Безопасность судоходства по Севморпути будут обеспечивать новые комплексные формирования спасателей
К 2026 году вдоль СМП планируется создать 7 авиационно-спасательных звеньев МЧС, оснащенными вертолетами Ми-8 и Ми-38 в арктическом исполнении
Безопасность судоходства по Севморпути будут обеспечивать новые комплексные формирования спасателей
Развитие перевозок по Северному морскому пути требует особых подходов к аварийно-спасательному обеспечению арктических маршрутов. Сегодня в российских регионах Арктики группировка МЧС насчитывает 35 тыс. спасателей и более 5 тыс. ед. техники. Но это, уточнил директор департамента образовательной и научно-технической деятельности министерства Александр Бондар, главным образом пожарно-спасательные подразделения, которые дислоцированы в населенных пунктах, на объектах экономики и не имеют напрямую отношения к прикрытию Севморпути
Есть понимание, продолжил А. Бондар, что в данном случае необходимо опираться на арктические комплексные аварийно-спасательные центры, включающие не только сотрудников МЧС, но и Морспасслужбы и Федерального медико-биологического агентства. К 2025 году планируется создать такие структуры в Певеке, Тикси, Диксоне, Сабетте
Кроме того, к 2026 году будет организовано 7 авиационно-спасательных звеньев МЧС в Архангельске, Мурманске, Сабетте, Диксоне, Тикси, Анадыре и Певеке, оснащенных вертолетной техникой. При помощи ледокольного флота (на современных ледоколах предусмотрена площадка для приема вертолета) аварийные формирования нового типа позволят в случае возникновения чрезвычайной ситуации наращивать группировку спасателей или производить оперативную эвакуацию при необходимости оказания медицинской помощи, отметил представитель МЧС
#Севморпуть #МЧС #безопасность_судоходства
К 2026 году вдоль СМП планируется создать 7 авиационно-спасательных звеньев МЧС, оснащенными вертолетами Ми-8 и Ми-38 в арктическом исполнении
Безопасность судоходства по Севморпути будут обеспечивать новые комплексные формирования спасателей
Развитие перевозок по Северному морскому пути требует особых подходов к аварийно-спасательному обеспечению арктических маршрутов. Сегодня в российских регионах Арктики группировка МЧС насчитывает 35 тыс. спасателей и более 5 тыс. ед. техники. Но это, уточнил директор департамента образовательной и научно-технической деятельности министерства Александр Бондар, главным образом пожарно-спасательные подразделения, которые дислоцированы в населенных пунктах, на объектах экономики и не имеют напрямую отношения к прикрытию Севморпути
Есть понимание, продолжил А. Бондар, что в данном случае необходимо опираться на арктические комплексные аварийно-спасательные центры, включающие не только сотрудников МЧС, но и Морспасслужбы и Федерального медико-биологического агентства. К 2025 году планируется создать такие структуры в Певеке, Тикси, Диксоне, Сабетте
Кроме того, к 2026 году будет организовано 7 авиационно-спасательных звеньев МЧС в Архангельске, Мурманске, Сабетте, Диксоне, Тикси, Анадыре и Певеке, оснащенных вертолетной техникой. При помощи ледокольного флота (на современных ледоколах предусмотрена площадка для приема вертолета) аварийные формирования нового типа позволят в случае возникновения чрезвычайной ситуации наращивать группировку спасателей или производить оперативную эвакуацию при необходимости оказания медицинской помощи, отметил представитель МЧС
#Севморпуть #МЧС #безопасность_судоходства
АРКТИЧЕСКИЙ ТУРИЗМ
В интервью "Ленте.ру" директор Всемирного фонда дикой природы Дмитрий Горшков рассказал, зачем нужен экотуризм, почему приезжающим и туркомпаниям выгодно сохранять природу нетронутой и где можно увидеть гигантов Арктики — белых медведей и моржей
Заполярье — отдельный мир, отдаленный и почти недосягаемый. Но несмотря на это, Арктика становится одним из самых популярных направлений внутреннего туризма, а Архангельск и Мурманск многие годы негласно соперничают за звание заполярной столицы России. Однако арктический туризм — это не только северное сияние и фуд-корты, но и мир дикой природы. Причем там есть места, в которых можно побывать обычному туристу, чтобы полюбоваться природой и понаблюдать за птицами и дикими животными, в том числе за моржами и белыми медведями. Для этого в арктических регионах создаются экотропы и появляются круизные маршруты по Северному Ледовитому океану.
