Европа прекращает страховать арктические танкеры

В рамках очередного пакета санкций в отношении России Европейский союз запретил страховать танкеры, которые перевозят российскую нефть. Запрет должен вступить в силу в конце 2022 года и однозначно затронет логистику российских арктических проектов, так как на сегодняшний день большинство компаний-страхователей судов, возящих российскую арктическую нефть, родом из ЕС и Великобритании.

Первым делом Россия планирует покрыть потребность в страховании танкеров, привлекая отечественные страховые компании, однако сделать это будет непросто. В отличие от международного страхового рынка, где участники коллективно разделяют риск крупных убытков, в изоляции российские страховые компании не смогут покрыть потери от морских аварий, которые исчисляются иногда миллиардами долларов.

В настоящее время российские компании экспортируют сырую нефть с трёх крупных арктических пунктов: нефтяной платформы Приразломное в Печорском море, терминала «Ворота Арктики» в Обской губе и терминала Варандей на побережье Печорского моря. Сырая нефть транспортируется нефтяными танкерами и направляется преимущественно в Европу, большая часть перевалки нефти осуществляется в Мурманске. Только один терминал «Ворота Арктики» за март отправил 17 нефтяных танкеров.

Нефтяные танкеры традиционно имеют два вида страхования: страхование судовых корпусов и машин (H&M – Hull and Machinery), и страхование защиты и возмещения убытков (P&I – Protection Clubs). Первое покрывает физический ущерб судну, в то время как второй вид страхования обеспечивает защиту от широкого спектра обязательств перед третьими сторонами, включая потерю груза, столкновение и загрязнение. Без этих видов страхования судам не будет разрешено швартоваться в большинстве портов мира. И если с H&M проблем у России быть не должно, то российские компании, готовые застраховать танкеры по модели P&I, вряд ли можно найти.

С учётом вводимого эмбарго на поставки российской нефти для стран ЕС арктическую логистику ждут перемены. Москва будет активно заменять европейских страховщиков азиатскими. В совокупности с большим ростом поставок арктических углеводородов в Азию данная перспектива кажется вполне реалистичной. Кроме того, упор в логистике Россия планирует делать на собственные суда, что позволит избавиться от сильной зависимости от европейских танкеров и страховщиков. Однако это вопрос долгосрочной перспективы.

https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/

#экономика #транспорт #логистика

3,4 миллиарда зарыли в шламах Приобского месторождения ХМАО

Минприроды РФ, Росприроднадзор и УФССП по ХМАО расписываются в неспособности взыскать колоссальный ущерб, нанесенный ядовитыми шламами землям Югры

С 2005 года на территории 202-го куста месторождения подрядчик «Роснефти» - компания «Росэкопромпереработка» - бесперебойно размещала токсичные отходы, а решения судов и десятки предписаний надзорных органов перманентно игнорировались.

Пока гигантский штраф не взыскан, контора растворяется в банкротстве, ее бенефициары исчезают из поля зрения, а призывы «зеленых» к госорганам немедленно принять меры, судя по всему, будут вновь встречены «бюрократическим пинг-понгом»

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/395521-rosprirodnadzor-otkazalsya-raskapyvat-34-milliarda-na-priobskom-mestorozhdenii-v-hmao-najti-beneficziarov-rosekoprompererabotki-ufssp-yugry-nesposobno/

#экология

Восточная опора: как регионы ДФО помогают восстанавливать Донбасс

Регионы Дальнего Востока вместе со всей Россией включились в восстановление Донбасса, и в этой работе они демонстрируют идеальный образец сплоченности и организованности - такой опыт впору перенимать и другим субъектам страны.

Так, Якутия начала работу по восстановлению социальной инфраструктуры в городе Кировское - уже утвержден перечень объектов и план-график работ. Дошкольные и школьные учреждения получили гуманитарный груз.

Магаданская область помогает городу Ждановка, восстанавливая в том числе ясли-сады и жилые дома. В Дебальцево руководство Хабаровского края уже заводит подрядчика и утвердило нужной список спецтехники, а Бурятия не только ремонтирует пострадавшие здания в Старобешевском районе, но и перебросила туда 50 тонн гуманитарного груза.

