разработка российских недр. Теперь для этого им придётся регистрироваться в РФ. Так российские власти купируют возможные риски срыва проектов из-за политических пертурбаций.
Для Арктики этот вопрос особо актуален. Приходится признать, что без иностранных технологий добыча нефти и газа крайне затруднена. В Арктической зоне РФ находятся 372 месторождения. Запасы нефти оцениваются в 25,1 млрд тонн, газа – в 133 трлн кубометров, газового конденсата – в 9,3 млрд тонн. В Арктике сосредоточено 76% всего российского газа и 28% нефти. При этом глава Минприроды РФ Александр Козлов заявил, что доля импортного оборудования в нефтегазовом секторе достигает 70%.
Такая зависимость от зарубежных технологий позволяет иностранным компаниям диктовать условия, поэтому власти РФ делают то единственное, что может выправить ситуацию в краткосрочной перспективе — загоняют партнёров в российскую юрисдикцию. Причём не потенциальных, а работающих в России в настоящий момент. Новый закон предусматривает, что действующие лицензии на право пользования недрами, владельцами которых являются иностранцы, будут переданы российским лицам или возвращены в нераспределенный фонд недр.
Поэтому в ближайшее время ожидаем появления в российской Арктике ряда новых «местных» компаний, управляемых французами, японцами, китайцами и прочими иностранными специалистами.
С морским приветом, @sevmorput
Иностранным компаниям запрещена разработка российских недр. Теперь для этого им придётся регистрироваться в РФ. Так российские власти купируют возможные риски срыва проектов из-за политических пертурбаций.
Для Арктики этот вопрос особо актуален. Приходится признать, что без иностранных технологий добыча нефти и газа крайне затруднена. В Арктической зоне РФ находятся 372 месторождения. Запасы нефти оцениваются в 25,1 млрд тонн, газа – в 133 трлн кубометров, газового конденсата – в 9,3 млрд тонн. В Арктике сосредоточено 76% всего российского газа и 28% нефти. При этом глава Минприроды РФ Александр Козлов заявил, что доля импортного оборудования в нефтегазовом секторе достигает 70%.
Такая зависимость от зарубежных технологий позволяет иностранным компаниям диктовать условия, поэтому власти РФ делают то единственное, что может выправить ситуацию в краткосрочной перспективе — загоняют партнёров в российскую юрисдикцию. Причём не потенциальных, а работающих в России в настоящий момент. Новый закон предусматривает, что действующие лицензии на право пользования недрами, владельцами которых являются иностранцы, будут переданы российским лицам или возвращены в нераспределенный фонд недр.
Поэтому в ближайшее время ожидаем появления в российской Арктике ряда новых «местных» компаний, управляемых французами, японцами, китайцами и прочими иностранными специалистами.
С морским приветом, @sevmorput
Ускоренное развитие СМП снимет ограничения в доставке российских грузов в Азию — ГТЛК
А лизинг с государственным финансированием поможет решить вопрос пополнения флота компаний, считают авторы доклада Государственной транспортной лизинговой компании
На фоне антироссийских санкций ускоренное развитие Северного морского пути будет способствовать снятию логистических ограничений по доставке российских грузов на рынки Индии, Китая и других стран Юго-Восточной Азии, говорится в обзоре Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК)
Читать далее : https://oilcapital.ru/news/transport/21-06-2022/uskorennoe-razvitie-smp-snimet-ogranicheniya-v-dostavke-rossiyskih-gruzov-v-aziyu-gtlk
#Севморпуть #транспорт #флот #экономика
А лизинг с государственным финансированием поможет решить вопрос пополнения флота компаний, считают авторы доклада Государственной транспортной лизинговой компании
На фоне антироссийских санкций ускоренное развитие Северного морского пути будет способствовать снятию логистических ограничений по доставке российских грузов на рынки Индии, Китая и других стран Юго-Восточной Азии, говорится в обзоре Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК)
Читать далее : https://oilcapital.ru/news/transport/21-06-2022/uskorennoe-razvitie-smp-snimet-ogranicheniya-v-dostavke-rossiyskih-gruzov-v-aziyu-gtlk
#Севморпуть #транспорт #флот #экономика
Нефть и Капитал
Ускоренное развитие СМП снимет ограничения в доставке российских грузов в Азию — ГТЛК
А лизинг с государственным финансированием поможет решить вопрос пополнения флота компаний, считают авторы доклада ГТЛК | Oilcapital
«Гектар в Арктике»: чем привлекают участников программы Архангельская, Мурманская области и Карелия - Интервью с экспертом
В России продолжается прием заявок в рамках программы «Гектар в Арктике». В тройке лидеров по этому показателю Архангельская, Мурманская области и республика Карелия. Только в Архангельской области возможностью безвозмездно получить землю воспользовались уже более тысячи человек.
По мнению эксперта, популярность участков в Архангельской, Мурманской областях и в Карелии объясняется тем, что они расположены относительно близко к центральным регионам России и крупным автотрассам. Роль играют также пригодность земель для использования и обеспеченность инфраструктурой.
«Изначально перед нами ставилась задача выбрать земельные участки, которые бы пользовались популярностью. Поэтому участки выделялись рядом с населенными пунктами, даже в их черте. В них есть инфраструктура: как минимум, дороги и электричество», – пояснил Титаренко. По его словам, также идут переговоры с министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики о возможности федерального финансирования дополнительной инфраструктуры таких участков.
Среди россиян, осваивающих арктические гектары, 70-80% используют землю под индивидуальное жилищное строительство и дачи. Также на этих участках строят туристические объекты, складские помещения. Причем интерес к заполярным территориям проявляют жители разных регионов страны. По программе земельный участок выдается в безвозмездное пользование на пять лет. Затем гражданин вправе получить его в собственность.