Читать далее здесь :
https://m.lenta.ru/articles/2022/07/27/gorshkov/
#туризм #путешествия #безопасность #Русский_Север
В интервью "Ленте.ру" директор Всемирного фонда дикой природы Дмитрий Горшков рассказал, зачем нужен экотуризм, почему приезжающим и туркомпаниям выгодно сохранять природу нетронутой и где можно увидеть гигантов Арктики — белых медведей и моржей
Заполярье — отдельный мир, отдаленный и почти недосягаемый. Но несмотря на это, Арктика становится одним из самых популярных направлений внутреннего туризма, а Архангельск и Мурманск многие годы негласно соперничают за звание заполярной столицы России. Однако арктический туризм — это не только северное сияние и фуд-корты, но и мир дикой природы. Причем там есть места, в которых можно побывать обычному туристу, чтобы полюбоваться природой и понаблюдать за птицами и дикими животными, в том числе за моржами и белыми медведями. Для этого в арктических регионах создаются экотропы и появляются круизные маршруты по Северному Ледовитому океану.
Читать далее здесь :
https://m.lenta.ru/articles/2022/07/27/gorshkov/
#туризм #путешествия #безопасность #Русский_Север
Lenta.RU
«Ледокол шел прямо на белого медведя» Арктика манит все больше туристов. Как безопасно насладиться красотами Севера?
Арктика становится одним из самых популярных направлений внутреннего туризма. В интервью «Ленте.ру» директор WWF Россия Дмитрий Горшков рассказал, что такое экотуризм, почему приезжающим и туркомпаниям выгодно сохранять природу нетронутой и где можно увидеть…
"Газпром космические системы" представляет иструменты повышения промышленной безопасности и экономической эффективности для нефтегазовой отрасли
Геоинформационные технологии в нефтегазовой отрасли позволяют решать две ключевые задачи – повышение промышленной безопасности и экономической эффективности. Такие сервисы в интересах «Газпрома» реализует «Газпром космические системы», но интерес к ним есть и у других компаний ТЭК.
«Газпром космические системы» (официальный Telegram-канал) предоставляет услуги по геотехническому мониторингу магистральных трубопроводов, подземных хранилищ газа (ПХГ) и других объектов нефтегазового комплекса на основе материалов космической радарной съемки. Оптическая съемка из космоса и с беспилотников применяется для выявления нарушений зон минимальных расстояний и охранных зон, обеспечения безопасной эксплуатации магистральных газопроводов (МГ) и защиты имущественных прав газотранспортных предприятий, а также для экологического контроля территорий.
Геоинформационные услуги «Газпром космические системы» на базе аэрокосмических технологий также позволяют проводить анализ ледовой обстановки в Арктике, а в перспективе – отслеживать выбросы парниковых газов в атмосферу.
Читать далее здесь : https://neftegaz.ru/science/ecology/749729-instrumenty-povysheniya-promyshlennoy-bezopasnosti-i-ekonomicheskoy-effektivnosti-dlya-neftegazovoy-/
#экономика #наука #технологии #инновации #спутники #арктика #севморпуть #газпром #экология #безопасность #нефтегаз
Геоинформационные технологии в нефтегазовой отрасли позволяют решать две ключевые задачи – повышение промышленной безопасности и экономической эффективности. Такие сервисы в интересах «Газпрома» реализует «Газпром космические системы», но интерес к ним есть и у других компаний ТЭК.