Приморье перекладывает дороги в городе Тореза, а Сахалинская область отстраивает Шахтёрск. Амвросиевский район восстанавливается при поддержке и присмотре Амурской области.

На все работы привлечены федеральные и спонсорские средства, а весь процесс отлажен профессионально и системно - сразу видно руку полпреда Трутнева.

✅ Экономическое чудо Дальнего Востока

Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов считает, что Дальний Восток может стать экономическим чудом мирового масштаба. Открывшаяся возможность реализовать себя в качестве транспортно-логистического хаба для Азиатско-Тихоокеанского региона, а также туристический потенциал ДФО могут это обеспечить.

Подробнее в авторском материале, подготовленном для Ленского клуба: https://clck.ru/rcNth

@ArcticVostok @lenclub

А вот с нефтью - самой основой нынешней "нефтяной цивилизации" - так вольно, как с газом, нельзя

Можно сказать, очередное напоминание, что с нефтью -- самой основой нынешней "нефтяной цивилизации" -- так вольно, как с газом, обращаться, по крайней мере пока что, нельзя

Стоило нефтяным фьючерсам на Brent уйти в конце прошлой недели за $125 за баррель, как уже на этой неделе цена снова откатилась в коридор $100-120, опустившись сегодня уже до $110 (в момент было еще ниже)

Цитирую, выделяя некоторые места

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4915269.html

#экономика #ТЭК

В Арктической зоне планируют объявить земельную амнистию

В правительстве России рассматривают варианты административных механизмов поощрения бизнеса в Заполярье. В частности, прорабатывают точечное ослабление административного давления, прежде всего – запрет на вмешательство проверяющих органов в деятельность вновь созданных арктических проектов на начальном этапе их реализации.

По словам директора Проектного офиса развития Арктики (ПОРА)  Александра Стоцкого, среди вариантов стимулирования экономической активности за Полярным кругом – объявление земельной амнистии в Арктической зоне и Дальневосточном федеральном округе.

Читать далее : https://www.ttelegraf.ru/news/v-arkticheskoj-zone-planiruyut-obyavit-zemelnuyu-amnistiyu/

#экономика #АЗРФ

«Росатом» официально наделен полномочиями по организации судоходства на СМП

«Росатом» сможет приостанавливать, возобновлять, прекращать действия разрешений на плавание в акватории Северного морского пути

В третьем, итоговом чтении Госдума приняла правительственный законопроект о расширении полномочий госкорпорации «Росатом» в области управления Северным морским путем. Проект федерального закона был разработан в целях обеспечения централизации полномочий по управлению СПМ и организации судоходства в его акватории

Закон, наделяет «Росатом» полномочиями по приостановлению, возобновлению, прекращению действия разрешений на плавание в акватории Северного морского пути, а также по внесению в них изменений в случаях несоблюдения требований, касающихся безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения с судов

Реализация закона позволит обеспечить организацию судоходства с учетом «климатических изменений в условиях повышения интенсивности судоходства по СМП, увеличения размеров и грузовместимости судов, продления сроков навигации», отмечается в сопроводительных документах

#Севморпуть #Росатом #транспорт #экономика

Лучшие туристические маршруты регионов Арктической зоны России

Российские блогеры, путешественники и руководители профильных организаций и ведомств на XXV Петербургском международном форуме в рамках деловой программы арктического стенда Минвостокразвития России представили наиболее перспективные направления поездок для туристов в российской Арктике. Презентация лучших туристических маршрутов регионов Арктической зоны России прошла в период председательства России в Арктическом совете в 2021-2023 гг., оператором мероприятий плана российского председательства является Фонд Росконгресс.

Читать о туристических маршрутах в регионах здесь : https://arctic-russia.ru/news/na-pmef-predstavili-luchshie-turisticheskie-marshruty-regionov-arkticheskoy-zony-rossii/

#туризм

АРКТИЧЕСКИЙ И АНТАРКТИЧЕСКИЙ НИИ ОПУБЛИКОВАЛ ПРОГНОЗ ЛЕДОВОЙ ОБСТАНОВКИ ДЛЯ СЕВМОРПУТИ

Арктический и антарктический научно-исследовательский институт опубликовал прогностический бюллетень с данными об ожидаемых ледовых условиях в российских арктических морях на трассе Северного морского пути на первую половину навигационного периода – июнь-август 2022 года.