Смотреть видео интервью здесь : https://mir24.tv/news/16513042/gektar-v-arktike-chem-privlekayut-uchastnikov-programmy-arhangelskaya-murmanskaya-oblasti-i-kareliya
#арктический_гектар
В России продолжается прием заявок в рамках программы «Гектар в Арктике». В тройке лидеров по этому показателю Архангельская, Мурманская области и республика Карелия. Только в Архангельской области возможностью безвозмездно получить землю воспользовались уже более тысячи человек.
По мнению эксперта, популярность участков в Архангельской, Мурманской областях и в Карелии объясняется тем, что они расположены относительно близко к центральным регионам России и крупным автотрассам. Роль играют также пригодность земель для использования и обеспеченность инфраструктурой.
«Изначально перед нами ставилась задача выбрать земельные участки, которые бы пользовались популярностью. Поэтому участки выделялись рядом с населенными пунктами, даже в их черте. В них есть инфраструктура: как минимум, дороги и электричество», – пояснил Титаренко. По его словам, также идут переговоры с министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики о возможности федерального финансирования дополнительной инфраструктуры таких участков.
Среди россиян, осваивающих арктические гектары, 70-80% используют землю под индивидуальное жилищное строительство и дачи. Также на этих участках строят туристические объекты, складские помещения. Причем интерес к заполярным территориям проявляют жители разных регионов страны. По программе земельный участок выдается в безвозмездное пользование на пять лет. Затем гражданин вправе получить его в собственность.
Смотреть видео интервью здесь : https://mir24.tv/news/16513042/gektar-v-arktike-chem-privlekayut-uchastnikov-programmy-arhangelskaya-murmanskaya-oblasti-i-kareliya
#арктический_гектар
МИР24
«Гектар в Арктике»: чем привлекают участников программы Архангельская, Мурманская области и Карелия
Замминистра правительства Архангельской области рассказал, как на северных землях строят жилье и развивают бизнес.
Вечная мерзлота, выбросы в атмосферу сажи и метана – на ПМЭФ обсудили климатические изменения в Арктике
Создание системы мониторинга вечной мерзлоты и организация научных исследований в Арктике стали ключевыми темами панельной сессии «Тенденции климатических изменений и управление рисками в Арктике». Мероприятие прошло в рамках 25-го Петербургского международного экономического форума.
«Россия – страна северная. Почти две трети нашей земли – это мерзлота, которая перестаёт быть «вечной». Изменения теплового состояния идут уже на протяжении многих лет. Медленно, но мерзлота деградирует. Закон о создании государственного мониторинга криолитозоны депутаты примут в этом году. Но работы мы уже начали», – заявил в приветственном слове заместитель министра природных ресурсов и экологии России Дмитрий Тетенькин.
Он рассказал, что ученые будут наблюдать за термическими характеристиками многолетней мерзлоты, собирать, накапливать, обрабатывать и анализировать данные для оценки состояния и возможных негативных последствий ее деградации, прогноза их изменений под влиянием естественных природных факторов. Ранее Президент России Владимир Путин поддержал инициативу главы Минприроды России Александра Козлова создать систему мониторинга вечной мерзлоты. Она станет частью системы мониторинга окружающей среды. Для этого в Росгидромете планируется создать Центр мониторинга мерзлоты. Данные будут передаваться автоматически по каналам связи, в том числе в сети международного обмена.
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров сказал, что никогда ранее в мире не создавалась развернутая система мониторинга многолетних мерзлых пород.
Подробности : https://www.aari.ru/press-center/news/novosti-aari/vechnaya-merzlota,-vybrosy-v-atmosferu-sazhi-i-metana-%E2%80%93-na-pmef-obsudili-upravlenie-klimaticheskimi-izmeneniyami-v-arktike
#наука #экология #климат
Создание системы мониторинга вечной мерзлоты и организация научных исследований в Арктике стали ключевыми темами панельной сессии «Тенденции климатических изменений и управление рисками в Арктике». Мероприятие прошло в рамках 25-го Петербургского международного экономического форума.
«Россия – страна северная. Почти две трети нашей земли – это мерзлота, которая перестаёт быть «вечной». Изменения теплового состояния идут уже на протяжении многих лет. Медленно, но мерзлота деградирует. Закон о создании государственного мониторинга криолитозоны депутаты примут в этом году. Но работы мы уже начали», – заявил в приветственном слове заместитель министра природных ресурсов и экологии России Дмитрий Тетенькин.
Он рассказал, что ученые будут наблюдать за термическими характеристиками многолетней мерзлоты, собирать, накапливать, обрабатывать и анализировать данные для оценки состояния и возможных негативных последствий ее деградации, прогноза их изменений под влиянием естественных природных факторов. Ранее Президент России Владимир Путин поддержал инициативу главы Минприроды России Александра Козлова создать систему мониторинга вечной мерзлоты. Она станет частью системы мониторинга окружающей среды. Для этого в Росгидромете планируется создать Центр мониторинга мерзлоты. Данные будут передаваться автоматически по каналам связи, в том числе в сети международного обмена.
Директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров сказал, что никогда ранее в мире не создавалась развернутая система мониторинга многолетних мерзлых пород.
Подробности : https://www.aari.ru/press-center/news/novosti-aari/vechnaya-merzlota,-vybrosy-v-atmosferu-sazhi-i-metana-%E2%80%93-na-pmef-obsudili-upravlenie-klimaticheskimi-izmeneniyami-v-arktike
#наука #экология #климат