«Газпром космические системы» (официальный Telegram-канал) предоставляет услуги по геотехническому мониторингу магистральных трубопроводов, подземных хранилищ газа (ПХГ) и других объектов нефтегазового комплекса на основе материалов космической радарной съемки. Оптическая съемка из космоса и с беспилотников применяется для выявления нарушений зон минимальных расстояний и охранных зон, обеспечения безопасной эксплуатации магистральных газопроводов (МГ) и защиты имущественных прав газотранспортных предприятий, а также для экологического контроля территорий.
Геоинформационные услуги «Газпром космические системы» на базе аэрокосмических технологий также позволяют проводить анализ ледовой обстановки в Арктике, а в перспективе – отслеживать выбросы парниковых газов в атмосферу.
Читать далее здесь : https://neftegaz.ru/science/ecology/749729-instrumenty-povysheniya-promyshlennoy-bezopasnosti-i-ekonomicheskoy-effektivnosti-dlya-neftegazovoy-/
#экономика #наука #технологии #инновации #спутники #арктика #севморпуть #газпром #экология #безопасность #нефтегаз
Telegram
Газпром космические системы. Космос ближе, чем вы думаете.
Официальный канал АО "Газпром космические системы" https://www.gazprom-spacesystems.ru/. Мы будем рассказывать не только о событиях, связанных с компанией, но и мировые новости, тенденции, перспективы рынка космических услуг. Космос ближе, чем вы думаете.
«Гонка кабелей» в Арктике может стать проблемой для НАТО — Wilson Center
Отступающие ледовые условия позволяют, на сколько это возможно, безопасно перемещаться по водным путям Арктики в течение более длительных периодов времени, а технологический прогресс в разработке интеллектуальных подводных лодок не ослабевает. В Арктике начинает распространяться гонка кабелей. Это развитие, которое может превратить морскую сферу региона в опасную зону, где находится точка доступа к критически важным и глобальным данным. Об этом в своей статье сообщает научный центр Вудро Вильсона (Wilson Center).
Автор статьи утверждает, что арктические кабели важны по ряду причин. Они значительно короче, чем те, которые проходят по установленным маршрутам, таким, как Суэцкий канал и Малаккский пролив.
«Следовательно они, как правило, значительно увеличивают скорость передачи данных между Европой, Азией и Северной Америкой. Они также менее уязвимы для сбоев. Лишь горстка государств обладает необходимыми возможностями для проведения диверсионных операций в Северном Ледовитом океане», — подчеркивает автор статьи.
Кроме того, благодаря их способности ускорять межконтинентальную передачу данных, ввод в эксплуатацию этих кабелей принесет непосредственную пользу таким отраслям, как телекоммуникации, космос и оборона. Это ничто иное, как стратегические и разведывательные активы, которые позволяют странам, которые их контролируют или через территорию которых они проходят, перехватывать данные, лучше защищать и контролировать глобальное киберпространство, а также развивать свою космическую промышленность.
«У таких противников, как Россия, может быть мотивация повредить или взломать подводные кабели, чтобы получить доступ к торговым и военным секретам. Это создает угрозу на оперативном уровне, особенно на начальной стадии конфликта, и на тактическом уровне, приводя к остановке социально-экономической жизни», — отмечается в статье.
#арктика #нато #связь #безопасность
Отступающие ледовые условия позволяют, на сколько это возможно, безопасно перемещаться по водным путям Арктики в течение более длительных периодов времени, а технологический прогресс в разработке интеллектуальных подводных лодок не ослабевает. В Арктике начинает распространяться гонка кабелей. Это развитие, которое может превратить морскую сферу региона в опасную зону, где находится точка доступа к критически важным и глобальным данным. Об этом в своей статье сообщает научный центр Вудро Вильсона (Wilson Center).
Автор статьи утверждает, что арктические кабели важны по ряду причин. Они значительно короче, чем те, которые проходят по установленным маршрутам, таким, как Суэцкий канал и Малаккский пролив.
«Следовательно они, как правило, значительно увеличивают скорость передачи данных между Европой, Азией и Северной Америкой. Они также менее уязвимы для сбоев. Лишь горстка государств обладает необходимыми возможностями для проведения диверсионных операций в Северном Ледовитом океане», — подчеркивает автор статьи.