Подробности :
https://aari.ru/press-center/news/nauka/arkticheskiy-i-antarkticheskiy-nii-opublikoval-prognoz-ledovoy-obstanovki-dlya-sevmorputi

#Севморпуть #наука

Мурманская область и корпоративные игроки договорились о поддержке новых проектов

Десять соглашений общей стоимостью более 160 миллиардов рублей заключили на полях Петербургского международного экономического форума власти Мурманской области. Об этом 20 июня 2022 года сообщил глава арктического региона Андрей Чибис.

Значительную часть суммы – 140 млрд рублей – обеспечит соглашение с ГМК «Норильский никель», предусматривающее строительство завода по производству меди в Мончегорске. Документ также предполагает возведение в этом городе нового жилого микрорайона более чем на две тысячи квартир. Кроме того, договоренности, заключенные между «Норникелем» и «Россети Северо-Запад», позволят перевести мончегорскую котельную на электричество для уменьшения карбонового следа в Кольском Заполярье.

Многие соглашения, подписанные областью на ПМЭФ-2022, носят выраженную социальную направленность. Так, в рамках взятых на себя обязательств компания «Фосагро» выделит порядка 15 млрд рублей на развитие здравоохранения, образования, культуры, туризма и инфраструктуры в Кировске и Апатитах, где ей принадлежат рудник и ГОК.

Еще 500 млн рублей предоставит «Новатэк» на проект реконструкции мурманского кинотеатра «Родина» и 5 млн – на развитие детского спорта в регионе (напомним, компания создала в области Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений, производящий технологические элементы для линий СПГ). Помимо этого, Мурманская область и «Росатом» договорились направить 440 млн рублей на благоустройство и ремонт дорог, общеобразовательных учреждений и лыжной базы в Полярных Зорях – городе атомщиков Кольской АЭС.

Участие в развитии социальной инфраструктуры территорий присутствия – важный аспект корпоративной ответственности государственных и частных компаний, работающих в высоких широтах. В свою очередь, целевое расходование средств, аккумулирующихся в региональных бюджетах за счет налоговых отчислений, поступающих от корпоративных игроков, позволяет адресно решать наиболее острые проблемы заполярных поселений, отвечая на конкретные запросы местных жителей.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-murmanskaya-oblast-i-korporativnye-igroki-dogovorilis-o-podderzhke-novykh-proektov/

#Новости_Регионов #экономика

Российский аналог «Евровидения» пройдёт в Сыктывкаре

Российская версия музыкального конкурса «Евровидение» будет организована в Сыктывкаре. Об этом 22 июня сообщает пресс-служба Российского союза молодёжи

Соревнование пройдёт с 7 по 11 ноября 2022 года. Участниками конкурса станут 50 вокалистов из числа студенческой молодёжи, а в качестве экспертов выступят известные музыканты и продюсеры

Ранее Иосиф Пригожин выступил с предложением о создании российского аналога «Евровидения». Позднее идею продюсера поддержали многие популярные артисты

#культура

Что можно приготовить из крапивы, веник с крапивой, зачем он нужен; чем полезна северная крапива

Многие знают, что в начале лета нужно успевать собрать молодую крапиву — из нее получается отличный легкий суп, особенно если приготовить его по всем правилам. Но это растение может не только разбавить ваш рацион, но и принести пользу здоровью и красоте. Архангелогородка Елена Зуева поделилась несколькими простыми способами, как использовать крапиву в быту. Северянки, возьмите на заметку!

Аракульский Шихан. Средний Урал

NewScientist: Россия может лишиться эксклюзива на морской путь в Арктике из-за таяния льдов

Сейчас Северный морской путь контролируется Россией. Но уже к 2035 году таяние морского льда может привести к открытию новых проходов, и суда зарубежных стран смогут плавать по Ледовитому океану, не заходя в российские воды

Северный морской путь – маршрут между европейской частью России и Дальним Востоком – один из трех существующих путей, по которым суда могут проходить через Арктику. Он простирается от Карского моря до Берингова пролива, охватывая большую часть арктической береговой линии России. СМП контролируется Россией, и, хотя уже более 30 лет открыт для международных грузоперевозок, трафик невелик: объем перевозок за весь прошлый год равняется одному-двум дням перевозок через Суэцкий канал. Важными обстоятельствами, тормозящими рост трафика, зарубежные перевозчики называют бюрократические препоны со стороны России. Как говорит один судоходный оператор: «Мы не боимся айсбергов. Мы боимся айсбергов российской бумажной волокиты». Но вскоре ситуация может измениться, пишет NewScientist.

