#osnet #arӕn #xussar
Таможня [не] даёт добро..?

Многоуважемый @SYFFYTT [@abon_original, @Chreba_Birzha, @ossetica и прочие вменяемые и не очень каналы, пытающиеся вникать в ситуацию]
Очень многие из тех, кто сейчас пытается раскачивать тему с т.н. временным ввозом путают свои личные хотелки или существовавшие ранее поблажки с тем, какой законный порядок установлен и действует по периметру таможенных границ ЕвразЭС.

До 2008 года, когда РЮО не была признанным субъектом международного права, существовал некий status-quo, позволявший автовладельцам пользоваться ситуацией так же, как это сейчас происходит с владельцами авто [и непризнанных паспортов] из Л/ДНР и Приднестровья. То есть приобретение оными [как и ранее - осетинами] российского гражданства рассматривалось как вынужденная мера гуманитарного характера и последствия вступления в расчёт не принимались: пересекая границу и попадая в страну, они оказывались на правовом положении иностранных граждан.

В 2008 году сбылись вековые чаяния осетинского народа и на карте мира засияла новая точка: независимая Республикая Южная Осетия [ныне - Государство Алания]. Отношения с новым субъектом международного права регулируются общими принципами российского законодательства, за исключением отдельных договоров и международных соглашений.

Согласно ст.6 Федерального закона РФ «О гражданстве»:
✔️ Гражданин Российской Федерации, имеющий также иное гражданство, рассматривается Российской Федерацией только как гражданин Российской Федерации.
✔️ Приобретение гражданином Российской Федерации иного гражданства не влечет за собой прекращение гражданства Российской Федерации.

Таким образом, все государственные органы обязаны рассматривать обладателей российских паспортов только как граждан Российской Федерации; а согласно таможенных процедур, гражданин РФ, осуществляющий временный ввоз автотранспортного средства на территорию ЕвразЭС обязан уплатить обеспечительные платежи, которые гарантируют либо последующий вывоз автомобиля за пределы границ [в установленный срок], либо последующую таможенную очистку.

Почему таможня обычно даёт добро и закрывает глаза на незаконный, по сути, ввоз - другой вопрос. Но то что они вправе не допускать транспорт без уплаты обеспечительных платежей без каких-либо «новых правил или инструкций» - это абсолютно точно.

https://t.iss.one/SYFFYTT/2543

То, что сейчас делает северо-осетинская таможня в отношении жителей Осетии – беспредел, потому что определять, является ли лицо иностранным или относится к государству-члену ЕАЭС, по звонку в ФМС по Северной Осетии незаконно. Это какое-то местное ноу-хау, видимо. Прописка и гражданство вообще говоря не имеют к делу никакого отношения, но в Зарамаге ведут списки лиц с северо-осетинской пропиской, написанные от руки в каких-то бухгалтерских книгах. Вопрос между тем заключен в преимущественном месте проживания, но его также нельзя выявить по звонку таможенного клерка, а таможня определять его не уполномочена в принципе. Да и не может, потому что пересечение человеком границы фиксируется пограничниками, а не таможенниками.

Поэтому когда человек приезжает в Зарамаг с паспортом гражданина Южной Осетии, то у таможенного инспектора никаких вопросов к нему быть не может. По закону не имеет значения, два у него гражданства или десять. Высчитать дни пребывания на территории России или Южной Осетии он даже теоретически не в состоянии, поэтому прицепились к прописке как поводу. Поскольку на территории России действует таможенное законодательство ЕАЭС, то смотреть в принципе нужно его, а не российский закон о гражданстве, который регулирует совсем иную сферу.

Что касается взятой с потолка цифры в 20 дней обязательного пребывания на территории Южной Осетии для получения ввоза, то здесь и комментировать особенно нечего. Она выдумана северо-осетинской таможней исключительно для того, чтобы поставить людей в невыносимые условия и содрать эти депозиты даже с тех, кто практически безвыездно живет на юге Осетии. В жизни случается всякое, человек может по разным причинам уехать куда-нибудь недели на три или на два месяца. Ему они ввоз тоже открыть откажут? Незаконность всего это действа на поверхности.

У таможенников есть своя простая логика, пусть она и расходится с законом и здравым смыслом. Но когда живущий в Осетии человек пытается обосновать правомочность притеснений таких же как он жителей Осетии со стороны государственных органов, то мы имеем дело с определенным психологическим феноменом. В известной степени это форма правового нигилизма, когда права человека априори считаются ничего не значащими по сравнению с какими-то внутренними приказами госорганов. Люди реально высчитывают “потери” российского бюджета, наносимые ему осетинскими автовладельцами, и требуют их возмещения. Получают непонятное удовольствие от малейших проблем, которые возникают у жителей юга Осетии. Не стоит, право, так беспокоиться за российский бюджет и таможенные поступления в него, среди которых все жители Осетии, имей они по три машины каждый, не составили бы даже статистической погрешности. Есть много намного более достойных и полезных занятий.

https://t.iss.one/ossetiaFB/10164

#osnet #arӕn #xussar
Таможня [не] даёт добро..? [часть 2]

Весьма неожиданно было убедиться в неадекватности тех, кто привычно являет собой образец здравомыслия во мраке осетинского сегмента социальных сетей. Видимо, объективность всё же отходит на задний план в ситуации, когда вопрос касается шкурных интересов.
Жизнь полна сюрпризов, а тема нуждается в дополнительных разъяснениях.