Кроме того, благодаря их способности ускорять межконтинентальную передачу данных, ввод в эксплуатацию этих кабелей принесет непосредственную пользу таким отраслям, как телекоммуникации, космос и оборона. Это ничто иное, как стратегические и разведывательные активы, которые позволяют странам, которые их контролируют или через территорию которых они проходят, перехватывать данные, лучше защищать и контролировать глобальное киберпространство, а также развивать свою космическую промышленность.
«У таких противников, как Россия, может быть мотивация повредить или взломать подводные кабели, чтобы получить доступ к торговым и военным секретам. Это создает угрозу на оперативном уровне, особенно на начальной стадии конфликта, и на тактическом уровне, приводя к остановке социально-экономической жизни», — отмечается в статье.
#арктика #нато #связь #безопасность
Российский след" 🤣
Норвегия встревожена повышенной активностью неопознанных беспилотников в Северном море
Норвежское издание Nettavisen.no опубликовало интервью с представителем Норвежской военно-морской академии Ульриксеном, обратившем внимание на повышенную активность дронов неизвестного происхождения, летающих над норвежским континентальным шельфом.
Норвежская полиция расценивает данный факт как угрозу нефтегазовым объектам страны. По словам представителя полиции Амунда Ревхейма, указанные беспилотники взлетали с боевых кораблей.
Норвежская газета сообщает, что дроны могли быть направлены российскими военными для слежения за объектами НАТО в регионе.
Норвежские обозреватели считают, что Россия в случае военного конфликта с НАТО планирует вывести из строя объекты нефтегазовой инфраструктуры в Европе.
Стоит отметить, что в январе 2022 года норвежский оператор оптоволоконной связи Space Norway сообщил об обрыве кабеля, который связывал Норвегию с архипелагом Шпицберген. Норвежские аналитики усмотрели в произошедшем инциденте российский след. 🤣
#норвегия #беспилотники #безопасность #российский_след
Норвегия встревожена повышенной активностью неопознанных беспилотников в Северном море
Норвежское издание Nettavisen.no опубликовало интервью с представителем Норвежской военно-морской академии Ульриксеном, обратившем внимание на повышенную активность дронов неизвестного происхождения, летающих над норвежским континентальным шельфом.
Норвежская полиция расценивает данный факт как угрозу нефтегазовым объектам страны. По словам представителя полиции Амунда Ревхейма, указанные беспилотники взлетали с боевых кораблей.
Норвежская газета сообщает, что дроны могли быть направлены российскими военными для слежения за объектами НАТО в регионе.
Норвежские обозреватели считают, что Россия в случае военного конфликта с НАТО планирует вывести из строя объекты нефтегазовой инфраструктуры в Европе.
Стоит отметить, что в январе 2022 года норвежский оператор оптоволоконной связи Space Norway сообщил об обрыве кабеля, который связывал Норвегию с архипелагом Шпицберген. Норвежские аналитики усмотрели в произошедшем инциденте российский след. 🤣
#норвегия #беспилотники #безопасность #российский_след
Британия собирается приобрести два судна для защиты подводных трубопроводов.
Британия собирается приобрести два специализированных судна для защиты подводных трубопроводов и кабелей, сообщает телеканал Sky News со ссылкой на главу минобороны Бена Уоллеса.
"Бен Уоллес заявил в ходе съезда Консервативной партии в Бирмингеме, что правительство недавно обязалось приобрести два специализированных судна для защиты интернета и энергоносителей Соединенного Королевства", - говорится в сообщении телеканала.
Отмечается, что одно судно введут в эксплуатацию в конце 2023 года. Речь идет о многофункциональном исследовательском судне "для ведения боевых действий на дне моря", которое будет приобретено в конце 2022 года. Второе судно собираются построить в Британии.