Право России на Севморпуть закреплено Конвенцией ООН по морскому праву, которая наделяет страны юрисдикцией над водами, покрытыми льдом, которые находятся в пределах 200 морских миль (300 километров) от их побережья. 

Читать далее : https://newizv.ru/news/science/22-06-2022/rossiya-mozhet-lishitsya-eksklyuziva-na-morskoy-put-v-arktike-iz-za-tayaniya-ldov

#Севморпуть #климат #экономика

Китай – арктическая альтернатива Европе

Поскольку западные санкции на энергетическую отрасль России достигли небывалых масштабов, Москве потребуется найти новых партнёров, которые заменят прежних, европейских. В первую очередь на такую роль претендует Китай. Но сможет ли он стать основным технологическим партнёром Москвы в Арктике?

В настоящее время российские компании заключают сделки с китайскими и корейскими судостроительными компаниями на приобретение СПГ-танкеров ледового класса Arc4 (самостоятельное плавание в разрежённых арктических льдах толщиной до 0,6 м в зимне-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летне-осеннюю) и Arc7 (толщиной до 1,4 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летне-осеннюю). Однако из-за распространения санкций на финансовый сектор России и в целом ухудшения деловых взаимоотношений российские компании сталкиваются с трудностями при международных транзакциях, что уже привело к задержке и отмене заказов. Так, задержка оплаты «Совкомфлотом» южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) за строительство СПГ-танкера уже привела к увеличению сроков сдачи проекта.

Судостроительные технологии DSME особенно важны для России, поскольку китайские компании строят только обычные СПГ-танкеры, без возможности самостоятельного хождения в ледяных водах Арктики. Хотя китайские компании и пытаются нарастить свои возможности в строительстве ледовых СПГ-танкеров, они по-прежнему полагаются на иностранные технологии и оборудование. Если какие-либо поставки в Россию высокотехнологичного оборудования для арктических судов будут отменены, ни российские, ни китайские компании не смогут оперативно наладить собственное производство.

Помимо потребности в судостроительных технологиях, Москва по-прежнему сильно зависит от технологических решений для бурения скважин в Арктике. Однако здесь Китай проявил себя с положительной стороны, продемонстрировав свою готовность разрабатывать собственное оборудование для разведки и добычи нефти в Арктике на проекте «Ямал СПГ». В рамках работы использовалось 80% оборудования, произведённого в Китае. В целом, благодаря «Ямал СПГ» Пекин впервые вышел на мировой рынок высокотехнологичного нефтегазового оборудования.

Всё ещё проблематична сфера технологий по сжижению природного газа. Сейчас Россия пользуется преимущественно разработками немецкой корпорации Linda GP, и китайских замен данным технологиям пока нет, так как сам Пекин полагается на европейские решения при создании собственных машин для производства СПГ.

Несмотря на то, что китайские компании продемонстрировали свою способность частично заменить западные технологии в нефтегазовой отрасли, включая разработку морских энергетических установок и строительство СПГ-танкеров, они по-прежнему отстают от возможностей западных технологий. В данном контексте вероятно замедление темпов развития российской арктической стратегии в краткосрочной перспективе, однако результатом происходящей глобальной перестройки станет изменение всего рынка нефтегазовой отрасли.

https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/

#экономика #ТЭК #сотрудничество #Китай

ААНИИ: для развития антарктической программы необходимо новое флагманское судно

Флагманское российское научно-исследовательское судно «Академик Фёдоров», использующееся для реализации проектов в труднодоступных районах Арктики и Антарктики, в скором времени потребует замены, сообщил на площадке Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) Александр Макаров