Во-первых, всё что написано в нашем предыдущем посте - абсолютная и непреложная истина, формально доказуемый факт. Любые попытки натянуть сову на глобус в ситуации с временным ввозом на территорию России нерастаможенных автотранспортных средств - циничная ложь и манипуляция.

Во-вторых, периоды [ввоза, пребывания и т.п.] таможня определять и регулировать может потому, что это её права и функциональные обязанности. Понятие «временного» ввоза существует именно потому, что он временный и интервалы пребывания [транспорта, груза] контролируются таможней в равной степени, как и их принадлежность: принадлежат ли они российскому или иностранному гражданину, так как от этого зависит и статус груза: временный, транзитный и прочее.

В-третьих, как мы ранее и указывали, наличие любого другого [осетинского, грузинского, украинского и/или иного] паспорта при наличии российского делает человека российским гражданином, который не имеет права ввозить на таможенную территорию ЕвразЭС автомобили без уплаты обеспечительных пошлин, которые будут возвращены ему после вывода транспорта за пределы.

Ну и, наконец, самое главное.
Текущая ситуация практически не касается добросовестных граждан РЮО, которые проживают там же и лишь периодически, по мере надобности, выезжают в Северную Осетию или другие регионы РФ.
Костяк недовольных, суть, граждане и жители России, постоянно проживающие в РФ, обрётшие осетинский ausweis в качестве допуска к управлению нерастаможенными автомобилями, сплошной тонировке и иммунитету от систем видеофиксации нарушений.

Человек склонен быстро привыкать к хорошему, осетины - особенно.
Но лазейка эта когда-то должна была быть закрыта; странно, что только сейчас, а не своевременно и раньше.

Все что надо знать об интеграции.

Винить и требовать от таможенников не вижу смысла.
У ребят свои интересы.

Ответственность за этот «регламентированный, законный, соответсвующий законодательству ЕвразЭС» бардак, полностью лежит на юго-осетинской власти, которая за 10 лет не смогла защитить права и интересы своих граждан.



https://t.iss.one/spiculum_ossa/858

#osnet #arӕn #xussar #apxaz

Поскольку ситауция [формально аналогичная] с ввозом растаможеных в Абхазии автомобилей через таможенный пост на р.Псоу может быть интересна не только парням с цхинвальской биржи, поясняем:

Гражданство Абхазии - институт гораздо более усложнённый, нежели гражданство РЮО. В силу предпосылок самого разного характера, его не раздавали направо-налево всем желающим перед выборами и референдумами; вопросы миграции опосредовано увязаны там с вопросом перехода прав на неждвижимое имущество [владеть которым в Абхазии могут только граждане Абхазии] и много всего прочего.

При этом, у Абхазии нет в России аналогичного субъекта-сателлита по типу РЮО - РСО, и раздавать гражданство по формальным признакам было особо некому. В свою очередь, десятки тысяч абхазов, имеющих российские паспорта, зарегистрированы всего по двум-трём адресам объектов, ранее входивших в структуру Министерства обороны РФ [бывшие общежития, военные городки и пр.] и рассуждать о том, где преимущественно находится место их пребывания не приходится.

Таким образом, ситуации диаметрально разные, но лазейка для любителей контрабандных авто с абхазскими номерами там тоже отработана, хоть явление это гораздо менее массовое, чем ввоз автомобилей с территории РЮО. Рассказываем максимально упрощённо, опуская нюансы.

Чаще всего схема следующая: заинтересованная группа создаёт на абхазской территории юридическое лицо - резидента республики. Свой уставный капитал, фомальная деятельность, отчётность. На «ведение дел» фирмы подряжается какой-нибудь ушлый абхаз [сейчас это уже на потоке], который за условную сумму ежемесячно, в разделе на всех учредителей фирмы - копейки, ведёт дела. На учредителей оформляются приказы по назначению каждого «директором по..», а интересующие учредителей автомобили принимаются на баланс конторы.
После этого, рисуются приказы о направлении «директора» в командировку на территории РФ и путёвка на автотранспортное средство. Там тоже есть нюансы по срокам, периодичности въезда-выезда, и сама по себе схема чуть сложнее, но если на пальцах, то работает всё именно так.

https://t.iss.one/Chreba_Birzha/563