#великобритания #трубопроводы #безопасность
Британия собирается приобрести два специализированных судна для защиты подводных трубопроводов и кабелей, сообщает телеканал Sky News со ссылкой на главу минобороны Бена Уоллеса.
"Бен Уоллес заявил в ходе съезда Консервативной партии в Бирмингеме, что правительство недавно обязалось приобрести два специализированных судна для защиты интернета и энергоносителей Соединенного Королевства", - говорится в сообщении телеканала.
Отмечается, что одно судно введут в эксплуатацию в конце 2023 года. Речь идет о многофункциональном исследовательском судне "для ведения боевых действий на дне моря", которое будет приобретено в конце 2022 года. Второе судно собираются построить в Британии.
#великобритания #трубопроводы #безопасность
Норвегия, опасаясь диверсий, размещает солдат на объектах нефтегазовой инфраструктуры
Норвегия направляет солдат для охраны нефтяных и газовых объектов после диверсии на "Северных Потоках"
Норвегия размещает солдат Национальной гвардии для защиты энергетической инфраструктуры крупнейшего производителя нефти и газа в Западной Европе, а ее скандинавские соседи усиливают меры безопасности после предполагаемого акта саботажа на прошлой неделе на трубопроводах Nord Stream в Балтийском море.
#норвегия #нефтегаз #безопасность
Норвегия направляет солдат для охраны нефтяных и газовых объектов после диверсии на "Северных Потоках"
Норвегия размещает солдат Национальной гвардии для защиты энергетической инфраструктуры крупнейшего производителя нефти и газа в Западной Европе, а ее скандинавские соседи усиливают меры безопасности после предполагаемого акта саботажа на прошлой неделе на трубопроводах Nord Stream в Балтийском море.
#норвегия #нефтегаз #безопасность
В НАТО паникуют из-за невозможности отыскать российскую АПЛ «Белгород» в Арктике.
Российская субмарина пропала из поля зрения НАТО в арктических водах
На фоне выпущенного странами НАТО предупреждения всем военным кораблям и подводным лодкам из-за выхода в открытые воды российской атомной субмарины «Белгород», стало известно о том, что паника, устроенная странами Североатлантического альянса, вызвана тем, что в арктических водах российская субмарина будет полностью неподконтрольной для сил разведки.
По данным итальянского издания «la Repubblica», куда большую опасность представляет возможное вооружение российской субмарины подводным беспилотным аппаратом, оснащённым ядерном зарядом оценочной мощностью порядка 2 Мт, который способен уничтожить не только любой прибрежный город или военно-морскую базу, но и целую страну.
Если информация западных СМИ о выдвижении российской подводной лодки в арктические воды соответствует действительности, то НАТО действительно утратило возможность отслеживать активность субмарины, которая, помимо штатного вооружения в виде ядерной торпеды, несёт и большое количество крылатых ракет, представляющих собой отнюдь не меньшую угрозу для российских противников. В частности, речь идёт о крылатых ракетах «Калибр».
#нато #апл #оборона #безопасность
Российская субмарина пропала из поля зрения НАТО в арктических водах
На фоне выпущенного странами НАТО предупреждения всем военным кораблям и подводным лодкам из-за выхода в открытые воды российской атомной субмарины «Белгород», стало известно о том, что паника, устроенная странами Североатлантического альянса, вызвана тем, что в арктических водах российская субмарина будет полностью неподконтрольной для сил разведки.
По данным итальянского издания «la Repubblica», куда большую опасность представляет возможное вооружение российской субмарины подводным беспилотным аппаратом, оснащённым ядерном зарядом оценочной мощностью порядка 2 Мт, который способен уничтожить не только любой прибрежный город или военно-морскую базу, но и целую страну.
Если информация западных СМИ о выдвижении российской подводной лодки в арктические воды соответствует действительности, то НАТО действительно утратило возможность отслеживать активность субмарины, которая, помимо штатного вооружения в виде ядерной торпеды, несёт и большое количество крылатых ракет, представляющих собой отнюдь не меньшую угрозу для российских противников. В частности, речь идёт о крылатых ракетах «Калибр».