По его словам, ресурса эксплуатации «Академика Фёдорова», которому уже более 30 лет, хватит ещё на 5–7 лет. Как отметил Макаров, сейчас самое время, чтобы начать проектирование нового судна, которое сможет выполнять задачи российских исследовательских программ в полярных регионах

«Для того чтобы наша антарктическая программа активно развивалась, нам нужно новое судно, новый флагман. Надеюсь, что правительство нас поддержит и в ближайшее время мы сможем начать проектирование и строительство нового судна», – сказал Макаров

В рамках мероприятия специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов рассказал о совокупных инвестициях в развитие ледокольного арктического флота, которые составят порядка 700 млрд рублей

«Было принято решение по строительству шести дополнительных ледоколов, нас поддержал президент РФ Владимир Путин, и председатель правительства Михаил Мишустин поставил поручение и задачу о выделении 143 млрд рублей на строительство двух новых атомных ледоколов и судна по перезарядке новых ледоколов. Четыре ледокола госкорпорация будет строить за счёт собственного ресурса», – сказал Панов

Ещё одним масштабным проектом «Росатома» в Арктике является создание международной транзитной контейнерной линии. По словам Панова, в рамках этого инвестиционного проекта планируется строительство терминала в Мурманске

#экономика #наука #флот #Росатом

Европа проиграла газовую войну. Политики не смогли защитить экономику от последствий самими же наложенных ограничений.
На графике динамика потребления газа в Великобритании. Спрос на газ начал разрушаться. Темпы падения катастрофичны. Даже 2020 год (время повсеместных локдаунов и закрытых экономик) выглядит мелкой рябью пред бурей 2022 года.
Если для населения снижение потребления на 20% - это значительная потеря качества жизни, то для промышленности снизившей потребление газа в 2 раза - это катастрофа. Это значит закрытие сотен и тысяч предприятий и потеря десятков тысяч рабочих мест, разрушение производственных цепочек. При этом, единожды закрытое предприятие, часто нет смысла открывать повторно. Его место на рынке займут конкуренты, часто из других стран.
Это в свою очередь увеличивает расходы на импорт, и уже не базового сырья, а продукции переделов. Ну и бонусом - невозвратные кредиты, снижение налогооблагаемой базы, увеличение расходов на содержание безработных.

Главком ВС Финляндии: "У нас полно оружия, мы предельно мотивированы и давно готовились к войне с Россией"

"Финляндия десятилетиями готовилась к нападению России и окажет ей жестокое сопротивление, если оно произойдёт", - заявил главнокомандующий её вооруженными силами Тимо Кивинен. Скандинавская страна за все "нейтральные" 75 лет смогла накопить значительный военный арсенал. Но помимо армейской техники, по словам генерала, решающим фактором является то, что финны будут предельно мотивированы сражаться за свои хутора и болота

Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1123470&utm_source=telegram

#Зарубежные_новости #политика #Финляндия

Как арктические города сокращают издержки на излишнюю инфраструктуру

Многие города Арктической зоны РФ столкнулись с последствиями оттока населения в результате закрытия добывающих проектов. С 2002 года число их жителей сократилось на 20-60 процентов. До последнего времени эта тенденция практически не учитывалась в программах развития городских территорий, которые обычно нацелены только на рост. Однако уже появились примеры грамотного использования таких сценариев. Например, в Воркуте научились обустраивать комфортную жизнь за счет сокращения инфраструктуры.

По данным экспертов, Арктика отличается самым высоким уровнем урбанизации среди всех российских регионов: почти 90 процентов ее жителей - горожане. У них есть запрос на удобную и безопасную среду, которую не так-то просто создать в суровых климатических условиях. Так называемое сжатие городов только усложняет задачу.

Читать далее : https://rg.ru/2022/06/23/reg-szfo/kak-arkticheskie-goroda-sokrashchaiut-izderzhki-na-izlishniuiu-infrastrukturu.html

#Русский_Север #урбанизация

Цена газовых фьючерсов в Европе приблизилась к рубежу $1 500 за 1 тыс. куб. м

Цена газовых фьючерсов в Европе вплотную подошла к рубежу $1 500 за 1 тыс. куб. м -- и это... в разгар лета (!!!)

Цитирую эту свежую новость, выделяя некоторые места

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4917592.html