#нато #апл #оборона #безопасность
Со стапелей сошел новейший пограничный корабль «Пурга», который будет нести службу в Арктике - You Tube ВИДЕО
На ВСЗ спустили на воду пограничный сторожевой корабль ледового класса «Пурга» проекта 23550
Сегодня в Выборге, это Ленинградская область, со стапелей сошел новейший пограничный корабль. «Пурга», так его назвали, служить будет как раз в Арктике. Охранять Северный морской путь и, если нужно, помогать судам пробиваться через льды толщиной больше 1,5 метров. Дальность плавания — до 20 тысяч километров, пол-экватора. Этому соответствуют и системы навигации и связи, и условия жизни экипажа. Передача корабля погранслужбе намечена на 2024 год.
Смотреть видео здесь : https://m.youtube.com/watch?time_continue=849&v=jm-kAy1Z-0M&feature=emb_logo
#арктика #флот #безопасность
На ВСЗ спустили на воду пограничный сторожевой корабль ледового класса «Пурга» проекта 23550
Сегодня в Выборге, это Ленинградская область, со стапелей сошел новейший пограничный корабль. «Пурга», так его назвали, служить будет как раз в Арктике. Охранять Северный морской путь и, если нужно, помогать судам пробиваться через льды толщиной больше 1,5 метров. Дальность плавания — до 20 тысяч километров, пол-экватора. Этому соответствуют и системы навигации и связи, и условия жизни экипажа. Передача корабля погранслужбе намечена на 2024 год.
Смотреть видео здесь : https://m.youtube.com/watch?time_continue=849&v=jm-kAy1Z-0M&feature=emb_logo
#арктика #флот #безопасность
YouTube
На ВСЗ спустили на воду пограничный сторожевой корабль ледового класса «Пурга» проекта 23550.
МЧС проведет экспедицию в Арктике для отработки новых способов спасения в суровом климате
МЧС России весной 2023 года проведет экспедицию в Арктике, во время которой будут отработаны новые способы спасения людей в суровых арктических условиях, ликвидации последствий ЧС и создание ледового аэродрома. Об этом сообщил советник главы МЧС РФ Данила Мартынов.
"Экспедиция пройдет с 25 марта по 7 апреля по территории трех регионов - Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов. Общая протяженность маршрута превысит 1,6 тыс. км. Задача экспедиции - отработать новые способы и методы при спасении в суровых климатических условиях и апробировать 15 образцов техники от существующей до перспективной, чтобы проверить, как она работает в реальных арктических условиях", - сказал он.
Особенности маршрута будут включать в себя прохождение по заснеженной территории, прибрежной ледовой поверхности, преодоление водных преград, крутых спусков и подъемов, а также продвижение по малоориентированной местности в условиях полной автономности. "Это будет не просто поход из пункта А в пункт Б, а именно экспедиция с ежедневными прикладными элементами", - рассказал Мартынов.
Ледовый аэродром и другие задачи
Советник главы МЧС сообщил, что во время экспедиции впервые в истории ведомства спасатели построят реальный ледовый аэродром для посадки и взлета самолета Ан-74. "Это будет настоящая взлетно-посадочная полоса, на которую приземлится борт, чтобы эвакуировать условного пострадавшего", - сообщил он.
Уникальность экспедиции заключается в решении большого количества практических задач. Среди них поиск "потерявшейся" туристической группы с применением беспилотников, авиации, снегоходов, десантирование спасателей и грузов с использованием новейших платформ для дальнейшего развертывания лагеря и мобильного госпиталя, а также испытание оборудования, экипировки, снаряжения, предназначенных для работы в условиях Крайнего Севера.
"Самое главное, что это будет не имитация, не бумажный отчет, а реальные действия в настоящих арктических условиях, они будут от и до максимально реалистичными. Для выполнения каждого элемента будет установлен тайминг, чтобы мы могли понять, сколько времени потребуется для выполнения той или иной задачи ", - подчеркнул Мартынов.
Так, участники экспедиции в один из дней будут совершать марш-бросок, испытывая по максимуму и возможности человеческого организма, и возможности техники. В другой день они будут пробираться по льду до условно замерзшего во льдах сухогруза, на котором заблокированы пострадавшие, в третий день добираться до оказавшегося под лавиной туриста, при этом протестируют новейший маяк, необходимый для обнаружения человека. На практике будут отработаны и вопросы арктической тактической медицины. "При температуре минус 40-45 градусов спасатель в полной экипировке будет погружаться в воду, затем он должен будет выбраться из нее, снять одежду, при этом не замерзнув, переодеться и идти выполнять свою работу дальше", - рассказал Мартынов.
В экспедиции примут участие сотрудники Центра по проведению спасательных операций особого риска "Лидер", отряда "Центроспас", спасатели арктических центров Ямала и Ненецкого автономного округа, а также представители разработчиков техники.
#арктика #мчс #экспедиция #безопасность
МЧС России весной 2023 года проведет экспедицию в Арктике, во время которой будут отработаны новые способы спасения людей в суровых арктических условиях, ликвидации последствий ЧС и создание ледового аэродрома. Об этом сообщил советник главы МЧС РФ Данила Мартынов.
"Экспедиция пройдет с 25 марта по 7 апреля по территории трех регионов - Коми, Ненецкого и Ямало-Ненецкого автономных округов. Общая протяженность маршрута превысит 1,6 тыс. км. Задача экспедиции - отработать новые способы и методы при спасении в суровых климатических условиях и апробировать 15 образцов техники от существующей до перспективной, чтобы проверить, как она работает в реальных арктических условиях", - сказал он.
Особенности маршрута будут включать в себя прохождение по заснеженной территории, прибрежной ледовой поверхности, преодоление водных преград, крутых спусков и подъемов, а также продвижение по малоориентированной местности в условиях полной автономности. "Это будет не просто поход из пункта А в пункт Б, а именно экспедиция с ежедневными прикладными элементами", - рассказал Мартынов.
Ледовый аэродром и другие задачи
Советник главы МЧС сообщил, что во время экспедиции впервые в истории ведомства спасатели построят реальный ледовый аэродром для посадки и взлета самолета Ан-74. "Это будет настоящая взлетно-посадочная полоса, на которую приземлится борт, чтобы эвакуировать условного пострадавшего", - сообщил он.
Уникальность экспедиции заключается в решении большого количества практических задач. Среди них поиск "потерявшейся" туристической группы с применением беспилотников, авиации, снегоходов, десантирование спасателей и грузов с использованием новейших платформ для дальнейшего развертывания лагеря и мобильного госпиталя, а также испытание оборудования, экипировки, снаряжения, предназначенных для работы в условиях Крайнего Севера.
"Самое главное, что это будет не имитация, не бумажный отчет, а реальные действия в настоящих арктических условиях, они будут от и до максимально реалистичными. Для выполнения каждого элемента будет установлен тайминг, чтобы мы могли понять, сколько времени потребуется для выполнения той или иной задачи ", - подчеркнул Мартынов.
Так, участники экспедиции в один из дней будут совершать марш-бросок, испытывая по максимуму и возможности человеческого организма, и возможности техники. В другой день они будут пробираться по льду до условно замерзшего во льдах сухогруза, на котором заблокированы пострадавшие, в третий день добираться до оказавшегося под лавиной туриста, при этом протестируют новейший маяк, необходимый для обнаружения человека. На практике будут отработаны и вопросы арктической тактической медицины. "При температуре минус 40-45 градусов спасатель в полной экипировке будет погружаться в воду, затем он должен будет выбраться из нее, снять одежду, при этом не замерзнув, переодеться и идти выполнять свою работу дальше", - рассказал Мартынов.
В экспедиции примут участие сотрудники Центра по проведению спасательных операций особого риска "Лидер", отряда "Центроспас", спасатели арктических центров Ямала и Ненецкого автономного округа, а также представители разработчиков техники.
#арктика #мчс #экспедиция #безопасность